{"id":181459,"date":"2018-02-09T15:28:00","date_gmt":"2018-02-09T15:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/"},"modified":"2018-02-09T15:28:00","modified_gmt":"2018-02-09T15:28:00","slug":"krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/","title":{"rendered":"Krak\u00f3w (nie) dla prywatnych tramwaj\u00f3w?"},"content":{"rendered":"

Retro Tram Cafe firmyJordan Group nie mo\u017ce je\u017adzi\u0107 po Krakowie. Dlaczego MPK zdecydowa\u0142o si\u0119 na takikrok w stosunku do tej firmy i innych wynajmuj\u0105cych tramwaje? O tym dyskutowanona posiedzeniu Komisji Promocji i Turystyki.<\/span><\/p>\n

Jacek Legendziewicz w\u0142a\u015bciciel firmy Jordan Group zg\u0142osi\u0142si\u0119 do radnych, aby wyja\u015bni\u0107 spraw\u0119 zablokowania prowadzenia przez niegodzia\u0142alno\u015bci turystycznej. Chodzi o prowadzenie tzw. „Kawiarenki” w tramwaju,kt\u00f3ry je\u017adzi\u0142 po mie\u015bcie jako atrakcja dla turyst\u00f3w. – Kawiarnia na szynachdzia\u0142a\u0142a nieprzerwanie od 13 sierpnia 2007 do pa\u017adziernika 2017, czyli przesz\u0142oju\u017c 10 lat. Na pocz\u0105tku pa\u017adziernika decyzj\u0105 urz\u0119dnik\u00f3w, zosta\u0142a z dnia nadzie\u0144 uznana za „nielegaln\u0105”. Z nieznanych mi dot\u0105d przyczyn, na ten moment niemog\u0119 wykonywa\u0107 dzia\u0142alno\u015bci turystycznej \u2013 t\u0142umaczy\u0142 Jacek Legendziewicz.<\/p>\n

Jak twierdzi w\u0142a\u015bciciel Retro Tram Cafe, posiada wszelkieumowy i zezwolenia, a przed\u0142u\u017caj\u0105ca si\u0119 sytuacja nara\u017ca go na bardzo du\u017cekoszty. Dodatkowo Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne zrezygnowa\u0142o tak\u017ce zwynajmu swojego taboru tramwajowego, kt\u00f3ry do niedawna by\u0142 wykorzystywany wcelach komercyjnych, jak np. \u015bluby, czy inne imprezy.<\/p>\n

Jak poinformowa\u0142 na posiedzeniu Komisji Rafa\u0142 \u015awierczy\u0144skiPrezes Zarz\u0105du MPK, utrzymanie taboru zabytkowego poprzez wynajem by\u0142opraktykowane w ubieg\u0142ym roku, jednak od stycznia nie ma ju\u017c takiej mo\u017cliwo\u015bci.Na\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 na to dwie kwestie. Kiedy\u015b, by utrzyma\u0107 stary tabor, potrzebneby\u0142y dodatkowe fundusze, a on sam musia\u0142 by\u0107 wykorzystywany, dlatego ten spos\u00f3bby\u0142 najlepszy. Jednak obecnie nie ma takiej potrzeby, tabor zosta\u0142 w du\u017cejmierze wymieniony, ponadto MPK samo prowadzi akcje turystyczne, tzw. linieturystyczne w okresie letnim. Dodatkowo jednym z wa\u017cniejszych powod\u00f3w takiejdecyzji, jak zaznaczy\u0142 prezes, by\u0142y skargi mieszka\u0144c\u00f3w na w\u0105tpliw\u0105 atrakcyjno\u015b\u0107tego typu przejazd\u00f3w, kt\u00f3re prowadzi\u0142y prywatne firmy. Wiele ze skarg odnosi\u0142osi\u0119 do nieobyczajnych zachowa\u0144 os\u00f3b (turyst\u00f3w), kt\u00f3re uczestniczy\u0142y w tego typuimprezach. – Patrz\u0105c na skutek ekonomiczny i finansowy nie chcemy, aby miastoryzykowa\u0142o sw\u00f3j wizerunek. Firmy zewn\u0119trzne nie s\u0105 w stanie utrzyma\u0107odpowiedniego poziomu turystyki w pojazdach \u2013 stwierdzi\u0142 Rafa\u0142 \u015awierczy\u0144ski.<\/p>\n

Dodatkowo o opini\u0119 na ten temat zosta\u0142 poproszonyprzedstawiciel ZIKiT-u, dyrektor \u0141ukasz Franek, kt\u00f3ry stwierdzi\u0142, i\u017cudost\u0119pnianie infrastruktury torowej jest mo\u017cliwe obecnie tylko przy wsp\u00f3\u0142pracyz MPK. -Dla nas priorytetowe s\u0105 regularne przewozy codzienne i zamawiane przezmiasto akcje promocyjne i charytatywne. W godzinach szczytu komunikacja miejskaca\u0142o\u015bciowo zajmuje linie, nie ma mo\u017cliwo\u015bci ich u\u017cyczenia \u2013 stwierdzi\u0142 Franek.<\/p>\n

