{"id":165081,"date":"2016-12-10T16:26:00","date_gmt":"2016-12-10T16:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/"},"modified":"2016-12-10T16:26:00","modified_gmt":"2016-12-10T16:26:00","slug":"stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/","title":{"rendered":"Sto\u0142eczne tramwaje maj\u0105 p\u00f3\u0142tora wieku!"},"content":{"rendered":"

150 lat temu, we wtorek 11 grudnia 1866 r., z remizy przy ulicy In\u017cynierskiej 6 na warszawskiej Pradze wyjecha\u0142 pierwszy wagon „\u017belaznej Drogi Konnej”. By\u0142 to jeden z pierwszych na \u015bwiecie miejskich tramwaj\u00f3w konnych przewo\u017c\u0105cych ludzi.<\/span><\/p>\n

Wcze\u015bniej tramwaje konne zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 w Nowym Jorku (1832), Nowym Orleanie (1835), Pary\u017cu (1854), Londynie (1860), Genewie (1862), Petersburgu (1863) Wiedniu i Berlinie (1865). W Londynie od 1863 r. funkcjonowa\u0142o r\u00f3wnie\u017c metro, na kt\u00f3re Warszawa musia\u0142a czeka\u0107 jeszcze ponad 100 lat.<\/p>\n

Warszawski tramwaj uruchomiono nie tyle z my\u015bl\u0105 o mieszka\u0144cach, co w celu usprawnienia europejskich przewoz\u00f3w tranzytowych mi\u0119dzy stolic\u0105 Rosji a Berlinem i Wiedniem; zrealizowano w ten spos\u00f3b praktycznie po raz pierwszy ide\u0119 p\u00f3\u017aniejszej Trasy W-Z. Cztery lata wcze\u015bniej bowiem, 4 grudnia 1862 r. uruchomiono kolej Warszawsko-Bydgosk\u0105, maj\u0105c\u0105 po\u0142\u0105czenie ze stolic\u0105 Niemiec; 11 dni p\u00f3\u017aniej – 15 grudnia – kolej Warszawsko-Petersbursk\u0105. Ju\u017c od 1856 r. mo\u017cna by\u0142o dotrze\u0107 kolej\u0105 z Warszawy do Wiednia.<\/p>\n

Do pe\u0142nej realizacji po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy imperiami brakowa\u0142o tylko wygodnego przej\u015bcia przez Wis\u0142\u0119. Otwarty 22 listopada 1964 r. most Aleksandryjski – bardziej znany pod imieniem swego projektanta i budowniczego Stanis\u0142awa Kierbedzia – wedle pierwotnych plan\u00f3w mia\u0142 by\u0107 w\u0142a\u015bnie przepraw\u0105 dla poci\u0105g\u00f3w. Protesty w\u0142adz miejskich sprzeciwiaj\u0105cych si\u0119 linii kolejowej przez centrum miasta sprawi\u0142y jednak, \u017ce zmieniono jego charakter na drogowy.<\/p>\n

Na mo\u015bcie drogowym mo\u017cna by\u0142o jednak u\u0142o\u017cy\u0107 \u017celazny tor.<\/p>\n

17 grudnia 1865r. Rada Administracyjna Kr\u00f3lestwa Polskiego przyzna\u0142a G\u0142\u00f3wnemu Towarzystwu Dr\u00f3g \u017belaznych Rosyjskich koncesj\u0119 – wa\u017cn\u0105 do 1952 roku – na budow\u0119 i eksploatacj\u0119 linii tramwaju konnego, \u0142\u0105cz\u0105cej dworce: Petersburski i Terespolski na Pradze z Wiede\u0144skim w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu.<\/p>\n

Jednotorowa linia poprowadzona zosta\u0142a od dworca Wiede\u0144skiego ulicami Marsza\u0142kowsk\u0105, Kr\u00f3lewsk\u0105, Krakowskim Przedmie\u015bciem – kt\u00f3re z tej okazji poszerzono – przez plac Zamkowy, wiaduktem Pancera, czyli Nowym Zjazdem, przez Most Aleksandryjski do dworca Petersburskiego, a nast\u0119pnie Targow\u0105, Wo\u0142ow\u0105 (tak do 1916 r. nazywa\u0142 si\u0119 odcinek obecnej Targowej od skrzy\u017cowania z Z\u0105bkowsk\u0105) i Kijowsk\u0105 do Terespolskiego.<\/p>\n

