{"id":18345,"date":"2008-02-11T15:42:53","date_gmt":"2008-02-11T15:42:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&#038;p=18345"},"modified":"2025-01-14T13:27:27","modified_gmt":"2025-01-14T12:27:27","slug":"tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/","title":{"rendered":"Tor testowy Bombardiera dla tramwaj\u00f3w w Bautzen"},"content":{"rendered":"<div>Aby m&oacute;c dostarcza\u0107 niezawodny tabor konieczne jest dokonywanie jego test&oacute;w przed ostatecznym przekazaniem. Zazwyczaj przeprowadzane one s\u0105 na torowiskach miejskich, jednak te pozwalaj\u0105 na ograniczon\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 test&oacute;w. Dlatego te\u017c coraz cz\u0119\u015bciej wzorem kolei buduje si\u0119 tory testowe r&oacute;wnie\u017c dla tramwaj&oacute;w. Jeden z takich obiekt&oacute;w otwar\u0142 pod koniec 2007 roku Bombardier w Bautzen.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zak\u0142ad w Bautzen z zarysowanym torem testowym i torami zak\u0142adowymi. Fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"Zak\u0142ad w Bautzen z zarysowanym torem testowym i torami zak\u0142adowymi. Fot. Bombardier\" alt=\"Zak\u0142ad w Bautzen z zarysowanym torem testowym i torami zak\u0142adowymi. Fot. Bombardier\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15894\/bautzen_zakad_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Jak ju\u017c wy\u017cej wspomniano przeprowadzanie pr&oacute;b na torowiskach miejskich niesie za sob\u0105 wiele ogranicze\u0144. Po pierwsze program test&oacute;w nale\u017cy dostosowa\u0107 do sytuacji ruchowej na liniach. Dodatkowo olbrzymim problemem s\u0105 awarie prototypowego pojazdu, kt&oacute;re mog\u0105 na dobre sparali\u017cowa\u0107 ruch tramwaj&oacute;w na sieci. Niebagatelnym czynnikiem s\u0105 r&oacute;wnie\u017c wypadki, kt&oacute;re napotykaj\u0105 fabrycznie nowe, nie odebrane jeszcze pojazdy. Pami\u0119ta\u0107 nale\u017cy r&oacute;wnie\u017c o dw&oacute;ch typowych rozstawach szyn, kt&oacute;re dla tramwaj&oacute;w wynosz\u0105 1000mm lub 1435 mm. S\u0105 to najcz\u0119\u015bciej spotykane rozstawy, jednak tak naprawd\u0119 \u017cadna sie\u0107 miejska nie dysponuje dwoma rozstawami aby umo\u017cliwi\u0107 testy. Dlatego te\u017c rozs\u0105dn\u0105 alternatyw\u0105 staj\u0105 si\u0119 specjalnie budowane do tego celu tory testowe. Najpierw pojawi\u0142y si\u0119 one jako rozwi\u0105zanie dla kolei, jednak obecnie znajduj\u0105 coraz szersze zastosowanie r&oacute;wnie\u017c dla pojazd&oacute;w tramwajowych. Tory dla tego \u015brodka transportu mo\u017cna zbudowa\u0107 znacznie mniejszym kosztem, poniewa\u017c nie wymagaj\u0105 du\u017cego obszaru i d\u0142ugich \u0142uk&oacute;w. Paradoksalnie mo\u017cna je zbudowa\u0107 wok&oacute;\u0142 fabryki. Najnowszym obiektem tego typu sta\u0142 si\u0119 oddany do u\u017cytku pod koniec roku 2007 tor testowy w Bautzen, kt&oacute;ry powsta\u0142 obok znanych zak\u0142ad&oacute;w produkuj\u0105cych tabor.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Plan toru testowego. Fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"Plan toru testowego. Fot. Bombardier\" alt=\"Plan toru testowego. Fot. Bombardier\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15894\/tor_testowy_bautzen_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Nowy tor testowy zosta\u0142 zaprojektowany do sprawdzania tramwaj&oacute;w i kolejek miejskich poruszaj\u0105cych si\u0119 zar&oacute;wno po torze metrowym jak i standardowym. Tor ma pozwoli\u0107 na testowanie niezawodno\u015bci oraz wytrzyma\u0142o\u015bci pojazd&oacute;w. G\u0142&oacute;wnym elementem jest p\u0119tla d\u0142ugo\u015bci 850 metr&oacute;w, na kt&oacute;rej zastosowano dwa \u0142uki o promieniu 50 metr&oacute;w, kt&oacute;re mo\u017cna pokona\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 25km\/h, oraz dw&oacute;ch \u0142uk&oacute;w o promieniu 90 metr&oacute;w, kt&oacute;re mo\u017cna przejecha\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 40km\/h. Na okr\u0119gu u\u0142o\u017cono nawierzchni\u0119 z szyn typu S49, oraz zastosowano trzy szyny daj\u0105ce rozstaw 1000 mm oraz 1435 mm. Tor jest zelektryfikowany i mo\u017ce by\u0107 zasilany napi\u0119ciem 600 lub 750V= o nat\u0119\u017ceniu maksymalnym 2000A. Bardzo wa\u017cnym jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany polaryzacji przewodu jezdnego. Wynik\u0142o to z braku jednolitych przepis&oacute;w i w efekcie niekt&oacute;re miasta na sieci trakcyjnej maj\u0105 minus, a inne plus. Ca\u0142y tor testowy zosta\u0142 przystosowany do tramwaj&oacute;w niskopod\u0142ogowych o maksymalnej d\u0142ugo\u015bci 45 metr&oacute;w. Na torze mo\u017cna testowa\u0107 tak tramwaje jedno, jak i dwukierunkowe. Aby m&oacute;c zasymulowa\u0107 r&oacute;wnie\u017c ci\u0119\u017csze warunki terenowe skonstruowano kr&oacute;tki odcinek ze wzniesieniami 3%, gdzie mo\u017cna sprawdzi\u0107 zachowanie pojazdu na takich wzniesieniach, jak i wydajno\u015b\u0107 nap\u0119du czy systemu hamowania. Ciekawostk\u0105 mo\u017ce by\u0107 r&oacute;wnie\u017c tr&oacute;jk\u0105tny wjazd na tor pozwalaj\u0105cy na wjazd w dowolnym kierunku lub te\u017c obr&oacute;cenie pojazdu. Na torze zabudowano r&oacute;wnie\u017c przejazdy drogowe, jak te\u017c przystanek. Dzi\u0119ki temu tramwaj jest testowany w zbli\u017conych do miejskich warunkach. Ca\u0142o\u015b\u0107 obiektu dope\u0142nia hala wagonowa z trzema torami, gdzie mo\u017cna dokona\u0107 drobnych napraw lub ogl\u0119dzin. Jest ona wyposa\u017cona w pomosty pozwalaj\u0105ce pracowa\u0107 przy urz\u0105dzeniach dachowych. Jest to bardzo wa\u017cne, poniewa\u017c nowoczesne tramwaje niskopod\u0142ogowe maj\u0105 aparatur\u0119 montowan\u0105 na dachu. Okr\u0105g zosta\u0142 wyposa\u017cony tak\u017ce w stacjonarne magazyny energii hamowania rekuperacyjnego.