Inspektorzy Zarz\u0105du Dróg i Transportu musz\u0105 zobaczy\u0107 ka\u017cdy wykolejony tramwaj. Poniewa\u017c jest ich niewielu, a do wypadku je\u017cd\u017c\u0105 cz\u0119sto przez ca\u0142e miasto, tramwaje czekaj\u0105 na nich w korku, spó\u017aniaj\u0105c rozk\u0142ady jazdy.
Po zesz\u0142orocznej serii wypadków i wykoleje\u0144 tramwajów na skrzy\u017cowaniu torowisk biegn\u0105cych wzd\u0142u\u017c ulic Stradomskiej i Dietla Zarz\u0105d Dróg i Transportu wyda\u0142 polecenie: do czasu, a\u017c wykolejenie nie zostanie udokumentowane przez inspektorów jednostki, tramwaj nie mo\u017ce by\u0107 postawiony na tory.
Takie rozwi\u0105zanie mia\u0142o uniemo\u017cliwi\u0107 Miejskiemu Przedsi\u0119biorstwu Komunikacyjnemu oszukiwanie przy podawaniu przyczyn wykoleje\u0144 i zdobycie wiarygodnych danych na temat wypadku. Po tym, jak tramwaj opu\u015bci miejsce wypadku, o wiele trudniej bowiem okre\u015bli\u0107 przyczyny wykolejenia.
ZDiT zleci\u0142 te\u017c jesieni\u0105 zesz\u0142ego roku opracowanie zasad prowadzenia bada\u0144 powypadkowych. Za ponad 300 tys. z\u0142 in\u017cynierowie Politechniki Krakowskiej przygotowali taki schemat oraz zobowi\u0105zali si\u0119 do prowadzenia na potrzeby ZDiT szczegó\u0142owych ekspertyz wyja\u015bniaj\u0105cych potencjalne wypadki.
Spe\u0142nianie polecenia ZDiT od samego pocz\u0105tku jest k\u0142opotliwe. Oczekiwanie na inspektorów jednostki trwa czasem nawet pó\u0142 godziny, a w efekcie przerwy w komunikacji tramwajowej spowodowane zablokowaniem torowiska niepotrzebnie si\u0119 wyd\u0142u\u017caj\u0105.
– Rzeczywi\u015bcie, jest to dla nas spory k\u0142opot. Cz\u0119sto zdarza si\u0119, \u017ce nasz d\u017awig jest przy tramwaju w dziesi\u0119\u0107 minut od wypadku, ale ze stawianiem tramwajów czekamy na ZDiT. Tylko kilka razy zdarzy\u0142o si\u0119, \u017ce byli na miejscu wypadku szybciej od naszych ludzi – potwierdza rzecznik MPK Marek Gancarczyk. – Na dodatek przyje\u017cd\u017ca trzech ró\u017cnych ludzi i \u017caden z nich samemu nie jest w stanie podj\u0105\u0107 decyzji o tym, \u017ce mo\u017cna wstawia\u0107 tramwaj na tory i jecha\u0107 dalej.
Jak ZDiT t\u0142umaczy opó\u017anienia w rozk\u0142adzie, wynikaj\u0105ce z oczekiwania na jego inspektorów? – \u017beby by\u0107 w stanie bezstronnie oceni\u0107, jaka by\u0142a przyczyna wypadku i w zwi\u0105zku z tym, kto powinien ponie\u015b\u0107 konsekwencje zmiany w rozk\u0142adzie jazdy, musimy dok\u0142adnie udokumentowa\u0107 ca\u0142e wydarzenie. Robimy zdj\u0119cia, mierzymy \u015blady, zbieramy ewentualne zniszczone cz\u0119\u015bci itd. – wyja\u015bnia rzecznik ZDiT Wit Nirski.
Na miejscu wypadku zgodnie ze s\u0142owami rzecznika ZDiT pojawia si\u0119 najpierw 'inspektor terenowy’, który fotografuje miejsce wypadku. On jednak nie ma uprawnie\u0144, by zdecydowa\u0107 o postawieniu tramwaju na tory.
– Ludzie z uprawnieniami musz\u0105 by\u0107 na miejscu w siedzibie ZDiT. Niestety, nie potrafimy znale\u017a\u0107 wi\u0119cej ch\u0119tnych do pracy na tym stanowisku, wi\u0119c ludzie w terenie nie maj\u0105 potrzebnego wykszta\u0142cenia – rozk\u0142ada r\u0119ce rzecznik.
Nim do wypadku dojedzie inspektor z uprawnieniami, na miejscu pojawia si\u0119 te\u017c pracownik firmy ZUE, która odpowiada za utrzymanie krakowskich torów. On jednak tak\u017ce nie mo\u017ce zdecydowa\u0107 o przywróceniu ruchu.
Mijaj\u0105 minuty i wreszcie pojawia si\u0119 cz\u0142owiek z uprawnieniami. Cz\u0119sto nie pozostaje mu nic innego, jak wyda\u0107 zgod\u0119 na wstawienie tramwaju na tory. – Nic nie poradzimy, \u017ce tyle trzeba czeka\u0107. Nasze auta nie maj\u0105 niebieskiego sygna\u0142u i inspektorzy stoj\u0105 w korkach. Wieczorami musz\u0105 przyjecha\u0107 do wypadku z domu, co dodatkowo wyd\u0142u\u017ca spraw\u0119 – t\u0142umaczy opó\u017anienia Nirski.
I dodaje, \u017ce jedyn\u0105 metod\u0105 na przyspieszenie badania wypadku by\u0142oby zwi\u0119kszenie liczby pracowników z uprawnieniami, bo ZDiT nie mo\u017ce zrezygnowa\u0107 z badania wypadków. – Nowych ludzi jednak szybko nie uda si\u0119 znale\u017a\u0107 – kwituje.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,6100],"class_list":["post-20064","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-zdit"],"acf":[],"yoast_head":"\n