{"id":19938,"date":"2008-04-22T16:14:28","date_gmt":"2008-04-22T16:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=19938"},"modified":"2025-01-15T13:23:33","modified_gmt":"2025-01-15T12:23:33","slug":"nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/","title":{"rendered":"Nowy tramwaj \u0160koda 15T ForCity – wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w"},"content":{"rendered":"
Niedawno na \u0142amach InfoTram przedstawili\u015bmy w skrócie nowy koncepcyjny model tramwaju, jaki opracowa\u0142a czeska Škoda Transportation. Poniewa\u017c tramwaj ten b\u0119dzie wnosi\u0142 dosy\u0107 du\u017co w sfer\u0119 budowy kolejowych pojazdów trakcyjnych, wi\u0119c w niniejszym artykule przybli\u017camy ten bardzo ciekawy koncept.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
My\u015bl techniczna ci\u0105gle ewoluuje i prowadzi cz\u0142owieka w coraz nowsze rejony. Gdy przesz\u0142o 10 lat temu w Polsce pojawia\u0142y si\u0119 pierwsze tramwaje niskopod\u0142ogowe z zachodu nikt nie s\u0105dzi\u0142, \u017ce po zaledwie kilku latach Polska b\u0119dzie przodowa\u0142a pod wzgl\u0119dem ilo\u015bci przedsi\u0119biorstw buduj\u0105cych tramwaje, w tym i niskopod\u0142ogowe. Równie\u017c Czesi mogli mie\u0107 podobne odczucia. Coprawda kraj ten mia\u0142 bardzo du\u017ce tradycje w budowie tramwajów, dzi\u0119ki Tatrze ale producent ten cierpia\u0142 na przerost kadry w starszym wieku i szybko zbankrutowa\u0142. Tatra podj\u0119\u0142a wówczas próby budowy nowoczesnych tramwajów niskopod\u0142ogowych ale by\u0142y one na tyle niedoskona\u0142e, \u017ce po dzi\u015b dzie\u0144 odbijaj\u0105 si\u0119 czkawk\u0105 po obu stronach granicy. Powsta\u0142\u0105 bo bankructwie Tatry pustk\u0119 zape\u0142ni\u0142 Inekon oraz Škoda, które najpierw wspólnie opracowywa\u0142y nowe tramwaje, aby ostatecznie rozej\u015b\u0107 si\u0119 na drodze s\u0105dowej. W efekcie podobne, cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe tramwaje mo\u017cna zakupi\u0107 zarówno w Inekon Trams, jak i w Škoda Transportation. Po rozdzieleniu rozwój tramwajów Inekon oraz Škody pod\u0105\u017cy\u0142y innymi torami. Inekon nadal zyskuje kontrakty w USA, gdzie rozwa\u017ca otwarcie nowej fabryki, natomiast Škoda zdominowa\u0142a lokalny rynek. <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Najwi\u0119ksz\u0105 zmian\u0105 w tramwajach Škody by\u0142o obni\u017cenie pod\u0142ogi w cz\u0142onach wózkowych (co uzyskano poprzez zag\u0142\u0119bienie cz\u0119\u015bci pod\u0142ogi i ustawieniu siedze\u0144 bokiem do kierunku jazdy) oraz wprowadzenie nowego stylu czo\u0142a. To w\u0142a\u015bnie to nowe czo\u0142o wzbudzi\u0142o najwi\u0119ksze kontrowersje. Zaprojektowane przez Porsche Design niezbyt pasuje do tramwaju. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 wad\u0105 poprzednich generacji tramwajów ze Škody jest wielocz\u0142onowa konstrukcja, gdzie cz\u0142ony wózkowe s\u0105 na sta\u0142e sprz\u0119\u017cone z wózkiem (bez mo\u017cliwo\u015bci obrotu). W efekcie tramwaj ma niskie w\u0142asno\u015bci jezdne oraz wymaga dobrej jako\u015bci torowiska. Oczywi\u015bcie równie\u017c inne konkurencyjne tramwaje stosuj\u0105 t\u0105 technologi\u0119, jednak one s\u0105 one 100% niskopod\u0142ogowe, podczas gdy Škoda oferuje jedynie cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe pojazdy. Wobec tak ma\u0142ej ilo\u015bci zmian coraz g\u0142o\u015bniej pojawia\u0142a si\u0119 krytyka producenta odno\u015bnie jego mo\u017cliwo\u015bci projektowych. Jednak w tym przypadku cisza wynika\u0142a z prowadzonych prac nad nowym typem tramwaju. Czyli nad pojazdem, który b\u0119dzie \u0142\u0105czy\u0142 najlepsze parametry trakcyjne z nowoczesn\u0105 technologi\u0105. W efekcie tych prac powsta\u0142 projekt, który prezentujemy poni\u017cej.<\/div>\n
