{"id":22039,"date":"2008-08-19T13:48:34","date_gmt":"2008-08-19T13:48:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=22039"},"modified":"2025-01-16T20:53:34","modified_gmt":"2025-01-16T19:53:34","slug":"zmiany-w-tramwajach-slaskich","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/","title":{"rendered":"Zmiany w Tramwajach \u015al\u0105skich"},"content":{"rendered":"
Tramwaje \u015al\u0105skie po latach zastojów ruszy\u0142y z miejsca. Niestety to ruszenie odbywa si\u0119 na dwie strony, gdzie inwestycjom z jednej strony towarzyszy zamykanie odcinków tras z przyczyn technicznych. W niniejszym artykule przedstawiamy skrajnie ró\u017cne wydarzenia zwi\u0105zane z Tramwajami \u015al\u0105skimi z ostatniego czasu.<\/div>\n
Linia 7 poci\u0119ta<\/strong><\/div>\n
\"Chwilowo<\/a><\/div>\n
Ca\u0142y przegl\u0105d rozpoczynamy od zawieszenia z dniem 1 sierpnia 2008 roku ruchu tramwajowego na linii 7, a w zasadzie na jej odcinku zlokalizowanym w Bytomiu. Mowa tu o odcinku \u0141agiewniki Targowisko – Bytom \u0141agiewnicka. Powodem zawieszenia jest fatalny stan techniczny torowiska zagra\u017caj\u0105cy ju\u017c bezpiecze\u0144stwu ruchu. To spowodowa\u0142o wy\u0142\u0105czenie tego d\u0142ugiego odcinka z ruchu i wprowadzenie autobusów komunikacji „nie zast\u0119pczej”. Takie stwierdzenie jest podyktowane faktem, \u017ce autobus zast\u0119pczy cho\u0107 skomunikowany na przystanku \u0141agiewniki Targowisko z tramwajem zosta\u0142 wbrew tradycji oznaczony jako 607 podczas gdy typowo jest to litera T i kolejny indeks cyfrowy odnosz\u0105cy si\u0119 do linii tramwajowej w tym przypadku T-7. Dodatkowo autobus w Bytomiu zamiast do Placu Sikorskiego (dworzec tramwajowy) zosta\u0142 skierowany do dworca kolejowego ca\u0142kowicie dezorientuj\u0105c pasa\u017cerów. Natomiast sam odcinek niewiadomo kiedy wróci do planowej eksploatacji, poniewa\u017c na chwil\u0119 obecn\u0105 brak jest planów jego remontu. <\/div>\n
\"Plany<\/a><\/div>\n
W ramach d\u0142ugofalowych planów T\u015a prezentowanych na \u0142amach InfoTram (punkty 15 i 15b) odcinek ten mia\u0142 zosta\u0107 ca\u0142kowicie przebudowany z likwidacj\u0105 odcinka jednotorowego i przeniesieniem torów na zachodni\u0105 stron\u0119 ulicy \u0141agiewnickiej, co pozwoli\u0142oby zlikwidowa\u0107 dwa niebezpieczne skrzy\u017cowania tramwajów jad\u0105cych wydzielonym torowiskiem z drog\u0105. Jednak jak na chwil\u0119 brak jest jakichkolwiek planów realizacji tego projektu, natomiast reanimowanie istniej\u0105cego torowiska wobec planów budowy nowego jest nieuzasadnione ekonomicznie. Tak wi\u0119c autobusy zast\u0119pcze raczej na d\u0142ugo zagoszcz\u0105 na tym odcinku, o ile wogóle kiedykolwiek wróc\u0105 tam tramwaje. W zwi\u0105zku z tym linia 7 \u0142\u0105cz\u0105ca niegdy\u015b Katowice przez Chorzów Batory i \u015awi\u0119toch\u0142owice z Bytomiem skurczy\u0142a si\u0119 do odcinak Chorzów Zajezdnia –\u015awi\u0119toch\u0142owice –\u0141agiewniki Targowisko. Powodem tego jest trwaj\u0105ca od 11 maja 2007 roku przebudowa ulicy Gliwickiej w Katowicach, która ma zosta\u0107 zako\u0144czona jeszcze w tym roku. W zwi\u0105zku z tym na 7-ce zago\u015bci\u0142y solówki, natomiast wzmocniona zosta\u0142a obs\u0142uga linii 17, gdzie po latach taktu 28 minut wprowadzono poci\u0105gi w takcie co 14 minut obs\u0142ugiwanych jednak solówkami. Dzi\u0119ki tej zmianie pasa\u017cerowie udaj\u0105cy si\u0119 do Katowic mog\u0105 dokona\u0107 przesiadki na rynku w Chorzowie do tramwajów linii 6 i 11.<\/div>\n
