{"id":223409,"date":"2021-02-04T12:45:00","date_gmt":"2021-02-04T12:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/"},"modified":"2021-02-04T12:45:00","modified_gmt":"2021-02-04T12:45:00","slug":"pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/","title":{"rendered":"Pierwsze nowe tramwaje dla Warszawy przyjad\u0105 p\u00f3\u017aniej ni\u017c planowano"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Tramwaje Warszawskie poinformowa\u0142y, \u017ce w komunikacie prasowym, \u017ce na pocz\u0105tku lata do Warszawy przyjedzie pierwszy nowy niskopod\u0142ogowy tramwaj.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Oznacza to pi\u0119ciomiesi\u0119czne op\u00f3\u017anienie w stosunku do pierwotnego harmonogramu. &nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Zaawansowanie prac<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Z informacji przekazanych przez warszawsk\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 wynika, \u017ce nadwozia pierwszych dw\u00f3ch wagon\u00f3w s\u0105 ju\u017c skompletowane i gotowe. W komunikacie prasowym nie sprecyzowano jednak czy chodzi o konstrukcj\u0119 tramwaju czy te\u017c jego wyposa\u017cenie. Je\u017celi zatem mowa jest wy\u0142\u0105cznie o konstrukcji (nie o wyposa\u017ceniu tramwaju) to jest to prawda. Z za\u0142\u0105czonych zdj\u0119\u0107 mo\u017cna natomiast wnioskowa\u0107, \u017ce stopie\u0144 zaawansowania zabudowy ko\u0144cowej to oko\u0142o 30% ca\u0142o\u015bci. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Faktem jest, \u017ce pokazane nadwozia s\u0105 ju\u017c pomalowane s\u0105 na \u017c\u00f3\u0142to, czerwono i czarno, czyli na kolory sto\u0142ecznego transportu publicznego. Producent wklei\u0142 te\u017c ju\u017c szyby, a \u2013 jak zapewniaj\u0105 Tramwaje Warszawskie \u2013 we wn\u0119trzu trwaj\u0105 prace wyko\u0144czeniowe. Pojawi\u0142y si\u0119 te\u017c pierwsze czerwone warszawskie fotele. Jak we wszystkich tramwajach, pasa\u017cerowie na tych fotelach zobacz\u0105 najbardziej charakterystyczne widoki stolicy \u2013 Star\u00f3wk\u0119, Zamek Kr\u00f3lewski albo pomnik Syrenki. W tym przypadku musimy uwierzy\u0107 na s\u0142owo, na zdj\u0119ciach bowiem ich nie wida\u0107. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kontrola pierwszej sztuki<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Tramwaje Warszawskie informuj\u0105 tak\u017ce, \u017ce pod koniec roku uczestniczy\u0142y w kontroli pierwszej sztuki konstrukcji pud\u0142a tramwaj\u00f3w i w kontroli ramy pierwszego w\u00f3zka. Podczas tych kontroli sprawdzano wi\u0119kszo\u015b\u0107 element\u00f3w spawanych i ich wymiary. Przebiegaj\u0105 one bez zastrze\u017ce\u0144, a producent rozpocz\u0105\u0142 ju\u017c seryjn\u0105 produkcj\u0119 tramwaj\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c na za\u0142\u0105czone zdj\u0119cia trudno jednak uwierzy\u0107 w t\u0119 seryjn\u0105 produkcj\u0119, skoro mamy na nich cz\u0142ony dw\u00f3ch tramwaj\u00f3w w r\u00f3\u017cnym stadium zaawansowania. Pewne szczeg\u00f3\u0142y mog\u0105 sugerowa\u0107, \u017ce to raczej etap wprowadzania poprawek w konstrukcji ni\u017c seryjnej produkcji. Co wi\u0119cej do\u015bwiadczenie podpowiada, \u017ce gdyby ju\u017c ruszy\u0142a seryjna produkcja to za p\u00f3\u0142 roku mieliby\u015bmy \u201emasowy najazd\u201d nowych tramwaj\u00f3w na stolic\u0119. A na to si\u0119 nie zanosi. Dostawy takie maj\u0105 rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 dopiero w 2022 roku.