Škoda 15T ForCity<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Nowy tramwaj musia\u0142 by\u0107 rozwijany ju\u017c d\u0142u\u017cszy czas, poniewa\u017c zosta\u0142 oznaczony typem 15T, podczas gdy tramwaje do Wroc\u0142awia nosi\u0142y oznaczenie 16T. Jednak myli\u0142by si\u0119 ten, który doszukiwa\u0142by si\u0119 podobie\u0144stw 15T do swoich poprzedników, poniewa\u017c tramwaj ten oferowany pod nazw\u0105 handlow\u0105 ForCity nale\u017cy do zupe\u0142nie innej rodziny pojazdów. Pierwsz\u0105 zasadnicz\u0105 wad\u0105 poprzedników by\u0142o zastosowanie nieskr\u0119tnych wózków. W rozwi\u0105zaniu tym wymagany jest dobry stan torowiska, poniewa\u017c wszelakie jego nierówno\u015bci, a zw\u0142aszcza „kwadratowe \u0142uki”powoduj\u0105 bardzo gwa\u0142towne ruchy krótkiego cz\u0142onu wózkowego. Oczywi\u015bcie mo\u017cliwo\u015b\u0107 ruchu tego cz\u0142onu jest ograniczona, dlatego istnieje wi\u0119ksze ryzyko wykolejenia. Kolejn\u0105 wad\u0105 jest bardzo du\u017ce oddalenie kabiny motorniczego od osi skr\u0119tu, co przy gorszym stanie torowiska wp\u0142ywa bardzo niekorzystnie na stan kr\u0119gos\u0142upa prowadz\u0105cego pojazd. No i ostatecznie pojazdy wielocz\u0142onowe s\u0105 krytykowane za nierównomierne roz\u0142o\u017cenie masy, co powoduje przekroczenie nacisku na o\u015b jednych wózków i niedoci\u0105\u017cenia drugich. To w efekcie generuje wi\u0119kszy ha\u0142as podczas przejazdu tramwaju i wp\u0142ywa na przyspieszon\u0105 degradacj\u0119 torowiska. Dlatego te\u017c wiele przedsi\u0119biorstw zachodnich odchodzi od konstrukcji wielocz\u0142onowych na rzecz cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowych tramwajów z wózkami skr\u0119tnymi, które s\u0105 pozbawione wymienionych wcze\u015bniej wad.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
W podobnym kierunku pod\u0105\u017ca Škoda w nowym tramwaju. Jednak producent ten idzie jeszcze dalej w stron\u0119 sprawdzonych rozwi\u0105za\u0144. Otó\u017c obecnie najpopularniejsze jest budowanie tramwaju z krótkim cz\u0142onem \u015brodkowym wyposa\u017conym w wózek nieskr\u0119tny (NGT6 czy 116N) lub budowanie tramwajów o\u015bmioosiowych, gdzie pod cz\u0142onem \u015brodkowym zabudowane s\u0105 dwa wózki (NGT8). Jednak zanim nasta\u0142y konstrukcje niskopod\u0142ogowe tramwaje przegubowe wykorzystywa\u0142y wózek systemu Jacobsa, który by\u0142 wspólny dla obu cz\u0142onów s\u0105siaduj\u0105cych. Gdy wesz\u0142y pojazdy niskopod\u0142ogowe wózki przesuni\u0119to do \u015brodka wagonu aby uzyska\u0107 nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 równie\u017c w przej\u015bciu. Jednak zalety wózka Jacobsa s\u0105 na tyle du\u017ce (stosowane w TGV, ED74, czy sk\u0142adach Flirt), \u017ce a\u017c dziw bierze dlaczego nie d\u0105\u017cono do powrotu tej technologii do tramwajów. Ten niekorzystny trend prze\u0142amuje Škoda w nowym tramwaju 15T. Producent pokazuje, \u017ce rozwi\u0105zanie to mo\u017cna zastosowa\u0107 w nowoczesnym tramwaju niskopod\u0142ogowym. Coprawda wymaga ono podniesienia pod\u0142ogi w strefie mi\u0119dzywagonowej nad wózkiem ale jest to zaledwie 10cm pokonywane po \u0142agodnych rampach. Niestety traci si\u0119 nieco przestrzeni wewn\u0105trz, poniewa\u017c do \u015brodka wdzieraj\u0105 si\u0119 nadkola zas\u0142aniaj\u0105ce wózek, jednak przestrze\u0144 ta jest minimalizowana poprzez wykorzystanie jej kra\u0144ca na posadowienie siedzenia, natomiast pozosta\u0142a przestrze\u0144 mo\u017ce zosta\u0107 wykorzystana dla celów technicznych. <\/div>\n
\"W\u00f3zki<\/a> \"W\u00f3zki<\/a><\/div>\n
