{"id":21327,"date":"2008-07-01T13:48:32","date_gmt":"2008-07-01T13:48:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=21327"},"modified":"2025-01-16T10:13:35","modified_gmt":"2025-01-16T09:13:35","slug":"vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/","title":{"rendered":"Vario LF3\/2 i inne tramwajowe akcenty Czech Raildays 2008"},"content":{"rendered":"
Targi Czech Raildays to równie\u017c miejsce prezentacji osi\u0105gni\u0119\u0107 przemys\u0142u w dziedzinie tramwajów. Niestety równie\u017c w tej cz\u0119\u015bci imprezy wida\u0107 znacznie mniejsze zaanga\u017cowanie wystawców ni\u017c w zesz\u0142ym roku, które zaowocowa\u0142o wystawieniem jedynie jednego pojazdu.<\/div>\n
Akcenty tramwajowe<\/strong><\/div>\n
\"Model<\/a><\/div>\n
Czeski rynek tramwajowy jest dosy\u0107 specyficznym, gdzie w zasadzie wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazdów bazuje na dwóch typach. Pierwsze to pojazdy bazuj\u0105ce na modelach Tatry w tym g\u0142ównie T3 a druga to platforma Astra. I to w\u0142a\u015bnie ta druga platforma jest powodem dosy\u0107 ostro\u017cnego podej\u015bcia Škody do wystawy Czech Raildays. Poniewa\u017c od lat toczony jest spór o prawa autorskie do tramwaju Astra pomi\u0119dzy Škod\u0105 a grup\u0105 Inekon, która produkuje je pod nazw\u0105 Inekon Trio w Ostrawie, wi\u0119c \u017cadne z tramwajów Škody nie s\u0105 wystawiane na tych targach. Jednak w tym roku producent ten przywióz\u0142 model tramwaju 15T, który miejmy nadziej\u0119 pojawi si\u0119 w przysz\u0142ym roku w pe\u0142nowymiarowej formie wraz z pozyskaniem zamówienia na 20 nowych pojazdów tego typu z miasta Ryga. Jednak w tym roku wielkim nieobecnym by\u0142 Inekon Trams, który nie wystawi\u0142 nawet w\u0142asnego stoiska. <\/div>\n
\"Zmodernizowany<\/a> \"Stoisko<\/a><\/div>\n
Poniewa\u017c targi maj\u0105 ca\u0142y czas g\u0142ównie charakter kolejowy, wi\u0119c ilo\u015b\u0107 ekspozycji tramwajowych by\u0142a niska. Na stoisku SKD Trade znalaz\u0142y si\u0119 te same elementy co w zesz\u0142ym roku, czyli drzwi oraz zmodernizowany wózek tramwaju T3, natomiast obok stoisko posiada\u0142a firma IGE CZ, która dostarcza drzwi do tramwajów w tym i do pojazdów Pesy. W efekcie jedynym wystawc\u0105 który zaprezentowa\u0142 pojazd tramwajowy i to w dodatku premierowy sta\u0142 si\u0119 Pragoimex z DP Ostrava.<\/div>\n
Vario LF3\/2<\/strong><\/div>\n
\"Vario<\/a> \"Vario<\/a><\/strong><\/div>\n
Vario LF3\/2 to dalsze rozwini\u0119cie rodziny pojazdów Vario. Sk\u0142ada si\u0119 na nie Vario LF (pojedynczy wagon z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105), VV60LF (krótki wagon doczepny), Vario LF2 (dwucz\u0142onowy wagon przegubowy z trzema wózkami i dwoma cz\u0119\u015bciami niskiej pod\u0142ogi) oraz Vario LF3 (trójcz\u0142onowy wagon przegubowy z czterema wózkami oraz trzema niskimi cz\u0119\u015bciami). Powstaj\u0105 one w drodze kompleksowej modernizacji starszych tramwajów K2 czy T3 lub te\u017c jako konstrukcja zbudowana od podstaw z zachowaniem charakterystycznego kszta\u0142tu tramwajów T3. Tramwaje te s\u0105 produkowane w ramach konsorcjum pod nazw\u0105 TW Team w sk\u0142ad którego wchodz\u0105 Pragoimex, VKV Praha s.r.o. oraz KrnovskéOpravny a Strojírny s.r.o. Cz\u0119\u015b\u0107 elektryczna jest dostarczana przez Cegelec, natomiast ostatecznym monta\u017cem zajmuje si\u0119 DoprawníPodnik Ostrava a.s. Jednak jak dot\u0105d by\u0142y to jedynie tramwaje jednokierunkowe, dlatego w tym roku zaprezentowano premierowy tramwaj Vario LF3\/2 który jest wersj\u0105 dwukierunkow\u0105 znanego ju\u017c pojazdu LF3. <\/div>\n
\"Schemat<\/a> \"Wej\u015bcie<\/a> <\/div>\n
