{"id":18776,"date":"2008-02-26T15:07:32","date_gmt":"2008-02-26T15:07:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=18776"},"modified":"2025-01-14T19:56:34","modified_gmt":"2025-01-14T18:56:34","slug":"tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/","title":{"rendered":"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 miasta Zag\u0142\u0119bia oraz plany taborowe (3)"},"content":{"rendered":"
Po zapoznaniu si\u0119 z planami odno\u015bnie miast \u015al\u0105ska czas przej\u015b\u0107 do omówienia miast w Zag\u0142\u0119biu D\u0105browskim oraz ostateczne przedstawienie planów taborowych na okres 2008 –2013.<\/div>\n
Sosnowiec<\/strong><\/div>\n
\"Linie<\/a><\/div>\n
Po przekroczeniu granicy mi\u0119dzy Górno\u015bl\u0105skimi Katowicami, a Sosnowcem le\u017c\u0105cym w Zag\u0142\u0119biu d\u0105browskim wida\u0107 nag\u0142\u0105 zmian\u0119 klimatu. Pozostawiamy za sob\u0105 chaotycznie porozk\u0142adane \u015al\u0105skie osiedla z w\u0105skimi ulicami i docieramy do pouk\u0142adanego miasta, gdzie obok budowy bloków mieszkalnych wybudowano siatk\u0119 ulic czteropasowych dwujezdniowych, gdzie na \u015brodku wybudowano torowisko tramwajowe. Jednak w przeciwie\u0144stwie do wielu modernistycznych rozwi\u0105za\u0144 (o czym dalej przy B\u0119dzinie) Sosnowiec sta\u0142 si\u0119 \u0142adnie u\u0142o\u017conym miastem. W efekcie dla podró\u017cy po mie\u015bcie tramwaje cz\u0119sto s\u0105 dogodnym \u015brodkiem transportu. Dzi\u0119ki temu plany dla Sosnowca s\u0105 bardzo optymistyczne. Najwi\u0119ksze zmiany czekaj\u0105 w obszarze linii numer 15. Przewidziane dla tej linii prace zaczynaj\u0105 si\u0119 ju\u017c za granic\u0105 z miastem Katowice. Mamy tu zadania 27a i 27. Zadanie 27a koncentruje si\u0119 na modernizacji torowiska wbudowanego w jezdni\u0119 ul. Jana Sobieskiego w Sosnowcu od po\u0142\u0105czenia torowego do granic miasta z Katowicami. Przewiduje ono równie\u017c dobudow\u0119 drugiego toru na odcinku jednotorowym. Co ciekawe w planach dla Katowic nie precyzuje si\u0119 faktu dobudowy drugiego toru. Mimo tego bardzo wa\u017cne jest aby ca\u0142y odcinek do Szopienic (z Szopienicami w\u0142\u0105cznie) zyska\u0142 drugi tor. Ma tutaj zosta\u0107 zastosowane torowisko w technologii 'szyny p\u0142ywaj\u0105cej’. Dobudowa drugiego toru wymausza równie\u017c przebudow\u0119 sieci trakcyjnej. Ma tutaj zosta\u0107 zastosowana sie\u0107 wielokrotna 1 s\u0142up \/jeden tor na wysi\u0119gniku. Po tym odcinku nast\u0119puje zadanie 27, które obejmuje modernizacj\u0119 torowiska w Sosnowcu na ul. J. Pi\u0142sudskiego oraz na skrzy\u017cowaniu z ul. Jana Sobieskiego. Z racji wydzielenia tego fragmentu mo\u017cliwe jest zastosowanie torowiska na podk\u0142adach betonowych, z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym szyn z elementami wibroakustycznymi. Jedynie torowisko w ul. Sobieskiego ma zosta\u0107 wykonane w technologii 'szyny p\u0142ywaj\u0105cej’. Przewiduje si\u0119 tutaj tak\u017ce remont odwodnienia. Zadanie to obejmuje wymian\u0119 kompletnego odga\u0142\u0119zienia z nawierzchni\u0105 drogow\u0105 w przejazdach. <\/div>\n
\"Dziwny<\/a><\/div>\n
