W\u0142adze miasta maj\u0105 dzi\u015b og\u0142osi\u0107 decyzj\u0119 w sprawie nowego przetargu na drug\u0105 lini\u0119 metra. Ratusz postawi jednak koncernom warunek: do\u015b\u0107 zawy\u017cania cen.
Na temat budowy 6 km drugiej linii metra mi\u0119dzy rondem Daszy\u0144skiego i Dworcem Wile\u0144skim b\u0119dzie dzi\u015b rozmawia\u0142 w ratuszu tzw. komitet steruj\u0105cy, czyli „wszyscy \u015bwi\u0119ci“od inwestycji w Warszawie –wiceprezydenci, dyrektorzy biur i prezesi miejskich spó\u0142ek.
Wed\u0142ug naszych informacji, decyzja ju\u017c zapad\u0142a: nowy przetarg zostanie og\u0142oszony pod koniec wrze\u015bnia. Specjali\u015bci maj\u0105 dzi\u015b dyskutowa\u0107 nad zmianami w warunkach przetargowych.
Tym razem nie b\u0119dzie ju\u017c wy\u015brubowanego terminu (w pierwszym przetargu wykonawca mia\u0142 dosta\u0107 na projekt i budow\u0119 45 miesi\u0119cy –\u017ceby zd\u0105\u017cy\u0107 przed Euro 2012).
Prawo zamówie\u0144 publicznych wyklucza powtórk\u0119 z tzw. dialogu konkurencyjnego. W tej formule zamówie\u0144 publicznych chodzi o to, \u017ce potencjalni wykonawcy bior\u0105 udzia\u0142 w wielomiesi\u0119cznych negocjacjach –dotycz\u0105cych np. technologii budowy, kolejno\u015bci robót –i maj\u0105 bezpo\u015bredni wp\u0142yw na specyfikacj\u0119 przetargow\u0105.
Jak us\u0142yszeli\u015bmy nieoficjalnie, taka formu\u0142a mog\u0142a jednak sprzyja\u0107 ewentualnej zmowie przetargowej oferentów. Przypomnijmy –zamiast przewidzianych w kosztorysie 2,8 mld z\u0142 firmy bior\u0105ce udzia\u0142 w pierwszym przetargu za\u017cyczy\u0142y sobie 6 mld z\u0142. Jak wyliczy\u0142 prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk, to da\u0142o \u015brednio 270 mln euro za kilometr, podczas gdy takie kontrakty na Zachodzie kosztowa\u0142y w ostatnich latach 60 –130 mln euro za kilometr. Na dodatek wszystkie trzy hiszpa\u0144sko-niemieckie oferty by\u0142y do siebie zbli\u017cone.
–Tym razem b\u0119dzie to przetarg nieograniczony, wi\u0119c liczba uczestników mo\u017ce by\u0107 wi\u0119ksza –mówi wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz. –Konkurencja jeszcze nikomu nie zaszkodzi\u0142a. Zainteresowanie wykazuj\u0105 te\u017c firmy spoza Europy –przyzna\u0142.
Burz\u0119 wywo\u0142a\u0142a wczorajsza wypowied\u017a ministra sportu Miros\u0142awa Drzewieckiego, który w Pekinie rozmawia\u0142 z przedstawicielami chi\u0144skich koncernów zainteresowanych budow\u0105 metra –dwa razy taniej, ni\u017c chcia\u0142y konsorcja ze Starego Kontynentu.
–Europejskie firmy domówi\u0142y si\u0119 przy stole, jak cycka\u0107 i doi\u0107 Polsk\u0119 na budowie metra –stwierdzi\u0142 ostro Drzewiecki. –Jak si\u0119 nie da\u0107 wycycka\u0107 przy drugim podej\u015bciu do przetargu? –zapytali\u015bmy wczoraj Wojciechowicza.–Uniewa\u017cnienie przetargu powinno da\u0107 firmom do my\u015blenia. Nie b\u0119dziemy p\u0142acili trzy razy wi\u0119cej –odpowiedzia\u0142.
Przebieg przetargu mogliby radykalnie zmieni\u0107 tani Chi\u0144czycy, których firmy szukaj\u0105 zlece\u0144 po olimpiadzie i za wszelk\u0105 cen\u0119 chc\u0105 wej\u015b\u0107 do Europy. Wiceszef Sejmowej Komisji Infrastruktury Janusz Piechoci\u0144ski ostrzega jednak, \u017ce przeniesienie szybkiego tempa inwestycyjnego z Dalekiego Wschodu do Polski –na inny grunt cywilizacyjny –by\u0142oby arcytrudne. Wojciechowicz obawia si\u0119 z kolei, czy Chi\u0144czycy b\u0119d\u0105 w stanie spe\u0142ni\u0107 wymogi unijnego prawa budowlanego i przewozowego.
Inwestycja mia\u0142aby ruszy\u0107 w 2010 roku. Czyli nie ma \u017cadnych szans na jej zako\u0144czenie przed Euro 2012. Urz\u0119dnicy sk\u0142adaj\u0105 ma\u0142o realne obietnice, \u017ce najwi\u0119ksze utrudnienia w ruchu uda si\u0119 zako\u0144czy\u0107 przed pi\u0142karsk\u0105 imprez\u0105 –wykopy maj\u0105 zosta\u0107 zasypane, a przejezdno\u015b\u0107 na newralgicznych skrzy\u017cowaniach przywrócona.
–Planuj\u0105c kolejno\u015b\u0107 inwestycji, mam „z ty\u0142u g\u0142owy“rok 2010 i drug\u0105 lini\u0119 metra. Du\u017ce inwestycje da si\u0119 zgra\u0107 z budow\u0105 metra, a t\u0119 z kolei z Euro 2012 –twierdzi koordynator remontów Wies\u0142aw Witek.
Po fiasku przetargu w Metrze Warszawskim nie dosz\u0142o do \u017cadnych zmian personalnych. W mediach pojawi\u0142y si\u0119 propozycje sprowadzenia do tej inwestycji specjalisty z zagranicy –takiego „Leo Beenhakkera od budowy metra“. Nic z tego jednak nie b\u0119dzie –drugi przetarg przygotowuje dok\u0142adnie ta sama ekipa.
W tym roku Metro Warszawskie ma sko\u0144czy\u0107 budow\u0119 pierwszej linii z Kabat na M\u0142ociny, która powstaje od 1983 roku –najwolniej w Europie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,852,84],"class_list":["post-22100","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-metro","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n