B\u0142\u0105d miejskich planistów mo\u017ce mie\u0107 fatalne skutki dla M\u0142odego Miasta, czyli projektowanej na terenach postoczniowych dzielnicy Gda\u0144ska. Tramwaj jad\u0105cy na przyk\u0142ad z Wrzeszcza czy Oliwy nie b\u0119dzie móg\u0142 bowiem do niej wjecha\u0107. Ulica Nowa Wa\u0142owa ma by\u0107 g\u0142ówn\u0105 arteri\u0105 M\u0142odego Miasta. B\u0119dzie zaczyna\u0107 si\u0119 na w\u0119\u017ale \u0142\u0105cz\u0105cym al. Zwyci\u0119stwa, B\u0142\u0119dnik i ul. 3 Maja, na estakadzie przekroczy tory kolejowe i ul. Jana z Kolna i przez tereny postoczniowe pobiegnie w stron\u0119 Mot\u0142awy. Pomi\u0119dzy dwiema jezdniami nowej trasy zaplanowano lini\u0119 tramwajow\u0105. Ta jednak nie przetnie torów kolejowych – sko\u0144czy si\u0119 na ul. Jana z Kolna. Dzi\u0119ki temu miasto oszcz\u0119dzi na budowie kolejnego wiaduktu nad torami. Problem jednak mog\u0105 mie\u0107 pasa\u017cerowie, którzy z nowej dzielnicy nie dojad\u0105 do Wrzeszcza. Na ich drodze stoi skrzy\u017cowanie al. Hallera i ul. Klinicznej, a dok\u0142adnie tory skr\u0119caj\u0105ce w lewo od strony W\u0119z\u0142a Kliniczna w kierunku Opery Ba\u0142tyckiej. Gdy podczas zesz\u0142orocznych remontów na kilka tygodni puszczono tamt\u0119dy tramwaje, ich delikatny przejazd przez skrzy\u017cowanie obserwowali inspektorzy nadzoru ruchu.
– W tym miejscu \u0142uk jest zbyt ostry i normalny ruch liniowy nie jest mo\u017cliwy – t\u0142umaczy\u0142 wtedy obecno\u015b\u0107 inspektorów kierownik referatu kierowania ruchu w gda\u0144skim magistracie Antoni Szczyt.
Feralne torowisko to jednak jedyna droga dla przysz\u0142ej linii tramwajowej \u0142\u0105cz\u0105cej M\u0142ode Miasto z Wrzeszczem i Oliw\u0105. – Przed\u0142u\u017cenie linii tramwajowej biegn\u0105cej ul. Nowej Wa\u0142owej do al. Zwyci\u0119stwa nie wchodzi ju\u017c w gr\u0119 – mówi Romuald Nietupski z gda\u0144skiego Zarz\u0105du Dróg i Zieleni. – Nie wynika to z naszej woli, po prostu tak jest w miejskich planach.
Projekt przygotowa\u0142o Biuro Rozwoju Gda\u0144ska, które zaplanowa\u0142o tak\u017ce zupe\u0142nie nowy przebieg linii tramwajowej \u0142\u0105cz\u0105cej Oper\u0119 Ba\u0142tyck\u0105 z ul. Kliniczn\u0105 – na wprost, równolegle do istniej\u0105cego tunelu dla pieszych pod przystankiem SKM Gda\u0144sk Politechnika. To rozwi\u0105za\u0142oby problem przejazdu tramwajów z Wrzeszcza do M\u0142odego Miasta, niestety miasto nie planuje budowy tego odcinka w najbli\u017cszych kilkunastu latach.
Ostatni\u0105 okazj\u0105 do uratowania sytuacji b\u0119dzie kwietniowa modernizacja skrzy\u017cowania al. Hallera i ul. Klinicznej i z\u0142agodzenie zbyt ostrych \u0142uków. – W najbli\u017cszych dniach sprawdzimy, czy takie rozwi\u0105zanie jest mo\u017cliwe – obieca\u0142 Janusz \u0141agowski, wicedyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gda\u0144ska, która przeprowadzi remont.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1072,163],"class_list":["post-17562","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-tory","tag-trojmiasto"],"acf":[],"yoast_head":"\n