{"id":17199,"date":"2007-12-19T16:55:46","date_gmt":"2007-12-19T16:55:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=17199"},"modified":"2025-01-13T19:57:26","modified_gmt":"2025-01-13T18:57:26","slug":"path-metro-koleja-zwane","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/","title":{"rendered":"PATH – metro kolej\u0105 zwane"},"content":{"rendered":"
W Nowym Jorku mo\u017cna znale\u017a\u0107 wiele osobliwo\u015bci w obszarze \u015brodków publicznego transportu. Jedn\u0105 z takich atrakcji jest PATH, które zrz\u0105dzeniem losu sta\u0142o si\u0119 istotnym elementem systemu transportowego nie tylko miejskiego, ale równie\u017c i dalekobie\u017cnego kolejowego. W niniejszym artykule przybli\u017cymy czytelnikom histori\u0119 i dzie\u0144 dzisiejszy PATH. PATH to obecnie kolejka dojazdowa maj\u0105ca charakter metra. Mimo tego jest nazywana lekk\u0105 kolej\u0105, co dodatkowo miesza wszelakie próby usystematyzowania tego \u015brodka transportu. Ca\u0142a linia jest historycznie zwi\u0105zana z kolej\u0105 PRR, która ko\u0144czy\u0142a swój bieg na brzegu rzeki Hudson, nie docieraj\u0105c do g\u0142ównego generatora ruchu jakim jest Manhattan. Mimo tego dotarcie PRR na Manhattan niewiele zmieni\u0142o w przewozach PATH.<\/div>\n
<\/div>\n
Pocz\u0105tki kolejki<\/strong><\/div>\n
\"Oryginalne<\/a><\/strong><\/div>\n
Za powstanie tej kolejki odpowiedzialne jest Hudson and Manhattan Railroad, które ju\u017c w 1874 roku planowa\u0142y wykonanie tunelu pod rzek\u0105 Hudson, aby po\u0142\u0105czy\u0107 wysp\u0119 z lini\u0105 kolejow\u0105 PRR. Dot\u0105d bowiem wszyscy pasa\u017cerowie musieli pokonywa\u0107 j\u0105 promem. Prace rozpocz\u0119to z technologi\u0105 polegaj\u0105c\u0105 na wpychaniu szkieletu tunelu z \u017celiwa w mi\u0119kk\u0105 ziemi\u0119, a nast\u0119pnie usuwano wod\u0119 pompuj\u0105c w tunel powietrze pod ci\u015bnieniem. Po tym tunel by\u0142 obudowywany. Jednak technologia ta zda\u0142a egzamin na odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 336 metrów, po czym seria wybuchów zniszczy\u0142a wszystko. Z racji tych problemów prace przerwano. Wrócono do nich dopiero po 1900 roku, kiedy zastosowano inn\u0105 technologi\u0119. Zdecydowano si\u0119 u\u017cy\u0107 okr\u0105g\u0142ej \u017celiwnej komory z tarcz\u0105, która by\u0142a popychana do przodu. B\u0142oto znajduj\u0105ce si\u0119 w \u015brodku by\u0142o nast\u0119pnie wybierane, a przestrze\u0144 zyskiwa\u0142a \u015bcianki boczne. Jest to metoda zbli\u017cona do wykorzystywanej obecnie przez maszyny dr\u0105\u017c\u0105ce tunele TBM. Tunele zosta\u0142y wykonane jako dwa pojedyncze. <\/div>\n
\"Rozrysowane<\/a><\/div>\n
Pierwsze poci\u0105gi pomi\u0119dzy terminalem Hoboken (zwanym wówczas Lackawanna), a 19 ulic\u0105 na Manhattanie ruszy\u0142y w 1908 roku. Lini\u0119 t\u0105 bardzo szynko przed\u0142u\u017cono do 23 ulicy. Od nast\u0119pnego roku pojawi\u0142y si\u0119 poci\u0105gi z Dolnego Manhattanu do Jersey City, a nast\u0119pnie wzd\u0142u\u017c rzeki do terminalu Hoboken. Trasa ta wykorzystywa\u0142a dwa kolejne tunele zlokalizowane oko\u0142o 2km na po\u0142udnie od poprzednich. W nast\u0119pnych latach kontynuowano rozbudow\u0119, która obejmowa\u0142a odcinek z 23 ulicy do 33 ulicy, gdzie linia dotar\u0142a do obecnej Penn Station. Po drugiej stronie rzeki otwarto odcinek do Newark, oraz po\u0142\u0105czono dwie nitki razem. W efekcie do 1911 roku ukszta\u0142towa\u0142 si\u0119 obecny kszta\u0142t PATH. Przebieg wzd\u0142u\u017c wybrze\u017ca po stronie New Jersey by\u0142 podyktowany istnieniem w tamtym rejonie trzech stacji kolejowych. By\u0142y to Lackawanna (obecnie terminal Hoboken), Erie oraz PRR. Paradoksalnie stacja Lackawanna pozosta\u0142a i przez lata s\u0142u\u017cy\u0142a dla PRR, podczas gdy pozosta\u0142e stacje zosta\u0142y zamkni\u0119te. <\/div>\n