Jednak przedstawiciele firm wynajmuj\u0105cych tramwaje ikorzystaj\u0105cy z tor\u00f3w zgodnie stwierdzili, i\u017c zlecane przewozy odbywa\u0142y si\u0119 pozagodzinami szczytu i najcz\u0119\u015bciej w weekendy, kiedy ruch na torach tramwajowychjest mniejszy. Zawsze godziny kursowania by\u0142y uzgadniane z dyspozytorem MPKtak, aby nie zak\u0142\u00f3ca\u0142y ruchu miejskiego.<\/p>\n

Katarzyna G\u0105dek, zast\u0119pca dyrektora Wydzia\u0142u Promocji iTurystyki potwierdzi\u0142a, \u017ce wp\u0142ywaj\u0105 r\u00f3\u017cne skargi, ale r\u00f3wnie\u017c nale\u017cy przyzna\u0107,\u017ce promocja poprzez wykorzystanie taboru jest bardzo atrakcyjna dla turyst\u00f3w. Inie chcia\u0142aby, aby Miasto z tego pomys\u0142u rezygnowa\u0142o. \u2013 Bardzo chcia\u0142abymporozmawia\u0107 z w\u0142adzami MPK i ZIKiT czy nie uda\u0142oby si\u0119 wynegocjowa\u0107 ztouroperatorami odpowiednich warunk\u00f3w, aby wyeliminowa\u0107 niekorzystne zachowania.W wielu miastach europejskich wykorzystuje si\u0119 tramwaje. A jedyn\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105jest \u015bci\u015blejsza wsp\u00f3\u0142praca wynajmuj\u0105cych z miastem i okre\u015blenie szczeg\u00f3\u0142owychwarunk\u00f3w \u2013 doda\u0142a Katarzyna G\u0105dek.<\/p>\n

Problemy i konflikt pomi\u0119dzy przedsi\u0119biorcami, kt\u00f3rzywynajmowali tramwaje b\u0105d\u017a trasy a MPK, rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 od kolizji na zajezdnitramwajowej, kt\u00f3r\u0105 spowodowa\u0142 motorniczy z firmy wynajmuj\u0105cej, a ucierpia\u0142jeden z Bombardier\u00f3w nale\u017c\u0105cych do MPK. Koszty naprawy by\u0142y du\u017ce, a dodatkowoby\u0142y problemy z ich uzyskaniem od ubezpieczyciela winowajcy. Prezes\u015awierczy\u0144ski stwierdzi\u0142, i\u017c przychody z tego typu dzia\u0142alno\u015bci, nie s\u0105 w staniepokry\u0107 koszt\u00f3w finansowych i wizerunkowych. Prezes \u015awierczy\u0144ski wymienia\u0142 wielespo\u015br\u00f3d listy zarzut\u00f3w, jakie mia\u0142 do prywatnych przedsi\u0119biorc\u00f3w. M.in.stwierdzi\u0142, i\u017c firmy te nie s\u0105 w stanie posiada\u0107 ubezpieczenia, kt\u00f3re bypokrywa\u0142o np. koszty kolizji z drogim tramwajem, a takich w Krakowie b\u0119dziemymie\u0107 coraz wi\u0119cej. Koszt naprawy drobnych uszkodze\u0144 przodu Krakowiaka, wraz zuszkodzeniem pod\u0142ogi, to ok. 2 mln z\u0142.<\/p>\n

Jednak jak przyznali przedsi\u0119biorcy, MPK decyduje si\u0119 dalejna wynajem, ale autobus\u00f3w, kt\u00f3re nie s\u0105 ekologiczne. – Zakaz komercyjnegowynajmu tego typu atrakcji dotyczy tylko tramwaj\u00f3w, autobusy, kt\u00f3re s\u0105 wofercie MPK, mog\u0105 normalnie funkcjonowa\u0107. Jest to tym bardziej niezrozumia\u0142e,\u017ce jak wiadomo tramwaj w por\u00f3wnaniu do autobusu jest bardziej przyjaznym\u015brodowisku \u015brodkiem transportu \u2013 m\u00f3wi\u0142a przedstawicielka Jordan Group.<\/p>\n

