{"id":167232,"date":"2017-02-08T13:03:00","date_gmt":"2017-02-08T13:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/"},"modified":"2017-02-08T13:03:00","modified_gmt":"2017-02-08T13:03:00","slug":"wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/","title":{"rendered":"Wroc\u0142aw za 30 lat: 51 km nowych tras tramwajowych!"},"content":{"rendered":"

Jak b\u0119d\u0105 zmienia\u0107 si\u0119wroc\u0142awskie ulice? Gdzie pojad\u0105 tramwaje? Co z ruchem samochodowym w centrummiasta ? mi\u0119dzy innymi na te pytania odpowiada tworzone „Studium uwarunkowa\u0144 ikierunk\u00f3w zagospodarowania przestrzennego Wroc\u0142awia”. <\/span><\/p>\n

Dzisiaj zaprezentowano analizy dotycz\u0105ce polityki zr\u00f3wnowa\u017conejmobilno\u015bci. – Nowe studium to jeden z najwa\u017cniejszych dokument\u00f3w planistycznychWroc\u0142awia. Od samego pocz\u0105tku podchodzimy do niego z du\u017cym zaanga\u017cowaniem iponad to, do czego obliguje nas prawo. Odby\u0142o si\u0119 w jego sprawie mn\u00f3stwospotka\u0144 z mieszka\u0144cami, konsultacji, rozmawiamy ze \u015brodowiskami zaanga\u017cowanymiw \u017cycie miasta, radami osiedla. Zreszt\u0105 to jeszcze nie koniec spotka\u0144. Terazjeste\u015bmy na etapie kiedy ten dokument nabiera kszta\u0142t\u00f3w, ale to nie jegoostateczna forma ? m\u00f3wi\u0142 podczas dzisiejszego spotkania Adam Grehl,wiceprezydent Wroc\u0142awia.<\/p>\n

Urz\u0119dnicy w „Barbarze” omawiali dzisiaj polityk\u0119zr\u00f3wnowa\u017conego transportu zawart\u0105 w studium. Bardzo istotne dla mieszka\u0144c\u00f3wzagadnienie, kt\u00f3re pokazuje jakie kierunki obierze Wroc\u0142aw przez najbli\u017cszelata.<\/p>\n

? Miasto takie, jakWroc\u0142aw musi \u0142\u0105czy\u0107 potrzeby r\u00f3\u017cnych grup mieszka\u0144c\u00f3w i r\u00f3\u017cnych u\u017cytkownik\u00f3wprzestrzeni miejskiej. Nie chcemy antagonizowa\u0107 tylko sprawi\u0107, aby wszyscyszanowali potrzeby innych ? podkre\u015bla\u0142 wiceprezydent Grehl.<\/p>\n

Diagnoza tego co by\u0142o<\/span><\/p>\n

Jeszcze przed 2000 rokiem uk\u0142ad drogowy Wroc\u0142awia by\u0142 mocnoskoncentrowany w centrum miasta. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 dr\u00f3g krajowych przechodzi\u0142a przezserce Wroc\u0142awia. Teraz ta struktura mocno si\u0119 zmieni\u0142a z promienistej(docieraj\u0105cej do centrum) na promienisto-odwodow\u0105, kt\u00f3ra ruch samochodowywyprowadza z ulic najbli\u017cej Rynku. Najwi\u0119ksze znaczenia mia\u0142o otworzenie AOW,ale tak\u017ce budowa \u015br\u00f3dmiejskiej obwodnicy Wroc\u0142awia oraz fragment\u00f3w wschodniejobwodnicy. Od 2010 roku powsta\u0142o we Wroc\u0142awiu 31 kilometr\u00f3w nowej siecidrogowej, 20 km zyska\u0142o nowy charakter ( ul. Lotnicza, Graniczna). <\/p>\n

