{"id":18561,"date":"2008-02-18T21:22:21","date_gmt":"2008-02-18T21:22:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=18561"},"modified":"2025-01-14T16:37:27","modified_gmt":"2025-01-14T15:37:27","slug":"tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/","title":{"rendered":"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 od Rudy po Mys\u0142owice (2)"},"content":{"rendered":"
Po zapoznaniu si\u0119 z ogólnymi uwarunkowaniami oraz planami dotycz\u0105cymi miast Gliwice, Zabrze i Bytom czas przej\u015b\u0107 dalej. W niniejszym artykule przejrzymy plany odno\u015bnie pozosta\u0142ych \u015bl\u0105skich miast czyli Ruda \u015al\u0105ska, \u015awi\u0119toch\u0142owice, Chorzów, Siemianowice \u015al\u0105skie, Katowice oraz Mys\u0142owice.<\/div>\n
Ruda \u015al\u0105ska<\/strong><\/div>\n
\"Plan<\/a><\/div>\n
Miasto lub bardziej zwi\u0105zek gmin jakim jest Ruda \u015al\u0105ska jest bardzo dziwnym tworem miejskim skupiaj\u0105cym wiele odleg\u0142ych od siebie dzielnic. Miasto to jest perfekcyjnym obrazem jak powa\u017cnie komunistyczna w\u0142adza traktowa\u0142a obszary \u015al\u0105ska le\u017c\u0105ce niejako po „niemieckiej”cz\u0119\u015bci. W\u0142adze polskie coprawda inwestowa\u0142y wiele w budow\u0119 nowych osiedli, jednak ci\u0119\u017cko przyzna\u0107 sensowno\u015b\u0107 lokalizacji niektórych. Niestety za budow\u0105 osiedli nie post\u0119powa\u0142a budowa sieci dróg oraz linii tramwajowych. Nikt nie zada\u0142 sobie nawet trudu budowy w pobli\u017cu linii kolejowych. W efekcie stare dzielnice posiadaj\u0105 linie tramwajowe, w ca\u0142o\u015bci jednotorowe, natomiast nowe dzielnice s\u0105 po\u0142\u0105czone chaotyczn\u0105 siatk\u0105 linii autobusowych dubluj\u0105cych na niektórych odcinkach linie tramwajowe. To powoduje, \u017ce Ruda \u015al\u0105ska ma bardzo du\u017cy potencja\u0142 do rozwoju wspó\u0142czesnych szybkich tramwajów. Niestety jest to potencja\u0142 ca\u0142kowicie niewykorzystany. Szcz\u0119\u015bliwie prawie wszystkie istniej\u0105ce obecnie linie tramwajowe na terenie miasta przejd\u0105 przebudow\u0119. Niestety nie przejdzie jej zagro\u017cony likwidacj\u0105 odcinek linii numer 18, o którego likwidacj\u0119 wyst\u0105pi\u0142a Policja po serii wypadków w dzielnicy Ruda. Wyst\u0119puje tam odcinek miejski, gdzie po w\u0105skiej dwujezdniowej ulicy tramwaj jedzie jej bokiem. W przypadku jazdy z Bytomia do Chebzia tramwaj jedzie pod pr\u0105d powoduj\u0105c du\u017ce zagro\u017cenia w ruchu, poniewa\u017c samochody musz\u0105 zjecha\u0107 na przeciwleg\u0142y pas ruchu. Rozwi\u0105zanie to wymaga du\u017cej dozy zdrowego rozs\u0105dku w\u015bród kierowców pojazdów drogowych, której niestety brakuje. Po serii wypadków spowodowanych z winy kierowców pojazdów drogowych Policja nie bacz\u0105c na ich przyczyny równie genialnie wyst\u0105pi\u0142a … o likwidacj\u0119 linii tramwajowej! Paradoksalnie przeciw likwidacji wyst\u0105pi\u0142 nowy w\u0142a\u015bciciel Tramwajów \u015al\u0105skich, czyli KZK GOP. Dlatego wydawa\u0107 by si\u0119 mog\u0142o, \u017ce przebudowa odcinka ulicznego na dwutorowy b\u0119dzie priorytetem. Niestety nic takiego nie zaplanowano. W przeciwie\u0144stwie do tego ca\u0142a reszta tras w Rudzie \u015al\u0105skiej ulegnie modernizacji. Pod zadaniem 55 znajduje si\u0119 odcinek linii 1 oraz 18. Jest on bardzo charakterystyczny, poniewa\u017c