Nawet je\u015bli jesieni\u0105 prezydent miasta otworzy tunel \u0142\u0105cz\u0105cy rondo Mogilskie z ul. Pawi\u0105, to maj\u0105cy nim je\u017adzi\u0107 'szybki tramwaj’ wcale nie b\u0119dzie szybki. Straci czas na zdezelowanych torach Kazimierza i Podgórza. W ko\u0144cu pa\u017adziernika tego roku prezydent Krakowa Jacek Majchrowski prawdopodobnie b\u0119dzie 'przecina\u0142 wst\u0119g\u0119’ na pierwszej linii szybkiego tramwaju. Wtedy do u\u017cytku powinien by\u0107 ju\u017c oddany zarówno tunel tramwajowy \u0142\u0105cz\u0105cy rondo Mogilskie z ul. Pawi\u0105, jak i przebudowane rondo Grzegórzeckie. W teorii zatem budowa szybkiej linii tramwajowej b\u0119dzie zako\u0144czona. I w teorii b\u0119dzie ona szybka, bo po przejechaniu po nowych torach z Krowodrzy przez tunel i oba ronda niskopod\u0142ogowe maszyny utkn\u0105 w centrum na zdezelowanych torach ul. Starowi\u015blnej i Limanowskiego.
– Po takich torowiskach jak obecnie nie da si\u0119 szybko je\u017adzi\u0107. Na niektórych rozjazdach nawet pr\u0119dko\u015b\u0107 ledwo przekraczaj\u0105ca 5 km\/h jest dla tramwajów zbyt niebezpieczna. To nie jest normalne, bo na Zachodzie motorniczy bez przeszkód mog\u0105 sun\u0105\u0107 po 20 czy 30 km\/h na zakr\u0119tach i rozjazdach. Dla nich przeszkod\u0105 jest jedynie si\u0142a od\u015brodkowa dzia\u0142aj\u0105ca na pasa\u017cerów, a w Krakowie mog\u0142oby si\u0119 to sko\u0144czy\u0107 katastrof\u0105 – potwierdza problem Julian Pilszczek, prezes Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego.
Nie dalej jak w zesz\u0142y wtorek na skrzy\u017cowaniu ul. Na Zje\u017adzie i Limanowskiego – przez które b\u0119dzie je\u017adzi\u0142 szybki tramwaj – dosz\u0142o do wykolejenia i zderzenia tramwajów. Jedna z pasa\u017cerek trafi\u0142a do szpitala. W ci\u0105gu ostatnich dwóch miesi\u0119cy by\u0142y cztery takie zdarzenia, na szcz\u0119\u015bcie tylko w ostatnim ucierpia\u0142 pasa\u017cer.
Przez ca\u0142y wtorek trwa\u0142o naprawianie rozjazdów. To nie jedyne takie krytyczne miejsce na krakowskich torowiskach. W równie kiepskim stanie s\u0105 cho\u0107by tory na skrzy\u017cowaniu Stradomia z Dietla czy na skrzy\u017cowaniu tej ostatniej ze Starowi\u015bln\u0105. O remont tego skrzy\u017cowania od kilku tygodni prezydent walczy z rad\u0105 miejsk\u0105.
Rada ju\u017c dwa razy nie zgodzi\u0142a si\u0119 na przyznanie pieni\u0119dzy na te prace. Dlaczego? – To zupe\u0142nie nieprzygotowana inwestycja. Skoro ten remont jest taki pilny, dlaczego nie zosta\u0142 wpisany do bud\u017cetu ju\u017c w grudniu? – pytali radni obydwu ugrupowa\u0144, zarzucaj\u0105c prezydentowi brak koordynacji remontów torowisk.
– To nieprawda. Je\u015bli dwa miesi\u0105ce temu radni tego nie wiedzieli, to teraz ju\u017c nie mog\u0105 nam zarzuci\u0107, \u017ce nie planujemy takich rzeczy. Od po\u0142owy 2007 roku mam przygotowany przez Zarz\u0105d Dróg i Transportu ranking torowisk pod wzgl\u0119dem pilno\u015bci remontu – mówi wiceprezydent Wies\u0142aw Starowicz. ZDiT umie\u015bci\u0142 w nim ponad 30 km szyn, które nale\u017cy wyremontowa\u0107 w ci\u0105gu najbli\u017cszych pi\u0119ciu lat. – Przyznaj\u0119, \u017ce nie chwali\u0142em si\u0119 tym harmonogramem. Ale tworzenie kolejnej uchwa\u0142y, która planowa\u0142aby \u015bci\u015ble wydatki bud\u017cetowe pod k\u0105tem torowisk, jak sugerowali niektórzy radni, uwa\u017cam za chybiony pomys\u0142. To tworzenie niepotrzebnych dokumentów – ocenia. Najlepszym jego zdaniem przyk\u0142adem jest Wieloletni Plan Inwestycyjny, który z miesi\u0105ca na miesi\u0105c staje si\u0119 coraz bardziej zdezaktualizowany (niektóre planowane na najbli\u017csze lata inwestycje si\u0119 opó\u017aniaj\u0105, a inne, przewidywane na nast\u0119pn\u0105 dekad\u0119, maj\u0105 szans\u0119 na realizacj\u0119 ju\u017c teraz ze wzgl\u0119du na przyznane dotacje unijne).
Prezydent podejmie jeszcze jedn\u0105 prób\u0119 przekonania rady, by pozwoli\u0142a przeznaczy\u0107 40 mln z\u0142 na niezb\u0119dne prace. – Z tego, co wiem, tym razem mo\u017ce si\u0119 uda\u0107. Je\u015bli tak si\u0119 stanie, to w ci\u0105gu kilku tygodni rozpoczniemy prace. Musimy do ko\u0144ca wrze\u015bnia wymieni\u0107 rozjazdy na p\u0142ycie skrzy\u017cowania, a do ko\u0144ca listopada tory mi\u0119dzy Dietla a Poczt\u0105 G\u0142ówn\u0105. Inaczej szybki tramwaj rozpocznie kursowanie od postoju z powodu remontu – podsumowuje Starowicz.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,58,6100],"class_list":["post-20815","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-krakow","tag-zdit"],"acf":[],"yoast_head":"\n