\u015arednia wieku taboru kolejowego w Bydgoszczy nie odbiega, a wr\u0119cz jest jedn\u0105 z najni\u017cszych spo\u015bród wszystkich 16 miast polskich, posiadaj\u0105cych komunikacj\u0119 tramwajow\u0105 – pisze Pawe\u0142 Czyrny, prezes Miejskich Zak\u0142adów Komunikacyjnych. Diagnoza co do przyczyn wypadków tramwajowych, które mia\u0142y miejsce 8 maja, jest przedwczesna, a co wi\u0119cej – nie znajduje potwierdzenia w stanie faktycznym. Niew\u0105tpliwym faktem jest, i\u017c bydgoskie tramwaje obecnie osi\u0105gn\u0119\u0142y \u015bredni wiek 23,5 roku. Bezsprzeczne jest równie\u017c, \u017ce ich awaryjno\u015b\u0107 jest wi\u0119ksza ni\u017c nowych wozów, na co wskazuje liczba zjazdów awaryjnych, jak te\u017c ci\u0105g\u0142y proces remontów kapitalnych polegaj\u0105cych na wymianie poszycia, systemów sterowania, przetwornic, instalacji, ogrzewania, drzwi, siedzisk i wielu innych elementów.
Nale\u017cy jednocze\u015bnie wskaza\u0107, i\u017c \u015brednia wieku taboru kolejowego w Bydgoszczy nie odbiega, a wr\u0119cz jest jedn\u0105 z najni\u017cszych spo\u015bród wszystkich 16 miast polskich, posiadaj\u0105cych komunikacj\u0119 tramwajow\u0105. Brak odnowy taboru, ze wzgl\u0119du na niewspó\u0142mierne do cen autobusów koszty zakupów tramwajów, to problem wszystkich miast – równie\u017c najwi\u0119kszych, jak: Warszawa, Wroc\u0142aw, \u0141ód\u017a, czy Katowice, ale te\u017c mniejszych, jak np. w naszym regionie Toru\u0144 – \u015brednia 25 lat, Grudzi\u0105dz – 28 lat.
Po d\u0142ugim 18-letnim okresie braku zakupów taboru (w 2003 r. wykonana zosta\u0142a jedynie gruntowna modernizacja jednego zestawu), rozpocz\u0119li\u015bmy odnow\u0119 – zawieraj\u0105c umow\u0119 na dostaw\u0119 dwóch nowych jednostek Pesa 122N.
W perspektywie jest kolejna szansa na pozyskanie dwóch nowoczesnych tramwajów w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego – zadanie: 'Budowa linii tramwajowej do Dworca PKP’. Obecnie szansa ta napotka\u0142a na bardzo powa\u017cn\u0105 przeszkod\u0119. O ile w podstawowym tek\u015bcie RPO uwzgl\u0119dniono mo\u017cliwo\u015b\u0107 budowy infrastruktury torowo-sieciowej i przystanków wraz z zakupem taboru, o tyle w uszczegó\u0142owieniu do RPO ta mo\u017cliwo\u015b\u0107 zosta\u0142a zablokowana. Z\u0142o\u017cony przez Bydgoszcz wniosek uwzgl\u0119dnia\u0142 zakup dwóch jednostek taborowych. Zarz\u0105d Województwa Kujawsko-Pomorskiego, uchwalaj\u0105c list\u0119 projektów priorytetowych w ramach RPO, wykre\u015bli\u0142 element taborowy z tego projektu.
Obecnie tocz\u0105 si\u0119 negocjacje pomi\u0119dzy w\u0142adzami Bydgoszczy i zarz\u0105dem województwa, maj\u0105ce na celu przywrócenie mo\u017cliwo\u015bci zakupu taboru w ramach planowanej do realizacji inwestycji. Do tych stara\u0144 przy\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 równie\u017c Toru\u0144. Jest bardzo prawdopodobne, \u017ce marsza\u0142ek przychyli si\u0119 do przedstawionej argumentacji, maj\u0105c na uwadze sytuacj\u0119 taborow\u0105 obydwu miast, jak te\u017c perspektyw\u0119, i\u017c po\u0142\u0105czenie z bydgoskim dworcem PKP, obs\u0142ugiwane obecnie w wi\u0119kszo\u015bci nowoczesnymi niskopod\u0142ogowymi autobusami, by\u0142oby po przebudowie skazane na pogorszenie standardu taborowego, w zamian pojawi\u0142yby si\u0119 bowiem dwudziestokilkuletnie tramwaje z wysok\u0105 pod\u0142og\u0105.
Nawi\u0105zuj\u0105c do okoliczno\u015bci i przyczyn wypadku, pragn\u0119 wyrazi\u0107 zaniepokojenie bezpodstawnym naruszeniem wiarygodno\u015bci naszej firmy, jak te\u017c wzbudzaniem nieuzasadnionego poczucia zagro\u017cenia bezpiecze\u0144stwa w\u015bród pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych z naszych us\u0142ug, wynikaj\u0105cego ze z\u0142ego stanu technicznego taboru tramwajowego.
Zarówno w zdarzeniu przy ul. Jagiello\u0144skiej, jak te\u017c przy ul. Fordo\u0144skiej nie ma jakichkolwiek w\u0105tpliwo\u015bci co do sprawno\u015bci technicznej tramwajów. Po zdarzeniach obydwa wozy przesz\u0142y prób\u0119 hamowania (w przypadku wozu uczestnicz\u0105cego w wypadku przy ul. Jagiello\u0144skiej w obecno\u015bci bieg\u0142ego powo\u0142anego przez prokuratur\u0119). Próby wskaza\u0142y jednoznacznie, \u017ce przewidziane prawem normy zosta\u0142y spe\u0142nione z du\u017cym zapasem. Doda\u0107 nale\u017cy, i\u017c motorniczy, który spowodowa\u0142 kolizj\u0119 tramwajów przy ul. Fordo\u0144skiej, w raporcie jednoznacznie wskaza\u0142 jako przyczyn\u0119 zdarzenia brak zachowania dostatecznej odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy pojazdami.
Wszystkie z pojazdów posiada\u0142y wymagane przepisami badania techniczne, przegl\u0105dy kontrolne i obs\u0142ugi codzienne, co po\u015bwiadczaj\u0105 stosowne dokumenty.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[202,2166,909,375],"class_list":["post-20582","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bydgoszcz","tag-mzk","tag-tabor","tag-wypadek"],"acf":[],"yoast_head":"\n