Linia 11 przerwana<\/strong><\/div>\n
\"Niedoceniana<\/a><\/div>\n
Gdy ju\u017c dotarli\u015bmy do linii 11 czas tak\u017ce wspomnie\u0107 o tymczasowym zawieszeniu kursowania cz\u0119\u015bci linii. Tym razem z powodu remontu skrzy\u017cowania ulic Katowickiej i 3-go maja w Chorzowie (przystanek Chorzów Metalowców) konieczne sta\u0142o si\u0119 wstrzymanie ruchu tramwajów przez to skrzy\u017cowanie, co w po\u0142\u0105czeniu z brakiem tramwajów dwukierunkowych spowodowa\u0142o zawieszenie kursowania tramwajów linii 11 na odcinku Chorzów Metalowców –Chebzie p\u0119tla. Mi\u0119dzy innymi i z tego powodu wzmocniono obs\u0142ug\u0119 linii 17, która cz\u0119\u015bciowo obs\u0142uguje rejony obj\u0119te zamkni\u0119ciem. Linia 11 kursuje wi\u0119c na skróconym odcinku Katowice Plac Wolno\u015bci –Chorzów Metalowców. Na dalszym odcinku kursuje ponownie autobusowa komunikacja zast\u0119pcza oznaczona dla odmiany jako 211, czym ponownie KZK GOP zdezorientowa\u0142o pasa\u017cerów, oczekuj\u0105cych bardziej tradycyjnego T-11. Autobus startuje z Rynku i jedzie do Chebzia ulicami Pocztow\u0105 i Floria\u0144sk\u0105 (dalej ju\u017c wzdó\u0142\u017c torów tramwajowych), natomiast w kierunku powrotnym Miechowick\u0105. Takie trasowanie jest efektem zamkni\u0119cia remontowanego skrzy\u017cowania dla ruchu i zwi\u0105zan\u0105 z tym tras\u0105 objazdów. Powoduje to omini\u0119cie przystanku Chorzów Metalowców. Podobne zamieszanie zaplanowano równie\u017c w Chebziu, gdzie autobus omija przystanek Chebzie Paw\u0142a i zamiast na p\u0119tli ko\u0144czy jazd\u0119 na Dworcu kolejowym! Przebudowa skrzy\u017cowania ma si\u0119 zako\u0144czy\u0107 we wrze\u015bniu, co ma doprowadzic do powrotu tramwajów linii 11 na swoje w\u0142a\u015bciwe trasy.<\/p>\n

Kolejne 105-tki z MPK Kraków<\/strong><\/div>\n

Z racji wycofania z eksploatacji sk\u0142adów 102Na oraz kilku spektakularnych wypadków tramwajów generacji 105Na Tramwaje \u015al\u0105skie ci\u0105gle stoj\u0105 przed konieczno\u015bci\u0105 zdobycia dodatkowego taboru, który obecnie jest ju\u017c niewystarczalny dla liniowych potrzeb. W zwi\u0105zku z tym zakupiono w MPK Kraków kolejne 8 wagonów generacji 105Na, z których 5 trafi do ruchu liniowego, dwa do o\u015brodka szkoleniowego motorniczych, a jeden zostanie skierowany na cz\u0119\u015bci. Do O\u015brodka Szkolenia trafi\u0105 tramwaje 139L (ex 867 MPK Kraków) oraz 140L (ex 869). Do Bytomia trafi\u0105 wagony 276 (ex 725) oraz 278 (ex 855). Zawodzie wzbogaci si\u0119 o wagony 277 (ex 805) oraz 281 (ex 905), natomiast B\u0119dzin otrzyma wagony 279 (856) i 280 (857).<\/div>\n