tramwaje na nim jad\u0105 jeden za drugim jako poci\u0105gi na\u015bladuj\u0105ce. Fakt pozostania tego odcinka jednotorowym wynika bezpo\u015brednio z historii. Otó\u017c w okresie mi\u0119dzywojennym Niemcy przekuwaj\u0105c tory tramwajowe w Hindenburgu (Zabrzu) po\u0142o\u017cyli dwa tory a\u017c do granicy z ówczesn\u0105 Polsk\u0105. Jednak po stronie polskiej przebudowa si\u0119 odwleka\u0142a i ruszy\u0142a dopiero po zako\u0144czeniu II Wojny \u015awiatowej. Mimo tego nie zdecydowano si\u0119 przy okazji dobudowa\u0107 drugiego toru i tak rozwi\u0105zanie to dotrwa\u0142o do dnia dzisiejszego. Zadanie 55 obejmuje przebudow\u0119 torowiska od Urz\u0119du Skarbowego do granicy z miastem Zabrze. Zastosowane tutaj b\u0119dzie torowisko na podk\u0142adach betonowych, z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym szyn z elementami wibroakustycznymi. Przebudowana zostanie tak\u017ce sie\u0107 trakcyjna oraz uk\u0142ad zasilania. Niestety nie zosta\u0142o sprecyzowane czy jest rozwa\u017cana mo\u017cliwo\u015b\u0107 dobudowy drugiego toru. Ciekawe jak zostanie rozwi\u0105zana sprawa w\u0105skich tunelików przed Chebziem. <\/div>\n
\"P\u0119tla<\/a><\/div>\n
Odno\u015bnie samego Chebzia równie\u017c jest planowana przebudowa tego lubianego przez mi\u0142o\u015bników acz zupe\u0142nie niepraktycznego dla pasa\u017cerów punktu. Jest on po\u0142o\u017cony za daleko od dworca kolejowego, z chaotycznie rozmieszczonymi przystankami i generalnie punkt znajduje si\u0119 po \u015brodku niczego. Mimo tego planowana jest jego modernizacja wraz z torem dojazdowym od strony Bytomia i \u015awi\u0119toch\u0142owic. Jest to zadanie numer 53 i stanowi ono element zada\u0144 maj\u0105cych na celu usuni\u0119cie barier technicznych i zagro\u017ce\u0144 w ci\u0105g\u0142o\u015bci ruchu. Paradoksalnie zamiast wymieni\u0107 ca\u0142y odcinek program zak\u0142ada przebudow\u0119 skrzy\u017cowa\u0144 przy p\u0119tli w Chebziu (100 m);w ul. Asfaltowej (20 m);w ul. Dworcowej (286 m);w ul. Droga do Lipin (20 m);ul. Katowickiej (10 m). Zostan\u0105 one wykonane na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Jednak na d\u0142u\u017csz\u0105 met\u0119 b\u0119dzie trzeba poszuka\u0107 nowej konwencji dla w\u0119z\u0142a Chebzie tak aby lepiej \u0142\u0105czy\u0142 tramwaj z kolej\u0105, miejmy nadziej\u0119 aglomeracyjn\u0105, na wspólnym bilecie. Pozosta\u0142e zadania dla Rudy \u015al\u0105skiej to modernizacja trasy linii numer 9 na terenie prawie ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci. Zadanie to ma numer 54 i oznacza zabudow\u0119 torowisko na podk\u0142adach betonowych, z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym szyn z elementami wibroakustycznymi. Przebudowana zostanie równie\u017c sie\u0107 trakcyjna oraz uk\u0142ad zasilania i podstacja Wirek.<\/div>\n
 <\/div>\n
\u015awi\u0119toch\u0142owice<\/strong><\/div>\n
\"Plan<\/a><\/div>\n
