A\u017c siedem hektarów szk\u0142a u\u0142o\u017c\u0105 nad przystankami wykonawcy najwi\u0119kszego w Warszawie w\u0119z\u0142a przesiadkowego, który powstaje przy ostatniej stacji metra ko\u0142o Huty Warszawa. Czy dojedziemy tam ju\u017c we wrze\u015bniu?
Okolice Huty Warszawa to teraz gigantyczny plac budowy. Kilka firm przygotowuje tu pot\u0119\u017cny w\u0119ze\u0142, który ma s\u0142u\u017cy\u0107 mieszka\u0144com Izabelina, \u0141omianek, Nowego Dworu Maz., a po otwarciu mostu Pó\u0142nocnego – tak\u017ce Tarchomina i Legionowa. W tym miejscu b\u0119d\u0105 si\u0119 przesiada\u0107 do metra. I cho\u0107 to peryferia stolicy, do centrum dostan\u0105 si\u0119 st\u0105d w kwadrans.
Nad budowan\u0105 stacj\u0105 M\u0142ociny wida\u0107 ju\u017c betonow\u0105 konstrukcj\u0119 trzypoziomowego parkingu na ponad 1000 miejsc. Kierowcy, którzy maj\u0105 bilety okresowe (np. jednodniowe czy miesi\u0119czne), zostawi\u0105 samochód i przejd\u0105 w stron\u0119 peronów metra stalowo-szklan\u0105 antresol\u0105. Po drodze min\u0105 umieszczone tu niewielkie sklepy i bary.
O wiele wi\u0119cej szk\u0142a zobaczymy nad p\u0119tl\u0105 autobusow\u0105 i tramwajow\u0105. Szklane zadaszenie nad przystankami zajmie powierzchni\u0119 a\u017c kilku hektarów. – Ciekawe, jak miasto b\u0119dzie to czy\u015bci\u0107 – zastanawia si\u0119 Krzysztof Soko\u0142owski, jeden z kierowników robót z firmy PeBeka, która jest liderem konsorcjum buduj\u0105cego w\u0119ze\u0142.
Razem z nim reporterzy 'Gazety’ zeszli na budow\u0119 stacji. Na pierwszy rzut oka uderza podobie\u0144stwo do tej pod Pl. Wilsona. Powtarzaj\u0105 si\u0119 m.in. betonowe s\u0142upy w kszta\u0142cie kielichów, a tak\u017ce faluj\u0105cy sufit, który ma by\u0107 pomalowany na niebiesko. Oba przystanki metra zaprojektowa\u0142 ten sam architekt Andrzej Cho\u0142dzy\u0144ski. Niedawno jego stacja Plac Wilsona dosta\u0142a tytu\u0142 naj\u0142adniejszej spo\u015bród tych, które powsta\u0142y w ostatnich latach.
Na stacji M\u0142ociny dopiero zaczynaj\u0105 si\u0119 prace wyko\u0144czeniowe. Robotnicy przymierzaj\u0105 si\u0119 do uk\u0142adania granitowej posadzki. Nietypow\u0105 elewacj\u0119 b\u0119d\u0105 mia\u0142y dwa parterowe pawilony wej\u015bciowe. Zostan\u0105 ob\u0142o\u017cone koszami z wsypanym pokruszonym granitem. – Co\u015b takiego zobaczymy w Polsce chyba po raz pierwszy – mówi Krzysztof Soko\u0142owski.
Andrzej Cho\u0142dzy\u0144ski jest te\u017c autorem projektu przedostatniej stacji pierwszej linii metra -Wawrzyszew (pod ul. Kasprowicza przy Wolumenie). Ta b\u0119dzie si\u0119 wyró\u017cnia\u0107 okr\u0105g\u0142ymi \u015bwietlikami, czyli otworami, w dachach pawilonów wej\u015bciowych. Takie budynki, w których znajd\u0105 si\u0119 m.in. bramki biletowe, powstaj\u0105 nad wszystkimi stacjami na Bielanach. Powód jest jeden – wszystkie s\u0105 do\u015b\u0107 p\u0142ytkie. Z poziomu terenu schodzi si\u0119 od razu na perony.
Mi\u0119dzy Wawrzyszewem i oddan\u0105 w kwietniu stacj\u0105 S\u0142odowiec powstaje jeszcze jeden przystanek metra – Stare Bielany. Tu budynki z bramkami zyskuj\u0105 aluminiowo-szklan\u0105 fasad\u0119. Na \u015bcianach wzd\u0142u\u017c peronów w kilku miejscach zawis\u0142y za\u015b drewniane p\u0142askorze\u017aby.
Kiedy z tych stacji zaczn\u0105 korzysta\u0107 pasa\u017cerowie? Wojciech Burzy\u0144ski z Mostostalu Warszawa, który jest wykonawc\u0105 przystanków Stare Bielany i Wawrzyszew, zapowiada, \u017ce jego firma przeka\u017ce je do odbioru ju\u017c pod koniec czerwca. Metro nie udost\u0119pni ich jednak bez zako\u0144czenia prac na stacji M\u0142ociny. A ta wed\u0142ug umowy z miastem ma by\u0107 gotowa pod koniec sierpnia. Do tego czasu ma by\u0107 te\u017c wydane pozwolenie na u\u017cytkowanie. – Zd\u0105\u017cymy – zapewnia Ryszard Or\u0142owski z firmy PeBeKa.
Mniejsze s\u0105 szanse, \u017ce do tego czasu uda si\u0119 zako\u0144czy\u0107 budow\u0119 w\u0119z\u0142a przesiadkowego na powierzchni. Oprócz gara\u017cu, antresoli, ca\u0142kiem nowej p\u0119tli autobusowej i tramwajowej w okolicy musi powsta\u0107 nowy uk\u0142ad drogowy: kilkusetmetrowy odcinek dwujezdniowej ul. Nocznickiego, fragment drugiej jezdni ul. Kasprowicza i rondo na skrzy\u017cowaniu tych dwóch ulic. – Kto wie, czy przy budowie dróg nie wynikn\u0105 jakie\u015b niespodzianki z podziemnymi instalacjami – mówi asekuracyjnie Pawe\u0142 Skorupa z PeBeKa.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,852,4421,84],"class_list":["post-20164","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-metro","tag-mlociny","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n