{"id":20518,"date":"2008-05-20T19:14:33","date_gmt":"2008-05-20T19:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=20518"},"modified":"2025-01-15T22:08:31","modified_gmt":"2025-01-15T21:08:31","slug":"city-class-tram-wyjatkowy-prototyp","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/","title":{"rendered":"City Class Tram wyj\u0105tkowy prototyp"},"content":{"rendered":"
W \u015bwiecie pojazdów szynowych obok gigantów produkcji istniej\u0105 równie\u017c firmy \u015brednie i te ca\u0142kiem ma\u0142e. I to w\u0142a\u015bnie jedn\u0105 z takich ma\u0142ych firm przedstawiamy w niniejszym artykule.<\/div>\n
TRAM Power Ltd.<\/strong><\/div>\n
Ca\u0142y projekt powsta\u0142 w TRAM Power Ltd., maj\u0105ce swoj\u0105 siedzib\u0119 w Wielkiej Brytanii. Misj\u0105 tego prywatnego przedsi\u0119wzi\u0119cia jest zaprojektowanie, wyprodukowanie oraz promocja technologii szynowej, poniewa\u017c jest bezpieczna, wydajna, niezawodna i cenowo osi\u0105galna. Do tych sloganów nie trzeba chyba przekonywa\u0107 \u017cadnego z czytelników, znaj\u0105cych bardzo dobrze problemy zwi\u0105zane z efektem cieplarnianym, zanieczyszczeniem powietrza spalinami z samochodów, korkami w miastach, czy galopuj\u0105cych cenach paliw p\u0142ynnych. Wobec tego ponownie na tapet\u0119 wychodzi trakcja elektryczna i transport szynowy, który nagle (dzi\u0119ki wzrostowi cen ropy) staje si\u0119 ta\u0144szy. TRAM Power Ltd. dzia\u0142a w\u0142a\u015bnie w celu u\u015bwiadomienia potrzeby powrotu lekkich pojazdów szynowych do miast brytyjskich. Tram Power opracowa\u0142 w\u0142asn\u0105 koncepcj\u0119 pojazdu szynowego okre\u015blanego obecnie jako City Class Tram, który zostanie przybli\u017cony w dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u. Jednak pojazd ten jest w stadium rozwoju, a Tram Power oferuje równie\u017c inne us\u0142ugi. Us\u0142ugami tymi jest sie\u0107 trakcyjna dla lekkich pojazdów szynowych oraz nowy typ szyny stosowany w odcinkach w jezdni. Oba rozwi\u0105zania zosta\u0142y opracowane tak aby przy niezmienionych parametrach u\u017cytkowych by\u0142y mniej materia\u0142och\u0142onne i w efekcie dawa\u0142y oszcz\u0119dno\u015bci w kosztach. Tram Power posiada zarejestrowane mi\u0119dzynarodowe patenty na te rozwi\u0105zania.<\/div>\n
Prototypowy City Class Tram<\/strong><\/div>\n
\"Pierwotny<\/a> \"Prototypowy<\/a><\/div>\n
City Class Tram rozpocz\u0105\u0142 \u017cywot jako projekt na papierze w 1987 roku i skupia\u0142 si\u0119 na problemie redukcji wagi w pojazdach szynowych, które mia\u0142oby wp\u0142yn\u0105\u0107 na redukcj\u0119 kosztów. Projekt ten mia\u0142 by\u0107 czym\u015b w rodzaju PCC dla USA. Od tego czasu by\u0142 stale rozwijany i badany tym razem ju\u017c na komputerach. W 1993 roku wybudowano wa\u017c\u0105c\u0105 4 tony makiet\u0119 pojazdu. Pierwsze do\u015bwiadczenia zdobywano na przebudowanym u\u017cywanym tramwaju z 1933 roku. Do tramwaju tego zabudowano nowy typ wózka nap\u0119dowego, który zak\u0142ada\u0142 przeniesienie silnika pod pod\u0142og\u0119 pojazdu i nap\u0119dzanie pojedynczych kó\u0142 (nie osi) za pomoc\u0105 systemu przek\u0142adni. Tramwaj ten je\u017adzi\u0142 testowo od 1995 do 97 roku w Blackpool. Po tym okresie wózek zosta\u0142 rozebrany i sprawdzony pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia cz\u0119\u015bci jezdnych. Równocze\u015bnie z eksploatacj\u0105 przebudowanego tramwaju rozpocz\u0119to konstrukcj\u0119 nowego pojazdu. <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Jego cechy to cz\u0119\u015bciowo niska pod\u0142oga, d\u0142ugo\u015b\u0107 29 metrów i waga 22 tony. Testy mia\u0142y miejsce mi\u0119dzy rokiem 1998 a 2000, kiedy