\"Most<\/a><\/div>\n
Po tym czasie by\u0142y podejmowane próby przed\u0142u\u017cenia linii jednak nigdy nie zosta\u0142y zrealizowane, pomimo rozpocz\u0119cia niektórych prac. Bardzo wymownym jest, \u017ce po uruchomieniu w\u0142asnej stacji w Nowym Jorku PRR nadal u\u017cywa\u0142a swoj\u0105 stacj\u0119 w New Jersey, a PATH wykonywa\u0142a dalej przewozy dowozowe do poci\u0105gów startuj\u0105cych z New Jersey. Jednak te dobre czasy za\u0142ama\u0142o najpierw otwarcie tunelu drogowego Holland Tunnel w 1927 roku, a potem Tunelu Lincolna oraz mostu Waszyngtowa to w po\u0142\u0105czeniu z zapa\u015bci\u0105 gospodarcz\u0105 doprowadzi\u0142o Hudson and Manhattan Railroad do problemów finansowych. Mimo tego w 1937 roku otwarto przed\u0142u\u017cenie trasy w Newark do Penn Station.<\/div>\n
<\/div>\n
Przej\u0119cie przez Porth Authority<\/strong><\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Jednak starzej\u0105cy si\u0119 tabor oraz zmiany gospodarcze doprowadzi\u0142y w latach 1950-tych spó\u0142k\u0119 Hudson and Manhattan Railroad do og\u0142oszenia bankructwa, gdzie pod nadzorem syndyka przewozy prowadzono przez kolejne pi\u0119\u0107 lat. Jednak jasnym by\u0142o, \u017ce trzeba co\u015b zrobi\u0107 z tym przewo\u017anikiem, który by\u0142 potrzebny tak dla miasta Nowy Jork jak i Newark, czy New Jersey po\u0142o\u017conych po drugiej stronie rzeki. Przez lata chciano o\u017ceni\u0107 kolej z Port Authority New York and New Jersey, która jednak nie chcia\u0142a przej\u0105\u0107 firmy. Dopiero po dostrze\u017ceniu widma zamkni\u0119cia linii, oraz wraz z projektem budowy World Trade Center zdecydowano si\u0119 przej\u0105\u0107 kolejk\u0119, której jeden z przystanków by\u0142 zlokalizowany dok\u0142adnie pod przysz\u0142ym budynkiem. W efekcie w 1962 roku kolejk\u0119 przej\u0119\u0142o Port Authority Trans – Hudson, sk\u0105d wzi\u0119\u0142a si\u0119 nazwa PATH. Wraz z przej\u0119ciem nowy w\u0142a\u015bciciel zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 zainwestowa\u0107 70 milionów $ w modernizacj\u0119 PATH. <\/div>\n
\"Tymczasowa<\/a> \"Ostateczny<\/a><\/div>\n
Przez nast\u0119pne lata kolejka funkcjonowa\u0142a bez zmian a\u017c do ataków na WTC w dniu 11 wrze\u015bnia 2001. W efekcie tego zdarzenia na dwa lata stan\u0119\u0142a po\u0142udniowa odnoga, ko\u0144cz\u0105ca w\u0142a\u015bnie pod WTC. Na pozosta\u0142ym odcinku sieci poci\u0105gi kursowa\u0142y bez zmian. Dopiero po dwóch latach otwarto tymczasow\u0105 stacj\u0119, a obecnie budowana jest ostateczna stacja zaprojektowana przez znanego projektanta Santiago Calatrava, która ma zosta\u0107 zako\u0144czona w 2009 roku. Odbudowa tej stacji zosta\u0142a sfinansowana z ubezpieczenia.<\/div>\n
<\/div>\n
PATH obecnie<\/strong><\/div>\n
