{"id":16031,"date":"2007-10-22T18:06:21","date_gmt":"2007-10-22T18:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=16031"},"modified":"2025-01-13T02:09:24","modified_gmt":"2025-01-13T01:09:24","slug":"laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/","title":{"rendered":"\u0141\u0105czne dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2007 roku"},"content":{"rendered":"
Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe pojazdy szynowe przeznaczone do ruchu miejskiego. Na rynek ten sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 tramwaje, kolejki miejskie i dojazdowe (w tym WKD) oraz poci\u0105gi metra. W zestawieniu uj\u0119to wszystkie pojazdy, które w okresie od 1 stycznia do 30 wrze\u015bnia zosta\u0142y odebrane przez odbiorc\u0119. Na rynek szynowych pojazdów miejskich sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 trzy segmenty. Pierwszy to najliczniejsze tramwaje, drugi stanowi\u0105 kolejki miejskie i dojazdowe, gdzie zaliczamy równie\u017c WKD, natomiast segment trzeci stanowi\u0105 pojazdy metra. Wielko\u015b\u0107 tych segmentów jest ró\u017cna. Pierwszy z nich, czyli tramwajowy, obejmuje oko\u0142o 3300 wagonów tramwajowych. Zak\u0142adaj\u0105c 30 letni okres ich eksploatacji rocznie powinno si\u0119 wi\u0119c wymienia\u0107 110 tramwajów, czyli na trzy kwarta\u0142y powinno zosta\u0107 zakupionych 82-83 tramwaje. Oczywi\u015bcie wi\u0119kszo\u015b\u0107 obecnie kursuj\u0105cych pojazdów to tramwaje 105N i pochodne, natomiast nowe tramwaje maj\u0105 ró\u017cn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107. Dlatego czasami jeden tramwaj mo\u017ce zast\u0105pi\u0107 dwa starsze. W segmencie kolejek miejskich i dojazdowych ocena zapotrzebowania jest nieco bardziej skomplikowana. Sieci w\u0105skotorówek dojazdowych praktycznie przesta\u0142y istnie\u0107, a pojedyncze jeszcze funkcjonuj\u0105ce nie stwarzaj\u0105 licznego rynku. Jedynym licz\u0105cym si\u0119 tutaj odbiorc\u0105 jest warszawska WKD, której potrzeby roczne mo\u017cna szacowa\u0107 na poziomie 1 –2 pojazdy, przy za\u0142o\u017ceniu 30 letniej eksploatacji. Tak wi\u0119c w tym segmencie zamówienia b\u0119d\u0105 mia\u0142y raczej charakter jednorazowy na kilka lat. Podobnie wygl\u0105da sprawa w segmencie metra, gdzie o wygl\u0105dzie rynku decyduj\u0105 zamówienia Metra Warszawskiego, które jednak ma stosunkowo nowy tabor, a nowe zamówienia s\u0105 zwi\u0105zane jedynie z rozbudow\u0105 linii. Jednak jak naprawd\u0119 kszta\u0142towa\u0142a si\u0119 sprzeda\u017c?<\/div>\n
\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
\n
Tablica 1: Udzia\u0142 producentów w rynku nowego szynowego taboru miejskiego w III kw. 2007r.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach segmentu tramwajowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach segmentu tramwajowego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabryka Pojazdów Szynowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,62<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,60<\/div>\n<\/td>\n
\n
61,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,23<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,44<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,76<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,55<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,54<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,98<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,13<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,66<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,54<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,98<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,13<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,71<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Škoda<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,38<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,85<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,28<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,94<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metrowagonmash<\/div>\n<\/td>\n
\n