Kolejnym interesuj\u0105cym rozwi\u0105zaniem jest posadowienie kabiny motorniczego bezpo\u015brednio nad wózkiem. Dzi\u0119ki temu motorniczowie nie b\u0119d\u0105 narzeka\u0107 na przeci\u0105\u017cenia w zakr\u0119tach oraz bóle kr\u0119gos\u0142upa, jak mia\u0142o to miejsce w poprzednich konstrukcjach. Równie\u017c tylna cz\u0119\u015b\u0107 tramwaju zosta\u0142a osadzona zaraz za wózkiem, co niestety spowodowa\u0142o utrat\u0119 du\u017cej ilo\u015bci miejsc siedz\u0105cych w tej cz\u0119\u015bci. W poje\u017adzie wszystkie wózki mog\u0105 by\u0107 nap\u0119dne, a do nap\u0119du b\u0119d\u0105 s\u0142u\u017cy\u0142y silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego. Jak podaje producent maj\u0105 one nap\u0119dza\u0107 pojedyncze ko\u0142a, a nie osie. Tramwaj ten jest oferowany jako jednokierunkowy, jednostronny, jednak ju\u017c na pierwszy rzut oka wida\u0107, \u017ce mo\u017ce on by\u0107 dostarczany tak\u017ce jako dwukierunkowy, dwustronny. Co ciekawsze 15T zdaje si\u0119 sugerowa\u0107, \u017ce zosta\u0142 opracowany z my\u015bl\u0105 o systemach szybkich tramwajów, kolejek miejskich czy te\u017c jako substytut metra w mniejszych miastach. Pojazd ten w wersji dwukierunkowej, dwustronnej sprawowa\u0142by si\u0119 bez zarzutu w znanych z Niemiec systemach typu kolejka miejska. Oczywi\u015bcie z t\u0105 ró\u017cnic\u0105, \u017ce nie wymaga kosztownej przebudowy wszystkich przystanków na wysokopod\u0142ogowe, poniewa\u017c pod\u0142oga w 15T pomi\u0119dzy wózkami jest na wysoko\u015bci 350 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. W efekcie 15T to pojazd, który nie wzbudzi\u0142by wi\u0119kszego zainteresowania zobaczony w tunelu lub na powierzchni. Paradoksalnie mo\u017cna by stwierdzi\u0107, \u017ce równie\u017c na torach kolejowych prezentowa\u0142by si\u0119 dobrze. <\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Bardzo du\u017c\u0105 zmian\u0105 jest tak\u017ce odej\u015bcie od stylistyki Porsche na rzecz starej czeskiej szko\u0142y stylistycznej. Autorem stylistyki 15T jest in\u017c. Arch. Patrik Kotas. We wn\u0119trzu znajduje si\u0119 61 miejsc siedz\u0105cych u\u0142o\u017conych w uk\u0142adzie 1+2. W tramwaju mo\u017ce dodatkowo podró\u017cowa\u0107 239 pasa\u017cerów stoj\u0105cych. Bardzo ciekawym mo\u017ce by\u0107 fakt, \u017ce producent urz\u0105dzi\u0142 na swojej stronie internetowej g\u0142osowanie jakie siedzenia powinny by\u0107 w tramwaju XXI wieku. Do wyboru by\u0142y siedzenia drewniane (nawi\u0105zanie do historii oraz odwo\u0142anie si\u0119 do wzgl\u0119dów praktycznych) oraz plastikowe z obiciem materia\u0142em. W momencie pisania artyku\u0142u dwukrotnie wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 g\u0142osów by\u0142a za mi\u0119kkimi siedzeniami plastikowymi. We wn\u0119trzu przewidziano przestrze\u0144 na wózki dzieci\u0119ce lub inwalidzkie, oraz zabudowana zostanie rampa wjazdowa z nap\u0119dem elektrycznym, która znajdzie si\u0119 w drzwiach po\u0142o\u017conych przy przestrzeni dla niepe\u0142nosprawnych. We wn\u0119trzu zostan\u0105 zastosowane por\u0119cze ze stali nierdzewnej, które maj\u0105 by\u0107 ustawione optymalnie w stosunku do potrzeb pasa\u017cerów. Jednak wyposa\u017cenie to b\u0119dzie wykonane na znacznie mniejsze przeci\u0105\u017cenia tramwaju, ni\u017c w Polsce, dlatego te\u017c nasi rodacy napewno b\u0119d\u0105 mieli du\u017co zastrze\u017ce\u0144 do ich roz\u0142o\u017cenia. Cho\u0107 wida\u0107 znaczn\u0105 popraw\u0119 w tej materii w stosunku do poprzednich pojazdów. Tramwaj b\u0119dzie posiada\u0142 klimatyzacj\u0119 kabiny motorniczego oraz zostanie wyposa\u017cony w monitoring wn\u0119trza oraz przestrzeni poza tramwajem. Natomiast wentylacj\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej ma zapewnia\u0107 przeprojektowany system wentylacji. Oczywisto\u015bci\u0105 b\u0119dzie wizualny i d\u017awi\u0119kowy system informacji pasa\u017cerskiej. Tramwaje te maj\u0105 trafi\u0107 na ulice Pragi, jednak producent nie precyzuje, czy chodzi o wi\u0119ksze zamówienie, czy te\u017c o pojazd testowy.<\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Škoda 15T dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,4 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,46 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,6 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w wej\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n