to Tram Group sponsoruj\u0105ca projekt utraci\u0142a \u015brodki finansowe. Tramwaj City Class mia\u0142 stanowi\u0107 tani\u0105 alternatyw\u0119 dla drogich pojazdów konkurencji. Oszcz\u0119dno\u015bci mia\u0142y powstawa\u0107 podczas konstrukcji, dzi\u0119ki u\u017cyciu standardowych modu\u0142ów oraz w eksploatacji, dzi\u0119ki wykorzystaniu wszystkich dopuszczanych parametrów w pe\u0142nym zakresie. Prototypowy tramwaj by\u0142 przewidziany dla 200 pasa\u017cerów, gdzie 82 mog\u0142o podró\u017cowa\u0107 na miejscach siedz\u0105cych. Przewidziano tak\u017ce przestrze\u0144 dla dwóch wózków inwalidzkich.<\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Por\u00f3wnanie<\/a><\/div>\n
Prototyp zosta\u0142 odstawiony na tor boczny i czeka\u0142 do 2005 roku, kiedy to Tram Power Ltd. uzbiera\u0142o wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 pieni\u0119dzy aby powróci\u0107 do realizacji programu. Przed powrotem do jazd testowych tramwaj zosta\u0142 ca\u0142kowicie rozebrany w Birkenhead Tramway Depot, aby odbudowa\u0107 zniszczone przez warunki atmosferyczne wn\u0119trze. Wymieniono równie\u017c niektóre elementy na nowocze\u015bniejsze. Przyk\u0142adowo pierwotny silnik elektryczny o wadze 1 tony, mocy 90 kW i \u015brednicy 700 mm zosta\u0142 zast\u0105piony wa\u017c\u0105cym 750 kg, o mocy 100 kW i \u015brednicy 550 mm. Taki post\u0119p nasta\u0142 przez zaledwie 10 lat. Nast\u0119pnie odbudowany tramwaj zosta\u0142 skierowany do obserwowanego ruchu trwaj\u0105cego 5 dni w tygodniu, 8 godzin na dob\u0119 mi\u0119dzy wrze\u015bniem, a grudniem 2005 na Birkenhead tramway. Podczas tych jazd ci\u0105gle monitorowano poprawno\u015b\u0107 pracy konstrukcji. <\/div>\n
\"Por\u00f3wnanie<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
W grudniu 2005 roku tramwaj zosta\u0142 zabrany do Blackpool aby doko\u0144czy\u0107 jazdy testowe. Na miejscu tramwaj musia\u0142 zosta\u0107 dostosowany do specyfiki starej sieci w mie\u015bcie. Po dokonanych modyfikacjach tramwaj powróci\u0142 na tras\u0119 w listopadzie 2006 roku, kiedy uzyska\u0142 wymagany do homologacji przebieg. Wówczas rozpocz\u0105\u0142 jazdy planowe, które trwa\u0142y do pa\u017adziernika 2006. Jednak w dniu 24 stycznia 2007 roku prototypowy tramwaj podczas zjazdy do Rigby Road depot stan\u0105\u0142 w p\u0142omieniach. W wyniku po\u017caru jedna kabina motorniczego zosta\u0142a bardzo mono uszkodzona. Motorniczy wyskoczy\u0142 z tramwaju i nie odniós\u0142 obra\u017ce\u0144, pasa\u017cerów nie by\u0142o w \u015brodku. W wyniku dochodzenia stra\u017cy po\u017carnej oraz komisji wyja\u015bniaj\u0105cej wypadki stwierdzono, \u017ce pojazd nie posiada\u0142 wad fabrycznych, a wina po\u017caru nie le\u017cy po stronie producenta. W dniu 21 lutego pojazd zosta\u0142 zabrany do zak\u0142adów naprawczych ci\u0119\u017ckiego sprz\u0119tu, gdzie obecnie przechodzi odbudow\u0119. Cz\u0119\u015bci\u0105 ze zmian b\u0119dzie zabudowanie detektorów dymu oraz ciep\u0142a.<\/div>\n
Budowa City Class Tram <\/strong><\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
\"Przegub<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c zosta\u0142o wcze\u015bniej wspomniane prototypowy tramwaj ma d\u0142ugo\u015b\u0107 29 metrów, wag\u0119 22 tony oraz zabiera na pok\u0142ad 200 pasa\u017cerów, gdzie 82 mo\u017ce podró\u017cowa\u0107 na miejscach siedz\u0105cych, natomiast reszta to pasa\u017cerowie stoj\u0105cy przy za\u0142o\u017ceniu normy 4 osoby na metr kwadratowy. Tramwaj posiada dwa nap\u0119dne skrajne wózki maj\u0105ce po cztery niezale\u017cne ko\u0142a nap\u0119dzane za pomoc\u0105 jednego silnika elektrycznego i zestawu