Pod\u0105\u017caj\u0105c dalej tras\u0105 linii 15 docieramy do zada\u0144 28 (niebieskie) i 29. Zadanie 28 to modernizacja przejazdu na ul. 3-go Maja, skrzy\u017cowanie z Parkow\u0105 i Mo\u015bcickiego. Jak zwykle przejazd ma zosta\u0107 wykonany na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Zadanie to jest w zasadzie cz\u0119\u015bci\u0105 zadania 29, które przewiduje modernizacj\u0119 linii tramwajowej na ulicy 3-go Maja. Odcinek ten jest w pe\u0142ni wydzielony, wi\u0119c mo\u017cna zastosowa\u0107 torowisko na podk\u0142adach betonowych, z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym szyn z elementami wibroakustycznymi wraz z remontem odwodnienia. Odno\u015bnie linii 15 ju\u017c dawno planowano jej przed\u0142u\u017cenie na terenie Zagórza tak aby tramwaj dociera\u0142 do ca\u0142ego licznego osiedla. Nie inaczej jest i w tym planie, gdzie pod zadaniem 17 widnieje w\u0142a\u015bnie to przed\u0142u\u017cenie. Przed\u0142u\u017cenie to oznacza budow\u0119 oko\u0142o 5 km linii dwutorowej na wydzielonym torowisku. Ma powsta\u0107 tak\u017ce nowa podstacja trakcyjna, oraz dwupoziomowy zintegrowany w\u0119ze\u0142 przesiadkowy z tramwaju do autobusów. Jednak nie okre\u015blono miejsca w którym mia\u0142by ten punkt powsta\u0107. Przed\u0142u\u017cenie to jest bardzo istotnym dla ca\u0142ego systemu tramwajowego, poniewa\u017c w\u0142a\u015bciwie przeprowadzone mo\u017ce sprawi\u0107, \u017ce tramwaj b\u0119dzie szybszy od stada autobusów przyspieszonych. Zw\u0142aszcza gdy udajemy si\u0119 z Zagórza do Akademii Ekonomicznej, czy Politechniki \u015al\u0105skiej w Katowicach. Dlatego te\u017c bardzo wa\u017cne jest aby trasa ta zyska\u0142a charakter szybkiego. Kluczowymi s\u0105 tutaj inwestycje w Katowicach, zw\u0142aszcza numer 20. <\/div>\n
\"Dwa<\/a><\/div>\n
Dla reszty sieci zaplanowano bardziej skromne inwestycje. Pod czerwonym numerem 28 znajduje si\u0119 modernizacja przejazdów Rondo Mireckiego, Baczy\u0144skiego (wjazd do hali sportowej Milowice) oraz Wojska Polskiego (skrzy\u017cowanie z Wygody). Jak zwykle maj\u0105 zosta\u0107 zastosowane przejazdy na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Kolejne zadanie to numer 30, które przewiduje modernizacj\u0119 torowiska na skrzy\u017cowaniu ul. 11-go Listopada z ul. Gen. W. Andersa. Zadanie to przewiduje wymian\u0119 sze\u015bciu rozjazdów i skrzy\u017cowa\u0144 w trójk\u0105cie torowym z nawierzchni\u0105 drogow\u0105 w przejazdach. Wracaj\u0105c do centrum mamy zadanie numer 26 przewiduj\u0105ce modernizacj\u0119 linii tramwajowej na ulicy Ma\u0142achowskiego. B\u0119dzie to odcinek od Ronda im. Gierka do ul. Mo\u015bcickiego. Jest to odcinek uliczny, wi\u0119c zostanie zastosowane torowisko na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi wraz z remontem odwodnienia. Ca\u0142o\u015b\u0107 inwestycji w Sosnowcu zamykaj\u0105 zadania numer 31 i 32. Zadanie 31 przewiduje modernizacj\u0119 torowiska wbudowanego w jezdni\u0119 ul. \u017beromskiego od ko\u0144ca \u0142uku w ul. Mariackiej do wjazdu do budynku policji w Sosnowcu. Zastosowane zostanie tutaj torowisko na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Wykonana zostanie równie\u017c wymiana podbudowy i wykonanie odwodnienia. Dalszy odcinek znajduje si\u0119 pod zadaniem numer 32. Przewiduje on modernizacj\u0119 ul. Mariackiej od ul. Nowopogo\u0144skiej do przystanku Pogo\u0144 Mariacka. Tor w jezdni na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Natomiast tor wydzielony na podk\u0142adach betonowych, z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym szyn z elementami wibroakustycznymi wraz z remontem odwodnienia.<\/div>\n
 <\/div>\n
B\u0119dzin<\/strong><\/div>\n
\"Sie\u0107<\/a><\/div>\n