Analitycy wyliczyli, \u017ce ci\u0105gle wzrasta zainteresowanieWroc\u0142awiem a tym samych ruch na poszczeg\u00f3lnych wlotach do miasta. Niestetyci\u0105gle notowany jest spory przyrost liczby samochod\u00f3w, w tej chwili jest to 600aut na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w ( np. w Monachium jest to 457 aut). Miasto chce t\u0119tendencj\u0119 prze\u0142ama\u0107 i jest to wyzwaniem tak\u017ce polityki zr\u00f3wnowa\u017conejmobilno\u015bci. Dlatego w dokumencie stawia na mocny transport publiczny ipromowanie pojazd\u00f3w ekologicznych.<\/p>\n

W miastach zachodniej Europy, kt\u00f3re oceniane s\u0105 jakoprzyjazne do \u017cycia ta struktura jest zupe\u0142nie inna. Np. w Wiedniu autami je\u017adzitylko 29% mieszka\u0144c\u00f3w, za to ruch pieszy stanowi ponad 28 %. Badaniaprzeprowadzone we Wroc\u0142awiu 2010 i w 2015 roku pokazuj\u0105, \u017ce mieszka\u0144cy (kolejno78% i 55%) uwa\u017caj\u0105, \u017ce ograniczenie ruchu samochodowego w centrum miasta jestwa\u017cne dla komfortu \u017cycia. Popieraj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wprowadzenie pierwsze\u0144stwa dlakomunikacji zbiorowej nawet kosztem ruchu samochodowego (60 %).<\/p>\n

Cele i wyzwania Wroc\u0142awia<\/p>\n

Plani\u015bci miejscy uwa\u017caj\u0105, \u017ce aby poprawi\u0107 jako\u015b\u0107 \u017cycia weWroc\u0142awiu miasto musi wykorzystywa\u0107 sw\u00f3j obecny potencja\u0142 ale te\u017c ci\u0105gle gorozwija\u0107. ? Chcemy kreowa\u0107 miasto zwarte, przyjazne dla pieszych, abymieszka\u0144cy mogli porusza\u0107 si\u0119 po nim wygodnie – podkre\u015blaj\u0105.<\/p>\n

Mobilno\u015b\u0107 w nowymstudium – zasady:<\/span><\/p>\n

tak zaplanowa\u0107 struktur\u0119 miasta, aby wykorzystywa\u0142a obecnypotencja\u0142 infrastrukturalny,<\/p>\n

dope\u0142nia\u0107 przestrze\u0144 miejsk\u0105, tam gdzie jest ju\u017c dobrakomunikacja publiczna,<\/p>\n

planowa\u0107 nowe osiedla, tam gdzie jest ju\u017c dobry transportzbiorowy lub gdzie planujemy komunikacj\u0119 publiczn\u0105,<\/p>\n

rozwi\u0105zaniami przestrzennymi zach\u0119ca\u0107 do poruszania si\u0119transportem niesamochodowym lub pieszo,<\/p>\n

przeciwdzia\u0142a\u0107 suburbanizacji,<\/p>\n

powr\u00f3t do centrum miasta,<\/p>\n

obni\u017cenie koszt\u00f3w codziennego \u017cycia i funkcjonowania miasta,<\/p>\n

obni\u017cenie koszt\u00f3w transportu.<\/p>\n

Inspiruj\u0105cy cytat:<\/p>\n

„Jest mo\u017cliwe pogodzenie kierowc\u00f3w i transportu publicznegoz priorytetem wysokiej jako\u015bci warunk\u00f3w dla pieszych i rowerzyst\u00f3w, ale nie naodwr\u00f3t. Nie da si\u0119 stworzy\u0107 miasta dla ludzi, uznaj\u0105c za priorytet komunikacj\u0119samochodow\u0105” Jan Gehl<\/p>\n

Prognozy GUS zak\u0142adaj\u0105, \u017ce liczba ludno\u015bci we Wroc\u0142awiu niezmniejszy si\u0119 a mo\u017ce lekko wzrosn\u0105\u0107. Plani\u015bci w studium my\u015bl\u0105 o Wroc\u0142awiu, jakordzeniu aglomeracji i planuj\u0105 jego rozw\u00f3j bior\u0105c pod uwag\u0119 warunki tak\u017ce naoko\u0142o miasta. To jest dodatkowe 410 tysi\u0119cy ludzi. 60 procent z nich mieszkanie dalej ni\u017c 5 km od stacji kolejowej. A jedn\u0105 z cech charakterystycznych dlaaglomeracji jest to, \u017ce mamy do\u015b\u0107 mocno rozwini\u0119t\u0105 sie\u0107 kolejow\u0105. Z niekt\u00f3rychmiejscowo\u015bci do centrum Wroc\u0142awia dociera si\u0119 ju\u017c w 30 minut, s\u0105 jednak i takiegdzie ta podr\u00f3\u017c trwa d\u0142u\u017cej i na tych trasach transport szynowy na pewno trzebarozwija\u0107 a infrastruktur\u0119 modernizowa\u0107.<\/p>\n

