Budowa\u0107 drug\u0105 lini\u0119 z Woli na Prag\u0119 za 6 mld z\u0142? Przedstawiciele europejskich banków, którzy przyjechali wczoraj do Warszawy, wypowiadaj\u0105 si\u0119 ostro\u017cnie. Za to eurodeputowany i by\u0142y prezydent miasta Pawe\u0142 Piskorski mówi bez ogródek: ten przetarg nale\u017cy uniewa\u017cni\u0107.
Ogromna suma, któr\u0105 poda\u0142y firmy budowlane, dwukrotnie przekracza plany ratusza. Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz waha si\u0119, czy podpisa\u0107 kontrakt, przez który nasze metro sta\u0142oby si\u0119 najdro\u017csze na \u015bwiecie.
Co ciekawe, agencja Reuters poinformowa\u0142a w\u0142a\u015bnie, \u017ce 24-kilometrowa linia z 22 stacjami w stolicy Meksyku (umowa podpisana w ub. tygodniu) poch\u0142onie 1,7 mld dol., czyli niespe\u0142na 4 mld z\u0142, i b\u0119dzie gotowa w grudniu 2011 r. Mniej wi\u0119cej w tym samym czasie co nasze siedem stacji od ronda Daszy\u0144skiego do Dworca Wile\u0144skiego.
Teraz w\u0142adze Warszawy radz\u0105 si\u0119, co robi\u0107. Po pomoc uciek\u0142y si\u0119 do organizacji Jaspers. To grupa z\u0142o\u017cona z przedstawicieli Komisji Europejskiej, Europejskiego Banku Inwestycyjnego oraz Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju, która wspiera projekty regionalne wspó\u0142finansowane przez UE. Od jednego z uczestników wczorajszego spotkania z Jaspersem dowiadujemy si\u0119, \u017ce o sensie budowy 6 km metra za 6 mld z\u0142 unijni eksperci wypowiadali si\u0119 bardzo ostro\u017cnie. – To rzeczywi\u015bcie wysoka cena. Wp\u0142yn\u0105\u0142 na ni\u0105 warunek zako\u0144czenia budowy przed rozgrywkami Euro 2012 i ryzyko opó\u017anie\u0144, które gro\u017c\u0105 wykonawcom karami – mówi nasz informator.
W ci\u0105gu kilku, kilkunastu dni Jaspers powinien przekaza\u0107 analiz\u0119, co nale\u017ca\u0142oby zrobi\u0107. Wed\u0142ug Marcina Ochma\u0144skiego z biura prasowego ratusza b\u0119dzie to bardzo wa\u017cny g\u0142os doradczy.
– Nie sta\u0107 nas na wydawanie 6 mld z\u0142. Najdro\u017csze metro w Europie by\u0142oby nie do przyj\u0119cia dla Warszawy – powiedzia\u0142 wczoraj Pawe\u0142 Piskorski, by\u0142y prezydent miasta, a dzi\u015b eurodeputowany. Wynik przetargu uzna\u0142 za skutek 'ignorancji dramatycznie s\u0142abej ekipy, która powinna wylecie\u0107 z pracy’. Uwa\u017ca, \u017ce przetarg trzeba uniewa\u017cni\u0107 i rozpisa\u0107 nowy. Tak, by budowa zacz\u0119\u0142a si\u0119 od jednego lub obu peryferyjnych odcinków (Bemowo i Bródno). Fragment pod centrum zdaniem Paw\u0142a Piskorskiego nale\u017ca\u0142oby dr\u0105\u017cy\u0107 po zako\u0144czeniu Euro 2012, by nie ryzykowa\u0107 rozkopania miasta podczas mistrzostw.
By\u0142y prezydent miasta przypomnia\u0142, \u017ce w 2002 r. jego ekipa zostawi\u0142a gotow\u0105 koncepcj\u0119 budowy tej samej linii w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. Pieni\u0105dze na tunele, stacje, a tak\u017ce poci\u0105gi mia\u0142 wy\u0142o\u017cy\u0107 inwestor z zewn\u0105trz, a miasto sp\u0142aca\u0142oby mu przez 30-40 lat (w zale\u017cno\u015bci od tempa prac) po 360-400 mln z\u0142 rocznie. W sumie, wed\u0142ug ówczesnych cen, kosztowa\u0142oby to 5,4-6,5 mld z\u0142.
Spytali\u015bmy go, czy mo\u017ce poda\u0107 cho\u0107 jeden tego typu projekt, który powsta\u0142 w Polsce. Piskorski przyzna\u0142, \u017ce nie. Zastrzeg\u0142 jednak, \u017ce inwestowanie w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego obiecywa\u0142a przed wyborami i Hanna Gronkiewicz-Waltz, i premier Donald Tusk.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,852,84],"class_list":["post-21112","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-metro","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n