{"id":22464,"date":"2008-09-09T17:27:35","date_gmt":"2008-09-09T17:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=22464"},"modified":"2025-01-17T03:35:36","modified_gmt":"2025-01-17T02:35:36","slug":"tramwaje-ansaldobreda-sirio","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/","title":{"rendered":"Tramwaje AnsaldoBreda Sirio"},"content":{"rendered":"
W \u015bwiecie tramwajów panuje wi\u0119ksza ró\u017cnorodno\u015b\u0107 ni\u017c w obszarze kolejowym. Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce w poszczególnych krajach funkcjonuj\u0105 mniejsi lub wi\u0119ksi producenci. Zdarzaj\u0105 si\u0119 równie\u017c giganci o których dzia\u0142alno\u015bci mimo wszystko wiemy niewiele. Jednym z takich jest AnsaldoBreda z tramwajem Sirio, które pomimo du\u017cych dokona\u0144 jest ma\u0142o znane. Dlatego w niniejszym artykule wype\u0142niamy ta luk\u0119.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Prototypowy<\/a><\/div>\n
AnsaldoBreda to znany w\u0142oski producent taboru kolejowego oraz tramwajowego. Pomijaj\u0105c wcze\u015bniejsze dokonania tego zak\u0142adu z lekkimi pojazdami szynowymi i tramwajami niskopod\u0142ogowymi obecna historia z tramwajami zacz\u0119\u0142a si\u0119 w 1997 roku. Wówczas to rozpocz\u0119to prace nad nowym pojazdem pod nazw\u0105 Sirio. Pierwszy pojazd z tej rodziny wyjecha\u0142 na tory w 2000 roku i wkrótce po jego premierze ruszy\u0142y seryjne dostawy. Sirio od pocz\u0105tku by\u0142o budowane jako modu\u0142owe, dzi\u0119ki czemu mo\u017cliwe jest budowanie pojazdów o d\u0142ugo\u015bci 20-50 metrów oraz szeroko\u015b\u0107 od 2,3 do 2,65 metra z ró\u017cnym uk\u0142adem drzwi oraz aran\u017cacji wn\u0119trza. \u015aciana czo\u0142owa i ko\u0144cowa s\u0105 wykonane tak aby zapewnia\u0142y potrzebn\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 podczas zderze\u0144. Nad ca\u0142kowitym projektem stylistyki tramwaju pracowa\u0142o w\u0142oskie biuro Pininfarina. Do wn\u0119trza tramwaju prowadz\u0105 jedno lub dwuskrzyd\u0142owe drzwi o wysoko\u015bci 2 metrów. Szeroko\u015b\u0107 drzwi jednoskrzyd\u0142owych wynosi 900 mm natomiast dwuskrzyd\u0142owych 1300 mm. Podczas konstrukcji tramwaju zastosowano typowe rozwi\u0105zanie z wózkami nieobrotowymi i skr\u0119tnymi cz\u0142onami wózkowymi, co pozwoli\u0142o osi\u0105gn\u0105\u0107 nisk\u0105 pod\u0142og\u0119. <\/div>\n
\"W\u00f3zek<\/a><\/div>\n
Do nap\u0119du tramwajów stosuje si\u0119 silniki trójfazowe pr\u0105du przemiennego o mocy 106 kW ka\u017cdy po dwa na cz\u0142on nap\u0119dowy. Silnik znajduj\u0105cy si\u0119 pomi\u0119dzy osiami z boku nap\u0119dza jedn\u0105 o\u015b za pomoc\u0105 przek\u0142adni, natomiast same osie nie s\u0105 ci\u0105g\u0142e, a tworz\u0105 je ko\u0142a i o\u015b po\u0142\u0105czone za pomoc\u0105 przek\u0142adni. Ca\u0142e urz\u0105dzenia elektryczne zosta\u0142y zabudowane na dachu w modu\u0142ach, co pozwala na szybkie zast\u0105pienie wadliwego przez sprawny. Dzi\u0119ki temu czas postoju tramwaju jest niski, natomiast pracownicy warsztatu mog\u0105 spokojnie zaj\u0105\u0107 si\u0119 usuwaniem awarii. Aparatura trakcyjna mo\u017ce zosta\u0107 wykonana do pracy pod zakresem napi\u0119\u0107 550V DC do 1200 V DC, jednak wi\u0119kszo\u015b\u0107 systemów tramwajowych stosuje napi\u0119cie 600 lub 750 V DC st\u0105d tramwaje s\u0105 dostarczane g\u0142ównie z pod takie napi\u0119cie. Generalnie pojazd jest 100% niskopod\u0142ogowy z poziomem pod\u0142ogi na wysoko\u015bci 350 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. Jedynie w kabinie motorniczego jest ona podniesiona do 850 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny dla celów poprawienia widoczno\u015bci oraz bezpiecze\u0144stwa w czasie wypadku. Kabina motorniczego by\u0142a optymalizowana w 5% pod kobiety i w 95% pod m\u0119\u017cczyzn (wzrost od 152 cm do 195 cm). Tramwaj zosta\u0142 wyposa\u017cony w czuwak aktywny oraz klimatyzacj\u0119. Do \u015brodka kabiny mo\u017cna wej\u015b\u0107 jedynie z przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego poprzez drzwi. Tramwaje mo\u017cna zamawia\u0107 jako jedno lub dwukierunkowe oraz do eksploatacji w trakcji ukrotnionej.<\/div>\n
Rodzina Sirio<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miasto\/<\/div>\n