\n
320 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi mi\u0119dzy wózkami<\/div>\n<\/td>\n
\n
350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad wózkami<\/div>\n<\/td>\n
\n
450 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
239<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
60 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Reasumuj\u0105c Škoda 15T to naprawd\u0119 prze\u0142omowy tramwaj, który mo\u017ce wnie\u015b\u0107 bardzo du\u017co w \u015bwiat transportu pasa\u017cerskiego. Mo\u017ce on zosta\u0107 zastosowany na tradycyjnych liniach tramwajowych lub jako lekkie metro. Oczywi\u015bcie mo\u017ce te\u017c stanowi\u0107 pewien wariant premetra. W efekcie jest to bardzo uniwersalny pojazd, który mo\u017ce zmieni\u0107 specyfikacje przetargowe wielu przedsi\u0119biorstw. Zastosowanie wózków skr\u0119tnych i co wa\u017cniejsze wózków Jacobsa pozwala rokowa\u0107 bardzo dobre parametry jezdne równie\u017c na gorszych jako\u015bciowo torowiskach. Jednak jak naprawd\u0119 b\u0119dzie si\u0119 spisywa\u0142 ten pojazd w ruchu poka\u017ce przysz\u0142o\u015b\u0107.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19939,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5497,1172,1362,506,966,835],"class_list":["post-19938","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-14t","tag-15t","tag-16t","tag-czechy","tag-forcity","tag-skoda"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowy tramwaj \u0160koda 15T ForCity – wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowy tramwaj \u0160koda 15T ForCity – wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niedawno na \u0142amach InfoTram przedstawili\u015bmy w skrócie nowy koncepcyjny model tramwaju, jaki opracowa\u0142a czeska...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T12:23:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480df2c4a0fab.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/\",\"name\":\"Nowy tramwaj \u0160koda 15T ForCity – wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480df2c4a0fab.jpg\",\"datePublished\":\"2008-04-22T16:14:28+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T12:23:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480df2c4a0fab.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480df2c4a0fab.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowy tramwaj \u0160koda 15T ForCity – wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowy tramwaj \u0160koda 15T ForCity – wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowy tramwaj \u0160koda 15T ForCity – wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w","og_description":"Niedawno na \u0142amach InfoTram przedstawili\u015bmy w skrócie nowy koncepcyjny model tramwaju, jaki opracowa\u0142a czeska...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T12:23:33+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480df2c4a0fab.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/","name":"Nowy tramwaj \u0160koda 15T ForCity – wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480df2c4a0fab.jpg","datePublished":"2008-04-22T16:14:28+00:00","dateModified":"2025-01-15T12:23:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480df2c4a0fab.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_480df2c4a0fab.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-skoda-15t-forcity-wiecej-szczegolow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowy tramwaj \u0160koda 15T ForCity – wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/19938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19938"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}