Dla \u015awi\u0119toch\u0142owic program do 2013 roku zak\u0142ada modernizacj\u0119 wi\u0119kszo\u015bci tras tramwajowych w mie\u015bcie. W Przeciwie\u0144stwie do Rudy \u015al\u0105skiej \u015awi\u0119toch\u0142owice maj\u0105 dosy\u0107 dobrze rozwini\u0119t\u0105 sie\u0107 tramwajow\u0105 w mie\u015bcie. Nie jest ona idealna ale pokrywa znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta. Nawi\u0105zuj\u0105c do linii 9, równie\u017c dla \u015awi\u0119toch\u0142owic zaproponowano modernizacj\u0119 jej g\u0142ównego odcinka. Zadanie to nosi numer 41. Podobnie jak na odcinku rudzkim plan przewiduje zastosowanie toru na podk\u0142adach strunobetonowych z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym i elementami wibroakustycznymi. Przebudowana zostanie sie\u0107 trakcyjna oraz podstacja w \u015awi\u0119toch\u0142owicach. Oprócz tego równie\u017c linia wychodz\u0105ca z Chebzia zostanie zmodernizowana jako zadanie numer 60. Jest to trasa linii numer 11, która rozci\u0105ga si\u0119 od granicy z Rud\u0105 do granicy w Chorzowem. Na cz\u0119\u015bci tej trasy tory wykorzystuje tak\u017ce linia 17. Zadanie to zak\u0142ada zabudow\u0119 torowiska z podk\u0142adami betonowymi i przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym, jak równie\u017c wymiana sieci trakcyjnej oraz podstacji trakcyjnej Pia\u015bniki. Odno\u015bnie odcinka linii 17 zaplanowano dwa zadania numer 39 i 40. Zak\u0142adaj\u0105 one remont ulicy Barlickiego oraz \u0141agiewnick\u0105. Torowisko zostanie wykonane na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem w technologii szyny „p\u0142ywaj\u0105cej”z elementami wibroakustycznymi. Wykonany zostanie równie\u017c remont odwodnienia. List\u0119 modernizacji w \u015awi\u0119toch\u0142owicach zamyka zadanie 15a, które stanowi modernizacj\u0119 trasy linii 7 oraz 17 od przystanku Polna do \u0141agiewniki Targowisko. Torowisko zostanie wykonane na podk\u0142adach betonowych z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym. Wymieniona zostanie równie\u017c sie\u0107 trakcyjna, gdzie zostanie zastosowana sie\u0107 wielokrotna na wysi\u0119gu –jeden s\u0142up na dwa tory.<\/div>\n
 <\/div>\n
Chorzów<\/strong><\/div>\n
\"Linie<\/a><\/div>\n
Miasto Chorzów, posiadaj\u0105ce niegdy\u015b dwie zajezdnie tramwajowe i zak\u0142ad produkuj\u0105cy tramwaje (Konstal) przywita\u0142o rok 2008 bez \u017cadnej zajezdni tramwajowej. Szcz\u0119\u015bliwie zak\u0142ad produkcyjny Alstom –Konstal pozosta\u0142, jednak bez zamówie\u0144 na nowe pojazdy z kraju. Mimo tego sie\u0107 tramwajowa w Chorzowie jest stosunkowo g\u0119sta, cho\u0107 nie oznacza to, \u017ce nie przyda\u0142aby si\u0119 jej rozbudowa. Jednak na najbli\u017csze lata nic nie jest planowane w tym wzgl\u0119dzie. Przewiduje si\u0119 jedynie szerokie dzia\u0142ania modernizacyjne. Nawi\u0105zuj\u0105c do modernizacji trasy linii 11, równie\u017c w Chorzowie zaplanowano remont odcinka jednotorowego od Pia\u015bnik do odcinka dwutorowego. Jest to zadanie numer 59, które przewiduje wymian\u0119 torowiska w jezdni na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Natomiast na odcinkach wydzielonych z jezdni ma zosta\u0107 zastosowane torowisko na podk\u0142adach betonowych z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym szyn z elementami wibroakustycznymi. Na remontowanym odcinku ma zosta\u0107 wymieniona równie\u017c sie\u0107 trakcyjna. Inwestycje b\u0119d\u0105 równie\u017c kontynuowane na trasie linii 6\/41, czyli szybkim tramwaju. Na terenie Chorzowa przewidziano dwie inwestycje numer 7 i 8. Zadanie 7 obejmuje modernizacj\u0119 trasy na odcinku Chorzów Flota do przystanku \u0141agiewniki Cmentarz, natomiast zadanie 8 przewiduje odcinek od przystanku Chorzów AKS do przystanku Chorzów Niewidomych. Zastosowane ma by\u0107 torowisko na podk\u0142adach strunobetonowych