Dalsze modernizacje 105tek i nowe tramwaje<\/strong><\/div>\n
\"Tabor<\/a><\/div>\n
Tramwaje \u015bl\u0105skie og\u0142osi\u0142y równie\u017c w dniu 26.06.2008 przetarg na dokonanie modernizacji 20 wagonów tramwajowych generacji 105Na. Tramwaje w trakcie modernizacji maj\u0105 otrzyma\u0107 impulsowy uk\u0142ad rozruchu oparty na tyrystorach GTO, przetwornice statyczne, mechanizmy drzwiowe uniemo\u017cliwiaj\u0105ce zakleszczenie pasa\u017cera, nowy system wentylacyjno-grzewczy w\u0142\u0105cznie z klimatyzatorem w kabinie motorniczego, po\u0142ówkowe odbieraki pr\u0105du oraz \u015bciany przedni\u0105 i tyln\u0105 wed\u0142ug nowej stylistyki zaproponowanej przez wykonawc\u0119. Niestety przetarg ten zosta\u0142 uniewa\u017cniony z przyczyn formalnych i czeka obecnie na powtórzenie. Bardzo dobr\u0105 nowin\u0105 jest natomiast og\u0142oszenie o przyznaniu (w ramach przygotowa\u0144 do Euro 2012) funduszy dla Tramwajów \u015al\u0105skich na zakup 20 nowych tramwajów wysokopod\u0142ogowych oraz 20 nowoczesnych niskopod\u0142ogowych. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce tramwaje niskopod\u0142ogowe zast\u0105pi\u0105 dwie 105-tki, tak wi\u0119c dzi\u0119ki temu uda si\u0119 zast\u0105pi\u0107 a\u017c 60 starszych tramwajów, co przy ilo\u015bci posiadanego przez Tramwaje \u015al\u0105skie taboru (oko\u0142o 300 sztuk) oznacza wymian\u0119 taboru na poziomie 20%. Oprócz tych nowych zakupów spó\u0142ka ma zmodernizowa\u0107 do 2012 roku jeszcze 90 tramwajów 105Na. <\/div>\n
K\u0142opoty z Karlikami<\/strong><\/div>\n
\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
Jeszcze zanim zd\u0105\u017cyli\u015bmy si\u0119 nacieszy\u0107 tymi nowo\u015bciami, to na \u015bwiat\u0142o dzienne wysz\u0142a kolejna sprawa, tym razem zwi\u0105zana z tramwajami 116Nd, znanymi popularnie jako Karliki. Podczas rutynowych przegl\u0105dów wysz\u0142o na jaw, \u017ce zacz\u0119\u0142y p\u0119ka\u0107 przeguby \u0142\u0105cz\u0105ce cz\u0142on \u015brodkowy ze skrajnymi. Nie by\u0142oby to zbyt du\u017cym problemem gdyby nie fakt, \u017ce wad\u0119 t\u0105 wykryto a\u017c w pi\u0119ciu wagonach numer 800, 802, 803, 807 oraz 811. W zwi\u0105zku z tym na trasach wyst\u0105pi\u0142 nagle niedobór tego typu taboru, który nak\u0142adaj\u0105c si\u0119 na braki taborowe spowodowa\u0142 kolejne ograniczenia pojemno\u015bci taboru w postaci solówek 105Na. Paradoksalnym beneficjentem tych przetasowa\u0144 sta\u0142 si\u0119 tramwaj 116Nd numer 815, który od 2005 roku by\u0142 odstawiony z powodu p\u0119kni\u0119cia \u015brodkowego wózka i powoli „kanibalizowany”dla potrzeb innych tramwajów. Doda\u0107 nale\u017cy, \u017ce „kanibalizacja”dokonywa\u0142a si\u0119 w \u015bcis\u0142ej tajemnicy, a wszelakie szpiegowskie zdj\u0119cia dokumentuj\u0105ce ten stan by\u0142y natychmiast usuwane. Pog\u0142oski mówi\u0105 o pospiesznym zaspawaniu ramy wózka, jednak najprawdopodobniej podmieniono poprostu wózek \u015brodkowy z którego\u015b z odstawionych tramwajów z uszkodzonym czopem. Na chwil\u0119 obecn\u0105 s\u0105 wyja\u015bniane