{"id":16410,"date":"2007-11-13T11:20:22","date_gmt":"2007-11-13T11:20:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&#038;p=16410"},"modified":"2025-01-13T08:00:27","modified_gmt":"2025-01-13T07:00:27","slug":"fps-na-trako-2007","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/","title":{"rendered":"FPS na Trako 2007"},"content":{"rendered":"<div>Jedynym fizycznie zaprezentowanym na gda\u0144skich targach TRAKO 2007 tramwajem by\u0142 produkt pozna\u0144skiej Fabryki Pojazd&oacute;w Szynowych &ndash;118N &bdquo;Puma&rdquo;. Opr&oacute;cz tego pojazdu w ofercie firmy znajduj\u0105 si\u0119 jeszcze wagony &ndash;znane ju\u017c z warszawskich ulic &ndash;123N. Niestety takiego tramwaju w Gda\u0144sku ju\u017c nie zobaczyli\u015bmy.<\/div>\n<div>Fabryka Pojazd&oacute;w Szynowych powsta\u0142a w 1997 roku na bazie Fabryki Lokomotyw i Wagon&oacute;w HCP. W ofercie sp&oacute;\u0142ki, opr&oacute;cz interesuj\u0105cych nas w spos&oacute;b szczeg&oacute;lny tramwaj&oacute;w, znajduj\u0105 si\u0119 tak\u017ce wagony osobowe, wagony przemys\u0142owe &ndash;wagonetki. Firma zajmuje si\u0119 ponadto napraw\u0105 i przebudow\u0105 wagon&oacute;w oraz cz\u0119\u015bci do nich. <\/div>\n<div><strong>118N &bdquo;Puma&rdquo;<\/strong><\/div>\n<div>Tramwaj 118N zosta\u0142, jak twierdz\u0105 przedstawiciele producenta, skonstruowany z my\u015bl\u0105 o polskich przewo\u017anikach. Licz\u0105 oni, \u017ce ju\u017c niebawem pojazd znajdzie nabywc&oacute;w w kraju. Nie wykluczaj\u0105 jednak mo\u017cliwo\u015bci sprzeda\u017cy swojego produktu zagranic\u0119. Wydaje si\u0119 jednak, \u017ce s\u0105 to jak na razie jedynie pobo\u017cne \u017cyczenia. \u017baden bowiem tramwaj 118N nie je\u017adzi nawet w polskim mie\u015bcie. Droga do podbicia polskiego rynku przez &bdquo;Pum\u0119&rdquo;nie jest wi\u0119c wcale taka prosta. Do zagranicznych przewo\u017anik&oacute;w jest ona jeszcze d\u0142u\u017csza i wyboista. Pierwszy krok do zdobycia kontrahent&oacute;w zosta\u0142 ju\u017c zrobiony. Jak wspomnieli\u015bmy wcze\u015bniej, FPS jako jedyna zaprezentowa\u0142a si\u0119 na wystawie taboru, dzi\u0119ki czemu potencjalni nabywcy mogli zobaczy\u0107 pojazd, a nie model czy folder reklamowy. W\u0142a\u015bnie za to posuni\u0119cie nale\u017c\u0105 si\u0119 pozna\u0144skiemu producentowi du\u017ce brawa. W\u015br&oacute;d ogl\u0105daj\u0105cych &bdquo;Pum\u0119&rdquo;byli m.in. Prezesi Tramwaj&oacute;w Warszawskich &#8211;&nbsp;Krzysztof Karos, czy MPK Krak&oacute;w &ndash;Julian Pilszczek.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"dsc00041_760\"><img decoding=\"async\" title=\"118N &#8222;Puma&#8221;\" alt=\"118N &#8222;Puma&#8221;\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/14141\/dsc00041_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/div>\n<div>Konstrukcja tramwaju 118N by\u0142a ju\u017c opisywana na \u0142amach portalu InfoBus. Warto jednak raz jeszcze zg\u0142\u0119bi\u0107 nieco jej tajniki. Zdaniem przedstawiciela producenta jest to pojazd nowoczesny, spe\u0142niaj\u0105cy wszystkie wymagania jakie aktualnie obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy stawiaj\u0105 pojazdom komunikacji miejskiej (tzw. komunikacji publicznej bliskiego zasi\u0119gu). &bdquo;Puma&rdquo;to konstrukcja niskopod\u0142ogowa, tr&oacute;jcz\u0142onowa. Poszczeg&oacute;lne cz\u0142ony po\u0142\u0105czono przegubowo. Wed\u0142ug zapewnie\u0144 producenta tramwaj gwarantuje wysoki poziom komfortu i bezpiecze\u0144stwa podczas podr&oacute;\u017cowania. Wp\u0142yw na to maj\u0105 zastosowane przy budowie pojazdu materia\u0142y niepalne, b\u0105d\u017a tam, gdzie by\u0142o to konieczne, trudnopalne o ograniczonej emisji dymu i zwi\u0105zk&oacute;w szkodliwych, zderzaki poch\u0142aniaj\u0105ce energi\u0119, czy okna ze szk\u0142a hartowanego, kt&oacute;re mo\u017cna \u0142atwo zbi\u0107 w celu ewakuacji pasa\u017cer&oacute;w. Ponadto 118N posiada wysokosprawny uk\u0142ad hamulcowy. Na komfort jazdy wp\u0142yw maj\u0105 niew\u0105tpliwie wyg\u0142uszone w du\u017cym stopniu wn\u0119trze, charakteryzuj\u0105ce si\u0119 dobr\u0105 izolacj\u0105 akustyczn\u0105 i termiczn\u0105. Dla wygody