{"id":19635,"date":"2008-04-08T13:53:28","date_gmt":"2008-04-08T13:53:28","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=19635"},"modified":"2025-01-15T08:50:44","modified_gmt":"2025-01-15T07:50:44","slug":"modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/","title":{"rendered":"Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego"},"content":{"rendered":"
Wszystko wskazuje na fakt, \u017ce najgorsze lata przemys\u0142 tramwajowy w Polsce ma ju\u017c za sob\u0105. Po bardzo niskich zamówieniach w latach ubieg\u0142ych rok 2007 stanowi\u0142 prawdziwy prze\u0142om w dostawach. Równie\u017c na 2008 rok zapowiadane s\u0105 liczne przetargi. Ro\u015bnie tak\u017ce liczba producentów nowego taboru. Jednym z takich przyk\u0142adów jest w\u0142a\u015bnie Modertrans.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Firma Modertrans Pozna\u0144 Sp. z o.o. zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 2005 roku, jednak tradycja zak\u0142adów wywodzi si\u0119 z 1880 roku, kiedy to w Poznaniu utworzono pierwsz\u0105 lini\u0119 tramwaju konnego wraz z pierwsz\u0105 zajezdni\u0105 i zak\u0142adem naprawczym. Kolejn\u0105 wa\u017cn\u0105 dat\u0105 jest utworzenie w 1988 roku w strukturach MPK Pozna\u0144 Zak\u0142adu Napraw Autobusów. 10 lat pó\u017aniej powsta\u0142 Zak\u0142adu Napraw Autobusów Sp. z o.o. w Biskupicach, który prowadzi\u0142 wiele napraw g\u0142ównych autobusów nie tylko z MPK Pozna\u0144. Najwa\u017cniejsz\u0105 dla spó\u0142ki dat\u0105 by\u0142o utworzenie w dniu 31.12.2005 roku Modertrans Pozna\u0144 Sp. z o.o. jako spó\u0142ki córki MPK Pozna\u0144. Wraz z tym krokiem rozszerzy\u0142 si\u0119 zakres dzia\u0142alno\u015bci przedsi\u0119biorstwa o modernizacje tramwajów, g\u0142ównie dla MPK Pozna\u0144. W dniu 15.09.2006 oddano do u\u017cytki MPK Pozna\u0144 dwa zmodernizowane wagony tramwajowe okre\u015blane obecnie jako MODERUS ALFA HF 02 DK. Tramwaje te stanowi\u0105 bardzo ciekaw\u0105 hybryd\u0119 pojazdu dwukierunkowego, jednostronnego. Wagony te musz\u0105 kursowa\u0107 zawsze w sk\u0142adzie, gdzie pierwszy wagon ma typowe dla serii 105Na ustawienie drzwi i kabiny, natomiast drugi wagon w sk\u0142adzie ma kabin\u0119 na ko\u0144cu sk\u0142adu. W efekcie tramwaj ten pozwala na eksploatacj\u0119 jako wahad\u0142owy na jednotorowym odcinku trasy. <\/div>\n
\"Pozna\u0144ski<\/a><\/div>\n
Niestety brak drzwi z drugiej strony uniemo\u017cliwia eksploatacj\u0119 drugiego wagonu solo jak równie\u017c nie pozwala na eksploatacj\u0119 pojazdu jako typowo dwukierunkowego dwustronnego (brak mo\u017cliwo\u015bci obs\u0142ugi przystanków po prawej stronie jad\u0105c do ty\u0142u). W 2006 roku firma zrealizowa\u0142a równie\u017c dostaw\u0119 22 zmodernizowanych wagonów 105N do typu  MODERUS ALFA HF 01. Równie\u017c tutaj odbiorc\u0105 by\u0142 MPK Pozna\u0144. Oba typy pojazdów dostarczone zosta\u0142y z tradycyjnym stylem czo\u0142a wagonu, cho\u0107 wymianie uleg\u0142a wi\u0119kszo\u015b\u0107 komponentów. W dniu 19.03.2007 zosta\u0142o wdro\u017cone nowe logo firmy, natomiast 03.07.2007 uzyskano \u015bwiadectwo dopuszczenia do eksploatacji dla nowego wózka MT-01H. Lipiec oznacza\u0142 równie\u017c dostaw\u0119 wagonu wie\u017cowego dla MPK Pozna\u0144 oraz pierwszego wagonu szkoleniowego MODERUS ALFA HF 03L dla tego samego odbiorcy. Drugi wagon dostarczono miesi\u0105c pó\u017aniej. W dniu 10.10.2007 MPK Pozna\u0144 odebra\u0142o wagony 105N 193\/194 odbudowane jako historyczne. W grudniu 2007 roku dostarczono równie\u017c dwa tramwaje MODERUS ALFA HF05 przeznaczone dla Tramwajów \u015al\u0105skich S.A. Pojazdy te jako pierwsze otrzyma\u0142y \u015bcian\u0119 czo\u0142ow\u0105 i tylni\u0105 z now\u0105 stylistyk\u0105. Natomiast w styczniu 2008 roku rozpocz\u0119to ko\u0144cow\u0105 faz\u0119 produkcji 4 tramwajów MODERUS ALFA HF 04 AC dla MPK Pozna\u0144 Sp. z o.o.<\/div>\n