Po Sosnowcu czas przej\u015b\u0107 do niegdy\u015b dumnego miasta jakim by\u0142 B\u0119dzin. Tak jak kiedy\u015b miasto to mia\u0142o rynek, tak równie\u017c tramwaje przeje\u017cd\u017caj\u0105ce przez centrum. Jednak w ramach modernistycznej megalomanii miasto zosta\u0142o rozprute przez szerok\u0105 czteropasmow\u0105 dwujezdniow\u0105 ulic\u0119 z szerokim pasem mi\u0119dzyjezdniowym. Na pasie tym wybudowano wydzielone torowisko tramwajowe, które w zasadzie jedzie po\u015brodku niczego. Dlatego nie dziwi, \u017ce w\u0142adze miasta uwa\u017caj\u0105 tramwaj za co\u015b zbytecznego. Niestety plany na okres 2008-2013 nie przewiduj\u0105 powrotu tramwaju do zabudowanego centrum miasta. Jednak mimo tego jest pewien znak poprawy sytuacji, poniewa\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 istniej\u0105cego torowiska zostanie wymieniona. Od granic z Sosnowcem do „nerki”mamy zadania 33, 33a, 33b oraz 33c. Zadania 33a-c przewiduj\u0105 wymian\u0119 torowiska na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci z zastosowaniem podk\u0142adów betonowych z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym i elementami wibroakustycznymi, gdzie zostanie równie\u017c wykonany remont odwodnienia. W sk\u0142ad tej modernizacji wchodzi tak\u017ce zadanie 33 przewiduj\u0105ce modernizacj\u0119 przejazdów drogowo tramwajowych przez ul.: S\u0142owia\u0144sk\u0105, Krasickiego, Sienkiewicza\/Paryska. Ma tu by\u0107 zastosowane torowisko na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Równie\u017c dalsza cz\u0119\u015b\u0107 linii w kierunku D\u0105browy Górniczej zostanie zmodernizowana jako zadanie 33d. Jest to torowisko w al. Ko\u0142\u0142\u0105taja od Ronda Czeladzkiego do granicy z D\u0105brow\u0105 Górnicz\u0105, w tym przejazd przez ul. Sienkiewicza w technologii szyny p\u0142ywaj\u0105cej (120 mtp).<\/div>\n
 <\/div>\n
Czelad\u017a<\/strong><\/div>\n
\"Sie\u0107<\/a><\/div>\n
Mówi\u0105c o tramwajach w Zag\u0142\u0119biu nie sposób pomin\u0105\u0107 Czeladzi. Na chwil\u0119 obecn\u0105 sie\u0107 tramwajowa w tym mie\u015bcie jest symboliczna i niestety na okres 2008 –2013 nie przewiduje si\u0119 \u017cadnych prac remontowych czy budowlanych w tym mie\u015bcie. Tak wi\u0119c zapowiadana linia do Katowic jest nadal kaczk\u0105 dziennikarsk\u0105, cho\u0107 tak naprawd\u0119 trasa ta by\u0142aby bardzo potrzebna.<\/div>\n
 <\/div>\n
D\u0105browa Górnicza<\/strong><\/div>\n
\"D\u0105browa<\/a><\/div>\n
Ostatnim miastem w Zag\u0142\u0119biu posiadaj\u0105cym linie tramwajowe jest D\u0105browa Górnicza. Równie\u017c w tym przypadku tory tramwajowe poprowadzono po \u015brodku czteropasowej dwujezdniowej ulicy. To sprawia, \u017ce tramwaje s\u0105 szybie, ale zawsze gdzie\u015b tam dla pasa\u017cera. Cho\u0107 akurat w przypadku D\u0105browy wybudowano osiedla wzd\u0142u\u017c drogi, wi\u0119c tramwaje znajduj\u0105 pasa\u017cerów. Do 2013 roku ma zosta\u0107 wyremontowana ca\u0142a linia znajduj\u0105ca si\u0119 w granicach miasta. S\u0105 to zadania 34a, 34, 35a, 35 i 35b. Z racji ca\u0142kowicie wydzielonego torowiska zostan\u0105 zastosowane podk\u0142ady betonowe z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym szyn i elementami wibroakustycznymi wraz z remontem odwodnienia. Jedynie przejazdy na ul. Królowej Jadwigi (skrzy\u017cowanie z Majakowskiego – 80 m) oraz rondo na ul. Królowej Jadwigi (100 m) zostanie wykonanych na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Jest to zadanie 26.<\/div>\n
 <\/div>\n
Plany taborowe<\/strong><\/div>\n
\"Czy<\/a> \"Tramwaje<\/a><\/div>\n
