Je\u015bli miasto nie przeznaczy na popraw\u0119 funkcjonowania komunikacji miejskiej du\u017cych pieni\u0119dzy, liczba pasa\u017cerów b\u0119dzie drastycznie spada\u0107. Trzeba dzia\u0142a\u0107 i to szybko – pisze Krzysztof A\u0142adowicz.
W ostatnich tygodniach przynajmniej dwa wydarzenia mog\u0142y spowodowa\u0107 du\u017cy odp\u0142yw pasa\u017cerów. Chodzi o k\u0142opoty z funkcjonowaniem linii nr 69 po jej przej\u0119ciu przez firm\u0119 Mobilis oraz dwugodzinny strajk pracowników Miejskich Zak\u0142adów Komunikacyjnych.
Ratusz teoretycznie nie musi si\u0119 martwi\u0107 o tych bydgoszczan, którzy nie maj\u0105 samochodów. Ale tych jest coraz mniej – co miesi\u0105c w naszym mie\u015bcie rejestrowanych jest 1,5 tys. aut. Jednym z czynników motywuj\u0105cych do zakupu pojazdu jest \u017ale funkcjonuj\u0105ca komunikacja miejska, która zamiast szybko i sprawnie dowozi\u0107 do pracy, wywo\u0142uje frustracje podczas czekania na przystanku z powodu opó\u017anie\u0144 lub odwo\u0142a\u0144 kursów.
Je\u015bli w\u0142adze Bydgoszczy chc\u0105 zmieni\u0107 ten stan, szybko musz\u0105 zmieni\u0107 my\u015blenie, \u017ce komunikacja jest tylko obowi\u0105zkowym balastem, który trzeba utrzymywa\u0107. Niestety, nie uda si\u0119 tego zrobi\u0107 bez znacznych nak\u0142adów finansowych. I nie chc\u0119 tu wcale wspomina\u0107 o potrzebie rozbudowy sieci tramwajowej, co do której nasz prezydent nie jest, pomimo wieloletnich przemy\u015ble\u0144, przekonany. Skupi\u0119 si\u0119 na rzeczach, które mo\u017cna rozwi\u0105za\u0107 niemal natychmiast. Trzeba si\u0119 tylko wzi\u0105\u0107 do ostrej i ci\u0119\u017ckiej pracy.
A wi\u0119c czas przejazdu. Doj\u015bcie na przystanek, przejazd autobusem b\u0105d\u017a tramwajem i dotarcie do celu musi by\u0107 co najmniej porównywalnie d\u0142ugie jak doj\u015bcie do parkingu i podró\u017c samochodem. Jak tego dokona\u0107? Trzeba nada\u0107 priorytet transportowi publicznemu w ruchu drogowym. Teraz podró\u017c tramwajem z ul. Wy\u015bcigowej do \u015aródmie\u015bcia z powodu postojów na czerwonych \u015bwiat\u0142ach przyprawia o zawrót g\u0142owy. To nie zach\u0119ca do przejazdu tym \u015brodkiem transportu, dlatego jak najszybciej nale\u017cy wprowadzi\u0107 system daj\u0105cy pierwsze\u0144stwo tramwajom. To samo dotyczy autobusów, dla których warto by\u0142oby wyznaczy\u0107 osobne pasy przejazdu. Mo\u017ce to by\u0107 trudne ze wzgl\u0119du na w\u0105skie bydgoskie ulice, ale mo\u017ce warto powa\u017cnie zastanowi\u0107 si\u0119 nad znacznym ograniczeniem ruchu samochodów w centrum miasta, tak by do \u015bcis\u0142ego \u015aródmie\u015bcia mo\u017cna by\u0142o dojecha\u0107 tylko komunikacj\u0105 publiczn\u0105.
Zarz\u0105d Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej powinien tak\u017ce pomy\u015ble\u0107 nad rozszerzeniem systemu biletowego. Godzinny nie rozwi\u0105\u017ce problemu, bo przeznaczony jest tylko dla osób chc\u0105cych przedosta\u0107 si\u0119 z jednej do drugiej cz\u0119\u015bci miasta. Trudno zrozumie\u0107, dlaczego 2,2 z\u0142 ma p\u0142aci\u0107 i ta osoba, która jedzie autobusem dwa przystanki, jak i ta, która niemal godzin\u0119 sp\u0119dza w autobusie nr 69, by dosta\u0107 si\u0119 z Osiedla Tatrza\u0144skiego na B\u0142onie. Ten system nie jest sprawiedliwy i nie sprzyja popularno\u015bci przejazdów na krótkich dystansach.
Problemem jest te\u017c rozk\u0142ad jazdy. Codziennie pasa\u017cerowie widz\u0105, jak autobusy ró\u017cnych linii jad\u0105ce t\u0105 sam\u0105 tras\u0105 podje\u017cd\u017caj\u0105 na przystanki w rz\u0105dku jeden po drugim, a potem na nast\u0119pne trzeba czeka\u0107 kilkana\u015bcie minut. Albo ile k\u0142opotów sprawia przesiadanie si\u0119, bo jeden z wozów odjecha\u0142 kilkadziesi\u0105t sekund przed przyjazdem drugiego. I nie wynika to ze z\u0142ej woli kierowców, ale z b\u0142\u0119dnie skonstruowanego rozk\u0142adu jazdy.
I w ko\u0144cu tabor. O ile ten autobusowy jest na ca\u0142kiem niez\u0142ym poziomie, to tramwaje licz\u0105ce ponad 20 lat wo\u0142aj\u0105 o pomst\u0119 do nieba. Trzeba mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce zakup dwóch pierwszych niskopod\u0142ogowych stanowi dopiero pocz\u0105tek ich wymiany.
Je\u015bli ratusz nie podejmie tych dzia\u0142a\u0144, bydgoszczanie w swoich samochodach b\u0119d\u0105 stali w coraz d\u0142u\u017cszych korkach. Autobusy i tramwaje stan\u0105 w nich równie\u017c, tyle \u017ce coraz bardziej puste.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[202,36,2514,2166,909],"class_list":["post-18661","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bydgoszcz","tag-linia","tag-mobilis","tag-mzk","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"\n