{"id":17634,"date":"2008-01-14T15:36:11","date_gmt":"2008-01-14T15:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=17634"},"modified":"2025-01-14T02:40:30","modified_gmt":"2025-01-14T01:40:30","slug":"dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/","title":{"rendered":"Dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2007 roku"},"content":{"rendered":"
Rok 2007 to od dawna nie spotykany boom na dostawy nowych tramwajów w Polsce. Na potrzeby naszego rynku dostawy prowadzi\u0142o sze\u015bciu dostawców, którzy dostarczyli osiem typów tramwajów oraz jeden typ wagonów metra. Niniejszy artyku\u0142 prezentuje dok\u0142adne dostawy w 2007 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n
Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe pojazdy szynowe przeznaczone do ruchu miejskiego. Na rynek ten sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 tramwaje, kolejki miejskie i dojazdowe (w tym WKD) oraz poci\u0105gi metra. W zestawieniu uj\u0119to wszystkie pojazdy, które w okresie od 1 stycznia do 31 grudnia 2007 zosta\u0142y odebrane przez odbiorc\u0119. Na rynek szynowych pojazdów miejskich sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 trzy segmenty. Pierwszy to najliczniejsze tramwaje, drugi stanowi\u0105 kolejki miejskie i dojazdowe, gdzie zaliczamy równie\u017c WKD, natomiast segment trzeci stanowi\u0105 pojazdy metra. Wielko\u015b\u0107 tych segmentów jest ró\u017cna. Pierwszy z nich, czyli tramwajowy, obejmuje oko\u0142o 3300 wagonów tramwajowych. Zak\u0142adaj\u0105c 30 letni okres ich eksploatacji rocznie powinno si\u0119 wi\u0119c wymienia\u0107 110 tramwajów. Oczywi\u015bcie wi\u0119kszo\u015b\u0107 obecnie kursuj\u0105cych pojazdów to tramwaje 105N i pochodne, natomiast nowe tramwaje maj\u0105 ró\u017cn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107. Dlatego czasami jeden tramwaj mo\u017ce zast\u0105pi\u0107 dwa starsze. W segmencie kolejek miejskich i dojazdowych ocena zapotrzebowania jest nieco bardziej skomplikowana. Sieci w\u0105skotorówek dojazdowych praktycznie przesta\u0142y istnie\u0107, a pojedyncze jeszcze funkcjonuj\u0105ce nie stwarzaj\u0105 licznego rynku. Jedynym licz\u0105cym si\u0119 tutaj odbiorc\u0105 jest warszawska WKD, której potrzeby roczne mo\u017cna szacowa\u0107 na poziomie 1 –2 pojazdy przy za\u0142o\u017ceniu 30 letniej eksploatacji. Tak wi\u0119c w tym segmencie zamówienia b\u0119d\u0105 mia\u0142y raczej charakter jednorazowy na kilka lat. Podobnie wygl\u0105da sprawa w segmencie metra, gdzie o wygl\u0105dzie rynku decyduj\u0105 zamówienia Metra Warszawskiego, które jednak ma stosunkowo nowy tabor, a nowe zamówienia s\u0105 zwi\u0105zane jedynie z rozbudow\u0105 linii. Jednak jak naprawd\u0119 kszta\u0142towa\u0142a si\u0119 sprzeda\u017c?<\/div>\n
\"Pesa<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 1: Udzia\u0142 producentów w rynku nowego szynowego taboru miejskiego w III kw. 2007r.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach segmentu tramwajowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach segmentu tramwajowego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabryka Pojazdów Szynowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,69<\/div>\n<\/td>\n
\n
39,72<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,51<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,17<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,65<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,29<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,64<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,09<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,69<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,33<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,86<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,03<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,45<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,11<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,17<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Škoda<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,15<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,70<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,55<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,82<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metrowagonmash<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,26<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,82<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Wykres 1: Udzia\u0142 w rynku nowych jednostek miejskich pojazdów szynowych. <\/div>\n
