Do 2011 roku powstan\u0105 dwie linie tramwajowe Gda\u0144sk mo\u017ce kupi\u0107 jedynie 25 tramwajów. Wst\u0119pne plany trzeciej ods\u0142ony Gda\u0144skiego Projektu Komunikacji Miejskiej w Gda\u0144sku ods\u0142oni\u0142y s\u0142abe punkty dotacji unijnych. – Fundusze strukturalne promuj\u0105 rozwój sieci tramwajowych, ale zakup nowego taboru ju\u017c nie – mówi\u0105 specjali\u015bci przygotowuj\u0105cy aplikacj\u0119.Okazuje si\u0119, \u017ce nowa wersja dokumentu, który ma trafi\u0107 do Ministerstwa Infrastruktury zamiast planowanych przez miasto 40 nowych tramwajów, przewiduje zakup jedynie 25 sztuk nowego taboru.- Wska\u017aniki ekonomiczne, jakie przedstawili nam projektanci, wskazuj\u0105 jednoznacznie, \u017ce aplikacja o dofinansowanie a\u017c 40 sztuk tramwajów w\u0142a\u015bciwie przekre\u015bli\u0142aby GPKM – wyja\u015bnia Antoni Szczyt, zast\u0119pca dyrektora Wydzia\u0142u Gospodarki Komunalnej w gda\u0144skim magistracie.Potwierdza to równie\u017c jeden z projektantów GPKM.- 25 sztuk jest maksymaln\u0105 liczb\u0105 tramwajów, jaka mo\u017ce by\u0107 w tym projekcie, przy zachowaniu proporcji wydatków na infrastruktur\u0119 i tabor – wyja\u015bnia Andrzej Massel z CNTK, która przygotowywa\u0142a projekt GPKM III.W\u0142adze Gda\u0144ska nie widz\u0105 k\u0142opotu w mniejszej liczbie taboru, jaki mia\u0142by zosta\u0107 zakupiony przy wsparciu unijnym. Przypominaj\u0105 jednocze\u015bnie, \u017ce Zak\u0142ad Komunikacji Miejskiej ma podpisan\u0105 umow\u0119 na kupno 44 sztuk tramwajów z Dortmundu. – Sk\u0142ady N8C równie\u017c poradz\u0105 sobie z podjazdem pod wzniesienia. Ju\u017c je\u017cd\u017c\u0105 przecie\u017c na Che\u0142m – dodaje Szczyt.Kolejnym argumentem, jaki przedstawiaj\u0105 gda\u0144scy urz\u0119dnicy, jest to, \u017ce obecny GPKM nie jest ostatnim projektem w naszym mie\u015bcie. – B\u0119dzie przecie\u017c jeszcze GPKM cztery, pi\u0119\u0107, sze\u015b\u0107 – wylicza Antoni Szczyt.W\u0105tpliwo\u015bci budzi równie\u017c kszta\u0142t zaplanowanej przebudowy p\u0119tli na Siedlcach, gdzie obecnie ko\u0144cz\u0105 swój bieg linie 10 i 12. – Dziwi mnie, dlaczego projektanci nie przewidzieli mo\u017cliwo\u015bci zawracania na Siedlcach dla pojazdów jad\u0105cych z p\u0119tli Bulo\u0144ska, a jedynie dla jad\u0105cych z centrum – zastanawia si\u0119 Krzysztof Koprowski, cz\u0142onek Pomorskiego Stowarzyszenia Sympatyków Transportu Miejskiego. – Co wi\u0119cej, mo\u017cliwo\u015b\u0107 zawracania tramwajów jad\u0105cych z Moreny, na p\u0119tli Siedlce znacznie skróci\u0142oby tras\u0119 nowej linii.Tymczasem okazuje si\u0119, \u017ce taka rozbudowa p\u0119tli na Siedlcach nie wchodzi w gr\u0119. Chodzi równie\u017c o to, \u017ce linia na Piecki Migowo jest w\u0142a\u015bciwie przed\u0142u\u017ceniem istniej\u0105cej trasy na Siedlce. – Zaproponowany w GPKM III uk\u0142ad p\u0119tli na