W Krakowie od pa\u017adziernika szybki tramwaj b\u0119dzie przeje\u017cd\u017ca\u0142 oko\u0142o pó\u0142torakilometrowym tunelem mi\u0119dzy rondem Mogilskim a Dworcem G\u0142ównym PKP. Czy powstan\u0105 kolejne odcinki podziemnej komunikacji? Odpowied\u017a na to pytanie ma da\u0107 studium wykonalno\u015bci premetra.
– Celem opracowania jest okre\u015blenie mo\u017cliwo\u015bci wprowadzenie systemu premetra jako \u015brodka transportu publicznego w Krakowie – informuje \u0141ukasz Szewczyk z Biura Infrastruktury Urz\u0119du Miasta Krakowa.
Jako premetro nale\u017cy rozumie\u0107 system transportu zbiorowego opieraj\u0105cy si\u0119 na nowoczesnym taborze tramwajowym oraz rozwi\u0105zaniach bezkolizyjnych (tunelowych lub estakadowych). Studium wykonalno\u015bci ma wykaza\u0107, czy w Krakowie do 2030 r. powinny powsta\u0107 dodatkowe podziemne tunele dla tramwajów. Opracowanie ma równie\u017c zawiera\u0107 analizy przedstawiaj\u0105ce, ile osób korzysta z tramwajów, jakie linie s\u0105 najpopularniejsze oraz prognozy zwi\u0119kszenia ruchu na kolejne lata. W dokumencie maj\u0105 równie\u017c zosta\u0107 wskazane miejsca (g\u0142ównie skrzy\u017cowania), w których przejazd dla tramwajów powinien by\u0107 bezkolizyjny. Na wykonanie studium w tegorocznym bud\u017cecie zarezerwowano 500 tys. z\u0142. Opracowanie ma by\u0107 gotowe do 1 grudnia tego roku.
Wiceprezydent Krakowa Wies\u0142aw Starowicz informuje, \u017ce w najbli\u017cszych latach priorytetem b\u0119dzie budowa naziemnych linii szybkiego tramwaju. Pierwsz\u0105 z nich planuje si\u0119 poprowadzi\u0107 w latach 2009-10 na odcinku od ronda Grzegórzeckiego do ul. Golikówka. Do 2012 r. na czas mistrzostw Europy w pi\u0142ce no\u017cnej miasto zamierza równie\u017c wybudowa\u0107 lini\u0119 szybkiego tramwaju do III Kampusu Uniwersytetu Jagiello\u0144skiego w Pychowicach, przebiegaj\u0105c\u0105 przez Ruczaj. W nast\u0119pnej kolejno\u015bci planuje si\u0119 budow\u0119 linii z ul. Lipskiej do ul. Wielickiej z estakad\u0105 nad torami kolejowymi w P\u0142aszowie. – By\u0107 mo\u017ce studium wyka\u017ce, \u017ce kolejne inwestycje zwi\u0105zane z rozwojem infrastruktury tramwajowej wymagaj\u0105 podziemnych tras – mówi wiceprezydent Starowicz.
W\u015bród wielu komentarzy specjalistów, krakowskich radnych i mieszka\u0144ców prezentowanych przez nas w zesz\u0142ym roku, najcz\u0119\u015bciej wymieniano konieczno\u015b\u0107 przed\u0142u\u017cenia trasy szybkiego tramwaju od Dworca G\u0142ównego do Bronowic. Proponowane poprowadzenie nowego naziemnego po\u0142\u0105czenia przez al. S\u0142owackiego zosta\u0142o mocno oprotestowane. Specjali\u015bci wskazywali, \u017ce ta linia mog\u0142oby przebiega\u0107 w tunelu, niekoniecznie pod al. S\u0142owackiego.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,58,1007,260],"class_list":["post-21780","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-krakow","tag-szybki-tramwaj","tag-tunel"],"acf":[],"yoast_head":"\n