 \"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
Wykres 2: Udzia\u0142 w rynku nowych miejskich pojazdów szynowych pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci. <\/div>\n
 \"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
\u0141\u0105cznie w badanym okresie dostarczono 99 szynowych pojazdów miejskich, jednak nale\u017cy odnotowa\u0107 dwa fakty. Otó\u017c we wcze\u015bniejszych statystykach nie uwzgl\u0119dniano dwóch sztuk tramwajów 121N, które faktycznie zosta\u0142y przyj\u0119te na stan TE w 2007 roku, st\u0105d znalaz\u0142y si\u0119 w tym zestawieniu. Drugi fakt, to brak jednoznacznej odpowiedzi ze strony konsorcjum Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris odno\u015bnie ilo\u015bci odebranych sztuk tramwajów do Krakowa. Dost\u0119pne \u017aród\u0142a wtórne mówi\u0105 o liczbie 4 –8. Dlatego konieczne by\u0142o szacunkowe ustalenie tej liczby na poziomie 6 sztuk pojazdów. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w rynku zdoby\u0142a Fabryka Pojazdów Szynowych osi\u0105gaj\u0105c 29,30% udzia\u0142. Drugie miejsce zaj\u0105\u0142 Metrowagonmash z udzia\u0142em na poziomie 26,26%. Trzecie miejsce przypad\u0142o Pesie z wynikiem 17,17%. Na czwart\u0105 pozycj\u0119 spad\u0142a Škoda która osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 15,15%. Nast\u0119pnie uplasowa\u0142o si\u0119 konsorcjum Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris, które uzyska\u0142o udzia\u0142 na poziomie 9,09%. List\u0119 dostawców zamyka Protram, który zaj\u0105\u0142 3,03% rynku. Oczywi\u015bcie jest to udzia\u0142 procentowy w dostarczonych jednostkach taboru, który jednak nie odzwierciedla faktycznego wk\u0142adu pracy. Przyk\u0142adowo dwa wagony serii 123N, 105N2K\/2000, czy metra serii 81 odpowiadaj\u0105 jednemu tramwajowi 118N,120N, czy NGT6. Dlatego dla celów porównawczych zosta\u0142 oceniony równie\u017c udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bci taboru. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c ten czynnik pozycje ulegaj\u0105 zmianie. Na pierwsze miejsce wysuwa si\u0119 Pesa, która uzyskuje 23,65% udzia\u0142u. Drugie miejsce przypada Metrowagonmash –22,82%, trzecie Škodzie –20,70%. Dopiero na czwartej pozycji znajduje si\u0119 lider ilo\u015bciowy, czyli FPS z udzia\u0142em 19,69%. Stawk\u0119 zamykaj\u0105 Bombardier –10,69% i Protram z wynikiem 2,45%.<\/div>\n
 <\/div>\n
Wykres 3: Udzia\u0142 w segmencie dostarczonych jednostek tramwajowych. <\/div>\n
 \"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
Wykres 4: Udzia\u0142 w segmencie tramwajów pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci<\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
\"\u0160koda<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
W segmencie tramwajów dostawy realizowa\u0142o pi\u0119ciu producentów. Przy czym kontrakty zako\u0144czy\u0142a Škoda oraz FPS i ci dostawcy w przysz\u0142ym roku nie dostarcz\u0105 nowych produktów. Kontrakty zako\u0144czy\u0142a równie\u017c Pesa, jednak firma ta w 2008 roku b\u0119dzie realizowa\u0142a dostawy dla innych odbiorców. Jedynie konsorcjum Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris jest w trakcie realizacji du\u017cego kontraktu z Krakowa. W przysz\u0142ym roku równie\u017c Protram b\u0119dzie dobrze prosperowa\u0142. Jednak w 2007 roku udzia\u0142y wygl\u0105da\u0142y nast\u0119puj\u0105co. Wiod\u0105c\u0105 pozycj\u0119 w ilo\u015bci dostarczonych jednostek zaj\u0119\u0142a Fabryka Pojazdów Szynowych, osi\u0105gaj\u0105c poziom 36,72%. Drugie miejsce zaj\u0119\u0142a Pesa z wynikiem 23,29%, trzecie przypad\u0142o Škodzie –20,55%, czwarte konsorcju Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris –12,33%, natomiast pi\u0105te zaj\u0105\u0142 Protram z wynikiem 4,11%. Jednak w przypadku nowoczesnych tramwajów dysproporcje d\u0142ugo\u015bciowe s\u0105 znaczne i diametralnie zmieniaj\u0105 one udzia\u0142 w rynku. Tak wi\u0119c koryguj\u0105c ilo\u015b\u0107 dostarczonych jednostek o ich d\u0142ugo\u015bci uzyskujemy zmieniony obraz rynku. Pierwsze miejsce przypada Pesie –30,64%, drugie zajmuje Škoda –26,82%, natomiast trzecie przypada FPS –25,51%. Miejsce czwarte zajmuje konsorcjum Bombardier\/ Kiepe \/Solaris uzyskuj\u0105c udzia\u0142 na poziomie 13,86%. Miejsce pi\u0105te utrzymuje Protram z wynikiem 3,17%. W segmencie kolejek miejskich oraz dojazdowych nie dostarczono \u017cadnego pojazdu, natomiast w segmencie metra 100% udzia\u0142u posiada Metrowagonmash.<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 2: Wykaz dostarczonych typów i ilo\u015bci taboru miejskiego do III kw. 2007 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 dostarczonych jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabryka pojazdów szynowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