ilo\u015b\u0107 jedn.<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 \/ <\/div>\n
ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
Moc \/ uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 m. siedz. \/ \u0142\u0105czna ilo\u015b\u0107 miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 max.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ateny\/<\/div>\n
35<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,9 m\/<\/div>\n
5 DK<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
424 kW<\/div>\n
Bo’2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
54\/<\/div>\n
215<\/div>\n<\/td>\n
\n
70km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bergamo\/<\/div>\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,9 m\/<\/div>\n
5 DK<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
424 kW<\/div>\n
Bo’2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
50\/<\/div>\n
202<\/div>\n<\/td>\n
\n
70km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Florencja\/<\/div>\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,9 m\/<\/div>\n
5 DK<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
424 kW<\/div>\n
Bo’2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
42\/<\/div>\n
202<\/div>\n<\/td>\n
\n
70km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
1445<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Goeteborg\/<\/div>\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,35 m\/<\/div>\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,65 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,32 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
424 kW<\/div>\n
Bo’2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
83+10 rozk\u0142.\/<\/div>\n
179<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Mediolan\/<\/div>\n
58<\/div>\n<\/td>\n
\n
35,35 m\/<\/div>\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
424 kW<\/div>\n
Bo’2’2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
63\/<\/div>\n
309<\/div>\n<\/td>\n
\n
70km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
1445<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Mediolan\/<\/div>\n
35<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 m\/<\/div>\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
424 kW<\/div>\n
Bo’2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
52\/<\/div>\n
198<\/div>\n<\/td>\n
\n
70km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
1445<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sassari\/<\/div>\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
27,47 m\/<\/div>\n
5 DK<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
424 kW<\/div>\n
Bo’2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
38\/<\/div>\n
189<\/div>\n<\/td>\n
\n
70km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
950<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Neapol\/<\/div>\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,8 m\/<\/div>\n
3 DK<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
212kW<\/div>\n
Bo’2’<\/div>\n<\/td>\n
\n
31\/<\/div>\n
155<\/div>\n<\/td>\n
\n
70km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kayseri\/<\/div>\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,35\/<\/div>\n
5 DK<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,65 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
424 kW<\/div>\n
Bo’2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
64\/<\/div>\n
206<\/div>\n<\/td>\n
\n
75km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Samsun\/<\/div>\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
32 m\/<\/div>\n
5 DK<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,65 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d \/<\/div>\n
270<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