przyczyny tak masowej awarii oraz sposób ich usuni\u0119cia. W prace te zaanga\u017cowano tak\u017ce koncern Alstom, który dostarczy\u0142 te tramwaje. Jako przyczyn\u0119 tej awarii s\u0105 rozwa\u017cane dwa czynniki: jako\u015b\u0107 torowiska lub wada fabryczna. Tramwaje zostan\u0105 naprawione najprawdopodobniej w fabryce Alstom –Konstal zlokalizowanej w Chorzowie przy wspomnianym ju\u017c wcze\u015bniej przystanku Chorzów Metalowców. Tramwaje mia\u0142yby planowo powróci\u0107 do ruchu do ko\u0144ca 2008 roku.<\/div>\n
Przystanki wzorcowe Tramwajów \u015al\u0105skich<\/strong><\/div>\n
\"Projekt<\/a><\/strong><\/div>\n
Warto tak\u017ce wspomnie\u0107 o kolejnym og\u0142oszonym przetargu. Tym razem przewo\u017anik poszukuje firmy, która wykona dokumentacj\u0119 techniczn\u0105 dla modelowych przystanków tramwajowych. Dokumentacja projektowa mia\u0142aby by\u0107 gotowa do ko\u0144ca 2008 roku. Przystanki modelowe maj\u0105 powsta\u0107 na ci\u0105gle modernizowanej linii tramwajowej numer 6 w trzech lokalizacjach: Katowice Sokolska, Chorzów Rynek oraz Bytom Urz\u0105d Miasta. Modelowy przystanek ma mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 30 metrów i z ka\u017cdej strony podjazd o nachyleniu 6%. Perony na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci maj\u0105 by\u0107 na wysoko\u015b\u0107 170 mm powy\u017cej g\u0142ówki szyny w odleg\u0142o\u015bci 1,25m od osi toru do kraw\u0119dzi peronu. Minimalna szeroko\u015b\u0107 peronów zgodnie z tymczasowy wytycznymi do projektowania szybkiej komunikacji tramwajowej. Perony maj\u0105 mie\u0107 nawierzchni\u0119 z p\u0142yt betonowych z cementu portlandzkiego, np. kostka behaton lub innymi zaaprobowanymi, o równorz\u0119dnych w\u0142a\u015bciwo\u015bciach i b\u0119d\u0105 uk\u0142adane z nachyleniem od przodu do ty\u0142u peronu. Na kraw\u0119dzi peronu po\u0142o\u017cona zostanie odpowiednia nakrywa kamienna o stosownych rozmiarach. Perony przylegaj\u0105ce bezpo\u015brednio do jezdni maj\u0105 mie\u0107 os\u0142ony na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci peronu od strony jezdni oraz poza jego d\u0142ugo\u015b\u0107 a\u017c do dolnej cz\u0119\u015bci pojazdu na peron, za wyj\u0105tkiem przerwy w miejscu gdzie znajduje si\u0119 wiata, której tylna \u015bciana zast\u0119puje os\u0142on\u0119. Ka\u017cdy peron ma by\u0107 wyposa\u017cony w s\u0142upy o\u015bwietleniowe celem zapewnienia \u015bwiat\u0142a o nasileniu rz\u0119du 20 lx na kraw\u0119dzi peronu. Dodatkowo na peronie ma si\u0119 znale\u017a\u0107 jedna wiata typowa o wymiarach odpowiadaj\u0105cych wymogom ruchu pasa\u017cerskiego na danym przystanku (z przedni\u0105 kraw\u0119dzi\u0105 dachu w odleg\u0142o\u015bci min. 1,25 m. od czo\u0142a peronu);kiosk gazetowo –biletowy, ustawiony w odleg\u0142o\u015bci min. 1,25 m od czo\u0142a peronu;gablotka og\u0142oszeniowo –reklamowa, iluminowana, wyposa\u017cone w odpowiednie urz\u0105dzenia elektryczne i zasilanie;tablica informacji wizualnej z przy\u0142\u0105czami zasilaj\u0105cymi oraz kosz na \u015bmieci. Elementy przystanku