Do wn\u0119trza prowadz\u0105 cztery pary dwuskrzyd\u0142owych drzwi odskokowo – uchylnych o szeroko\u015bci 1300mm. Przy czym drzwi pierwsze wyst\u0119puj\u0105 tylko z jednej strony pojazdu (prawej patrz\u0105c w stron\u0119 kabiny). Takie rozwi\u0105zanie jest podyktowane konieczno\u015bci\u0105 umieszczenia kabiny motorniczego na obu ko\u0144cach. Drzwi te maj\u0105 stopnie i znajduj\u0105 si\u0119 w strefie wysokiej pod\u0142ogi, natomiast pozosta\u0142e trzy s\u0105 ju\u017c w strefie niskiej pod\u0142ogi. Podobnie jak w poprzednich pojazdach jednokierunkowych równie\u017c tutaj niska pod\u0142oga znajduje si\u0119 jedynie mi\u0119dzy wózkami, natomiast nad nimi jest podniesiona co pozwala na zastosowanie wózków nap\u0119dnych w razie potrzeby. We wn\u0119trzu zastosowano siedzenia w uk\u0142adzie 1+2 cho\u0107 ilo\u015b\u0107 tak urz\u0105dzonej przestrzeni ogranicza si\u0119 do 10 rz\u0119dów. Reszta ma siedzenia ustawione bokiem. Pomimo faktu, \u017ce tramwaj jest dwukierunkowy cz\u0142ony skrajne posiadaj\u0105 symetryczne rozmieszczenie siedze\u0144 co powoduje, \u017ce te w cz\u0142onie pierwszym s\u0105 zawsze przodem do kierunku jazdy, natomiast w ostatnim zawsze do ty\u0142u. Dwa rz\u0119dy w cz\u0142onie \u015brodkowym s\u0105 zwrócone przodem do siebie wi\u0119c tutaj po\u0142owa pasa\u017cerów usi\u0105dzie przodem, a po\u0142owa ty\u0142em do kierunku jazdy. Jednak jest to ma\u0142o istotne, poniewa\u017c zastosowanie drzwi po obu stronach znacznie zwi\u0119kszy\u0142o ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych kosztem siedz\u0105cych. <\/div>\n
\"Niska<\/a> \"Widok<\/a><\/div>\n
Poza tymi ró\u017cnicami Vario LF3\/2 jest wyko\u0144czony na takim samym wysokim poziomie jak prezentowane w zesz\u0142ym roku pojazdy oraz posiada te same elementy wyko\u0144czenia wn\u0119trza. Tradycyjne laminaty i uszczelki zast\u0105pi\u0142y plastikowe os\u0142ony okien oraz wiele innych komponentów, znacznie poprawiaj\u0105cych estetyk\u0119 oraz usprawniaj\u0105ce czyszczenie. Równie\u017c z zewn\u0105trz bardzo \u0142atwo pomyli\u0107 tramwaj dwukierunkowy z jednokierunkowym. Jedyn\u0105 ró\u017cnic\u0105 s\u0105 dodatkowe czerwone lampy z przodu oraz pantograf znajduj\u0105cy si\u0119 na obu ko\u0144cach pojazdu. Takie rozwi\u0105zanie mo\u017ce by\u0107 w niektórych przypadkach konieczne, poniewa\u017c na sieci trakcyjnej s\u0105 czasami zabudowywane urz\u0105dzenia do zmiany po\u0142o\u017cenia zwrotnicy lub detekcji przejazdu tramwaju (zaj\u0119to\u015bci toru), które by\u0142y budowane z za\u0142o\u017ceniem istnienia pantografu na pierwszym wagonie. Wobec tego konieczne jest zastosowanie dwóch odbieraków pr\u0105du na obu ko\u0144cach sk\u0142adu. <\/div>\n
\"Cz\u0119\u015b\u0107<\/a> \"Kabina<\/a><\/div>\n
Bez w\u0105tpienia tramwaje Vario LF 3\/2 s\u0105 wa\u017cnym przyczynkiem do rozwoju gamy pojazdów, które teraz daj\u0105 pe\u0142ny asortyment produktów w tym i tramwajów dwukierunkowych. Zarówno jako\u015bci pojazdu jak i jego przydatno\u015bci mo\u017cemy w Polscezazdro\u015bci\u0107, poniewa\u017c nie dorobili\u015bmy si\u0119 jeszcze takich modernizacji w sektorze tramwajowym. Oby i u nas uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 taki poziom. Jednak kwesti\u0105 sporn\u0105 mo\u017ce by\u0107 pytanie po co DP Ostrava zdecydowa\u0142o si\u0119 skonstruowa\u0107 pojazd dwukierunkowy, dwustronny, jak posiadane wcze\u015bniej takie konstrukcje (Tatra KT8D5), zosta\u0142y przebudowane z dwukierunkowych na jednokierunkowe.<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Tramwaj<\/div>\n<\/td>\n
\n
VarioLF3\/2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 (m)<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 (m)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,48<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Waga pustego wagonu (t)<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h)<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