Na terenie Wroc\u0142awia plani\u015bci proponuj\u0105 zr\u00f3wnowa\u017cony model.Aby tego dokona\u0107 wprowadzaj\u0105 nowo\u015b\u0107, kt\u00f3rej nie by\u0142o w dokumentachplanistycznych do tej pory. Chodzi o strefy dost\u0119pno\u015bci komunikacyjnej.<\/p>\n

– Chcemy podzieli\u0107 miasto na r\u00f3\u017cne obszary, ustali\u0107 dla nichpriorytety przestrzenne. Wskaza\u0107 dla kogo s\u0105 dedykowane poszczeg\u00f3lne obszary.Okre\u015bli\u0107 funkcjonalno\u015bci w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych i wykreowa\u0107 nowe. Najwa\u017cniejszaw tym jest sie\u0107 tramwajowa, elementem spajaj\u0105cym jest Wroc\u0142awski ProgramTramwajowy, kt\u00f3ry zosta\u0142 wpisany do studium. Sie\u0107 autobusowa ma j\u0105 uzupe\u0142nia\u0107na obszarach, gdzie tramwaje nie docieraj\u0105. Wszystkie \u015brodki transportu musz\u0105by\u0107 zintegrowane ze sob\u0105 i parkingami typu park&ride ? m\u00f3wi MonikaKoz\u0142owska-\u015awi\u0119conek, kierownik dzia\u0142u planowania komunikacji z Biura RozwojuWroc\u0142awia.<\/p>\n

Wroc\u0142awski ProgramTramwajowy <\/span><\/p>\n

Zgodnie z planami w studium we Wroc\u0142awiu ma przyby\u0107 51kilometr\u00f3w nowych tras tramwajowych i 13 kilometr\u00f3w wariant\u00f3w. Je\u015bli te planyzostan\u0105 zrealizowane to ponad po\u0142owa wroc\u0142awian mia\u0142aby do najbli\u017cszegoprzystanku tramwajowego nie wi\u0119cej ni\u017c 400 metr\u00f3w.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":167233,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[55],"class_list":["post-167232","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nWroc\u0142aw za 30 lat: 51 km nowych tras tramwajowych! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wroc\u0142aw za 30 lat: 51 km nowych tras tramwajowych!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak b\u0119d\u0105 zmienia\u0107 si\u0119wroc\u0142awskie ulice? Gdzie pojad\u0105 tramwaje? Co z ruchem samochodowym w centrummiasta...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/\",\"name\":\"Wroc\u0142aw za 30 lat: 51 km nowych tras tramwajowych! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-02-08T13:03:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-02-08T13:03:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wroc\u0142aw za 30 lat: 51 km nowych tras tramwajowych!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wroc\u0142aw za 30 lat: 51 km nowych tras tramwajowych! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wroc\u0142aw za 30 lat: 51 km nowych tras tramwajowych!","og_description":"Jak b\u0119d\u0105 zmienia\u0107 si\u0119wroc\u0142awskie ulice? Gdzie pojad\u0105 tramwaje? Co z ruchem samochodowym w centrummiasta...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/","name":"Wroc\u0142aw za 30 lat: 51 km nowych tras tramwajowych! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-0-1.jpg","datePublished":"2017-02-08T13:03:00+00:00","dateModified":"2017-02-08T13:03:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wroclaw-za-30-lat-51-km-nowych-tras-tramwajowych-_more_91743\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wroc\u0142aw za 30 lat: 51 km nowych tras tramwajowych!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/167232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}