przek\u0142adni. Rozwi\u0105zane to daje znaczne oszcz\u0119dno\u015bci w masie przy jednoczesnej poprawie w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjnych pojazdu. Dzi\u0119ki niskiej wadze (pojazd pusty 22 tony, za\u0142adowany 38 ton) udaje si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 znaczne oszcz\u0119dno\u015bci energii elektrycznej. Dla porównania pojazdy konkurencyjne maj\u0105 10 –15 ton wi\u0119ksz\u0105 mas\u0119. Pud\u0142o pojazdu wykonane jest ze stali nierdzewnej, która gwarantuje d\u0142ugi okres eksploatacji, nawet do 50 lat. Pod\u0142oga we wn\u0119trzu znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci 300 mm w cz\u0119\u015bci niskopod\u0142ogowej oraz 760 mm nad wózkami jezdnymi. W przypadku 10 letniego u\u017cytkowania pojazdu oszcz\u0119dno\u015bci jakie daje ten pojazd pozwalaj\u0105 (wed\u0142ug producenta) pokry\u0107 koszty jego zakupu. Dodatkowo dzi\u0119ki redukcji zu\u017cywanej energii mo\u017cna zmniejszy\u0107 koszty sieci trakcyjnej, która mo\u017ce zosta\u0107 wykonana z mniejszego \u015brednicowo drutu. Zmniejszaj\u0105 si\u0119 koszty budowy pot\u0119\u017cnych podstacji trakcyjnych wymaganych dla ci\u0119\u017ckich tramwajów. Mo\u017cna równie\u017c zwi\u0119kszy\u0107 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursów bez konieczno\u015bci rozbudowy podstacji zbudowanych dla ci\u0119\u017cszego taboru. Inn\u0105 zalet\u0105 niskiego nacisku na o\u015b jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 stosowania l\u017cejszych konstrukcji mostowych lub brak konieczno\u015bci modernizacji starszych.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Tramwaj posiada modu\u0142ow\u0105 konstrukcj\u0119 pozwalaj\u0105c\u0105 na zaoferowanie pojazdów o szeroko\u015bci 2,4 do 3,5 metra. Równie\u017c d\u0142ugo\u015b\u0107 jest rzecz\u0105 wzgl\u0119dn\u0105, gdzie najkrótszy pojazd ma mie\u0107 16 metrów (jednocz\u0142onowy), drugi to 29 metrów z krótkim cz\u0142onem \u015brodkowym, natomiast najd\u0142u\u017cszy pojazd ma mie\u0107 38 metrów i powstaje on poprzez zast\u0105pienie krótkiego cz\u0142onu \u015brodkowego przez d\u0142ugi na 10 metrów. Wszystko toczy si\u0119 wokó\u0142 modu\u0142ów d\u0142ugo\u015bci 1,5 metra (z oknem lub drzwiami) na podstawie których mo\u017cna tworzy\u0107 dowolne uk\u0142ady. Ostateczny uk\u0142ad kó\u0142 (producent zrezygnowa\u0142 z osi na rzecz niezale\u017cnych kó\u0142) oraz drzwi jest równie\u017c kwesti\u0105 odbiorcy. Prototypowy tramwaj jest dwukierunkowy, dwustronny jednak nic nie stoi na przeszkodzie aby zamówi\u0107 pojazd jednokierunkowy. Producent dopuszcza równie\u017c inny kszta\u0142t czo\u0142a w zale\u017cno\u015bci od zamówienia.<\/div>\n
City Class Tram podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Pojazd prototypowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gama pojazdów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zale\u017cne od zamówienia<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
600V=<\/div>\n<\/td>\n
\n
550 – 800V=<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
B’1 B’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zale\u017cny od zamówienia<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
29 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
16, 29, 38 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4 –3,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
82<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zale\u017cny od zamówienia<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ogólna pojemno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zale\u017cny od zamówienia<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