Na trasie by\u0142y cztery mijanki – na Marsza\u0142kowskiej przy \u015awi\u0119tokrzyskiej, na Kr\u00f3lewskiej przy Mazowieckiej, obok ko\u015bcio\u0142a \u015bw. Anny na Krakowskim Przedmie\u015bciu i na grobli praskiej (opodal dzisiejszego wybiegu dla nied\u017awiedzi). By\u0142y te\u017c sta\u0142e przystanki, praktycznie jednak na \u017c\u0105danie tramwaj mo\u017cna by\u0142o zatrzyma\u0107 w ka\u017cdym miejscu. G\u0142\u00f3wna linia mia\u0142a te\u017c bocznice – do remizy na In\u017cynierskiej, do przystani prze\u0142adunkowej na praskim brzegu Wis\u0142y i na plac Grzybowski.<\/p>\n

\u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015bci toru o rosyjskim rozstawie szyn – 1525 mm – wynios\u0142a 7,6 km. Ten rozstaw szyn warszawskie tramwaje zachowa\u0142y a\u017c do 1948 roku, kiedy to zako\u0144czono przebudow\u0119 torowiska na normalnotorowy rozstaw kolejowy – 1435 mm. Relikty tor\u00f3w o dawnym rosyjskim rozstawie mo\u017cna dzi\u015b ogl\u0105da\u0107 obok Arsena\u0142u (dawna ulica Nalewki), na ul. Ch\u0142odnej, \u015aniadeckich, Trzeciego Maja, Wile\u0144skiej i w bramie budynku przy ul In\u017cynierskiej 6.<\/p>\n

Niestety, ods\u0142oni\u0119te podczas remontu w 2007 r. du\u017ce fragmenty starych tor\u00f3w, prawdopodobnie u\u017cywanych jeszcze przez tramwaje konne, na Krakowskim Przedmie\u015bciu zosta\u0142y, mimo protest\u00f3w varsavianist\u00f3w, zdemontowane.<\/p>\n

Do pasa\u017cerskiej obs\u0142ugi linii skierowano na pocz\u0105tku cztery, a wed\u0142ug innych \u017ar\u00f3de\u0142 sze\u015b\u0107 – czerwonych wagon\u00f3w osobowych o konstrukcji stalowo-drewnianej, wyprodukowanych w kopenhaskiej firmie Skandia. R\u00f3\u017cne \u017ar\u00f3d\u0142a podaj\u0105 te\u017c, \u017ce zbudowano je w warsztatach w Petersburgu b\u0105d\u017a w Warszawie. Wa\u017cy\u0142y przesz\u0142o dwie tony (2293 kg) i mog\u0142y pomie\u015bci\u0107 do 35 pasa\u017cer\u00f3w z baga\u017cem.<\/p>\n

Za przejazd tramwajem trzeba by\u0142o zap\u0142aci\u0107 15 kopiejek – mniej wi\u0119cej tyle samo kosztowa\u0142 funt (ok. 0,5 kg) cukru. Za przew\u00f3z baga\u017cu zale\u017cnie od wagi – od 3 do 6 kopiejek. Zaprz\u0119g podstawowy sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z dw\u00f3ch koni i m\u00f3g\u0142 by\u0107 zaczepiony z obu stron wagonu – na ko\u0144cach trasy nie by\u0142o w\u00f3wczas p\u0119tli. Do obs\u0142ugi ka\u017cdego wagonu potrzebne by\u0142o ok. 10 koni. Zwierz\u0119ta nie mog\u0142y pracowa\u0107 d\u0142u\u017cej ni\u017c 4-5 godzin, ponadto przy podje\u017adzie wiaduktem Pancera na pl. Zamkowy konieczne by\u0142o nierzadko przypinanie dodatkowych koni.<\/p>\n

Warszawiacy nazwali nowy \u015brodek lokomocji „ropuch\u0105” i trudno nie przyzna\u0107 im racji ogl\u0105daj\u0105c pojazd uwieczniony na znanej rycinie Wojciecha Gersona, kt\u00f3ry „sportretowa\u0142” w 1867 roku tramwaj na skrzy\u017cowaniu Marsza\u0142kowskiej i \u015awi\u0119tokrzyskiej.<\/p>\n

W 1869 roku tramwaje przewioz\u0142y 378 tys. pasa\u017cer\u00f3w. Podstawowym zadaniem „\u017belaznej Drogi Konnej”, a\u017c do wybudowania kolei obwodowej z mostem pod Cytadel\u0105 (1876), by\u0142 jednak przew\u00f3z towar\u00f3w. Przez centrum Warszawy przechodzi\u0142 w\u00f3wczas w\u0142a\u015bciwie ca\u0142y rosyjski import z Zachodu, w drug\u0105 stron\u0119 jecha\u0142a m.in. bawe\u0142na do \u0142\u00f3dzkich fabryk w\u0142\u00f3kienniczych.<\/p>\n