pasa\u017cer&oacute;w pojazd wyposa\u017cono w nowoczesny system informacji wizualnej i d\u017awi\u0119kowej, co nie powinno jednak dziwi\u0107 &ndash;s\u0105 to bowiem standardy w nowoczesnych pojazdach szynowych. A przecie\u017c ambicj\u0105 FPS by\u0142a budowa takiego w\u0142a\u015bnie tramwaju. Przy obecnie stosowanych rozwi\u0105zaniach wa\u017cny jest tak\u017ce komfort pracy motorniczego. Min\u0119\u0142y ju\u017c bezpowrotnie czasy pulpit&oacute;w rodem z konstalowych &bdquo;stodw&oacute;jek&rdquo;. Dlatego te\u017c &bdquo;Puma&rdquo;wyposa\u017cona zosta\u0142a w ergonomiczny pulpit, mikroprocesorowe sterowanie, system monitoringu i klimatyzacj\u0119. Niestety ta ostatnia zosta\u0142a zamontowana tylko w kabinie prowadz\u0105cego pojazd, co wydaje si\u0119 by\u0107 minusem pozna\u0144skiego tramwaju. Coraz cz\u0119\u015bciej bowiem przewo\u017anicy zaczynaj\u0105 my\u015ble\u0107 (czy wr\u0119cz kupowa\u0107 &#8211; patrz chocia\u017cby warszawskie tramwaje 121N, wyprodukowane przez PESA Bydgoszcz) o pojazdach w pe\u0142ni klimatyzowanych, a wi\u0119c wyposa\u017conych w system klimatyzacji przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. Producent zwraca tak\u017ce uwag\u0119 na fakt, \u017ce wszystkie materia\u0142y wykorzystane przy budowie tramwaju 118N nadaj\u0105 si\u0119 do wt&oacute;rnego wykorzystania lub te\u017c wyroby z nich wytworzone mog\u0105 by\u0107 bezproblemowo sk\u0142adowane na wysypiskach. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"118N &#8222;Puma&#8221;- wn\u0119trze\"><img decoding=\"async\" title=\"118N &#8222;Puma&#8221;- wn\u0119trze\" alt=\"118N &#8222;Puma&#8221;- wn\u0119trze\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/14141\/dsc00045_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"118N &#8222;Puma&#8221;- wn\u0119trze\"><img decoding=\"async\" title=\"118N &#8222;Puma&#8221;- wn\u0119trze\" alt=\"118N &#8222;Puma&#8221;- wn\u0119trze\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/14141\/dsc00046_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Trudno m&oacute;wi\u0107 o wadach nowego produktu z Poznania. Tzw. choroby wieku dzieci\u0119cego wyjd\u0105 dopiero w&oacute;wczas, gdy &bdquo;Puma&rdquo;rozpocznie regularne jazdy z pasa\u017cerami. Tak by\u0142o w\u0142a\u015bnie z wagonem wyprodukowanym przez bydgosk\u0105 PES\u0118 &ndash;120N. To w\u0142a\u015bnie te dwa pojazdy s\u0105 najcz\u0119\u015bciej por&oacute;wnywane. Mo\u017cna \u017ca\u0142owa\u0107, \u017ce podczas TRAKO 2007 nie dosz\u0142o do bezpo\u015bredniej konfrontacji, dw&oacute;ch chyba najciekawszych obecnie, polskich tramwaj&oacute;w. Zdania na temat wy\u017cszo\u015bci jednego nad drugim s\u0105 podzielone. Tak\u017ce podczas samych targ&oacute;w da\u0142o si\u0119 s\u0142ysze\u0107 g\u0142osy zar&oacute;wno zwolennik&oacute;w, jak i przeciwnik&oacute;w &bdquo;Pumy&rdquo;. Wydaje si\u0119, \u017ce wizualnie nieco ciekawiej prezentuje si\u0119 PESA. Sprawia wra\u017cenie tramwaju bardziej nowoczesnego, europejskiego. By\u0107 mo\u017ce wp\u0142yw na to ma r&oacute;wnie\u017c malowanie, na jakie zdecydowa\u0142 si\u0119 Cegielski. Tramwaj 118N przypomina bowiem konstalowskie &bdquo;stoszesnastki&rdquo;, kt&oacute;re ju\u017c od kilku lat kursuj\u0105 po Warszawie. Pewnie dlatego, \u017ce &bdquo;Puma&rdquo;zosta\u0142a zaprojektowana pod k\u0105tem przetargu w\u0142a\u015bnie dla Tramwaj&oacute;w Warszawskich. Kolorystyka 120N i jej &bdquo;agresywna&rdquo;sylwetka \u015bciany przedniej robi\u0105 na autorze niniejszego tekstu nieco lepsze wra\u017cenie. O szczeg&oacute;\u0142ach technicznych tego pojazdu pisali\u015bmy ju\u017c na \u0142amach InfoBusa przy okazji prezentacji przygotowanej przez Tramwaje Warszawskie, a wr&oacute;cimy jeszcze w najbli\u017cszym czasie, kiedy to przybli\u017cymy ofert\u0119 PESY na Trako 2007. <\/div>\n<div><strong>Charakterystyka techniczna tramwaju 118N <\/strong><\/div>\n<div>Szeroko\u015b\u0107 toru&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1 435 mm<\/div>\n<div>Skrajnia kinematyczna&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;wg PN-K-92008<\/div>\n<div>D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita tramwaju ze zderzakami&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;30 600 mm<\/div>\n<div>Szeroko\u015b\u0107 pud\u0142a &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2 400 mm<\/div>\n<div>Wysoko\u015b\u0107 ostoi nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;240 mm<\/div>\n<div>Wysoko\u015b\u0107 sprz\u0119gu nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;540 mm<\/div>\n<div>Wysoko\u015b\u0107 osi zderzaka nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;810 mm<\/div>\n<div>Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny: <\/div>\n<div>w wej\u015bciach&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;300 mm<\/div>\n<div>w przedsionkach&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;360 mm<\/div>\n<div>nad w&oacute;zkami tocznymi&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;440 mm<\/div>\n<div>nad w&oacute;zkiem nap\u0119dnym&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;580 mm<\/div>\n<div>nad sprz\u0119gami&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;800 mm<\/div>\n<div>Procent niskiej pod\u0142ogi&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;67%<\/div>\n<div>Szeroko\u015b\u0107 prze\u015bwitu drzwiowego: <\/div>\n<div>Drzwi dwuskrzyd\u0142owe &#8211; 3 szt. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1 300 mm<\/div>\n<div>Drzwi jednoskrzyd\u0142owe &#8211; 2 szt.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;700 mm<\/div>\n<div>Drzwi cz\u0119\u015bci pasa\u017cerskiej&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;odskokowo-przesuwne<\/div>\n<div>Nap\u0119d drzwi&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;BODE &#8211; RAWAG<\/div>\n<div>Okna&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;klejone<\/div>\n<div>Liczba miejsc siedz\u0105cych&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;82<\/div>\n<div>Liczba miejsc stoj\u0105cych (1 osoba\/0,2m2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;132<\/div>\n<div>Masa pustego tramwaju&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;36000 kg<\/div>\n<div>Masa tramwaju&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;51260 kg<\/div>\n<div>Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 konstrukcyjna&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;70 km\/h<\/div>\n<div>W&oacute;zki nap\u0119dowe&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2 szt.<\/div>\n<div>Przek\u0142adnia nap\u0119dowa&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;produkcji BUMAR + KOMAG<\/div>\n<div>W&oacute;zki toczne &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2 szt.<\/div>\n<div>Ko\u0142a \u015brednica (nowe\/zu\u017cyte), szeroko\u015b\u0107 obr\u0119czy w mm&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;590\/530\/95<\/div>\n<div>System hamulca&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;firmy KNORR-BREMSE<\/div>\n<div>Silnik trakcyjny asynchroniczny&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;EMIT &#8211; \u017bychlin, STDa 250-4A<\/div>\n<div>Moc znamionowa silnika trakcyjnego&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;95 kW<\/div>\n<div>Bateria akumulator&oacute;w&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Ni\/Cd FNC 2403HR technologia w\u0142&oacute;knista<\/div>\n<div>Pojemno\u015b\u0107 baterii akumulator&oacute;w&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;220 Ah<\/div>\n<div>Uk\u0142ad sterowania i nap\u0119dowy&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;IEL Warszawa<\/div>\n<div>Przetwornica statyczna&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;MEDCOM Warszawa<\/div>\n<div>Kategoria konstrukcyjna, do kt&oacute;rej nale\u017cy nadwozie tramwaju&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;P IV<\/div>\n<div>Przewidywany okres eksploatacji wagonu&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;30 lat<\/div>\n<div><strong>123N<\/strong><\/div>\n<div>Drugim pojazdem znajduj\u0105cym si\u0119 w ofercie Cegielskiego jest jednocz\u0142onowy tramwaj wysokopok\u0142adowy 123N, kt&oacute;ry na co dzie\u0144 mo\u017cna zobaczy\u0107 na sto\u0142ecznych torowiskach. Niestety takiej