z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym. Dodatkowo na odcinkach tych ma zosta\u0107 wymieniona sie\u0107 trakcyjna w technologii sieci wielokrotnej zawieszonej na wysi\u0119gu jeden s\u0142up na jeden tor. <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Jednak na tym nie koniec modernizacji w Chorzowie. W nawi\u0105zanie do modernizacji ca\u0142ej trasy linii 9 równie\u017c jej chorzowski odcinek wspólny z tras\u0105 17 zostanie zmodernizowany. Jest to zadanie numer 62, które obejmuje modernizacj\u0119 torowiska wbudowanego w jezdni\u0119 ul. Wolno\u015bci od granicy ze \u015awi\u0119toch\u0142owicami do ul. Boles\u0142awa Chrobrego w Chorzowie. Ma tutaj zosta\u0107 zastosowane torowisko na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Zadanie dodatkowo obejmuje wymian\u0119 podbudowy i wykonanie odwodnienia. Jednak nie jest sprecyzowane, czy odcinek zyska bardzo potrzebny drugi tor. Oprócz wymiany torowiska ma zosta\u0107 przeprowadzona przebudowa sieci trakcyjnej, gdzie powstanie sie\u0107 wielokrotna 1 s\u0142up \/jeden tor na zawiesiach poprzecznych. Na zadanie to nawi\u0105zuje zadanie numer 61, które przewiduje modernizacj\u0119 ul. Hajduckiej od ul. Wolno\u015bci do BoWiD. W zadaniu tym ma zosta\u0107 przebudowana nawierzchnia torowiska, jednak bez podania technologii i zakresu prac. Modernizacj\u0105 zostanie obj\u0119ta równie\u017c trasa linii numer 7, na której zaplanowano zadania numer 14 i 12. Zadanie 14 obejmuje modernizacj\u0119 torowiska na odcinku od skrzy\u017cowania z ul. D\u0105browskiego do granic miasta \u015awi\u0119toch\u0142owice w Chorzowie, natomiast zadanie 12 przewiduje modernizacj\u0119 torowiska wbudowanego w jezdni\u0119 ul. Armii Krajowej od ul. Ga\u0142eczki do ul. D\u0105browskiego w Chorzowie. W obu przypadkach ma zosta\u0107 zastosowane torowisko na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Dodatkowo w zadaniu 12 ma zosta\u0107 wykonana wymiana podbudowy i wykonanie odwodnienia. Zarówno zadanie 12 jak i 14 przewiduje przebudow\u0119 sieci trakcyjnej z zastosowaniem sieci wielokrotnej 1 s\u0142up \/jeden tor na wysi\u0119gniku.<\/div>\n
 <\/div>\n
Siemianowice \u015al\u0105skie<\/strong><\/div>\n
\"Skomplikowany<\/a> <\/div>\n
Miasto to podobnie jak Ruda \u015al\u0105ska stanowi nie lada potencja\u0142 do rozwoju sieci tramwajowej. Niestety do 2013 roku planowane jest tylko jedno zadanie modernizacyjne numer 25 stanowi\u0105ce odbudow\u0119 odcinka jednotorowego dla linii 12 oraz 13. Na odcinku tym po\u0142o\u017cono nacisk na emisj\u0119 ha\u0142asu, które maj\u0105 zosta\u0107 osi\u0105gni\u0119te dzi\u0119ki zabudowie ekranów d\u017awi\u0119koch\u0142onnych. Oprócz tego ma zosta\u0107 wymienione torowisko z zastosowaniem podk\u0142adów strunobetonowych i przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym wraz z elementami wibroakustycznymi. Odcinek zyska tak\u017ce now\u0105 sie\u0107 trakcyjn\u0105 i przebudowan\u0105 podstacj\u0119 w Siemianowicach. Nie wiedzie\u0107 czemu ten kawa\u0142ek trasy zosta\u0142 zaliczony do dzia\u0142a\u0144 „Nowe odcinki dla poszerzenia zasi\u0119gu trakcji tramwajowej oraz poprawy elastyczno\u015bci systemu.”Ani to nowy odcinek ani elastyczno\u015b\u0107 niewiele poprawiona (brak wzmianki o przebudowie na dwutorowy). Za takowe mo\u017cna by to zadanie uzna\u0107, gdyby tramwaj zosta\u0142 przed\u0142u\u017cony o jeden przystanek dalej do centrum miasta, co pozwoli\u0142oby zast\u0105pi\u0107 du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 autobusów tramwajem. By\u0107 mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci uda si\u0119 t\u0105 rozbudow\u0119 zrealizowa\u0107.<\/div>\n