powinny posiada\u0107 zabezpieczenia przed „graffiti”. Ca\u0142kowicie modelowy przystanek powstanie w Chorzowie, gdzie zostanie wybudowany z obu stron, czym zostanie zlikwidowana wada obecnego torowiska, które poprowadzono z dala od chodnika. Niestety pozosta\u0142e wady tego przystanku pozostan\u0105. Przystanek w Katowicach ma zyska\u0107 jedynie system informacji wizualnej, natomiast w Bytomiu ma zosta\u0107 przebudowany jedynie przystanek w kierunku Katowic. Co prawda s\u0105 to skromne i bardzo spó\u017anione dzia\u0142ania, jednak mo\u017cna je odebra\u0107 jako dobry znak, gdzie Tramwaje \u015al\u0105skie zaczynaj\u0105 my\u015ble\u0107 nad rozwojem, a ju\u017c nie tylko przetrwaniem. Niestety jak na wspó\u0142czesne tramwaje standardy opracowane przez Tramwaje \u015al\u0105skie s\u0105 dosy\u0107 s\u0142abe. Wysoko\u015b\u0107 peronu jedynie 170mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny, podczas gdy pod\u0142oga w tramwajach niskopod\u0142ogowych jest na wysoko\u015bci 350 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny, czy te\u017c d\u0142ugo\u015b\u0107 30 metrów podczas gdy obecnie s\u0105 ju\u017c budowane tramwaje d\u0142ugo\u015bci 33, 44 czy nawet 54 metry tak\u017ce jest niedostosowana. Zw\u0142aszcza wobec faktycznych potoków pasa\u017cerskich na tej trasie. D\u0142ugo\u015b\u0107 ta uniemo\u017cliwi tak\u017ce ewentualn\u0105 eksploatacj\u0119 tramwajów 116Nd w trakcji ukrotnionej, cho\u0107 zezwalaj\u0105 na to przepisy, a i przeklinaj\u0105cy t\u0142ok pasa\u017cerowie by bardzo ch\u0119tnie zobaczyliby takie sk\u0142ady. Jednak mimo tego ten przetarg jest swego rodzaju prze\u0142omem.<\/div>\n
Euro 2012<\/strong><\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
Pomimo faktu umieszczenia Stadionu \u015al\u0105skiego (nosz\u0105cego dalej tytu\u0142 Narodowego) na li\u015bcie rezerwowych, to jednak ka\u017cdy wie, \u017ce jaki\u015b mecz zostanie awaryjnie rozegrany na \u015al\u0105sku. W zwi\u0105zku z tym maj\u0105 zosta\u0107 dokonane inwestycje w sie\u0107 tramwajow\u0105, gdzie zakup nowych tramwajów wymienionych wy\u017cej jest cz\u0119\u015bci\u0105 programu inwestycyjnego. Oprócz szeregu remontów tras tramwajowych (niekoniecznie zwi\u0105zanych z potencjaln\u0105 obs\u0142ug\u0105 Euro 2012) ma zosta\u0107 wybudowana jedna nowa trasa, a w zasadzie przed\u0142u\u017cenie linii 15 w Sosnowcu na terenie Zagórza (numer 17). O tym projekcie informowali\u015bmy na \u0142amach InfoTram. Natomiast Prezydent Katowic potwierdzi\u0142, \u017ce do Euro 2012 ma zosta\u0107 wybudowane na koszt bud\u017cetu miasta przed\u0142u\u017cenie linii 6 i 16 z obecnej ko\u0144cówki w Brynowie a\u017c do szybko rozwijaj\u0105cych si\u0119 Piotrowic.<\/div>\n
