Dwa miliony z\u0142otych trzeba zap\u0142aci\u0107 za modernizacj\u0119 tramwaju 105 N. Tymczasem nowy pojazd kosztuje 3-5 razy wi\u0119cej. Dlatego pozna\u0144skie MPK zdecydowa\u0142o si\u0119 wyremontowa\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 taboru w swojej spó\u0142ce córce – Modertrans Pozna\u0144.
Obecnie ko\u0144cz\u0105 si\u0119 prace przy kompleksowym remoncie 12 wagonów, czyli 6 ca\u0142ych tramwajów. Jeszcze w tym miesi\u0105cu powinny one wyjecha\u0107 na pozna\u0144skie ulice.
– Jest to proces ci\u0105g\u0142y. Dlatego, gdy cz\u0119\u015b\u0107 tramwajów zostanie zmodernizowana i wyjedzie na trasy, oddamy do warsztatu kolejne pojazdy – wyja\u015bnia Jan Firlik, dyrektor pionu tramwajów MPK.
\u015arednio tramwaje mog\u0105 wozi\u0107 pasa\u017cerów oko\u0142o 30 lat. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazdów, które dzisiaj kursuj\u0105 po Poznaniu, wyprodukowana zosta\u0142a w latach siedemdziesi\u0105tych. Mimo \u017ce MPK planuje w tym roku kupi\u0107 50 nowych wagonów, to do obs\u0142ugi wszystkich linii potrzebnych jest ich ponad 200. Dlatego zdecydowano si\u0119 na modernizacj\u0119 starszych, zu\u017cytych modeli.
– Docelowo chcemy wyremontowa\u0107 tyle tramwajów, ile tylko b\u0119dziemy potrzebowali – mówi Jan Firlik. – Po modernizacji pojazdy nie tylko wygl\u0105daj\u0105 inaczej, ale tak\u017ce b\u0119d\u0105 mog\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 mieszka\u0144com kolejnych 20 lat.
Tramwaje Moderus Alfa, czyli wyremontowane 105 N, b\u0119d\u0105 mia\u0142y wiele elementów, technologicznie przystosowanych do najnowszych standardów. Przednie cz\u0119\u015bci b\u0119d\u0105 na przyk\u0142ad zrobione ze specjalnego, znacznie bardziej odpornego tworzywa, wzmocniona zostanie tak\u017ce kabina, a szyby b\u0119d\u0105 wklejane. Wyposa\u017cone te\u017c zostan\u0105 w urz\u0105dzenia, które umo\u017cliwiaj\u0105 oszcz\u0119dzanie pr\u0105du.
– Zmodernizowane tramwaje b\u0119d\u0105 z pe\u0142nym wypasem – \u017cartobliwie podsumowuje dyrektor MPK.
Najwa\u017cniejsz\u0105 wad\u0105 od\u015bwie\u017conych pojazdów b\u0119dzie fakt, \u017ce wci\u0105\u017c pozostan\u0105 tramwajami wysokopod\u0142ogowymi (w przeciwie\u0144stwie do tych, które MPK zamierza kupi\u0107). Obecnie w Poznaniu je\u017cd\u017c\u0105 tylko 24 tramwaje niskopod\u0142ogowe – wszystkie obs\u0142uguj\u0105 tras\u0119 PST.
Nie wiadomo jeszcze, na które trasy pocz\u0105tkowo wyjad\u0105 tramwaje Moderus Alfa. Jan Firlik twierdzi, \u017ce b\u0119dzie je mo\u017cna spotka\u0107 wsz\u0119dzie tam, gdzie dzisiaj kursuj\u0105 pojazdy typu 105 N – a wi\u0119c na prawie wszystkich torowiskach w Poznaniu.
W przysz\u0142o\u015bci spó\u0142ka córka MPK ma wyprodukowa\u0107 dla miejskiego przewo\u017anika tak\u017ce tramwaje dwukierunkowe. S\u0105 one wykorzystywane podczas remontów.
– Zast\u0105pi\u0105 'wahad\u0142owce’, którymi dzisiaj je\u017cd\u017c\u0105 pasa\u017cerowie na Górczyn – wyja\u015bnia Jan Firlik.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[870,53,106,1005],"class_list":["post-20246","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-modertrans","tag-mpk","tag-poznan","tag-pst"],"acf":[],"yoast_head":"\n