DK-Dwu Kierunkowy<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Tramwaje Sirio dla Aten zosta\u0142y zakupione z my\u015bl\u0105 o igrzyskach olimpijskich jakie by\u0142y tam rozgrywane. Miasto zamówi\u0142o 35 dwukierunkowych pi\u0119ciocz\u0142onowych pojazdów, których dostawy rozpocz\u0119to w 2002 roku. Cz\u0142ony pierwszy i ostatni maj\u0105 z ka\u017cdej strony drzwi jednoskrzyd\u0142owe, natomiast cz\u0142ony 2 i 4 maj\u0105 po dwie pary drzwi dwuskrzyd\u0142owych. Tramwaj jest w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowy, a minimalna szeroko\u015b\u0107 przej\u015bcia we wn\u0119trzu wynosi 890 mm. Przej\u015bcie w przegubie ma szeroko\u015b\u0107 1,2 metra. Tramwaje poruszaj\u0105 si\u0119 po torze o standardowej (1435mm) szeroko\u015bci zasilane napi\u0119ciem 750V DC. Tramwaje maj\u0105 klimatyzacj\u0119 tak przestrzeni pasa\u017cerskiej jak i kabiny motorniczego. Pud\u0142o tramwaju wykonano ze stali. Podobne pojazdy zamówi\u0142o w\u0142oskie miasto Florencja oraz Bergamo. S\u0105 to równie\u017c tramwaje dwukierunkowe, dwustronne o takim samym uk\u0142adzie drzwi, jedynie te dla Bergamo s\u0105 nieco krótsze, natomiast te dla Florencji s\u0105 na tor 1445 mm.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Zupe\u0142nym przeciwie\u0144stwem s\u0105 tramwaje Sirio, które zosta\u0142y dostarczone do szwedzkiego miasta Goeteborg. Jest to tramwaj jednokierunkowy, jednostronny maj\u0105cy cztery pary dwuskrzyd\u0142owych drzwi w cz\u0142onach 1,2,4 oraz 5. Tramwaj ten jest równie\u017c szerszy od poprzedników (2,65 m) oraz posiada znacznie wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych kosztem przestrzeni dla stoj\u0105cych. \u0141\u0105cznie AnsaldoBreda dostarczy ich 40. Tramwaje maj\u0105 pe\u0142n\u0105 klimatyzacj\u0119 oraz dwa miejsca dla osób niepe\u0142nosprawnych, s\u0105 dostosowane do pracy pod zasilaniem 750V DC na torze 1435mm. Tramwaje te maj\u0105 równie\u017c wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 wynosz\u0105c\u0105 80 km\/h.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Bardzo du\u017c\u0105 parti\u0119 tramwajów odbierze Mediolan, który ma mie\u0107 58 tramwajów siedmiocz\u0142onowych oraz 35 pi\u0119ciocz\u0142onowych. Tramwaj pi\u0119ciocz\u0142onowy ma dwie pary dwuskrzyd\u0142owych drzwi w cz\u0142onach 2 i 4 oraz jednoskrzyd\u0142owe w cz\u0142onach 1 i 5, natomiast siedmiocz\u0142onowy ma trzy dwuskrzyd\u0142owe w cz\u0142onach 2,4 oraz 6 jak te\u017c jednoskrzyd\u0142owe w cz\u0142onach 1 i 7. Tramwaje dla Mediolanu s\u0105 jednokierunkowe, jednostronne i poruszaj\u0105 si\u0119 po szerszym od standardowego torze 1445 mm. Pojazdy s\u0105 w pe\u0142ni klimatyzowane oraz wyposa\u017cone w jedno miejsce dla niepe\u0142nosprawnych. Maj\u0105 szeroko\u015b\u0107 2,4 metra, która jest uznawana za standardow\u0105 dla tramwajów. Ciekawostk\u0105 mo\u017ce by\u0107 fakt, \u017ce niezale\u017cnie od d\u0142ugo\u015bci (5 lub 7 cz\u0142onów) ilo\u015b\u0107 silników i moc pozostaje niezmieniona. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 tramwajów w Mediolanie jest równie\u017c fakt, \u017ce pracuj\u0105 pod napi\u0119ciem 600V, co jest standardem na starszych sieciach.<\/div>\n
 <\/div>\n
Kolejne z w\u0142oskich miast eksploatuj\u0105ce tramwaje Sirio to Sassari, które ma cztery pi\u0119ciocz\u0142onowe pojazdy przystosowane do poruszania si\u0119 po w\u0105skotorowej sieci o rozstawie szyn 950 mm. Tramwaje te s\u0105 dwukierunkowe, dwustronne o szeroko\u015bci 2,4 metra i mog\u0105ce pracowa\u0107 pod napi\u0119ciem sieci trakcyjnej 750V DC. Pobór mocy odbywa si\u0119 tradycyjnie za pomoc\u0105 pantografu. Na ka\u017cdy bok tramwaju przypadaj\u0105 cztery pary drzwi.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Kolejn\u0105 odmian\u0119 tramwajów Sirio mo\u017cna spotka\u0107 w Neapolu, gdzie na sieci o standardowym rozstawie szyn 1435 mm kursuj\u0105 jedyne trójcz\u0142onowe tramwaje Sirio. Maj\u0105 one d\u0142ugo\u015b\u0107 zaledwie 19,8 metra i szeroko\u015b\u0107 2,3 metra. Poniewa\u017c tramwaj jest znacznie krótszy ni\u017c inne, wi\u0119c zdecydowano si\u0119 zastosowa\u0107 jedynie jeden wózek nap\u0119dowy, natomiast drugi jest toczny. Tramwaje te s\u0105 dwukierunkowe, dwustronne, z drzwiami jednoskrzyd\u0142owymi w cz\u0142onach skrajnych oraz dwuskrzyd\u0142owymi w cz\u0142onie \u015brodkowym. <\/div>\n
 <\/div>\n