 <\/div>\n
Katowice<\/strong><\/div>\n
\"Wi\u0119kszo\u015b\u0107<\/a><\/div>\n
Miasto Katowice to kolejny przyk\u0142ad, \u017ce wraz z burzliwym jego rozwojem nie szed\u0142 rozwój trakcji tramwajowej. W efekcie transport szynowy w mie\u015bcie ma niski poziom, a dubluj\u0105ce tramwaj autobusy s\u0105 powszechne. Sie\u0107 tramwajowa w Katowicach jest stanowczo zbyt ma\u0142o g\u0119sta, co nakazywa\u0142oby niejako bardziej przysz\u0142o\u015bciowe my\u015blenie. Niestety za wyj\u0105tkiem jednego krótkiego odcinak do 2013 roku w Katowicach nie powstanie ani kawa\u0142ek nowej trasy tramwajowej. Odpada wi\u0119c linia do os. Kukuczki, na Ligot\u0119, czy projekt przed\u0142u\u017cenia linii 6\/16 a\u017c do Piotrowic og\u0142oszony kilka lat temu przez prezydenta miasta. Projekt ten mia\u0142 sens przynajmniej na podstawowym odcinku do Piotrowic, lecz równie\u017c dalsze jego przed\u0142u\u017cenie zyska\u0142o na znaczeniu wraz z otwarciem budynku C nale\u017c\u0105cego do GWSH. W efekcie obs\u0142uga Piotrowic w \u017cadnym stopniu nie ulegnie poprawie w stosunku do dnia dzisiejszego. Jednak mimo tego obszar prac przy torowiskach do 2013 roku b\u0119dzie szeroki. Podstawowym zadaniem jest doprowadzenie linii 6\/41 i na dalszym odcinku równie\u017c 16 do parametrów szybkiego tramwaju. Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na niego zadanie 1, 2, 3 i 4. Zadanie numer 1 przewiduje modernizacj\u0119 odcinka linii tramwajowej od Weso\u0142ego Miasteczka od p\u0119tli Zachodniej przy Stadionie \u015al\u0105skim wraz z przebudow\u0105 rejonu przystanku WPKiW \u015al\u0105ski Ogród Zoologiczny oraz modernizacj\u0105 sieci trakcyjnej. Zadanie to uj\u0119to w Kompleksowej Przebudowie Tramwajowej Infrastruktury Technicznej na lata 2007-2008. Zadanie drugie oznacza przebudow\u0119 linii tramwajowej w \u015aródmie\u015bciu Katowic na osi pó\u0142noc-po\u0142udnie, która obejmuje uk\u0142ad torowy  na ulicach: Pocztowa, Dworcowa, \u015aw. Jana, Al. Korfantego. W tym przypadku nie sprecyzowano technologii wykonania oraz kszta\u0142tu przysz\u0142ego torowiska. Wcze\u015bniejsze plany zak\u0142ada\u0142y przeniesienie torów z ul. \u015aw. Jana na ulic\u0119 Pocztow\u0105. <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Zadanie numer 3 przewiduje modernizacj\u0119 torowiska wbudowanego w jezdni\u0119 ul. Ko\u015bciuszki od Al. Górno\u015bl\u0105skiej do wiaduktu kolejowego w Katowicach. Ma tutaj zosta\u0107 zastosowane torowisko na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi wraz z remontem odwodnienia i przebudow\u0105 sieci trakcyjnej na sie\u0107 wielokrotn\u0105 1 s\u0142up \/jeden tor na zawiesiach poprzecznych. Równie\u017c w tym przypadku nie jest sprecyzowane czy torowisko zostanie przesuni\u0119te na bok i wydzielone (sugerowane ju\u017c dobre 10 lat), czy zostanie zachowany obecny uk\u0142ad osiowo po\u0142o\u017conych torów, który z racji jednokierunkowo\u015bci ulicy jest mocno kolizyjny. Zadanie numer 4 zamyka inwestycje na trasie linii 6. Zak\u0142ada on modernizacj\u0119 ko\u0144cowego odcinka linii w Katowicach