<\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 przej\u0119cie Tramwajów \u015al\u0105skich przez miasta odby\u0142o si\u0119 na ostatni\u0105 chwil\u0119. Gdyby zwlekano jeszcze rok, wówczas nie by\u0142oby ju\u017c nadziei dla linii i taboru na pograniczu \u015bmierci technicznej. Obraz linii 7 oraz niedawne wypadki bardzo dobrze o tym \u015bwiadcz\u0105. Jednak tym razem jest nadzieja na zmian\u0119 tego stanu rzeczy. Bowiem miasta, które sta\u0142y si\u0119 w\u0142a\u015bcicielem Tramwajów \u015al\u0105skich zaczynaj\u0105 inwestowa\u0107 w zdekapitalizowan\u0105 spó\u0142k\u0119. Paradoksalnym plusem mo\u017ce si\u0119 tak\u017ce okaza\u0107 organizacja Euro 2012 i dzielenie pieni\u0119dzy na organizacj\u0119 po równo. W zwi\u0105zku z brakiem projektów budowy SKM na \u015al\u0105sku o te pieni\u0105dze walczy\u0142y jedynie Tramwaje \u015al\u0105skie oraz Tyskie Linie Trolejbusowe, co zaowocowa\u0142o przyznaniem pieni\u0119dzy na znaczn\u0105 ilo\u015b\u0107 inwestycji.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22040,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1223,1178,15561,1068,1204,818,826],"class_list":["post-22039","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-102na","tag-105na","tag-116nd","tag-alstom","tag-gop","tag-katowice","tag-tramwaje-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nZmiany w Tramwajach \u015al\u0105skich - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zmiany w Tramwajach \u015al\u0105skich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tramwaje \u015al\u0105skie po latach zastojów ruszy\u0142y z miejsca. Niestety to ruszenie odbywa si\u0119 na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T19:53:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aab31211777.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/\",\"name\":\"Zmiany w Tramwajach \u015al\u0105skich - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aab31211777.jpg\",\"datePublished\":\"2008-08-19T13:48:34+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T19:53:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aab31211777.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aab31211777.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zmiany w Tramwajach \u015al\u0105skich\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zmiany w Tramwajach \u015al\u0105skich - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zmiany w Tramwajach \u015al\u0105skich","og_description":"Tramwaje \u015al\u0105skie po latach zastojów ruszy\u0142y z miejsca. Niestety to ruszenie odbywa si\u0119 na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T19:53:34+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aab31211777.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/","name":"Zmiany w Tramwajach \u015al\u0105skich - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aab31211777.jpg","datePublished":"2008-08-19T13:48:34+00:00","dateModified":"2025-01-16T19:53:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aab31211777.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aab31211777.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiany-w-tramwajach-slaskich\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zmiany w Tramwajach \u015al\u0105skich"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/22039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}