AnsaldoBreda otrzyma\u0142 równie\u017c kontrakt z miasta Kayseri po\u0142o\u017conego w centralnej Turcji na dostaw\u0119 22 pi\u0119ciocz\u0142onowych dwukierunkowych, dwustronnych tramwajów Sirio. B\u0119d\u0105 one mia\u0142y szeroko\u015b\u0107 2,65 metra, pi\u0119\u0107 cz\u0142onów i d\u0142ugo\u015b\u0107 32,35 metra. W cz\u0142onach skrajnych b\u0119d\u0105 mia\u0142y drzwi jednoskrzyd\u0142owe, dwie pary dwuskrzyd\u0142owych w cz\u0142onie drugim oraz jedn\u0105 par\u0119 jednoskrzyd\u0142owych w cz\u0142onie czwartym. Tramwaje b\u0119d\u0105 budowane na tor standardowy i zasilanie napi\u0119ciem 750 V DC. Drugim z najnowszych kontraktów jakie AnsaldoBreda podpisa\u0142 na dostaw\u0119 nowych tramwajów Sirio jest umowa z tureckim miastem Samsun obejmuj\u0105ca dostaw\u0119 16 pi\u0119ciocz\u0142onowych pojazdów o d\u0142ugo\u015bci 32 metry, szeroko\u015bci 2,65 metra i pojemno\u015bci 270 pasa\u017cerów. Mo\u017cna zak\u0142ada\u0107, \u017ce pojazdy te b\u0119d\u0105 zbli\u017cone do tych dla Kayseri.<\/div>\n
  <\/div>\n
Za wi\u0119kszo\u015bci\u0105 kontraktów jakie realizuje AnsaldoBreda ci\u0105gnie si\u0119 zazwyczaj pasmo opó\u017anie\u0144 w dostawach i serie problemów technicznych. Jednak tramwaje Sirio wydaj\u0105 si\u0119 przeczy\u0107 tym zasadom. Du\u017ce zamówienia oraz ich ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 teoretycznie potwierdzaj\u0105 ten trend. Jednak z drugiej strony w \u017cadnym przypadku nie s\u0142ycha\u0107 o kontynuacji zamówie\u0144 tych pojazdów. Powodów mo\u017ce by\u0107 wiele jak chocia\u017cby kiepski dzia\u0142 PR, który zako\u0144czy\u0142 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 gdzie\u015b w roku 2005. St\u0105d te\u017c tramwaje te s\u0105 ma\u0142o znane a dost\u0119pno\u015b\u0107 informacji jest utrudniona. Nagminnym problemem jest sprzeczno\u015b\u0107 informacji w ró\u017cnych \u017aród\u0142ach, st\u0105d te\u017c w niniejszym artykule mog\u0105 wyst\u0105pi\u0107 nie\u015bcis\u0142o\u015bci, których zauwa\u017cenie prosimy zg\u0142osi\u0107. Aby zapewni\u0107 jak najwi\u0119ksz\u0105 dok\u0142adno\u015b\u0107 niniejszego artyku\u0142u zosta\u0142 on oparty na oficjalnych danych AnsaldoBreda, jednak niezale\u017cne \u017aród\u0142a wykazuj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 zakontraktowanych i dostarczonych tramwajów Sirio, ni\u017c wymienia ich producent.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22465,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3967,1299,15840,5085,981,4928,15835,15836,331],"class_list":["post-22464","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ansaldobreda","tag-ateny","tag-finmecannica","tag-goeteborg","tag-mediolan","tag-neapol","tag-samsun","tag-sirio","tag-wlochy"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje AnsaldoBreda Sirio - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje AnsaldoBreda Sirio\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W \u015bwiecie tramwajów panuje wi\u0119ksza ró\u017cnorodno\u015b\u0107 ni\u017c w obszarze kolejowym. Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T02:35:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48c695e735688.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/\",\"name\":\"Tramwaje AnsaldoBreda Sirio - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48c695e735688.jpg\",\"datePublished\":\"2008-09-09T17:27:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T02:35:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48c695e735688.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48c695e735688.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje AnsaldoBreda Sirio\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje AnsaldoBreda Sirio - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje AnsaldoBreda Sirio","og_description":"W \u015bwiecie tramwajów panuje wi\u0119ksza ró\u017cnorodno\u015b\u0107 ni\u017c w obszarze kolejowym. Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T02:35:36+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48c695e735688.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/","name":"Tramwaje AnsaldoBreda Sirio - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48c695e735688.jpg","datePublished":"2008-09-09T17:27:35+00:00","dateModified":"2025-01-17T02:35:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48c695e735688.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48c695e735688.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-ansaldobreda-sirio\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje AnsaldoBreda Sirio"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/22464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22464"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}