Brynowie, gdzie w ramach modernizacji ma zosta\u0107 dobudowany drugi tor. Jednak z racji braku dalszych inwestycji w celu przed\u0142u\u017cenia linii oraz faktem, \u017ce odcinek ten zosta\u0142 wybudowany od podstaw oko\u0142o 10 lat temu (przy przebudowie uk\u0142adu drogowego)  mo\u017cna uzna\u0107 t\u0105 inwestycj\u0119 za zb\u0119dn\u0105. Przy du\u017cych kosztach budowy nie zyskuje si\u0119 praktycznie nic. Odno\u015bnie linii numer 13 jad\u0105cej z Siemianowic \u015al\u0105skich oraz 14 zaczynaj\u0105cej tras\u0119 na Alfredzie zaplanowano dwa zadania modernizacyjne numer 19 i 37. Zadanie 19 obejmuje jednotorow\u0105 lini\u0119 od Placu Alfreda do P\u0119tli S\u0142onecznej, natomiast 37 jej dalszy odcinek. W przypadku zadania 19 nie sprecyzowano technologii wykonania oraz zakresu remontu, jak równie\u017c przemilcza si\u0119 fakt ewentualnej dobudowy drugiego toru. Najwyra\u017aniej zakres modernizacji ma okre\u015bli\u0107 szczegó\u0142owe studium wykonalno\u015bci. W przypadku zadania 37 mamy wi\u0119cej konkretów. Torowisko tramwajowe ma powsta\u0107 na podk\u0142adach betonowych z mocowaniem spr\u0119\u017cystym, natomiast przejazd tramwajowy na skrzy\u017cowaniu ul. Korfantego i Misjonarzy Oblatów w technologii szyny p\u0142ywaj\u0105cej. Dalsze inwestycje zaplanowano na kolejnym odcinku prowadz\u0105cym od strony Chorzowa po trasie linii 7, 13, 36 oraz 37. Napotykamy tutaj na obszerne modernizacje okre\u015blone jako zadania 11 i 11a. Zadanie 11a przewiduje modernizacj\u0119 torowiska w ci\u0105gu ul. Gliwickiej od przystanku tramwajowego 'Lisa’ do granic miasta Katowice z Chorzowem. Na odcinku tym ma zosta\u0107 wymienione torowisko z zastosowaniem torowiska na podk\u0142adach \u017celbetowych z mocowaniem spr\u0119\u017cystym szyn, skrzy\u017cowania toru z drogami ko\u0142owymi w technologii szyny p\u0142ywaj\u0105cej, wraz z przebudow\u0105 sieci trakcyjnej. Sie\u0107 wielokrotna 1 s\u0142up\/jeden tor na wysi\u0119gniku. Zadanie 11 obejmuje torowisko wbudowane w jezdni\u0119 ul. Gliwickiej od ul. \u017belaznej do Brackiej w Katowicach. Ma tutaj zosta\u0107 zastosowane torowisko na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi wraz z modernizacj\u0105 odwodnienia. <\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c wcze\u015bniej wspomniano powstanie jedynie jeden nowy odcinek. B\u0119dzie to bardzo potrzebny \u0142\u0105cznik torów linii 6, 11, 23 i 41 z torami linii 7, 13, 36 oraz 37 wzd\u0142u\u017c ulicy Grundmana. Pozwoli on na szerokie zmiany uk\u0142adu tras w centrum Katowic oraz lepsz\u0105 obs\u0142ug\u0119 dworca g\u0142ównego. Zadanie to okre\u015blono numerem 58, jednak nie sprecyzowano technologii ani szczegó\u0142owego przebiegu linii, którego opracowanie b\u0119dzie elementem studium wykonalno\u015bci. B\u0119d\u0105c przy uk\u0142adzie torowym w centrum Katowic nie sposób wspomnie\u0107 o jego fatalnym stanie technicznym. Zw\u0142aszcza odcinek od Rynku do zajezdni na Zawodziu jest w fatalnym stanie. Wed\u0142ug planów Tramwajów \u015al\u0105skich do 2013 roku ma on zosta\u0107 wymieniony. Zadanie numer 16 przewiduje odcinek od Placu Wolno\u015bci do rynku, gdzie ma zosta\u0107 zastosowane torowisko na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny „p\u0142ywaj\u0105cej”z elementami wibroakustycznymi oraz wymiana podbudowy i wykonanie odwodnienia. Jednak najwa\u017cniejszym odcinkiem jest trasa wzd\u0142u\u017c ulicy Warszawskiej, czyli zadanie numer 10. Wydzielony tor od rynku do zajezdni w Zawodziu ma zosta\u0107 wymieniony w ca\u0142o\u015bci wraz z sieci\u0105 trakcyjn\u0105 w wykonaniu wielokrotnym 1 s\u0142up na jeden tor na wysi\u0119gniku. Typu technologii dla toru nie sprecyzowano, co sugeruje, \u017ce jej wybór b\u0119dzie podyktowany przez studium wykonalno\u015bci. <\/div>\n
