Z ko\u0144cem wrze\u015bnia ma finiszowa\u0107 przebudowa ronda Grzegórzeckiego, ostatniego z du\u017cych w\u0119z\u0142ów modernizowanych na trasie pierwszego szybkiego tramwaju w Krakowie, a tak\u017ce budowa tunelu biegn\u0105cego pod ul. Lubomirskiego i Dworcem G\u0142ównym PKP. Jednocze\u015bnie ma zosta\u0107 zako\u0144czony remont skrzy\u017cowania ul. Starowi\u015blnej i Dietla, który umo\u017cliwi skr\u0119t tramwaju z ul. Starowi\u015blnej w Grzegórzeck\u0105. Pozwoli\u0142oby to na uruchomienie 1 pa\u017adziernika (lub najpó\u017aniej od 4 pa\u017adziernika, czyli od soboty, by nie zaskakiwa\u0107 zmianami w \u015brodku tygodnia) linii szybkiego tramwaju.
Tramwaj je\u017adzi\u0142 b\u0119dzie tunelem pod Dworcem G\u0142ównym. – Nie mamy do\u015bwiadcze\u0144 zwi\u0105zanych z funkcjonowaniem podziemnej trasy, wi\u0119c b\u0119dzie to zarazem test tunelu – powiedzia\u0142 nam Piotr K\u0105cki, wicedyrektor Zarz\u0105du Dróg i Transportu.
Trasa szybkiego tramwaju przebiega\u0107 b\u0119dzie z p\u0119tli na Kurdwanowie, wzd\u0142u\u017c ulic Witosa, Nowos\u0105deckiej, ul. Wielick\u0105, Limanowskiego, Na Zje\u017adzie, Starowi\u015bln\u0105, Dietla, Grzegórzeck\u0105, al. Powstania Warszawskiego, do ronda Mogilskiego, tunelem pod ul. Lubomirskiego i Dworcem G\u0142ównym – do ul. Kamiennej, a tak\u017ce do osiedla Krowodrza Górka.
– Szybki tramwaj uruchomiony zostanie w miejsce linii 34. B\u0119dzie oznaczony numerem 50 – mówi Piotr K\u0105cki, wicedyrektor Zarz\u0105du Dróg i Transportu. Trasa 'pi\u0119\u0107dziesi\u0105tki’ od Kurdwanowa do ul. Dietla b\u0119dzie taka sama jak linii 34, a nast\u0119pnie tramwaj skr\u0119ci w ulic\u0119 Grzegórzeck\u0105 i pojedzie al. Powstania Warszawskiego, tunelem itd.
Wozy b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0142y co 10 minut – z wyj\u0105tkiem dwóch okresów komunikacyjnego szczytu;rano (mniej wi\u0119cej od godz. 6.30 do 8.30) oraz popo\u0142udniu (od ok. 14 do 1 ma przemierza\u0107 prawie ca\u0142\u0105 tras\u0119 co 5 minut. B\u0119dzie si\u0119 to jednak wi\u0105za\u0142o z tym, \u017ce nie wszystkie tramwaje w godzinach szczytu dotr\u0105 do osiedla Krowodrza Górka. Zasada ma by\u0107 taka – przez ca\u0142y dzie\u0144 mi\u0119dzy Kurdwanowem a os. Krowodrza Górka b\u0119d\u0105 kursy co 10 minut, natomiast w samych godzinach szczytu b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0142y 'dodatkowe’ tramwaje, które maj\u0105 ko\u0144czy\u0107 jazd\u0119 przy ul. Kamiennej. By pasa\u017cerowie nie musieli zastanawia\u0107 si\u0119, który to akurat kurs – te dodatkowe tramwaje (z krótsz\u0105 tras\u0105) b\u0119d\u0105 mia\u0142y inny numer, np. 51 lub 60.
Na trasie szybkiego tramwaju trwa ju\u017c przebudowa sygnalizacji \u015bwietlnej, gdy\u017c razem z 'pi\u0119\u0107dziesi\u0105tk\u0105’ zostanie uruchomiony system obszarowego sterowania ruchem, który da preferencje dla tramwaju – przy czym nie tylko dla szybkiego, ale dla wszystkich, które znajd\u0105 si\u0119 w jego korytarzu. – Tramwaj w tym korytarzu b\u0119dzie '\u015bledzony’ i system ma analizowa\u0107, za ile minut dotrze do najbli\u017cszego skrzy\u017cowania;chodzi o to, by z wyprzedzeniem przygotowa\u0142 dla niego uk\u0142ad \u015bwiate\u0142, by nie czeka\u0142 (lub bardzo krótko) na zielone – powiedziano nam w Zarz\u0105dzie Dróg i Transportu. Na odcinku od skrzy\u017cowania ul. Nowos\u0105deckiej z Wielick\u0105 praktycznie a\u017c do ko\u0144ca trasy (czyli do Kamiennej lub os. Krowodrza Górka) z tych preferencji skorzystaj\u0105 wszystkie inne tramwaje, nie tylko szybki, gdy\u017c w przeciwnym razie to one blokowa\u0142yby mu przejazd.
Z kolei na wszystkich przystankach na trasie szybkiego tramwaju, do ko\u0144ca wrze\u015bnia, zostan\u0105 zamontowane tablice \u015bwietlne dla pasa\u017cerów, by oczekuj\u0105cy byli informowani m.in. o tym, za ile minut jaki tramwaj przyjedzie, albo \u017ce nie przyjedzie, bo np. dosz\u0142o do awarii.
Na razie nie wiadomo dok\u0142adnie, jak d\u0142ugo mo\u017ce trwa\u0107 przejazd z Kurdwanowa do os. Krowodrza Górka. – Poka\u017c\u0105 to dopiero próbne przejazdy. Bombardiery mog\u0105 rozwija\u0107 na niektórych odcinkach pr\u0119dko\u015b\u0107 do 65 kilometrów na godzin\u0119. Z obecnych szacunków wynika, \u017ce ca\u0142y przejazd mo\u017ce trwa\u0107 oko\u0142o 40 – 42 minuty, a preferencyjne zielone \u015bwiat\u0142a mog\u0105 go przyspieszy\u0107 o 3 – 4 minuty – powiedziano nam w MPK. Obecna '\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna’ tramwajów w Krakowie wynosi oko\u0142o 15 kilometrów na godzin\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,36,260,6100],"class_list":["post-22161","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-linia","tag-tunel","tag-zdit"],"acf":[],"yoast_head":"\n