Jedna, stosunkowo kr\u00f3tka linia, podporz\u0105dkowana interesom kolei, szybko przesta\u0142a wystarcza\u0107 mieszka\u0144com miasta. Magistrat, kt\u00f3ry nie mia\u0142 wp\u0142ywu na jej dzia\u0142anie i ewentualny rozw\u00f3j, zdecydowa\u0142 o budowie w\u0142asnej sieci tramwajowej. Planowanie, rozpatrywanie r\u00f3\u017cnych projekt\u00f3w, formalno\u015bci zaj\u0119\u0142o sporo czasu. Dopiero 10 maja 1880 r. rozstrzygni\u0119ty zosta\u0142 przetarg; zwyci\u0119zc\u0105 okaza\u0142a si\u0119 firma belgijska Soci\u00e9te Generale de Tramways, kt\u00f3ra wcze\u015bniej budowa\u0142a i eksploatowa\u0142a tramwaje konne m.in. w Mediolanie i we Lwowie.<\/p>\n

Umow\u0119 podpisano 23 wrze\u015bnia 1880 r. a pierwszy tramwaj z zajezdni przy ulicy Sierakowskiej 7 na Muranowie wyjecha\u0142 na tras\u0119 – wiod\u0105c\u0105 z pl. Muranowskiego (dzisiejsze skrzy\u017cowanie Andresa ze Stawkami) przez pl. Krasi\u0144skich, Podwale, Krakowskie Przedmie\u015bcie (tutaj tor nowego tramwaju by\u0142 u\u0142o\u017cony obok szyn tramwaju kolejowego) Nowy \u015awiat, Al. Ujazdowskie do Rogatek Mokotowskich (pl. Unii Lubelskiej) – 18 pa\u017adziernika 1881 r.<\/p>\n

Dok\u0142adnie rok p\u00f3\u017aniej Towarzystwo Belgijskie przej\u0119\u0142o od G\u0142\u00f3wnego Towarzystwa Dr\u00f3g \u017belaznych Rosyjskich ca\u0142\u0105 infrastruktur\u0119 „\u017belaznej Drogi Konnej”. Wed\u0142ug umowy odszkodowanie wynosi\u0142o 10 tys. rubli i mia\u0142o by\u0107 wyp\u0142acane do ko\u0144ca obowi\u0105zywania starej koncesji (1952 r.).<\/p>\n

W ko\u0144cu 1883 r. miejska sie\u0107 liczy\u0142a 21,5 km, zatrudnia\u0142a 250 ludzi i 384 konie. 80 wagon\u00f3w obs\u0142ugiwa\u0142o 11 linii, przewo\u017c\u0105c w ci\u0105gu roku 10 mln pasa\u017cer\u00f3w. Linie nie mia\u0142y numer\u00f3w tylko kolory – ponad po\u0142owa \u00f3wczesnych warszawiak\u00f3w by\u0142a analfabetami.<\/p>\n

„Pomi\u0119dzy warszawiakami panuje do\u015b\u0107 jednomy\u015blna opinia, \u017ce tramwaje nale\u017c\u0105 do najpi\u0119kniejszych wynalazk\u00f3w XIX-go wieku” – napisa\u0142 Boles\u0142aw Prus w „Kurierze Warszawskim” (nr 170, 1883 r.).<\/p>\n

Pierwszy tramwaj elektryczny wyjecha\u0142 na ulice Warszawy 26 marca 1908 r. Przez czas prac elektryfikacyjnych oba rodzaje trakcji – konna i l elektryczna – korzysta\u0142y z tych samych tor\u00f3w. Pod koniec sierpnia 1908 r. zosta\u0142a ju\u017c tylko jedna linia konna \u0142\u0105cz\u0105ca zajezdni\u0119 przy ul. M\u0142ynarskiej z cmentarzem prawos\u0142awnym na Woli. Funkcjonowa\u0142a do roku – wed\u0142ug r\u00f3\u017cnych \u017ar\u00f3de\u0142 – 1914, 1916 a nawet 1921.<\/p>\n

13 kwietnia 1917 w elektrowni tramwajowej – obecnie siedziba Muzeum Powstania Warszawskiego – wybuch\u0142 kocio\u0142, w wyniku czego zgin\u0105\u0142 jeden z pracownik\u00f3w, Piotr L\u0119dziakowski. Wobec braku zasilania na ulice Warszawy powr\u00f3ci\u0142y na 6 tygodni tramwaje konne. 21 maja 1917 r. zako\u0144czono remont i elektryczne wagony zn\u00f3w wyjecha\u0142y na miasto, k\u0142ad\u0105c definitywny kres historii „owsianej trakcji”.<\/p>\n