mo\u017cliwo\u015bci nie mieli zwiedzaj\u0105cy wystaw\u0119 taboru na targach TRAKO. Jak m&oacute;wi\u0105 przedstawiciele producenta, konstruuj\u0105c ten pojazd my\u015bleli o komforcie podr&oacute;\u017cnych przy zachowaniu maksymalnie wysokich parametr&oacute;w technicznych i jako\u015bciowych. Trudno jednak m&oacute;wi\u0107 o ca\u0142kowitym komforcie w przypadku tramwaju, do kt&oacute;rego trzeba wchodzi\u0107 pokonuj\u0105c schodki. Pojazdem przyjaznym nie nazw\u0105 go ani osoby starsze, ani niepe\u0142nosprawne, ani matki z w&oacute;zkami. Jak s\u0142usznie jednak zauwa\u017cy\u0142 producent polityka polskich przedsi\u0119biorstw tramwajowych jest cz\u0119sto nastawiona na zakup pojazd&oacute;w tanich,&nbsp;r&oacute;wnie\u017c w eksploatacji, a jednocze\u015bnie bezpiecznych i w miar\u0119 wygodnych. A taki w\u0142a\u015bnie jest, zdaniem producenta, tramwaj 123N. W poje\u017adzie zastosowano m.in. wy\u0142o\u017cenia poliestrowe, nowoczesne o\u015bwietlenie, czy wreszcie wygodne siedzenia. Jak wspomnieli\u015bmy wcze\u015bniej w obecnie produkowanych tramwajach standardem jest system informacji pasa\u017cerskiej, kt&oacute;rego nie zabrak\u0142o r&oacute;wnie\u017c w wagonach 123N. Drzwi pojazdu s\u0105 obrotowo &ndash;wychylane, z du\u017cym prze\u015bwitem korzystnie wp\u0142ywaj\u0105cym na cyrkulacj\u0119 pasa\u017cer&oacute;w. Jak twierdzi producent du\u017co uwagi przy budowie pojazdu po\u015bwi\u0119cono bezpiecze\u0144stwu pasa\u017cer&oacute;w. Pud\u0142o wagonu wykonane zosta\u0142o ze stali o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci, dzi\u0119ki czemu w trakcie kolizji mo\u017cliwe jest szybkie usuni\u0119cie uszkodzonych element&oacute;w. Ponadto czo\u0142a pud\u0142a wagon&oacute;w zbudowano na szkielecie stalowym, na kt&oacute;rym umiejscowiono zderzaki poch\u0142aniaj\u0105ce energi\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16411,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1298,1078,104,1334,837],"class_list":["post-16410","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-cegielski","tag-fps","tag-gdansk","tag-trako","tag-tramwaje-warszawskie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>FPS na Trako 2007 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"FPS na Trako 2007\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jedynym fizycznie zaprezentowanym na gda\u0144skich targach TRAKO 2007 tramwajem by\u0142 produkt pozna\u0144skiej Fabryki Pojazd&oacute;w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T07:00:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_473a12122ca6a.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/\",\"name\":\"FPS na Trako 2007 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_473a12122ca6a.jpg\",\"datePublished\":\"2007-11-13T11:20:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T07:00:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_473a12122ca6a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_473a12122ca6a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"FPS na Trako 2007\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"FPS na Trako 2007 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"FPS na Trako 2007","og_description":"Jedynym fizycznie zaprezentowanym na gda\u0144skich targach TRAKO 2007 tramwajem by\u0142 produkt pozna\u0144skiej Fabryki Pojazd&oacute;w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T07:00:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_473a12122ca6a.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/","name":"FPS na Trako 2007 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_473a12122ca6a.jpg","datePublished":"2007-11-13T11:20:22+00:00","dateModified":"2025-01-13T07:00:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_473a12122ca6a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_473a12122ca6a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/fps-na-trako-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"FPS na Trako 2007"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/16410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16410"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}