27,69<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,15<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Wykres 1: Udzia\u0142 w rynku nowych jednostek miejskich pojazdów szynowych. <\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n

Wykres 2: Udzia\u0142 w rynku nowych miejskich pojazdów szynowych pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci. <\/p><\/div>\n

\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
\n
\u0141\u0105cznie w badanym okresie dostarczono 65 szynowych pojazdów miejskich. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w rynku zdoby\u0142a Fabryka Pojazdów Szynowych osi\u0105gaj\u0105c 44,62% udzia\u0142. Drugie miejsce zaj\u0105\u0142 Metrowagonmash z udzia\u0142em na poziomie 27,69%. Trzecie miejsce przypad\u0142o równocze\u015bnie Škodzie która osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 15,38%. Na czwartej pozycji znalaz\u0142a si\u0119 Pesa, która rozpocz\u0119\u0142a dostawy do Warszawy i osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 9,23%. Ca\u0142\u0105 stawk\u0119 zamyka konsorcjum Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris, oraz Protram, które dostarczaj\u0105c po jednym tramwaju uzyska\u0142y udzia\u0142 w rynku na poziomie 1,54%. Jednak s\u0105 to udzia\u0142y w ilo\u015bci dostarczonych jednostek, a jak wiadomo d\u0142ugo\u015bci pojazdów s\u0105 ró\u017cne. Dlatego dla celów porównawczych zosta\u0142 oceniony równie\u017c udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bci taboru. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c ten czynnik pozycje nie uleg\u0142y zmianie, jednak zmianie uleg\u0142y udzia\u0142y. Tak wi\u0119c udzia\u0142 FPS zmala\u0142 do 32,60%, nieznacznie straci\u0142 równie\u017c Metrowagonmash uzyskuj\u0105c wynik 26,15%. Na trzeciej pozycji pozosta\u0142a Škoda, której udzia\u0142y wzros\u0142y do 22,85%. Równie\u017c Pesa dostarczy\u0142a d\u0142u\u017csze pojazdy, wi\u0119c jej udzia\u0142 wzrós\u0142 do 14,44%. Nieznacznie wzros\u0142y równie\u017c udzia\u0142y konsorcjum Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris, oraz Protramu, które osi\u0105gn\u0119\u0142y 1,98%. <\/div>\n
 <\/div>\n

Wykres 3: Udzia\u0142 w segmencie dostarczonych jednostek tramwajowych. <\/p><\/div>\n

\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
Wykres 4: Udzia\u0142 w segmencie tramwajów pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci.<\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
\"Dostawy<\/a><\/div>\n
W segmencie tramwajów dostawy realizowa\u0142o pi\u0119ciu producentów. Do realizuj\u0105cych dostawy FPS, Škody oraz Protramu do\u0142\u0105czy\u0142y Pesa oraz konsorcjum Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris. Wiod\u0105c\u0105 pozycj\u0119 w ilo\u015bci dostarczonych jednostek zaj\u0119\u0142a Fabryka Pojazdów Szynowych, osi\u0105gaj\u0105c poziom 61,7%. Drugie miejsce zaj\u0119\u0142a Škoda z wynikiem 21,28%, natomiast na trzeciej pozycji uplasowa\u0142a si\u0119 Pesa z wynikiem 12,76%. Czwarte miejsce zaj\u0119\u0142y równorz\u0119dnie konsorcjum Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris, oraz Protram, które dostarczy\u0142y po jednym tramwaju osi\u0105gaj\u0105c wynik 2,13%.  Jednak w przypadku nowoczesnych tramwajów dysproporcje d\u0142ugo\u015bciowe s\u0105 znaczne i diametralnie zmieniaj\u0105 one udzia\u0142 w rynku. Tak wi\u0119c koryguj\u0105c ilo\u015b\u0107 dostarczonych jednostek o ich d\u0142ugo\u015bci uzyskujemy zmieniony obraz rynku. Pierwsze miejsce zachowa\u0142a FPS, której udzia\u0142 skurczy\u0142 si\u0119 do 44,14%. Drugie miejsce zachowa\u0142a Škoda, której udzia\u0142 wzrós\u0142 do 30,94%. Podobnie jest z trzeci\u0105 Pes\u0105, której wk\u0142ad wzrós\u0142 do 19,55%. Bior\u0105c ten czynnik pod uwag\u0119 zachodzi zmiana na czwartej pozycji, gdzie Protram uzyskuj\u0105c 2,71% nieznacznie wyprzedza konsorcjum Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris maj\u0105ce 2,66%. W segmencie kolejek miejskich oraz dojazdowych nie dostarczono \u017cadnego pojazdu, natomiast w segmencie metra 100% udzia\u0142u posiada Metrowagonmash.<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 2: Wykaz dostarczonych typów i ilo\u015bci taboru miejskiego do III kw. 2007 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 dostarczonych jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabryka pojazdów szynowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