123N<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaje warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabryka pojazdów szynowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
118N<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pojazd pokazowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
121N<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaje Elbl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,22<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
120N<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaje Warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
NGT6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Kraków<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
NGT6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZKM Gda\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
205WrAs<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
105N2K\/2000<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MZK Szczecin<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,75<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Škoda<\/div>\n<\/td>\n
\n
16T<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metrowagonmash<\/div>\n<\/td>\n
\n
81<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(750V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metro Warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
w sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
99<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2188,44<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"FPS<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
W zasadzie najbardziej licz\u0105cym si\u0119 segmentem jest segment tramwajowy. Dostarczono \u0142\u0105cznie 73 tramwaje. Z czego 32 odpowiada jednemu tramwajowi 105N, natomiast pozosta\u0142e 41 zast\u0119puje dwa tramwaje tego typu. Tak wi\u0119c dostawy te mo\u017cna szacowa\u0107 na poziomie 114 tramwajów zast\u0119puj\u0105cych konstrukcje starsze. Co przy wymaganiach na poziomie 110 jednostek 105N pochodnych oznacza, \u017ce dostawy pokry\u0142y roczne zapotrzebowanie na nowe tramwaje. Mo\u017cna nawet mówi\u0107 o drobnej nadwy\u017cce w postaci czterech jednostek 105N pochodnych. Jest to najlepszy wynik od lat i pierwszy kiedy uda\u0142o si\u0119 pokry\u0107 roczne zapotrzebowanie. Mo\u017cna to stwierdzi\u0107 pomimo braku wyników z lat poprzednich, poniewa\u017c tak licznych dostaw w Polsce nie by\u0142o. Jest to niew\u0105tpliwie dobry wynik, jednak równie\u017c w tym przypadku nad dalszym pozytywnym trendem wsz\u0105 czarne chmury. Wszystko to z braku nowych zamówie\u0144. Wszyscy czekaj\u0105 na kontrakty z Warszawy, gdzie nowe zamówienie determinuj\u0105 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynku, poniewa\u017c stolica posiada 1\/3 taboru tramwajowego w Polsce. Na przysz\u0142y rok przewidziane s\u0105 dostawy do \u0141odzi, Bydgoszczy, Krakowa, Wroc\u0142awia oraz Szczecina (doczepy czynne z Protramu), wi\u0119c jest szansa powtórzenia dobrego roku 2007, jednak rok 2009 wobec braku zamówie\u0144 mo\u017ce oznacza\u0107 ponown\u0105 stagnacj\u0119. Dlatego tak wa\u017cne s\u0105 dalsze zamówienia. <\/div>\n
 <\/div>\n
Drugim z segmentów jest obszar kolejek miejskich i dojazdowych. Nie dziwi brak zamówie\u0144 na pasa\u017cerskie wagony motorowe dla kolejek dojazdowych. Rozczarowuje jednak brak zamówie\u0144 z WKD, której tabor jest ju\u017c na granicy swojej \u017cywotno\u015bci. Aby zapobiec dalszej degradacji nale\u017ca\u0142oby kupowa\u0107 rocznie jeden zespó\u0142 trakcyjny zbli\u017cony do EN95. Dot\u0105d jednak brak zamówie\u0144 wynika\u0142 z przeci\u0105gaj\u0105cych si\u0119 rokowa\u0144 w sprawie przej\u0119cia spó\u0142ki przez samorz\u0105dy lokalne, które dokona\u0142o si\u0119 w tym roku. Nowi w\u0142a\u015bciciele zapowiadaj\u0105 zakup pi\u0119ciu (cho\u0107 niektóre \u017aród\u0142a mówi\u0105 o 13) nowych zespo\u0142ów zbli\u017conych pojemno\u015bci\u0105 do EN95, jednak nadal nie og\u0142oszono przetargu. Je\u017celi zapewnienia zostan\u0105 zrealizowane wówczas kondycja taborowa spó\u0142ki znacznie si\u0119 poprawi. <\/div>\n