Obecna oferta<\/strong><\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Na chwil\u0119 obecn\u0105 Modertrans zajmuje si\u0119 remontami i modernizacj\u0105 tak autobusów jak i tramwajów. Jednak dla celów niniejszego artyku\u0142u zostanie pomini\u0119ta cz\u0119\u015b\u0107 autobusowa. Modertrans podobnie jak inne zak\u0142ady remontowe wywodz\u0105ce si\u0119 z poszczególnych przewo\u017aników stara si\u0119 stale rozszerza\u0107 zakres swojej produkcji. Dzi\u0119ki du\u017cemu do\u015bwiadczeniu zak\u0142ady takie oferuj\u0105 naprawy g\u0142ówne, powypadkowe oraz coraz popularniejsze modernizacje. Przy czym zakres modernizacji jest ró\u017cny i zale\u017cy ca\u0142kowicie od odbiorcy. Mog\u0105 to by\u0107 zarówno podstawowe wymiany przetwornic dynamicznych na statyczne, jak równie\u017c wymiana ca\u0142ego uk\u0142adu zasilania z pozostawieniem silników pr\u0105du sta\u0142ego lub monta\u017cem silników pr\u0105du przemiennego. Naprawiane typy tramwajów to w zasadzie spis wszystkich u\u017cywanych w Polsce. Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na nie tramwaje polskiej konstrukcji jak: N, 102N, 105N, 805N jak równie\u017c produkty zachodnie: GT6, GT8, 1G, 2G, 3G czy najnowsze Combino. Modertrans naprawia równie\u017c pojazdy specjalistyczne, czyli wagony gospodarcze, torowo-sieciowe, wagoniki kolejki dzieci\u0119cej oraz lokomotywy parowe.<\/div>\n
\"105N<\/a> \"105-tka<\/a><\/div>\n
Specyficzn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zamówie\u0144 stanowi\u0105 naprawy powypadkowe. Wymagaj\u0105 one du\u017cej wiedzy w celu w\u0142a\u015bciwego zdiagnozowania uszkodze\u0144 oraz odno\u015bnie konstrukcji wagonu aby naprawiony pojazd odpowiada\u0142 wymogom bezpiecze\u0144stwa. Modertrans oferuje równie\u017c produkcj\u0119, regeneracj\u0119 i dostawy cz\u0119\u015bci zamiennych do aparatury elektrycznej jak i komponentów mechanicznych do naprawianych tramwajów. Zak\u0142ad podejmuje si\u0119 równie\u017c jednostkowej regeneracji (produkcji) nietypowych cz\u0119\u015bci i podzespo\u0142ów do pojazdów szynowych lub doboru zamienników dla cz\u0119\u015bci wycofanych z produkcji. Bardzo ciekaw\u0105 ofert\u0105 jest wsparcie techniczne w rozwi\u0105zywaniu napraw nietypowych pojazdów szynowych. Oferta ta obejmuje: doradztwo techniczne, projektowanie nowych rozwi\u0105za\u0144, modernizacj\u0119 konstrukcji, wdro\u017cenie nowych produktów czy badania eksploatacyjne. Jednak najwi\u0119kszym zainteresowaniem cieszy si\u0119 modernizacja pojazdów.<\/div>\n
Wózek nap\u0119dowy MT-01H<\/strong><\/div>\n
\"W\u00f3zek<\/a><\/div>\n
Modertrans opracowa\u0142 nowy typ wózka tramwajowego MT-01H. Wózek ten mo\u017ce by\u0107 wykonany dla standardowego rozstawu szyn 1435mm oraz metrowego 1000mm. W dniu 03.07.2007 zosta\u0142o wydane \u015bwiadectwo dopuszczaj\u0105ce do eksploatacji ten wózek. Natomiast cztery miesi\u0105ce pó\u017aniej 16 nowych wózków zosta\u0142o dostarczonych do RiMT Protram z Wroc\u0142awia. Wózki te zosta\u0142y zabudowane w tramwajach 205Wr AS, które zosta\u0142y wyprodukowane dla MPK Wroc\u0142aw. Generalnie wózek MT-01H jest przeznaczony dla tramwajów z rodziny 105N i pochodnych. Konstrukcja ta zosta\u0142a nagrodzona podczas Trako 2007 w konkursie im. in\u017c. Ernesta Malinowskiego na najciekawszy wyrób i innowacje techniczn\u0105 stosowan\u0105 w kolejnictwie. <\/div>\n
Wózek MT-01H podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wózek przeznaczony do<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaju 105N\/805N<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa wózka<\/div>\n<\/td>\n
\n
3800 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm\/1000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi zestawów ko\u0142owych<\/div>\n<\/td>\n
\n
1900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica kó\u0142:
     nowe\/zu\u017cyte<\/div>\n<\/td>\n
\n
654\/605 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uspr\u0119\u017cynowanie 1-go stopnia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spr\u0119\u017cyna daszkowa typu MEGI<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uspr\u0119\u017cynowanie 2-go stopnia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spr\u0119\u017cyny gumowo-metalowe 2 t\u0142umiki hydrauliczne<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silniki<\/div>\n<\/td>\n
