Zw\u0119\u017c\u0105 chodniki, poszerz\u0105 jezdni\u0119, wydziel\u0105 tras\u0119 dla szybkiego tramwaju. Mieszka\u0144cy i kupcy protestuj\u0105. Miasto przymierza si\u0119 do rozpocz\u0119cia w sierpniu wyznaczania odr\u0119bnej trasy dla szybkiego tramwaju przez ul. Starowi\u015bln\u0105. B\u0119dzie si\u0119 to wi\u0105za\u0142o ze zw\u0119\u017ceniem chodników i wyeliminowaniem parkowania. Inwestycji, która ma kosztowa\u0107 do 3 mln z\u0142, sprzeciwiaj\u0105 si\u0119 mieszka\u0144cy i kupcy.
– Trwaj\u0105 techniczne przygotowania do inwestycji. Jest troch\u0119 k\u0142opotów ze zmian\u0105 szeroko\u015bci chodnika. Rzeczywi\u015bcie wyeliminuje to mo\u017cliwo\u015b\u0107 parkowania na ul. Starowi\u015blnej. Co\u015b trzeba b\u0119dzie wymy\u015bli\u0107 w zamian, \u017ceby mieszka\u0144com tego rejonu pozostawi\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 parkowania – informuje wiceprezydent Krakowa Wies\u0142aw Starowicz.
Podstaw\u0105 inwestycji ma by\u0107 u\u0142o\u017cenie separatorów, oddzielaj\u0105cych torowisko od jezdni na odcinku ul. Starowi\u015blnej od jej skrzy\u017cowania z ul. Dietla do mostu Powsta\u0144ców \u015al\u0105skich. Dzi\u0119ki temu powstanie wydzielona trasa dla szybkiego tramwaju. Teraz po torach tramwajowych mog\u0105 je\u017adzi\u0107 samochody. Najcz\u0119\u015bciej blokuj\u0105 one torowisko na skr\u0119tach z ul. Starowi\u015blnej w dochodz\u0105ce do niej ulice. Nie jest to na tyle ruchliwa droga, aby tworzy\u0142y si\u0119 na niej korki, ale miasto zamierza by\u0107 konsekwentne i chce, aby szybki tramwaj na ca\u0142ej trasie jecha\u0142 po wydzielonym torowisku (bez nara\u017cenia na przypadkowe zatrzymanie) i przez skrzy\u017cowania, na których b\u0119dzie mia\u0142 priorytetowo przydzielane zielone \u015bwiat\u0142o. Po zako\u0144czeniu remontu ronda Grzegórzeckiego i oddaniu do u\u017cytku tunelu tramwajowego mi\u0119dzy rondem Mogilskim a Dworcem G\u0142ównym od 1 pa\u017adziernika szybki tramwaj ma je\u017adzi\u0107 na trasie Krowodrza Górka, Dworzec G\u0142ówny, rondo Mogilskie, rondo Grzegórzeckie, ul. Grzegórzecka, Starowi\u015blna, pl. Bohaterów Getta, ul. Wielicka – Kurdwanów. Do tego czasu miasto chce przygotowa\u0107 wi\u0119c wydzielone torowisko wzd\u0142u\u017c ul. Starowi\u015blnej. Okazuje si\u0119, \u017ce musi temu towarzyszy\u0107 rozszerzenie jezdni z obu stron, aby zmie\u015bci\u0142y si\u0119 samochody, a wi\u0119c równocze\u015bnie zw\u0119\u017cenie chodników o oko\u0142o 50 cm. Po takiej operacji chodniki b\u0119d\u0105 mia\u0142y szeroko\u015b\u0107 oko\u0142o 2,2 m. Oznacza to, \u017ce nie b\u0119d\u0105 si\u0119 mog\u0142y na nich zatrzymywa\u0107 samochody, poniewa\u017c nie zostanie spe\u0142niony przepis nakazuj\u0105cy pozostawienie dla pieszych przej\u015bcia o szeroko\u015bci co najmniej 1,5 m. Inwestycja ma by\u0107 przeprowadzona w ramach bie\u017c\u0105cego utrzymania chodników.
Propozycja miasta, o której informowali\u015bmy w ubieg\u0142ym tygodniu, wywo\u0142a\u0142a niepokój m.in. kupców prowadz\u0105cych sklepy przy ul. Starowi\u015blnej. – Czynsze za lokale s\u0105 tu wysokie. Co b\u0119dzie, gdy klient nie b\u0119dzie móg\u0142 si\u0119 zatrzyma\u0107, aby w\u0142o\u017cy\u0107 zakupy do samochodu? Zwa\u017cywszy, \u017ce jest to pieszy szlak z Rynku na Kazimierz nie wyobra\u017camy sobie, aby stworzy\u0107 na tym odcinku wymar\u0142\u0105 handlowo przestrze\u0144 – alarmuj\u0105 Dariusz Plutecki i Stanis\u0142aw Kopaniecki, przedsi\u0119biorcy z ul. Starowi\u015blnej. Pytaj\u0105 równie\u017c, co b\u0119dzie z dostaw\u0105 towaru i zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce na odcinku od ul. Dietla do mostu jest kilka przej\u015b\u0107 dla pieszych, na których panuje spory ruch: – Trudno sobie wyobrazi\u0107 p\u0119dz\u0105cy 'szybki tramwaj’. W obr\u0119bie Starego Miasta powinien on si\u0119 porusza\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 umiarkowan\u0105, bior\u0105c pod uwag\u0119 bezpiecze\u0144stwo i drgania zabytkowych kamienic.
Wiceprezydent Wies\u0142aw Starowicz wyja\u015bnia: – Kupcy b\u0119d\u0105 musieli dostosowa\u0107 swój rytm zaopatrzenia do istniej\u0105cej organizacji ruchu. Badania wykazuj\u0105, \u017ce ograniczenie ruchu samochodów i wprowadzenie wi\u0119kszej mo\u017cliwo\u015bci ruchu pieszych w atrakcyjnych miejscach powoduje wzrost, prawie o 20 procent, obrotu w sklepach.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,58,260],"class_list":["post-21833","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-krakow","tag-tunel"],"acf":[],"yoast_head":"\n