Wed\u0142ug Rafa\u0142a \u015awierczy\u0144skiego, mimo wszystko okazjonalnywynajem autobus\u00f3w jest bezpieczniejszy ni\u017c wynajem tramwaj\u00f3w, kt\u00f3rych kosztyeksploatacji i ewentualnych, awarii, wypadk\u00f3w s\u0105 niepor\u00f3wnywalnie wi\u0119ksze. \u2013Je\u015bli nieodpowiednio kierowany lub u\u017cytkowany tramwaj wykolei si\u0119, mo\u017ce togrozi\u0107 nie tylko szkodami samego pojazdu, ale r\u00f3wnie\u017c tor\u00f3w i trakcji, a co zatym idzie ogromnymi kosztami, a nawet wy\u0142\u0105czeniem danej linii na kilka dni. Toniewyobra\u017calna strata dla Miasta \u2013 stwierdzi\u0142 \u015awierczy\u0144ski. Dodatkowowspomnia\u0142, \u017ce tramwaje, kt\u00f3re korzystaj\u0105 z tras \u2013 tor\u00f3w powinny by\u0107 znacz\u0105coudoskonalone, chocia\u017cby wyposa\u017cone wradiotelefon, kt\u00f3rym w razie wypadku lub innej sytuacji mo\u017cna si\u0119skontaktowa\u0107 z dyspozytorni\u0105. Jak sam stwierdzi\u0142, te kwestie pojawi\u0142y si\u0119dopiero po incydencie w zajezdni. W\u00f3wczas stwierdzono, \u017ce nale\u017cy znacz\u0105cozweryfikowa\u0107 zakres wynajmu oraz odpowiedzialno\u015b\u0107 touroperator\u00f3w.<\/p>\n

Zdanie prezesa popar\u0142 radny Adam Grelecki: – W ca\u0142o\u015bci si\u0119zgadzam z argumentami pana prezesa. To samo (czyli przejazdy turystyczne) mo\u017cerobi\u0107 MPK. Mo\u017cna zorganizowa\u0107 przejazdy turystyczne czy przejazdyrestauracyjne. Dopuszczanie jakichkolwiek firm prywatnych w dzia\u0142ania turystykitramwajowej jest bezsensowne. A wynaj\u0119cie powinno by\u0107 tylko w trybiestacjonarnym bez mo\u017cliwo\u015bci poruszania si\u0119 po mie\u015bcie \u2013 powiedzia\u0142 radny.<\/p>\n

Nieco innego zdania byli radni W\u0142odzimierz Pietrus i JerzyPopiel. Zgodnie stwierdzili, i\u017c udzia\u0142 podmiot\u00f3w prywatnych jest bardzo wa\u017cny ipotrzebny. Jednak nale\u017cy zmieni\u0107 warunki wynajmu. \u2013 Moim zdaniem postawa Miastajest do\u015b\u0107 monopolistyczna. My\u015bl\u0119, \u017ce przy sprecyzowaniu konkretnych warunk\u00f3wco\u015b si\u0119 zmieni, tak jak w przypadku meleks\u00f3w \u2013 m\u00f3wi\u0142 W\u0142odzimierz Pietrus.<\/p>\n

Prowadz\u0105cy posiedzenie komisji Jerzy Popiel zaproponowa\u0142,aby wszystkie podmioty, kt\u00f3rych dotyczy ta sprawa, wraz z Wydzia\u0142em Promocji iTurystyki spotka\u0142y si\u0119 i ustali\u0142y dok\u0142adne warunki i kwestie wynajmu. \u2013 My\u015bl\u0119,\u017ce warto doj\u015b\u0107 do porozumienia i stworzy\u0107 takie precyzyjne zasady, mo\u017cliwe, \u017cenawet podnosz\u0105c ceny, tak aby ograniczy\u0107 grono wynajmuj\u0105cych, tylko do tychpodmiot\u00f3w, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 godne zaufania i b\u0119d\u0105 odpowiedzialnie podejmowa\u0107 si\u0119dzier\u017cawy \u2013 podsumowa\u0142 Popiel.<\/p>\n

Komisja ma nadziej\u0119, \u017ce po 3 miesi\u0105cach patowej sytuacji udasi\u0119 przywr\u00f3ci\u0107 t\u0119 atrakcj\u0119 turystyczn\u0105.<\/p>\n


<\/span><\/div>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181460,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[866,58,860],"class_list":["post-181459","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-jordan","tag-krakow","tag-zabytek"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrak\u00f3w (nie) dla prywatnych tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krak\u00f3w (nie) dla prywatnych tramwaj\u00f3w?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Retro Tram Cafe firmyJordan Group nie mo\u017ce je\u017adzi\u0107 po Krakowie. Dlaczego MPK zdecydowa\u0142o si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/\",\"name\":\"Krak\u00f3w (nie) dla prywatnych tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-foto-Jordan-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-02-09T15:28:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-02-09T15:28:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-foto-Jordan-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-foto-Jordan-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krak\u00f3w (nie) dla prywatnych tramwaj\u00f3w?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krak\u00f3w (nie) dla prywatnych tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krak\u00f3w (nie) dla prywatnych tramwaj\u00f3w?","og_description":"Retro Tram Cafe firmyJordan Group nie mo\u017ce je\u017adzi\u0107 po Krakowie. Dlaczego MPK zdecydowa\u0142o si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/","name":"Krak\u00f3w (nie) dla prywatnych tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-foto-Jordan-0-1.jpg","datePublished":"2018-02-09T15:28:00+00:00","dateModified":"2018-02-09T15:28:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-foto-Jordan-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-foto-Jordan-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakow-nie-dla-prywatnych-tramwajow-_more_102602\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krak\u00f3w (nie) dla prywatnych tramwaj\u00f3w?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/181459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181459"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}