\n
DC LTa 220 41 kW
AC SDTa 220 L4-1 50kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Moderus Alfa.<\/strong><\/div>\n
\"Moderus<\/a> \"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/strong><\/div>\n
Na chwil\u0119 obecn\u0105 Modertrans oferuje w g\u0142ównej mierze tramwaje okre\u015blane jako Moderus Alfa. Modertrans wymienia gam\u0119 swoich produktów, gdzie znajdujemy wiele odmian tego pojazdu. Moderus Alfa HF01 posiada tradycyjny przód, HF02 DK to wymieniane wcze\u015bniej pojazdy dwukierunkowe, HF03 L to tramwaje nauki jazdy, HF04 AC to produkowane obecnie tramwaje dla MPK Pozna\u0144 z impulsowym uk\u0142adem rozruchu i silnikami pr\u0105du przemiennego, HF05 to pojazdy zmodernizowane dla Tramwajów \u015al\u0105skich. Tramwaje tego typu jako pierwsze otrzyma\u0142y nowe \u015bciany czo\u0142ow\u0105 i ko\u0144cow\u0105, cho\u0107 pozosta\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 modernizacji jest raczej symboliczna (efekt zamówienia). W ofercie znajduj\u0105 si\u0119 równie\u017c HF06 AC DK b\u0119d\u0105cy dwukierunkow\u0105 wersj\u0105 HF04 AC. Przy czym producent nie precyzuje czy w tym wariancie b\u0119dzie to pojazd dwustronny, czy nadal jednostronny. Producent wymienia równie\u017c model HF07 jednak bez sprecyzowania czym b\u0119dzie si\u0119 ró\u017cni\u0142 od pozosta\u0142ych. Na chwil\u0119 obecn\u0105 wszystkie tramwaje Moderus Alfa powstaj\u0105 w drodze kompleksowej modernizacji starych pojazdów generacji 105N. Jednak producent zapewnia, \u017ce mo\u017ce dostarczy\u0107 równie\u017c ca\u0142kowicie nowe pojazdy. W najbli\u017cszym czasie na ulice poznania ma wyjecha\u0107 model HF04 AC, który oprócz zastosowania impulsowego uk\u0142adu rozruchu ma si\u0119 ró\u017cni\u0107 od modelu HF05 równie\u017c zastosowaniem nowych drzwi wej\u015bciowych. Jego wygl\u0105d ma bardziej odpowiada\u0107 wizualizacjom.<\/div>\n
Moderus Alfa podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
13500mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3350mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
16500 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm\/1000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilaj\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
\n
600V<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silniki<\/div>\n<\/td>\n
\n
DC LTa 220 41 kW
AC SDTa 220 L4-1 50kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dost\u0119pne nap\u0119dy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pr\u0105du przemiennego;
Tradycyjny-rozrusznikowy;
Chopperowy;<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca siedz\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 – 20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca stoj\u0105ce (0,2m²\/osob\u0119)<\/div>\n<\/td>\n
\n
77<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141\u0105czna ilo\u015b\u0107 miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
97<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Moderus Gamma<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/strong><\/div>\n
Modertrans pracuje równie\u017c nad ca\u0142kowicie nowym modelem tramwaju okre\u015blanego mianem Moderus Gamma. Tramwaj ten ma by\u0107 100% niskopod\u0142ogowy o konstrukcji wielocz\u0142onowej z pi\u0119cioma cz\u0142onami. Uk\u0142adem drzwi pojazd ten przypomina tramwaje Combino Siemensa. Pod\u0142oga we wn\u0119trzu b\u0119dzie si\u0119 znajdowa\u0107 na wysoko\u015bci 350 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny, natomiast w wej\u015bciu zostanie obni\u017cona do 300mm. W planach jest oddane prototypu do u\u017cytku na prze\u0142omie roku 2008 i 2009. Poniewa\u017c tramwaj jest w fazie konstrukcji, wi\u0119c na wi\u0119cej szczegó\u0142ów musimy poczeka\u0107 do czasu wyjechania prototypu.<\/div>\n
Moderus Gamma podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