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Harmonogram dostaw<\/h2>\n\n\n\n<p>Tramwaje Warszawskie podaj\u0105 te\u017c, \u017ce zgodnie z harmonogramem produkcji w po\u0142owie drugiego kwarta\u0142u tego roku dwa pierwsze tramwaje b\u0119d\u0105 przygotowane do uruchomienia i przejd\u0105 badania fabryczne. Po ich zako\u0144czeniu, pod koniec drugiego kwarta\u0142u trafi\u0105 do Warszawy.<\/p>\n\n\n\n<p>Warto w tym miejscu podkre\u015bli\u0107, \u017ce harmonogram zosta\u0142 zmieniony. Przypomnijmy, \u017ce zgodnie z wymaganiami SIWZ i umowy pierwszy i drugi tramwaj dwukierunkowy powinny zosta\u0107 dostarczone w ci\u0105gu 22 miesi\u0119cy od&nbsp; podpisania umowy, a wi\u0119c do 19 kwietnia 2021 roku. Nale\u017cy przez to rozumie\u0107 dostarczenie ich do siedziby Tramwaj\u00f3w Warszawskich i zg\u0142oszenie do odbioru lub bada\u0144 odbiorczych rozszerzonych. Wskazane terminy dostaw oznaczaj\u0105 pi\u0119ciomiesi\u0119czne op\u00f3\u017anienie.<\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug Tramwaj\u00f3w Warszawskich kolejne wagony, poza pierwszymi egzemplarzami, kt\u00f3re ju\u017c b\u0119d\u0105 w Warszawie, b\u0119d\u0105 dostarczane od pocz\u0105tku 2022 roku a\u017c do ko\u0144ca kwietnia 2023 roku. Tymczasem wed\u0142ug pierwotnych zapowiedzi 19 sztuk tramwaj\u00f3w mia\u0142o by\u0107 dostarczonych do 12 listopada 2021 roku, a kolejne 36 sztuk nie p\u00f3\u017aniej ni\u017c do 12 sierpnia 2022 roku. Ko\u0144cowy odbi\u00f3r wszystkich tramwaj\u00f3w (typ 1, 2 i 3) mia\u0142 nast\u0105pi\u0107 do 30 listopada 2022 roku.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sk\u0105d te op\u00f3\u017anienia?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Tramwaje Warszawskie poda\u0142y, \u017ce pandemia koronawirusa wp\u0142ywa na produkcj\u0119 tramwaj\u00f3w i poci\u0105g\u00f3w dla odbiorc\u00f3w w ca\u0142ej Polsce. W przypadku co najmniej pi\u0119ciu kontrakt\u00f3w, zmiany terminu dostawy tramwaj\u00f3w albo poci\u0105g\u00f3w uleg\u0142y przesuni\u0119ciu o p\u00f3\u0142 roku, nieraz nawet wi\u0119cej. Wykonawca pracuj\u0105cy dla Warszawy, czyli Hyundai Rotem z\u0142o\u017cy\u0142 zawiadomienie o wyst\u0105pieniu si\u0142y wy\u017cszej i przedstawi\u0142 dokumenty, kt\u00f3re potwierdzaj\u0105 wp\u0142yw pandemii koronawirusa na terminowo\u015b\u0107 kontraktu. Problemy zwi\u0105zane z produkcj\u0105 wywo\u0142ane pandemi\u0105 koronawirusa wykazywa\u0142a wi\u0119kszo\u015b\u0107 dostawc\u00f3w cz\u0119\u015bci do tramwaj\u00f3w, w tym tak\u017ce producenci z Polski. Z przedstawionej dokumentacji wynika, \u017ce przesuni\u0119cie w dostawach wyniesie oko\u0142o 5 miesi\u0119cy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jakie b\u0119d\u0105 nowe tramwaje?