 <\/div>\n
Ca\u0142e zestawienie zamyka segment wagonów metra. W tym segmencie dostawy prowadzi\u0142 jedynie Metrowagonmash, który dostarczy\u0142 26 wagonów. W roku 2008 spodziewane s\u0105 dostawy jeszcze o\u015bmiu wagonów \u015brodkowych serii 81-714, oraz 20 wagonów dla przed\u0142u\u017conej linii pierwszej. Te 20 wagonów dostarczy tym razem Wagonmash z St. Petersburga, który jest drugim rosyjskim producentem taboru metra. Jednak to nie koniec zakupów w tym segmencie. Coraz powa\u017cniej s\u0142ycha\u0107 o rozpocz\u0119ciu budowy II linii metra, która ma zacz\u0105\u0107 kursowa\u0107 przed mistrzostwami Euro 2012.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Rynek szynowych pojazdów miejskich w Polsce w 2007 roku mocno nabra\u0142 tempa. Po powolnych dostawach na pocz\u0105tku roku nabra\u0142y one pr\u0119dko\u015bci i na koniec roku mamy po raz pierwszy do czynienia z sytuacj\u0105, gdzie dostarczono w\u0142a\u015bciw\u0105 ilo\u015b\u0107 taboru tramwajowego, jaka wynika z konieczno\u015bci zast\u0105pienia wagonów generacji 105N i starszych. Równie\u017c rok 2008 pozwala rokowa\u0107 pozytywnie, poniewa\u017c ilo\u015b\u0107 zamówie\u0144 powinna pokry\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 rocznego zapotrzebowanie. Niestety bardzo negatywnym zjawiskiem jest brak nowych kontraktów, co mo\u017ce doprowadzi\u0107 do drastycznego zahamowania rynku w 2009 roku. Dlatego chc\u0105c tego unikn\u0105\u0107 konieczne s\u0105 kolejne du\u017ce zamówienia. Równie\u017c ma\u0142e przedsi\u0119biorstwa musz\u0105 zacz\u0105\u0107 zamawia\u0107 nowy tabor, poniewa\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 odbudowy parku pojazdami u\u017cywanymi nie zapewni spokojnej przysz\u0142o\u015bci. Najwi\u0119ksze zaniedbania maj\u0105 tutaj Tramwaje \u015al\u0105skie oraz Gorzów Wielkopolski. Równie\u017c Grudzi\u0105dz powinien pomy\u015ble\u0107 o renowacji sieci tramwajowej, która nale\u017cy do jednej z najpi\u0119kniejszych w kraju. Ucich\u0142y równie\u017c projekty przywrócenia tramwajów w Olsztynie, Kielcach i Bielsku –Bia\u0142ej, co równie\u017c jest negatywnym zjawiskiem. Oby rok 2008 przyniós\u0142 prze\u0142om i w tych obszarach.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17635,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,1078,8660,886,810,210,1044,835,813,15609],"class_list":["post-17634","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-fps","tag-kiepe","tag-metrowagonmash","tag-pesa","tag-polska","tag-protram","tag-skoda","tag-solaris","tag-wagonmash"],"acf":[],"yoast_head":"\nDostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2007 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2007 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rok 2007 to od dawna nie spotykany boom na dostawy nowych tramwajów w Polsce....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T01:40:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_478b735ba6692.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/\",\"name\":\"Dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2007 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_478b735ba6692.jpg\",\"datePublished\":\"2008-01-14T15:36:11+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T01:40:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_478b735ba6692.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_478b735ba6692.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2007 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2007 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2007 roku","og_description":"Rok 2007 to od dawna nie spotykany boom na dostawy nowych tramwajów w Polsce....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T01:40:30+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_478b735ba6692.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/","name":"Dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2007 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_478b735ba6692.jpg","datePublished":"2008-01-14T15:36:11+00:00","dateModified":"2025-01-14T01:40:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_478b735ba6692.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_478b735ba6692.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2007-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2007 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/17634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}