\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
W Katowicach planowane s\u0105 równie\u017c dalsze modernizacje. Pod numerem 38 kryje si\u0119 odcinek torowiska wbudowanego w jezdni\u0119 ulicy Obro\u0144ców Westerplatte, po którym kursuj\u0105 linie 14, 15, 23 oraz 37. Ma tutaj zosta\u0107 zastosowana p\u0142yta \u017celbetowa z przytwierdzeniem szyn w technologii szyny „p\u0142ywaj\u0105cej”z elementami wibroakustycznymi. Elementem sk\u0142adowym prac ma by\u0107 równie\u017c wymiana podbudowy i wykonanie odwodnienia. Wymianie ma ulec równie\u017c sie\u0107 trakcyjna jako sie\u0107 wielokrotna 1 s\u0142up \/jeden tor na wysi\u0119gu (tor w jezdni na d\u0142.1592 m) oraz sie\u0107 wielokrotna na wysi\u0119gu 1 s\u0142up\/2 tory (torowisko wydzielone na d\u0142.2528m). Ca\u0142o\u015b\u0107 planów dla Katowic zamyka zadanie numer 20, które stanowi po\u0142\u0105czenie tramwajowe Katowic z Mys\u0142owicami i Sosnowcem. Tre\u015b\u0107 zadania brzmi „Modernizacja uk\u0142adu jednotorowych odcinków tras tramwajowych do standardów nowoczesnego tramwaju”. Nale\u017cy wi\u0119c zak\u0142ada\u0107, \u017ce studium wykonalno\u015bci odpowie na pytanie czy i w jakim stopnie przebudowywa\u0107 odcinki jednotorowe na dwutorowe, czy zastosowa\u0107 tory w jedni, czy wydzielone (zabudowa miejska utrudnia to drugie) oraz jak\u0105 technologi\u0119 wybra\u0107.<\/div>\n
 <\/div>\n
Mys\u0142owice<\/strong><\/div>\n
\"Podobnie<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Na zako\u0144czenie drugiej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u czas przytoczy\u0107 plany modernizacyjne dla Mys\u0142owic. Miasto to podobnie jak Siemianowice \u015al\u0105skie ma bardzo du\u017cy potencja\u0142 do budowy nowych linii tramwajowych, jednak jedyna linia w mie\u015bcie pozosta\u0142a po tej zapomnianej pó\u0142nocnej stronie torów. St\u0105d znaczenie tramwajów w systemie jest znikome, dlatego cieszy, \u017ce trasa 14 b\u0119dzie utrzymywana w przysz\u0142o\u015bci. Powód do takiego twierdzenia daje planowana pod numerem 57 modernizacja torowiska ulic Bytomskiej, Staroko\u015bcielnej oraz Powsta\u0144ców wraz z sieci\u0105 i modernizacj\u0105 uk\u0142adu zasilania w Mys\u0142owicach. Ma tutaj zosta\u0107 zastosowane torowisko na p\u0142ytach \u017celbetowych z przytwierdzeniem szyn w konwencji szyny 'p\u0142ywaj\u0105cej’ z elementami wibroakustycznymi. Wymianie ma równie\u017c podlega\u0107 podbudowa, ma zosta\u0107 tak\u017ce wykonane odwodnienie. Niestety dla Mys\u0142owic nie planuje si\u0119 rozbudowy sieci tramwajowej.<\/div>\n
 <\/div>\n