<\/h2>\n\n\n\n<p>W komunikacie prasowym podano, \u017ce nowe pojazdy s\u0105 specjaln\u0105 konstrukcj\u0105 \u201eszyt\u0105 na miar\u0119\u201d dla Warszawy \u2013 z ca\u0142kowicie p\u0142ask\u0105 pod\u0142og\u0105 i skr\u0119tnymi w\u00f3zkami. Co prawda Tramwaje Warszawskie informuj\u0105, \u017ce w odr\u00f3\u017cnieniu od obecnie u\u017cywanych wagon\u00f3w w nowych sk\u0142adach przedni i ostatni w\u00f3zek b\u0119dzie tzw. w\u00f3zkiem obrotowym, to jednak warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tramwajach typu 105N i pochodnych, produkowanych od po\u0142owy lat 80-tych r\u00f3wnie\u017c zastosowano w\u00f3zki skr\u0119tne. Sto\u0142eczny przewo\u017anik eksploatuje ich ponad 350 sztuk.<\/p>\n\n\n\n<p>Rozwi\u0105zanie, o kt\u00f3rym mowa w komunikacie prasowym, ma pozwoli\u0107 na ograniczenie zu\u017cycia szyn, a tak\u017ce zapewni\u0107 cichsz\u0105 jazd\u0119 na \u0142ukach. Aby jazda po warszawskich torowiskach by\u0142a jeszcze cichsza, ka\u017cde ko\u0142o zostanie wyposa\u017cone w absorber ha\u0142asu.<\/p>\n\n\n\n<p>Do stolicy trafi\u0105 trzy rodzaje pojazd\u00f3w szynowych, o r\u00f3\u017cnej d\u0142ugo\u015bci, w wersji jednokierunkowej i dwukierunkowej. B\u0119d\u0105 to najd\u0142u\u017csze tramwaje w stolicy. Ich d\u0142ugo\u015b\u0107 to prawie 33 metry, czyli a\u017c 2,5 metra wi\u0119cej ni\u017c najpopularniejsze w stolicy tramwaje niskopod\u0142ogowe. Dzi\u0119ki temu w ka\u017cdym d\u0142ugim tramwaju b\u0119dzie mog\u0142o podr\u00f3\u017cowa\u0107 nawet 240 os\u00f3b. Nowe tramwaje b\u0119d\u0105 klimatyzowane, wyposa\u017cone w monitoring wewn\u0119trzny i zewn\u0119trzny z dost\u0119pem on-line oraz w system informacji liniowej. Pojazdy b\u0119d\u0105 przyjazne \u015brodowisku \u2013 spe\u0142ni\u0105 wysokie wymagania dotycz\u0105ce emitowanych d\u017awi\u0119k\u00f3w, a oszcz\u0119dno\u015b\u0107 energii zapewni\u0105 fabrycznie zamontowane zasobniki energii. O wygl\u0105dzie tramwaju zdecydowali warszawiacy w g\u0142osowaniu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polsko \u2013 korea\u0144ska wsp\u00f3\u0142praca<\/h2>\n\n\n\n<p>A\u017c 60 procent komponent\u00f3w w nowych tramwajach dla stolicy b\u0119dzie pochodzi\u0142o z Polski i Unii Europejskiej, przy czym w komunikacie prasowym wymieniono tylko trzy polskie firmy. &nbsp;Przypomnijmy, \u017ce zamawiaj\u0105cy wymaga\u0142, aby udzia\u0142 towar\u00f3w pochodz\u0105cych z pa\u0144stw cz\u0142onkowskich Unii Europejskiej, pa\u0144stw, z kt\u00f3rymi Unia Europejska zawar\u0142a umowy o r\u00f3wnym traktowaniu przedsi\u0119biorc\u00f3w, lub pa\u0144stw, wobec kt\u00f3rych na mocy decyzji Rady stosuje si\u0119 przepisy dyrektywy 2014\/25\/UE, w przedmiocie dostawy, przekracza\u0142 50%. Wykonawca zosta\u0142 zobowi\u0105zany do z\u0142o\u017cenia w ofercie o\u015bwiadczenia w tym zakresie. Zamawiaj\u0105cy wskazywa\u0142, \u017ce odrzuci ofert\u0119, je\u017celi udzia\u0142 towar\u00f3w pochodz\u0105cych z pa\u0144stw cz\u0142onkowskich Unii Europejskiej, pa\u0144stw, z kt\u00f3rymi Unia Europejska zawar\u0142a umowy o r\u00f3wnym traktowaniu przedsi\u0119biorc\u00f3w, lub pa\u0144stw, wobec kt\u00f3rych na mocy decyzji Rady stosuje si\u0119 przepisy dyrektywy 2014\/25\/UE, w przedmiocie dostawy, nie b\u0119dzie przekracza\u0142 50%.<\/p>\n\n\n\n<p>Z uwagi na to \u017ce dopuszczalne jest zastosowanie materia\u0142\u00f3w z kt\u00f3rymi Unia Europejska zawar\u0142a umowy o r\u00f3wnym traktowaniu przedsi\u0119biorc\u00f3w trzeba zaznaczy\u0107, \u017ce cze\u015b\u0107 komponent\u00f3w mo\u017ce pochodzi\u0107 z obszar\u00f3w Korei Po\u0142udniowej lub nawet Chin. Co prawda nie narusza to wymaga\u0144 zamawiaj\u0105cego, nie jest do ko\u0144ca zgodne z twierdzeniem zawartym w komunikacie prasowym.