Ju\u017c w 2011 r. centrum Wroc\u0142awia przetn\u0105 trzy linie tzw. szybkiego tramwaju. Dzi\u0119ki niemu w szczycie mamy porusza\u0107 si\u0119 szybciej komunikacj\u0105 miejsk\u0105 ni\u017c autem. Nowy \u015brodek transportu ma zrewolucjonizowa\u0107 podró\u017c komunikacj\u0105 miejsk\u0105. – Tramwaj Plus b\u0119dzie funkcjonowa\u0142 zamiast metra, którego we Wroc\u0142awiu nie op\u0142aca si\u0119 budowa\u0107, bo miasto jest zbyt rozproszone. Dzi\u0119ki Tramwajowi Plus damy wroc\u0142awianom alternatyw\u0119: mog\u0105 w szczycie sta\u0107 w korkach albo pojecha\u0107 szybkim tramwajem – mówi Zbigniew Komar, pe\u0142nomocnik prezydenta ds. rozwoju transportu szynowego.
Za cztery lata Wroc\u0142aw ma mie\u0107 trzy szybkie linie tramwajowe, \u0142\u0105cz\u0105ce: S\u0119polno z Le\u015bnic\u0105, Oporów z Biskupinem i Kozanów przez nowy stadion na osiedle Gaj. W centrum te linie maj\u0105 w sumie kursowa\u0107 co trzy minuty.
Autobusy lub nawet mikrobusy b\u0119d\u0105 dowozi\u0107 mieszka\u0144ców na osiedlach tylko do przystanków tramwajowych. A stamt\u0105d szybki tramwaj zabiera\u0107 ich b\u0119dzie do centrum lub na drugi koniec miasta.
Jego szybko\u015b\u0107 nie b\u0119dzie mia\u0142a zwi\u0105zku z pr\u0119dko\u015bci\u0105 – tramwaj b\u0119dzie móg\u0142 maksymalnie jecha\u0107 70 km\/godz. Ale za to nie b\u0119dzie si\u0119 prawie w ogóle zatrzymywa\u0107 poza przystankami. Na 69 skrzy\u017cowaniach zostanie zainstalowana specjalna sygnalizacja, która zawsze b\u0119dzie mu dawa\u0107 zielone \u015bwiat\u0142o.
Przystanki szybkiego tramwaju maj\u0105 by\u0107 zlokalizowane równie\u017c przy wszystkich dworcach kolejowych – aby ci, którzy doje\u017cd\u017caj\u0105 do pracy we Wroc\u0142awiu, od razu mogli wsi\u0105\u015b\u0107 w szybki tramwaj.
Urz\u0119dnicy obiecuj\u0105, \u017ce sko\u0144czy si\u0119 te\u017c wreszcie nerwowe oczekiwanie na przystankach. Tam, gdzie b\u0119dzie zatrzymywa\u0142 si\u0119 szybki tramwaj, zawisn\u0105 elektroniczne tablice z informacjami, który tramwaj i za ile minut przyjedzie.
Do ko\u0144ca 2011 roku miasto chce za 700 mln z\u0142 kupi\u0107 36 nowych tramwajów, zmodernizowa\u0107 istniej\u0105ce torowiska, zbudowa\u0107 nowe i kupi\u0107 sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105 dla szybkiego tramwaju.
W latach 2010-2015 ma ruszy\u0107 drugi etap rozbudowy sieci tramwajowej, który b\u0119dzie kosztowa\u0142 od 700 do 800 mln z\u0142. Rozwa\u017cane jest po\u0142\u0105czenie do Psiego Pola, Zgorzeliska i Mirkowa lub do Jagodna oraz do Nowego Dworu. – To, które po\u0142\u0105czenia zostan\u0105 wybrane, b\u0119dzie zale\u017ce\u0107 od decyzji w\u0142adz miasta – mówi Komar.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16749,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,53,1072,55],"class_list":["post-16748","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-mpk","tag-tory","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n