cdn.<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Podobnie jak w pierwszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u nie uda\u0142o si\u0119 omówi\u0107 wszystkich pozosta\u0142ych miast. Dlatego te\u017c w trzeciej cz\u0119\u015bci powrócimy do planów Tramwajów \u015al\u0105skich do 2013 roku. W trzeciej cz\u0119\u015bci omówimy miasta Zag\u0142\u0119bia D\u0105browskiego, oraz plany taborowe do 2013 roku. Jednak analizuj\u0105c przedstawione ju\u017c miasta mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce obecne plany to poprostu plan odbudowy z pewnym zabarwieniem optymistycznym. W zasadzie sednem ca\u0142ego programu jest usuni\u0119cie barier w ruchu tramwajów na istniej\u0105cych liniach, gdzie w niektórych przypadkach chodzi o przystosowanie torowisk dla tramwajów niskopod\u0142ogowych a dla innych o odbudow\u0119 trasy b\u0119d\u0105cej na skraju zapa\u015bci technicznej. Plany te s\u0105 absolutnym minimum dla dalszego przetrwania Tramwajów \u015al\u0105skich, cho\u0107 niektóre projekty, jak chocia\u017cby nowa linia w Gliwicach zwiastuj\u0105 du\u017cy prze\u0142om. Oby zosta\u0142y one zrealizowane w ca\u0142o\u015bci.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18562,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[859,818,1165,1123,1243,841,826,15560],"class_list":["post-18561","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-chorzow","tag-katowice","tag-myslowice","tag-ruda-slaska","tag-siemianowice-slaskie","tag-swietochlowice","tag-tramwaje-slaskie","tag-ts"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 od Rudy po Mys\u0142owice (2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 od Rudy po Mys\u0142owice (2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po zapoznaniu si\u0119 z ogólnymi uwarunkowaniami oraz planami dotycz\u0105cymi miast Gliwice, Zabrze i Bytom...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T15:37:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b9e8fd8dccc.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/\",\"name\":\"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 od Rudy po Mys\u0142owice (2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b9e8fd8dccc.jpg\",\"datePublished\":\"2008-02-18T21:22:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T15:37:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b9e8fd8dccc.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b9e8fd8dccc.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 od Rudy po Mys\u0142owice (2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 od Rudy po Mys\u0142owice (2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 od Rudy po Mys\u0142owice (2)","og_description":"Po zapoznaniu si\u0119 z ogólnymi uwarunkowaniami oraz planami dotycz\u0105cymi miast Gliwice, Zabrze i Bytom...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T15:37:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b9e8fd8dccc.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/","name":"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 od Rudy po Mys\u0142owice (2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b9e8fd8dccc.jpg","datePublished":"2008-02-18T21:22:21+00:00","dateModified":"2025-01-14T15:37:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b9e8fd8dccc.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b9e8fd8dccc.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-2008-2013-od-rudy-po-myslowice-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje \u015bl\u0105skie 2008-2013 od Rudy po Mys\u0142owice (2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/18561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18561"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}