<\/p>\n\n\n\n<p>Podano w nim natomiast, \u017ce ca\u0142y osprz\u0119t energoelektroniczny powstanie w Warszawie i dostarczy go firma Medcom, kt\u00f3ra wsp\u00f3\u0142pracuje ze \u015bwiatowymi producentami taboru szynowego. Z innej polskiej firmy maj\u0105cej siedzib\u0119 w Warszawie \u2013 ATM \u2013 b\u0119d\u0105 pochodzi\u0142y rejestratory parametr\u00f3w jazdy. Z kolei, fotele dla motorniczych, skomplikowane konstrukcje ze sterowaniem pneumatycznym, dostarczy \u015bl\u0105ska firma Damiro.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":223410,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[834,837],"class_list":["post-223409","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-hyundai","tag-tramwaje-warszawskie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pierwsze nowe tramwaje dla Warszawy przyjad\u0105 p\u00f3\u017aniej ni\u017c planowano - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwsze nowe tramwaje dla Warszawy przyjad\u0105 p\u00f3\u017aniej ni\u017c planowano\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tramwaje Warszawskie poinformowa\u0142y, \u017ce w komunikacie prasowym, \u017ce na pocz\u0105tku lata do Warszawy przyjedzie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/\",\"name\":\"Pierwsze nowe tramwaje dla Warszawy przyjad\u0105 p\u00f3\u017aniej ni\u017c planowano - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/hyundai-23.jpg\",\"datePublished\":\"2021-02-04T12:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-04T12:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/hyundai-23.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/hyundai-23.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwsze nowe tramwaje dla Warszawy przyjad\u0105 p\u00f3\u017aniej ni\u017c planowano\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwsze nowe tramwaje dla Warszawy przyjad\u0105 p\u00f3\u017aniej ni\u017c planowano - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwsze nowe tramwaje dla Warszawy przyjad\u0105 p\u00f3\u017aniej ni\u017c planowano","og_description":"Tramwaje Warszawskie poinformowa\u0142y, \u017ce w komunikacie prasowym, \u017ce na pocz\u0105tku lata do Warszawy przyjedzie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/","name":"Pierwsze nowe tramwaje dla Warszawy przyjad\u0105 p\u00f3\u017aniej ni\u017c planowano - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/hyundai-23.jpg","datePublished":"2021-02-04T12:45:00+00:00","dateModified":"2021-02-04T12:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/hyundai-23.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/hyundai-23.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwsze-nowe-tramwaje-dla-warszawy-przyjada-pozniej-niz-planowano\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwsze nowe tramwaje dla Warszawy przyjad\u0105 p\u00f3\u017aniej ni\u017c planowano"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/223409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223409"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}