\"Uk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Obecnie PATH obs\u0142uguje w dni powszednie cztery linie kursuj\u0105ce po sieci d\u0142ugo\u015bci 22,2 km. Linia czerwona prowadzi z Newark do Dolnego Manhattanu w miejsce dawnego WTC. Linia zielona \u0142\u0105czy za\u015b terminal w Hoboken z Dolnym Manhattanem. Linia \u017có\u0142ta \u0142\u0105czy Jersey City z 33 ulic\u0105 na Manhattanie, czyli ze stacj\u0105 Penn Station, natomiast ostatnia linia niebieska \u0142\u0105czy terminal w Hoboken z 3 Ulic\u0105. Tak wi\u0119c pomimo up\u0142ywu lat trasa PATH nadal obs\u0142uguje pasa\u017cerów poci\u0105gów podmiejskich, które nie mog\u0105 wjecha\u0107 na Manhattan z powodu przestarza\u0142ego uk\u0142adu w\u0119z\u0142a. Ciekawym jest równie\u017c, \u017ce PATH nigdy nie zosta\u0142o wcielone w struktury metra w Nowym Jorku oraz nigdy nie rozwa\u017cono mo\u017cliwo\u015bci przebudowy PATH do standardów metra. Po dzi\u015b dzie\u0144 PATH jest zarz\u0105dzane jako zwyk\u0142a kolej, pomimo faktu, \u017ce wykonuje przewozy typu metro. Trasy PATH i Amtrak s\u0105 nawet po\u0142\u0105czone ze sob\u0105 i teoretycznie umo\u017cliwiaj\u0105 przejazd mi\u0119dzy sieciami. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce PATH kursuje przez 24 godziny na dob\u0119, siedem dni w tygodniu. Oczywi\u015bcie w godzinach poza szczytem i w \u015bwi\u0119ta obowi\u0105zuje odr\u0119bny rozk\u0142ad jazdy i uk\u0142ad linii, jednak jest to normalne przy oferowaniu us\u0142ug w takim re\u017cimie czasowym. <\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Do obs\u0142ugi swoich po\u0142\u0105cze\u0144 PATH posiada 333 wagony sk\u0142adaj\u0105ce si\u0119 na cztery serie. D\u0142ugo\u015b\u0107 jednego wagonu wynosi 15,5 metra, a szeroko\u015b\u0107 2,8 metra. S\u0105 to elektryczne wagony silnikowe zdolne do jazdy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 112 km\/h, która jednak nie jest osi\u0105gana. Ka\u017cdy wagon posiada 35 miejsc siedz\u0105cych. Wagony z pierwszej serii pochodz\u0105 z 1965 roku, drugiej serii z lat 66-67, trzecia seria to rok 1972, natomiast czwarta to okres 1986-88. Serie 1-3 powsta\u0142y w St. Luis i posiadaj\u0105 aluminiowe pud\u0142o, natomiast czwarta seria to produkt Kawasaki Heavy Industries wykonany ze stali nierdzewnej. Dodatkowe ró\u017cnice wyst\u0119puj\u0105 pomi\u0119dzy seriami 1-2 i 3-4. Serie 1 i 2 maj\u0105 wagony sterownicze oraz \u015brodkowe, natomiast serie 3 i 4 sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie z wagonów sterowniczych.<\/div>\n
<\/div>\n
Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Obecnie najwi\u0119kszym problemem jest wiek taboru, który wynosi \u015brednio 33 lata, co oznacza, \u017ce PATH ma najstarszy tabor w\u015bród przewo\u017aników kolejowych w USA. Dlatego te\u017c PATH z\u0142o\u017cy\u0142o zamówienie na 340 wagonów, które pozwol\u0105 wymieni\u0107 ca\u0142kowicie tabor przewo\u017anika. Zamówienie warto\u015bci 499 milionów $ zosta\u0142o z\u0142o\u017cone w Kawasaki. Wst\u0119pnie nowy typ okre\u015bla si\u0119 mianem PA5, czyli pi\u0105tej serii. Pierwsze wagony maj\u0105 wej\u015b\u0107 do ruchu w 2008 roku. Konkretniejszych kszta\u0142tów nabiera równie\u017c przed\u0142u\u017cenie linii w Newark z Newark Penn Station do Newark Liberty International Airport (d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 3 km). Na chwil\u0119 obecn\u0105 opracowywane jest studium wykonalno\u015bci dla tego po\u0142\u0105czenia, jednak nie jest pewne czy b\u0119dzie ono przed\u0142u\u017ceniem wykonane jako PATH, czy w wersji miejskiej lekkiego tramwaju. Dodatkowo w\u0142adze PATH og\u0142osi\u0142y, \u017ce wymieni\u0105 ca\u0142kowicie system zabezpieczania ruchu na linii, który pozwoli\u0142by zwi\u0119kszy\u0107 ilo\u015b\u0107 poci\u0105gów na trasie. Jest to konieczne, poniewa\u017c ilo\u015b\u0107 pasa\u017cerów stale ro\u015bnie. Ca\u0142a wymiana ma zosta\u0107 zako\u0144czona do 2014 roku.<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