Tak wi\u0119c w okresie 2008-2013 sie\u0107 tramwajowa ma przej\u015b\u0107 znacz\u0105c\u0105 przemian\u0119. To oczywi\u015bcie za ma\u0142o jak dla potrzeb zg\u0142aszanych przez spo\u0142eczno\u015bci lokalne ale paradoksalnie oznacza, \u017ce sie\u0107 uda si\u0119 odbudowa\u0107 do stanu w którym b\u0119dzie w stanie cho\u0107 cz\u0119\u015bciowo konkurowa\u0107 z autobusami. Oczywi\u015bcie inwestycje w infrastruktur\u0119 b\u0119d\u0105 zb\u0119dne gdy nie zostanie zakupiony nowy tabor do realizacji przewozów. Obecnie Tramwaje \u015al\u0105skie posiadaj\u0105 przesz\u0142o 300 tramwajów, gdzie wi\u0119kszo\u015b\u0107 taboru to tramwaje 105N i 105Na. Tak to prawda, Tramwaje \u015al\u0105skie posiadaj\u0105 jeszcze niezmodernizowane do Na 105-tki. Tramwaje \u015al\u0105skie eksploatuj\u0105 równie\u017c 4 tramwaje 111N, cho\u0107 s\u0105 w\u0142a\u015bcicielami sze\u015bciu, jednak dwie sztuki wyjecha\u0142y do Krakowa i póki co tam pozosta\u0142y. Oprócz tego przewo\u017anik posiada 17 niskopod\u0142ogowych tramwajów 116Nd. Jednak lata eksploatacji na zdewastowanej sieci odbi\u0142y si\u0119 negatywnie na taborze, który w zasadzie zbli\u017ca si\u0119 ju\u017c do przyspieszonego remontu generalnego. Nie mo\u017cemy zapomnie\u0107 tak\u017ce o dwóch liniowych tramwajach N kursuj\u0105cych na linii 38 w Bytomiu. Na sieci dogorywaj\u0105 jeszcze tramwaje 102Na, których pozostaje sze\u015b\u0107 na stanie, z czego praktycznie jedynie dwa s\u0105 w stanie gotowo\u015bci ruchowej. Seria 102Na najprawdopodobniej odejdzie \u015bmierci\u0105 techniczn\u0105 w tym roku, jednak stan techniczny wi\u0119kszo\u015bci pozosta\u0142ego taboru równie\u017c pozostawia wiele do \u017cyczenia i w najbli\u017cszych latach b\u0119dzie wymaga\u0142 zast\u0105pienia nowym lub u\u017cywanym. <\/div>\n
\"Szaraki,<\/a> \"Czy<\/a><\/div>\n
W programie na lata 2008 –2013 Tramwaje \u015al\u0105skie planuj\u0105 zakup 25 nowych tramwajów wysokopod\u0142ogowych. Na zadanie to planuje si\u0119 przeznaczy\u0107 50 milionów z\u0142otych. Oprócz tego planuje si\u0119 równie\u017c zakup 25 sztuk „nowego \u015brodka transportu”. Pod t\u0105 tajemnicz\u0105 nazw\u0105 kryje si\u0119 najprawdopodobniej zakup 25 nowoczesnych tramwajów niskopod\u0142ogowych za kwot\u0119 200 milionów z\u0142otych. B\u0119d\u0105 to najprawdopodobniej d\u0142ugie tramwaje niskopod\u0142ogowe, których wybór na rynku jest obecnie bardzo szeroki. Niskopod\u0142ogowe tramwaje trafi\u0105 najprawdopodobniej na nowe i przed\u0142u\u017cane linie, co pozwala twierdzi\u0107, \u017ce nadal b\u0119dzie wyst\u0119powa\u0142 deficyt taborowy. Oczywi\u015bcie teoretycznie zast\u0105pienie 75 tramwajów (25 solo i 25 przegubowych zast\u0119puj\u0105cych dwa solo) pokrywa zapotrzebowanie na wymian\u0119 bior\u0105c pod uwag\u0119 30 letni okres eksploatacji, jednak z racji fatalnego stanu technicznego i budowy nowych odcinków konieczne b\u0119dzie przedsi\u0119wzi\u0119cie dodatkowych dzia\u0142a\u0144 taborowych. Wyj\u015bcia mog\u0105 by\u0107 jedynie dwa czyli modernizacja obecnego taboru lub zakup u\u017cywanego modernizowanego lub nie, który pozwoli zapcha\u0107 braki taborowe. U\u017cywany tabor w postaci wagonów 105N i pochodnych b\u0119dzie najprawdopodobniej pochodzi\u0142 z Krakowa. Oprócz taboru liniowego Tramwaje \u015al\u0105skie przewiduj\u0105 równie\u017c zakup 3 specjalistycznych pojazdów pogotowia sieciowego oraz trzech specjalistycznych pojazdów pogotowia torowego. Na zadanie to planuje si\u0119 przeznaczy\u0107 5 milionów z\u0142otych. Zakup ten jest motywowany szerokim zakresem modernizacji istniej\u0105cych linii i budowy nowych odcinków.<\/div>\n
 <\/div>\n
