Niemal dwa lata zaj\u0119\u0142o wydawanie decyzji lokalizacyjnej dla drugiej linii metra. Je\u015bli przygotowania nadal b\u0119d\u0105 si\u0119 tak przeci\u0105ga\u0107, nie zawiezie nas na pierwszy mecz Euro 2012. Czy dr\u0105\u017cenie tuneli zacznie si\u0119 od stacji Stadion?
O zdobyciu jednego z kluczowych dokumentów dla tej inwestycji poinformowa\u0142 wczoraj prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk. O decyzj\u0119 wyst\u0105pi\u0142 pod koniec maja 2006 r., a dosta\u0142 j\u0105 dopiero w ostatni pi\u0105tek. Mimo to ratusz obiecuje, \u017ce druga linia metra b\u0119dzie gotowa przed czerwcem 2012 r., i \u017ce poci\u0105gi pojad\u0105 wtedy siedmiokilometrowym odcinkiem od ronda Daszy\u0144skiego do Dworca Wile\u0144skiego.
Zak\u0142adano, \u017ce szybkie tarcze dr\u0105\u017c\u0105ce tunele wystartuj\u0105 w pobli\u017cu skrzy\u017cowania Targowej z al. 'Solidarno\u015bci’. Z informacji 'Gazety’ wynika jednak, \u017ce podczas negocjacji z pi\u0119cioma firmami ubiegaj\u0105cymi si\u0119 o kontrakt padaj\u0105 inne propozycje: dr\u0105\u017cenie mia\u0142oby si\u0119 zacz\u0105\u0107 od stacji Stadion. St\u0105d tarcze przesuwa\u0142yby si\u0119 pod Wis\u0142\u0105 do ronda Daszy\u0144skiego.
Lokalizacja na ul. Sokolej ko\u0142o Portu Praskiego ma sporo zalet. Wprawdzie szyb tarczy trzeba by tu dobrze zabezpieczy\u0107 przed zalaniem, ale budowa nie spowodowa\u0142aby tak wielkich utrudnie\u0144 w ruchu, jak pod centralnym skrzy\u017cowaniem Pragi. W dodatku barki mog\u0142yby sprawnie wywie\u017a\u0107 Wis\u0142\u0105 ok. 1,5 mln m sze\u015bc. ziemi wybranej z tuneli. To mniej wi\u0119cej tyle, co trzy górki Szcz\u0119\u015bliwickie. W podobny sposób wykorzystano Sekwan\u0119 przy budowie bezza\u0142ogowej linii nr 14 pod centrum Pary\u017ca, dzi\u0119ki czemu uda\u0142o si\u0119 unikn\u0105\u0107 wpuszczenia tam tysi\u0119cy wywrotek.
Metro wspomagane przez naukowców Politechniki Warszawskiej i specjalistów od tuneli z uniwersytetów w Cambridge i Turynie rozwa\u017ca teraz ró\u017cne warianty. Gdyby budowa rzeczywi\u015bcie zacz\u0119\u0142a si\u0119 od stacji Stadion, mog\u0142oby to sugerowa\u0107, \u017ce w pierwszym etapie nie by\u0142by gotowy odcinek pod Targow\u0105 do Dworca Wile\u0144skiego. Chyba \u017ce od stacji Stadion dr\u0105\u017cy\u0142yby go dwie inne tarcze. Jako pocz\u0105tkowe miejsce dr\u0105\u017cenia tuneli pod uwag\u0119 brane jest te\u017c rondo Daszy\u0144skiego.
Kiedy zacznie si\u0119 budowa, zale\u017cy od wykonawcy. Na jej zako\u0144czenie ma 45 miesi\u0119cy od podpisania kontraktu. W optymistycznej wersji mamy go pozna\u0107 w maju. Za przyspieszenie inwestycji komisja przetargowa przyzna mu dodatkowe punkty. W\u0142a\u015bciwe prace nie zaczn\u0105 si\u0119 raczej szybciej ni\u017c w po\u0142owie 2009 r. Wcze\u015bniej wybrana firma musi bowiem m.in. przygotowa\u0107 ostateczny projekt linii i zdoby\u0107 pozwolenie na budow\u0119. Niektórzy wykonawcy deklaruj\u0105, \u017ce zanim dostan\u0105 ten dokument, mog\u0105 przek\u0142ada\u0107 rury i kable, które koliduj\u0105 ze stacjami. Te maj\u0105 by\u0107 budowane metod\u0105 odkrywkow\u0105, potem zacznie si\u0119 dr\u0105\u017cenie tuneli. Z tym powinno ju\u017c pój\u015b\u0107 szybciej, bo tarcze przesuwaj\u0105 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 nawet 30 m dziennie. Zdaniem prezesa Metra budow\u0119 przyspieszy\u0142oby powo\u0142anie w ratuszu komitetu steruj\u0105cego, który b\u0142yskawicznie decydowa\u0142by o zamykaniu kolejnych ulic w centrum i wprowadzaniu objazdów. Do jego decyzji musia\u0142yby si\u0119 dostosowa\u0107 wszystkie s\u0142u\u017cby miejskie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,852,84],"class_list":["post-19450","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-metro","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n