PATH ma podobn\u0105 historie do linii kolejowych w regionie i obrazuje przej\u015bcia gospodarcze tego kraju. Po raz kolejny wida\u0107, \u017ce obecny system jest dzie\u0142em pocz\u0105tków XX wieku, który o dziwo funkcjonuje po dzi\u015b dzie\u0144 bez wi\u0119kszych zmian. Sta\u0142o si\u0119 tak z powodu b\u0142\u0119dnie pojmowanego rozwoju jako promowania motoryzacji indywidualnej. Obecnie mieszka\u0144cy tego regionu maj\u0105 do\u015b\u0107 ci\u0105g\u0142ych korków i wracaj\u0105 do kolei. Równie\u017c w\u0142adze dostrzeg\u0142y potrzeb\u0119 rozwoju szynowych \u015brodków transportu. Zaleg\u0142o\u015bci z ubieg\u0142ych lat s\u0105 teraz naprawiane sumami w miliardach dolarów. Ju\u017c nie tylko kolej czy tradycyjne metro si\u0119 rozwija. Rozwijaj\u0105 si\u0119 równie\u017c mniej konwencjonalne \u015brodki transportu jak np. PATH. Obecnie nie wida\u0107 tych zmian ale ju\u017c za kilka lat oblicze przewozów pasa\u017cerskich znacznie si\u0119 zmieni. Ciekawe czy po tych latach w Polsce zmieni si\u0119 tyle co za oceanem.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17200,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15598,5064,15600,1157,15599,15601,652],"class_list":["post-17199","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-new-jersey","tag-newark","tag-nj-transit","tag-nowy-jork","tag-path","tag-prr","tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"\nPATH – metro kolej\u0105 zwane - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PATH – metro kolej\u0105 zwane\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Nowym Jorku mo\u017cna znale\u017a\u0107 wiele osobliwo\u015bci w obszarze \u015brodków publicznego transportu. Jedn\u0105 z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T18:57:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47693f0256434.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/\",\"name\":\"PATH – metro kolej\u0105 zwane - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47693f0256434.jpg\",\"datePublished\":\"2007-12-19T16:55:46+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T18:57:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47693f0256434.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47693f0256434.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"PATH – metro kolej\u0105 zwane\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PATH – metro kolej\u0105 zwane - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"PATH – metro kolej\u0105 zwane","og_description":"W Nowym Jorku mo\u017cna znale\u017a\u0107 wiele osobliwo\u015bci w obszarze \u015brodków publicznego transportu. Jedn\u0105 z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T18:57:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47693f0256434.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/","name":"PATH – metro kolej\u0105 zwane - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47693f0256434.jpg","datePublished":"2007-12-19T16:55:46+00:00","dateModified":"2025-01-13T18:57:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47693f0256434.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47693f0256434.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/path-metro-koleja-zwane\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"PATH – metro kolej\u0105 zwane"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/17199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17199"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}