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Dzi\u0119ki tak szerokiemu wyposa\u017ceniu na torze mo\u017cna prowadzi\u0107 jazdy zdawczo odbiorcze, testy typ&oacute;w, uk\u0142ad&oacute;w jezdnych oraz uk\u0142ad&oacute;w hamulcowych, mierzenie nat\u0119\u017cenia emitowanego ha\u0142asu tak zewn\u0119trznego jak i wewn\u0119trznego, Jazdy w trakcji ukrotnionej (do czterech pojazd&oacute;w), pr&oacute;by holowania, sprawdzanie system&oacute;w drzwi, ogrzewania, klimatyzacji, informacji pasa\u017cerskiej. Mo\u017cna r&oacute;wnie\u017c prowadzi\u0107 testy d\u0142ugodystansowe, gdzie pojazd odbywa symulowan\u0105 jazd\u0119 w ruchu miejskim na d\u0142ugiej trasie. <\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Pomimo swoich ma\u0142ych rozmiar&oacute;w tor testowy w Bautzen jest idealnie wyposa\u017cony i przygotowany do testowania tramwaj&oacute;w. A\u017c dziw bierze, \u017ce dopiero obecnie rozwijaj\u0105 si\u0119 takie obiekty, podczas gdy tor d\u0142ugo\u015bci 850 metr&oacute;w mo\u017ce zaspokoi\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 potrzeb badawczych. Ju\u017c od dawna m&oacute;wi si\u0119, \u017ce tory testowe na kolei powsta\u0142y jako odpowied\u017a na zat\u0142oczone szlaki kolejowe. Jednak dlaczego dopiero obecnie zauwa\u017ca si\u0119 ten problem w przemy\u015ble tramwajowym. Przecie\u017c szlaki tramwajowe s\u0105 znacznie bardziej obci\u0105\u017cone ilo\u015bci\u0105 poci\u0105g&oacute;w, a wszelakie zak\u0142&oacute;cenia w ruchu s\u0105 znacznie bardziej odczuwane, ni\u017c na kolei. Natomiast wypuszczanie niesprawdzonego produktu ko\u0144czy si\u0119 chaosem na mie\u015bcie. Dlatego te\u017c tak wa\u017cne jest testowanie pojazd&oacute;w przed ich odbiorem i najlepiej gdy jest to prowadzone w kontrolowanych warunkach tor&oacute;w testowych.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18346,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15632,827,374],"class_list":["post-18345","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bautzen","tag-bombardier","tag-niemcy"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tor testowy Bombardiera dla tramwaj\u00f3w w Bautzen - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tor testowy Bombardiera dla tramwaj\u00f3w w Bautzen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aby m&oacute;c dostarcza\u0107 niezawodny tabor konieczne jest dokonywanie jego test&oacute;w przed ostatecznym przekazaniem. Zazwyczaj...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T12:27:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b05eed6c420.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/\",\"name\":\"Tor testowy Bombardiera dla tramwaj\u00f3w w Bautzen - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b05eed6c420.jpg\",\"datePublished\":\"2008-02-11T15:42:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T12:27:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b05eed6c420.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b05eed6c420.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tor testowy Bombardiera dla tramwaj\u00f3w w Bautzen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tor testowy Bombardiera dla tramwaj\u00f3w w Bautzen - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tor testowy Bombardiera dla tramwaj\u00f3w w Bautzen","og_description":"Aby m&oacute;c dostarcza\u0107 niezawodny tabor konieczne jest dokonywanie jego test&oacute;w przed ostatecznym przekazaniem. Zazwyczaj...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T12:27:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b05eed6c420.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/","name":"Tor testowy Bombardiera dla tramwaj\u00f3w w Bautzen - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b05eed6c420.jpg","datePublished":"2008-02-11T15:42:53+00:00","dateModified":"2025-01-14T12:27:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b05eed6c420.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47b05eed6c420.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tor-testowy-bombardiera-dla-tramwajow-w-bautzen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tor testowy Bombardiera dla tramwaj\u00f3w w Bautzen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/18345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18345"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}