Pomys\u0142 lepszego wykorzystania infrastruktury kolejowej Torunia jest jak najbardziej s\u0142uszny, ale nie w formie zaproponowanej przez Adama Fularza
Opinia Adama Fularza w 'Gazecie Wyborczej’ z 13 sierpnia 2008 r., jakoby Toru\u0144 nie wykorzystywa\u0142 istniej\u0105cej infrastruktury szynowej do budowy Szybkiej Kolei Miejskiej, jest w mojej ocenie bezpodstawna, bo oparta wy\u0142\u0105cznie na analizie map, a nie wizji lokalnej, znajomo\u015bci specyfiki regionu i zwi\u0105zanymi z ni\u0105 uwarunkowaniami techniczno-terenowymi. Jego propozycja nie uwzgl\u0119dnia 'w\u0105skiego gard\u0142a’, jakim jest tunel pod rondem na pl. Toru\u0144skim, w którym dwutorowa linia robi si\u0119 jednotorowa. Ju\u017c dzi\u015b przepustowo\u015b\u0107 tego odcinka w godzinach szczytu jest wykorzystana do maksimum, tzn. nie ma mo\u017cliwo\u015bci przepuszczenia wi\u0119kszej liczby poci\u0105gów. Dodatkowa próba uruchomienia 6-12 poci\u0105gów w ci\u0105gu godziny – i to w tzw. sta\u0142ym odst\u0119pie czasowym, np. co 10 min, bez znacznych inwestycji polegaj\u0105cych na przebudowie tego odcinka na dwutorowy – b\u0119dzie niemo\u017cliwa.
Ponadto dawna bocznica jednostki wojskowej przy ul. Balonowej, biegn\u0105ca od stacji Toru\u0144 Pó\u0142nocny, przechodzi obok bloków mieszkalnych i krzy\u017cuje si\u0119 z ruchliwymi ulicami, co ze wzgl\u0119dów bezpiecze\u0144stwa, ekologii oraz uwarunkowa\u0144 komunikacyjnych zupe\u0142nie wyklucza wykorzystanie jej do cz\u0119stych kursów poci\u0105gów. W mojej ocenie miasto s\u0142usznie stawia na rozwój sieci tramwajowej – w tym szczególnie w kierunku uniwersytetu, gdy\u017c przyniesie to dla niego wi\u0119cej korzy\u015bci. Umo\u017cliwi roz\u0142adowanie korków oraz przerzuci ci\u0119\u017car obs\u0142ugi pasa\u017cerskiej z autobusów na ekologiczny tramwaj. Rozwi\u0105zanie takie, wspólnie z pomys\u0142em budowy tramwaju do Fordonu w Bydgoszczy, zbli\u017cy nas do zapomnianej ju\u017c idei po\u0142\u0105czenia obu miast sieci\u0105 szybkiego tramwaju przez Czarnowo, Z\u0142\u0105wie\u015b Wielk\u0105, Przysiek, przy wykorzystaniu tzw. 'trzeciej szyny na mo\u015bcie w Fordonie’. Taka przysz\u0142o\u015bciowa koncepcja scementowa\u0142aby system transportowy przysz\u0142ej aglomeracji toru\u0144sko-bydgoskiej, staj\u0105c si\u0119 cennym uzupe\u0142nieniem istniej\u0105cego po\u0142\u0105czenia kolejowego Torunia i Bydgoszczy przez Solec oraz tego, które jest obecnie rewitalizowane – przez Unis\u0142aw i Che\u0142m\u017c\u0119.
Oczywi\u015bcie pomys\u0142 lepszego wykorzystania istniej\u0105cej infrastruktury kolejowej Torunia jest jak najbardziej s\u0142uszny. Jednak\u017ce nie w formie zaproponowanej przez pana Fularza, która opiera si\u0119 na kosztownych – w zakupie i eksploatacji – wagonach spalinowych, kiedy na ponad 2\/3 odcinka dzia\u0142a sie\u0107 trakcyjna, umo\u017cliwiaj\u0105ca kursowanie poci\u0105gów elektrycznych. Warto si\u0119 zastanowi\u0107, czy rzeczywi\u015bcie w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci nie jest uzasadnione wyd\u0142u\u017cenie kursowania niektórych poci\u0105gów z Bydgoszczy i W\u0142oc\u0142awka – ko\u0144cz\u0105cych obecnie bieg na stacji Toru\u0144 Wschodni – a\u017c do stacji Toru\u0144 Pó\u0142nocny. Wymaga to najmniejszych inwestycji, bo elektryfikacji jedynie krótkiego odcinka Toru\u0144 Wsch.-Toru\u0144 P\u0142n. B\u0119dzie to zapewne o po\u0142ow\u0119 ta\u0144sze ni\u017c remont ca\u0142ego odcinka a\u017c do ul. Balonowej. A z racji mo\u017cliwo\u015bci bezpo\u015bredniego po\u0142\u0105czenia (bez przesiadki) z Bydgoszcz\u0105 i W\u0142oc\u0142awkiem, przyniesie wi\u0119ksze korzy\u015bci.
Natomiast dla obs\u0142ugi kampusu UMK lepszym rozwi\u0105zaniem (ta\u0144szym i bardziej przyjaznym dla systemu transportowego miasta) jest przekszta\u0142cenie stacji Toru\u0144 Miasto w prawdziwe centrum komunikacyjne, zintegrowane z autobusami komunikacji miejskiej, poci\u0105gami regionalnymi, a tak\u017ce w wi\u0119kszym stopniu z sieci\u0105 tramwajow\u0105.
Pojawiaj\u0105ce si\u0119 w ostatnim czasie liczne pomys\u0142y usprawnienia systemu transportowego w Toruniu, Bydgoszczy oraz regionie powinny ze sob\u0105 \u015bci\u015ble wspó\u0142gra\u0107 i stanowi\u0107 wzajemne uzupe\u0142nienie, spe\u0142niaj\u0105c rol\u0119 stabilnych korytarzy komunikacyjnych, w oparciu o które b\u0119dzie si\u0119 rozbudowywa\u0142 i rozwija\u0142 region. My\u015bl\u0119, \u017ce te inicjatywy potwierdzaj\u0105 potrzeb\u0119 szerokiej dyskusji spo\u0142ecznej wszystkich zainteresowanych stron (miast, powiatów, województwa, analityków i ekspertów) nad kszta\u0142tem przysz\u0142ego systemu transportowego w ramach planowanej aglomeracji oraz regionu, gdy\u017c jest to klucz do ich rozwoju. Czas najwy\u017cszy, by przy okazji tej dyskusji\/konferencji rozpocz\u0105\u0107 konsultacje nad kszta\u0142tem i strategi\u0105 rozwoju transportu w ca\u0142ym województwie, aby by\u0142 zintegrowany z systemami komunikacyjnymi poszczególnych miast, tworz\u0105c sprawnie funkcjonuj\u0105cy 'krwioobieg’.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[169,272],"class_list":["post-21991","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-skm","tag-torun"],"acf":[],"yoast_head":"\n