29500-32500mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2400 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3400mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
34000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm\/1000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilaj\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
\n
600V<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dost\u0119pne nap\u0119dy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pr\u0105du przemiennego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca siedz\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
\n
57<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca stoj\u0105ce (0,2m²\/osob\u0119)<\/div>\n<\/td>\n
\n
146<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141\u0105czna ilo\u015b\u0107 miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
203<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Modertrans to kolejny dobry przyk\u0142ad jak wydzielenie czynno\u015bci modernizacyjnych poza firm\u0119 przewozow\u0105 (cho\u0107by w formie spó\u0142ki córki) wp\u0142ywa korzystnie na rozwój my\u015bli technicznej. Zak\u0142ad pozbawiony gwarancji ci\u0105g\u0142ego portfela zamówie\u0144 musi d\u0105\u017cy\u0107 do rozwoju swoich produktów oraz podnoszenia jako\u015bci ju\u017c dostarczanych. Dodatkowo my\u015bl\u0105c o przysz\u0142o\u015bci nale\u017cy postawi\u0107 na nowe, nowoczesne produkty. Modertrans przyj\u0105\u0142 w\u0142a\u015bnie tak\u0105 strategi\u0119, gdzie obok doskonalenia obecnych produktów i us\u0142ug, postawi\u0142 na wdro\u017cenie nowych produktów. Na chwil\u0119 obecn\u0105 dzia\u0142ania spó\u0142ki wydaj\u0105 si\u0119 i\u015b\u0107 we w\u0142a\u015bciwym kierunku i pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce projekt Moderus Gamma zostanie doprowadzony do ko\u0144ca. Ju\u017c obecnie konkurencja na polskim rynku nowych tramwajów jest du\u017ca, wi\u0119c pojawienie si\u0119 kolejnego konkurenta na pewno wp\u0142ynie na spadek cen lub przynajmniej popraw\u0119 jako\u015bci produkowanych pojazdów. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19636,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[870,892,15679,895,881,106],"class_list":["post-19635","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-modertrans","tag-moderus","tag-moderus-alfa","tag-moderus-gamma","tag-mpk-poznan","tag-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\nModertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wszystko wskazuje na fakt, \u017ce najgorsze lata przemys\u0142 tramwajowy w Polsce ma ju\u017c za...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T07:50:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47fb5cb7ef204.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/\",\"name\":\"Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47fb5cb7ef204.jpg\",\"datePublished\":\"2008-04-08T13:53:28+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T07:50:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47fb5cb7ef204.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47fb5cb7ef204.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego","og_description":"Wszystko wskazuje na fakt, \u017ce najgorsze lata przemys\u0142 tramwajowy w Polsce ma ju\u017c za...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T07:50:44+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47fb5cb7ef204.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/","name":"Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47fb5cb7ef204.jpg","datePublished":"2008-04-08T13:53:28+00:00","dateModified":"2025-01-15T07:50:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47fb5cb7ef204.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47fb5cb7ef204.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/modertrans-nowy-gracz-na-rynku-taboru-tramwajowego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/19635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}