W samej stolicy, bowiem „pa\u0142eczk\u0119” przej\u0119\u0142y peryferia. W\u0142a\u015bnie w 1908 roku uruchomiono tramwaj konny \u0142\u0105cz\u0105cy podwarszawski w\u00f3wczas Wawer ze star\u0105 Mi\u0142osn\u0105. Licz\u0105c\u0105 siedem kilometr\u00f3w lini\u0119 o rozstawie szyn 800 mm ci\u0105gni\u0119ty przez par\u0119 perszeron\u00f3w wagon przemierza\u0142 w 40 minut. Po\u0142\u0105czenie funkcjonowa\u0142o a\u017c do 1940 r. Dzi\u015b pami\u0105tk\u0105 po nim jest jedyna w stolicy ulica Tramwajowa, usytuowana paradoksalnie na obrze\u017cach obecnej Warszawy.<\/p>\n

Warszawski tramwaj konny podje\u017cd\u017caj\u0105cy na przystanek mo\u017cna zobaczy\u0107 w filmie Ryszarda Ordy\u0144skiego „Dziesi\u0119ciu z Pawiaka”. Sekwencja od 24:50 do 25:10 minuty oddaje dynamik\u0119 pojazdu, trzeba jednak pami\u0119ta\u0107, i\u017c by\u0142a kr\u0119cona w 1930 roku – musia\u0142 by\u0107 to wi\u0119c wagon specjalnie przygotowany dla filmu – by\u0107 mo\u017ce odkurzony autentyk.<\/p>\n

W niedziel\u0119 11 grudnia 150 lat od wyjazdu pierwszej „ropuchy” na warszawskie ulice o godz. 12. z placu Narutowicza wyruszy parada zabytkowych tramwaj\u00f3w – niestety tylko elektrycznych. Przejad\u0105 ul. Gr\u00f3jeck\u0105, al. Jerozolimskimi, mostem Poniatowskiego, al. Zielenieck\u0105, Targow\u0105, przez most \u015al\u0105sko-D\u0105browski, al. Solidarno\u015bci i Wolsk\u0105 do Zak\u0142adu Naprawy Tramwaj\u00f3w przy ul. M\u0142ynarskiej 2, gdzie przygotowano dla odwiedzaj\u0105cych r\u00f3\u017cne atrakcje. Do nabycia b\u0119dzie m.in. ksi\u0105\u017cka „Warszawskie tramwaje konne 1866-1908” autorstwa Dariusza Walczaka, motorniczego z zajezdni Mokot\u00f3w, eksperta i pasjonata warszawskiej komunikacji miejskiej.<\/p>\n

Natomiast 12 grudnia w Muzeum \u0141owiectwa i Je\u017adziectwa w \u0141azienkach – d. Koszary Kantonist\u00f3w – otwarta zostanie wystawa „Pocz\u0105tki komunikacji miejskiej w Warszawie Tramwaje konne 1866-1908”.<\/p>\n

W tek\u015bcie wykorzystano informacje m.in. z monografii ” Warszawskie Tramwaje Elektryczne 1908-1998″ i stron internetowych: tramwar.republika.pl; (PAP)<\/span><\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":165082,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[617,837],"class_list":["post-165081","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-jubileusz","tag-tramwaje-warszawskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nSto\u0142eczne tramwaje maj\u0105 p\u00f3\u0142tora wieku! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sto\u0142eczne tramwaje maj\u0105 p\u00f3\u0142tora wieku!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"150 lat temu, we wtorek 11 grudnia 1866 r., z remizy przy ulicy In\u017cynierskiej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/\",\"name\":\"Sto\u0142eczne tramwaje maj\u0105 p\u00f3\u0142tora wieku! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-12-10T16:26:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-12-10T16:26:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sto\u0142eczne tramwaje maj\u0105 p\u00f3\u0142tora wieku!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sto\u0142eczne tramwaje maj\u0105 p\u00f3\u0142tora wieku! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sto\u0142eczne tramwaje maj\u0105 p\u00f3\u0142tora wieku!","og_description":"150 lat temu, we wtorek 11 grudnia 1866 r., z remizy przy ulicy In\u017cynierskiej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/","name":"Sto\u0142eczne tramwaje maj\u0105 p\u00f3\u0142tora wieku! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-0-1.jpg","datePublished":"2016-12-10T16:26:00+00:00","dateModified":"2016-12-10T16:26:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/stoleczne-tramwaje-maja-poltora-wieku-_more_89928\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sto\u0142eczne tramwaje maj\u0105 p\u00f3\u0142tora wieku!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/165081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165081"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}