City Class Tram to przyk\u0142ad jak nowoczesna technologia i rozwi\u0105zania bez poparcia w formie finansowej b\u0142\u0105kaj\u0105 si\u0119 przez \u017cywot bez znalezienia swojego miejsca. Tramwaj ten wnosi bardzo du\u017co w \u015bwiat pojazdów szynowych, gdzie bardzo dobrze wida\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci p\u0142yn\u0105ce z redukcji masy. Bardzo ciekawy jest równie\u017c opatentowany wózek, gdzie o\u015b zosta\u0142a zast\u0105piona systemem przek\u0142adni. Wi\u0119c by\u0107 mo\u017ce problemem tego tramwaju by\u0142a w\u0142a\u015bnie nowoczesno\u015b\u0107 i fakt opatentowania rozwi\u0105za\u0144 bez udzia\u0142u du\u017cych koncernów. Wobec tego te nie widz\u0105 sensu w kupowaniu czego\u015b, co sami nie wymy\u015blili. Ciekawym b\u0119d\u0105 dalsze losy projektu. Patrz\u0105c na pojazd prototypowy wida\u0107 mocno archaiczn\u0105 stylistyk\u0119, która zdradza czas powstania prototypu. Jednak prezentowane wspó\u0142czesne wizualizacje prezentuj\u0105 wspó\u0142czesny trend w stylistyce pojazdów szynowych. Tylko czy znajdzie si\u0119 w ko\u0144cu koneser tej technologii, czy koncerny po prostu czekaj\u0105 a\u017c minie okres ochrony patentowej.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20519,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15727,15726,650],"class_list":["post-20518","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-city-class-tram","tag-tram-power","tag-wielka-brytania"],"acf":[],"yoast_head":"\nCity Class Tram wyj\u0105tkowy prototyp - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"City Class Tram wyj\u0105tkowy prototyp\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W \u015bwiecie pojazdów szynowych obok gigantów produkcji istniej\u0105 równie\u017c firmy \u015brednie i te ca\u0142kiem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T21:08:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483306f9b4926.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/\",\"name\":\"City Class Tram wyj\u0105tkowy prototyp - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483306f9b4926.jpg\",\"datePublished\":\"2008-05-20T19:14:33+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T21:08:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483306f9b4926.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483306f9b4926.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"City Class Tram wyj\u0105tkowy prototyp\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"City Class Tram wyj\u0105tkowy prototyp - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"City Class Tram wyj\u0105tkowy prototyp","og_description":"W \u015bwiecie pojazdów szynowych obok gigantów produkcji istniej\u0105 równie\u017c firmy \u015brednie i te ca\u0142kiem...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T21:08:31+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483306f9b4926.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/","name":"City Class Tram wyj\u0105tkowy prototyp - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483306f9b4926.jpg","datePublished":"2008-05-20T19:14:33+00:00","dateModified":"2025-01-15T21:08:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483306f9b4926.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_483306f9b4926.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/city-class-tram-wyjatkowy-prototyp\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"City Class Tram wyj\u0105tkowy prototyp"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/20518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20518"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}