Reasumuj\u0105c plany na lata 2008-2013 to absolutne minimum jakie nale\u017cy wykona\u0107 w celu zapewnienia ci\u0105g\u0142o\u015bci funkcjonowania przewozów tramwajowych w GOP. Jak pokazuje obszerno\u015b\u0107 artyku\u0142u temat jest bardzo szeroki i bez du\u017cych dotacji nie do zrealizowania. Oprócz rekordowego obszaru sieci (najwi\u0119kszy w Polsce) na wielko\u015b\u0107 problemu zebra\u0142y si\u0119 zaniedbania inwestycyjne z poprzednich lat. To sprawia, \u017ce przysz\u0142o\u015b\u0107 Tramwajów \u015al\u0105skich mo\u017cna rozwa\u017ca\u0107 pod albo. Albo zrealizuje si\u0119 og\u0142oszony plan albo pozostanie jedynie dokona\u0107 likwidacji znacznej cz\u0119\u015bci sieci z powodu \u015bmierci technicznej. Dlatego te\u017c pozostaje trzyma\u0107 kciuki aby ten program zosta\u0142 zrealizowany w ca\u0142o\u015bci. Je\u017celi zostanie, wówczas po 2013 roku mo\u017cemy mówi\u0107 o prawdziwej ekspansji sieci na nowe linie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15451,1177,15646,15561,3506,970,832,869,940,826],"class_list":["post-18776","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-102n","tag-105n","tag-111n","tag-116nd","tag-bedzin","tag-czeladz","tag-dabrowa-gornicza","tag-n","tag-sosnowiec","tag-tramwaje-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 miasta Zag\u0142\u0119bia oraz plany taborowe (3) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 miasta Zag\u0142\u0119bia oraz plany taborowe (3)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po zapoznaniu si\u0119 z planami odno\u015bnie miast \u015al\u0105ska czas przej\u015b\u0107 do omówienia miast w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T18:56:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47c41d24b27b8.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/\",\"name\":\"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 miasta Zag\u0142\u0119bia oraz plany taborowe (3) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47c41d24b27b8.jpg\",\"datePublished\":\"2008-02-26T15:07:32+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T18:56:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47c41d24b27b8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47c41d24b27b8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 miasta Zag\u0142\u0119bia oraz plany taborowe (3)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 miasta Zag\u0142\u0119bia oraz plany taborowe (3) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 miasta Zag\u0142\u0119bia oraz plany taborowe (3)","og_description":"Po zapoznaniu si\u0119 z planami odno\u015bnie miast \u015al\u0105ska czas przej\u015b\u0107 do omówienia miast w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T18:56:34+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47c41d24b27b8.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/","name":"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 miasta Zag\u0142\u0119bia oraz plany taborowe (3) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47c41d24b27b8.jpg","datePublished":"2008-02-26T15:07:32+00:00","dateModified":"2025-01-14T18:56:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47c41d24b27b8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47c41d24b27b8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-miasta-zaglebia-oraz-plany-taborowe-3\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 miasta Zag\u0142\u0119bia oraz plany taborowe (3)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/18776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18776"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}