Miasto wci\u0105\u017c sprawdza, czy powrót tramwajów do Olsztyna jest realny. Coraz cz\u0119\u015bciej – z tego co mówi\u0105 sami urz\u0119dnicy – wynika, \u017ce reaktywacja nie b\u0119dzie taka \u0142atwa. Ratusz przeprowadzi\u0142 niedawno wizj\u0119 lokaln\u0105 terenów, po których mia\u0142yby przebiega\u0107 w przysz\u0142o\u015bci trasy tramwajowe. Urz\u0119dnicy sprawdzili tak\u017ce, jak komunikacja ta funkcjonuje w Elbl\u0105gu. Teraz kolegium prezydenckie zdecydowa\u0142o, by jak najszybciej zamówi\u0107 tzw. studium wykonalno\u015bci. Opracowanie ma by\u0107 gotowe za kilka miesi\u0119cy.
Studium ma zawiera\u0107 m.in. analiz\u0119 techniczn\u0105, prawn\u0105 i finansow\u0105 przedsi\u0119wzi\u0119cia, a tak\u017ce oceni\u0107 wp\u0142yw nowej komunikacji na przyrod\u0119. – Trzeba bardzo dok\u0142adnie sprawdzi\u0107 wszystkie ograniczenia zwi\u0105zane z budow\u0105 trakcji – mówi wiceprezydent Tomasz G\u0142a\u017cewski. – Chodzi np. o to, \u017ce w zaproponowanym przez krakowski IMS [firma zaproponowa\u0142a przebieg torowisk – red] wariancie w okolicach alei Sikorskiego tramwaje jecha\u0142yby terenami, gdzie\u015b dzi\u015b s\u0105 ogródki dzia\u0142kowe. Trudno oczekiwa\u0107, \u017ceby zosta\u0142y one udost\u0119pnione nieodp\u0142atnie.
To jednak niejedyny k\u0142opot z tramwajami. – Oprócz aspektów w\u0142asno\u015bciowych równie wa\u017cne s\u0105 techniczne – dodaje wiceprezydent Tomasz Szczyglewski. – Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 proponowanych tras przebiega w pobli\u017cu \u0141yny. Mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce warunki geologiczne, no\u015bno\u015b\u0107 gruntu b\u0119d\u0105 wymaga\u0142y bardzo kosztownych prac. Sprawa jest otwarta i studium wykonalno\u015bci odpowie na pytanie, jaki wariant wybierzemy do realizacji.
W tej sytuacji coraz bardziej prawdopodobnym rozwi\u0105zaniem wydaje si\u0119 nowoczesna komunikacja autobusowa. – Trzeba patrze\u0107 na ten projekt ch\u0142odno i nie kierowa\u0107 si\u0119 emocjami – mówi G\u0142a\u017cewski. – Naszym celem jest, aby wi\u0119cej ludzi mog\u0142o przemieszcza\u0107 si\u0119 po mie\u015bcie w krótszym czasie. Du\u017ce mo\u017cliwo\u015bci usprawnienia transportu daj\u0105 wydzielone pasy ruchu dla autobusów nap\u0119dzanych ekologicznie, np. gazem.
Tramwaje maj\u0105 jednak zagorza\u0142ych zwolenników. – To \u015bwietne rozwi\u0105zanie, które sprawi, \u017ce Olsztyn nabierze oblicza metropolii – twierdzi Waldemar Dezor, architekt. Owszem, mo\u017cna zwraca\u0107 uwag\u0119 na problemy, jednak wszystkie s\u0105 do rozwi\u0105zania. W miastach na Zachodzie linie przebiegaj\u0105 np. przez centra i starówki. Uwa\u017cam, \u017ce tak\u017ce w Olsztynie tramwaj ma racj\u0119 bytu i b\u0119dzie \u015bwiadczy\u0142 o jego nowoczesno\u015bci.
– Nawet je\u017celi zbudujemy linie tramwajowe, to b\u0119d\u0105 mia\u0142y ograniczony zasi\u0119g – dodaje Tomasz Szczyglewski. – Równolegle funkcjonowa\u0107 b\u0119d\u0105 trasy autobusowe i tramwajowe, które razem maj\u0105 stanowi\u0107 jeden system transportowy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,149],"class_list":["post-16937","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-olsztyn"],"acf":[],"yoast_head":"\n