54+4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsc stoj\u0105cych (8os\/m2)<\/div>\n<\/td>\n
\n
280<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
50%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
750 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 max.<\/div>\n<\/td>\n
\n
65 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Czech Raildays 2008 wielu b\u0119dzie wspomina\u0107 jako wystaw\u0119 kryzysow\u0105, gdzie jedynie DP Ostrava stan\u0119\u0142o na wysoko\u015bci zadania przedstawiaj\u0105c tramwaj b\u0119d\u0105cy premier\u0105. Niestety w tym roku zabrak\u0142o trolejbusów czy tramwajów Inekon. Jednak zwa\u017cywszy na zmiany na rynku w przysz\u0142ym roku mo\u017cemy si\u0119 spodziewa\u0107 prezentacji tramwaju Škoda 15T. Czas poka\u017ce czy producent wykorzysta t\u0105 okazj\u0119 i czy Inekon zdecyduje si\u0119 przedstawi\u0107 kontrpropozycj\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21328,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4783,15779,506,11466,15780,15490,15616,968,8830,835,931,952,15781],"class_list":["post-21327","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-czech-raildays","tag-czech-raildays-2008","tag-czechy","tag-dp-ostrava","tag-ige-cz","tag-inekon","tag-k2","tag-pragoimex","tag-skd-trade","tag-skoda","tag-t3","tag-vario","tag-vario-lf3-2"],"acf":[],"yoast_head":"\nVario LF3\/2 i inne tramwajowe akcenty Czech Raildays 2008 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vario LF3\/2 i inne tramwajowe akcenty Czech Raildays 2008\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Targi Czech Raildays to równie\u017c miejsce prezentacji osi\u0105gni\u0119\u0107 przemys\u0142u w dziedzinie tramwajów. Niestety równie\u017c...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T09:13:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_486a198feb3f2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/\",\"name\":\"Vario LF3\/2 i inne tramwajowe akcenty Czech Raildays 2008 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_486a198feb3f2.jpg\",\"datePublished\":\"2008-07-01T13:48:32+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T09:13:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_486a198feb3f2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_486a198feb3f2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Vario LF3\/2 i inne tramwajowe akcenty Czech Raildays 2008\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vario LF3\/2 i inne tramwajowe akcenty Czech Raildays 2008 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Vario LF3\/2 i inne tramwajowe akcenty Czech Raildays 2008","og_description":"Targi Czech Raildays to równie\u017c miejsce prezentacji osi\u0105gni\u0119\u0107 przemys\u0142u w dziedzinie tramwajów. Niestety równie\u017c...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T09:13:35+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_486a198feb3f2.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/","name":"Vario LF3\/2 i inne tramwajowe akcenty Czech Raildays 2008 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_486a198feb3f2.jpg","datePublished":"2008-07-01T13:48:32+00:00","dateModified":"2025-01-16T09:13:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_486a198feb3f2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_486a198feb3f2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/vario-lf3-2-i-inne-tramwajowe-akcenty-czech-raildays-2008\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Vario LF3\/2 i inne tramwajowe akcenty Czech Raildays 2008"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/21327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21327"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}