Siedlcach wynika ze szczup\u0142o\u015bci dost\u0119pnego terenu i z konieczno\u015bci umieszczenia tam tak\u017ce p\u0119tli autobusowej, co pozwoli na stworzenie w tym miejscu w\u0119z\u0142a integracyjnego – dodaje Massel.W \u015bwietle przed\u0142u\u017cenia tej linii zastanawiaj\u0105ce jest równie\u017c, dlaczego zdecydowano si\u0119 na tak rozbudowan\u0105 p\u0119tl\u0119 na Che\u0142mie, skoro w trzeciej ods\u0142onie GPKM przewidziano równie\u017c przed\u0142u\u017cenie tej linii. Ma ona przebiega\u0107 przez ul. Witosa, a\u017c do planowanej ulicy Nowa \u0141ódzka. Okazuje si\u0119 tymczasem, \u017ce miasto ma plany rozwoju linii tramwajowych równie\u017c w kierunku Oruni Górnej i dalej w kierunku po\u0142udniowym. Jak mówi\u0105 projektanci gda\u0144skich sieci tramwajowych, na to przyjdzie jeszcze poczeka\u0107, cho\u0107by z powodu powolnego rozwoju zabudowa\u0144 tej cz\u0119\u015bci Gda\u0144ska.Do przyj\u0119cia ostatecznego kszta\u0142tu projektu GPKM zosta\u0142o jeszcze troch\u0119 czasu. – Ostateczny termin sk\u0142adania aplikacji mija dopiero w pa\u017adzierniku. Do tego czasu zapadn\u0105 równie\u017c decyzje, ile dok\u0142adnie pojawi si\u0119 nowych tramwajów na gda\u0144skich torach. Ca\u0142y czas prowadzimy obliczenia – dodaje Antoni Szczyt.Wed\u0142ug gda\u0144skich w\u0142odarzy nowe linie zaczn\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 mieszka\u0144ców Moreny oraz Po\u0142udniowych dzielnic Gda\u0144ska najwcze\u015bniej w 2011 roku.Fundusze unijne to nie wszystko taki jest szacowany koszt GPKM III, razem z zakupem 25 nowych pojazdów Maciej Lisicki, zast\u0119pca prezydenta Gda\u0144ska do spraw gospodarki komunalnejOgraniczenie, które nak\u0142ada na nas Unia Europejska, nie przeszkadza nam w planach poszerzania taboru tramwajowego. Dokupienie pi\u0119tnastu nowych sk\u0142adów w najgorszym wypadku mo\u017cemy sfinansowa\u0107 z bud\u017cetu miasta wspomaganego przez kredyt bankowy. Nie wykluczamy te\u017c emisji pewnej puli obligacji przez Zak\u0142ad Komunikacji Miejskiej, które mog\u0142yby w znacznym stopniu zasili\u0107 ich bud\u017cet. Rozwa\u017cy\u0107 mo\u017cna równie\u017c wi\u0119ksze otwarcie rynku autobusowego dla prywatnych przewo\u017aników, a co za tym idzie – zmniejszenie udzia\u0142u ZKM w tym segmencie rynku. Firma mog\u0142aby wtedy znacznie bardziej si\u0119 skupi\u0107 nad rozwojem swojego taboru tramwajowego. Nie by\u0142by wtedy konieczny zakup, powiedzmy 500 nowych autobusów. W zamian mo\u017cna by naby\u0107 pi\u0119tna\u015bcie, a nawet wi\u0119cej nowych tramwajów. \u017badnej opcji nie wykluczamy, ka\u017cda decyzja jest mo\u017cliwa i realna.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,104,36,97],"class_list":["post-18654","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-gdansk","tag-linia","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n