123N<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaje warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabryka pojazdów szynowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
118N<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pojazd pokazowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
120N<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaje Warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
NGT6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Kraków<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
205WrAs<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Škoda<\/div>\n<\/td>\n
\n
16T<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metrowagonmash<\/div>\n<\/td>\n
\n
81<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(750V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metro Warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
w sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
\n
W zasadzie najbardziej licz\u0105cym si\u0119 segmentem jest segment tramwajowy. Dostarczono \u0142\u0105cznie 47 tramwajów. Z czego 27 odpowiada jednemu tramwajowi 105N, natomiast pozosta\u0142e 20 zast\u0119puje dwa tramwaje tego typu. Tak wi\u0119c dostawy te mo\u017cna szacowa\u0107 na poziomie 67 tramwajów zast\u0119puj\u0105cych konstrukcje starsze. Co przy wymaganiach na poziomie 82-83 tramwaje oznacza, \u017ce nadal dostawy by\u0142y mniejsze, ni\u017c naturalny tryb wymiany. Jednak mimo tego ten okres mo\u017cna uzna\u0107 za udany, poniewa\u017c ilo\u015b\u0107 dostaw w bie\u017c\u0105cym roku stale ros\u0142a, a do ko\u0144ca ma jeszcze nabra\u0107 tempa. Bior\u0105c pod uwag\u0119 ilo\u015b\u0107 zakontraktowanego taboru dobra passa b\u0119dzie trwa\u0142a równie\u017c w kolejnym roku. Jednak równie\u017c i tutaj zaczyna objawia\u0107 si\u0119 brak kolejnych zamówie\u0144. Najwi\u0119ksze zapowiedzi prezentuj\u0105 Tramwaje Warszawskie, jednak konkretny przetarg jeszcze nie zosta\u0142 og\u0142oszony. <\/div>\n
 <\/div>\n
Drugim z segmentów jest obszar kolejek miejskich i dojazdowych. Nie dziwi brak zamówie\u0144 na pasa\u017cerskie wagony motorowe dla kolejek dojazdowych. Rozczarowuje jednak brak zamówie\u0144 z WKD, której tabor jest ju\u017c na granicy swojej \u017cywotno\u015bci. Aby zapobiec dalszej degradacji nale\u017ca\u0142oby kupowa\u0107 rocznie jeden zespó\u0142 trakcyjny zbli\u017cony do EN95. Szcz\u0119\u015bliwie ci\u0105gn\u0105ce si\u0119 dwa lata przej\u0119cie spó\u0142ki przez samorz\u0105dy zosta\u0142o dokonane, co miejmy nadziej\u0119 poskutkuje zamówieniami na nowy tabor. Dlatego nale\u017cy mie\u0107 nadziej\u0119 na du\u017ce jednorazowe zamówienie w przysz\u0142o\u015bci. <\/div>\n
 <\/div>\n
Ca\u0142e zestawienie zamyka segment wagonów metra. Niespodziewanie w III kw. br. Metrowagonmash dostarczy\u0142 4 wagony zwi\u0119kszaj\u0105c w ten sposób swój udzia\u0142 w rynku. Wagony te mia\u0142y zosta\u0107 dostarczone dopiero w przysz\u0142ym roku, lecz zosta\u0142y przyspieszone. Kolejne zamówione wagony maj\u0105 dotrze\u0107 jeszcze w tym roku co oznacza, \u017ce metro ci\u0105gle rozbudowuje swój park taborowy. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to ze wzrostem przewozów oraz post\u0119puj\u0105cymi pracami nad wyd\u0142u\u017ceniem obecnej linii. W przysz\u0142ym roku maj\u0105 do\u0142\u0105czy\u0107 równie\u017c nowe wagony produkowane przez Wagonmash z St. Petersburga. Jednak to nie koniec zakupów w tym segmencie. Coraz powa\u017cniej s\u0142ycha\u0107 o rozpocz\u0119ciu budowy II linii metra, która ma zacz\u0105\u0107 kursowa\u0107 przed mistrzostwami Euro 2012.<\/div>\n
 <\/div>\n
Reasumuj\u0105c rynek szynowych pojazdów miejskich w Polsce w 2007 roku wida\u0107 jasno, \u017ce nabiera on rozp\u0119du. Po dostawach krótkich pojazdów w pierwszej po\u0142owie br. nasta\u0142 boom odno\u015bnie d\u0142u\u017cszych, niskopod\u0142ogowych tramwajów. Niestety nadal dostawy s\u0105 ni\u017csze, ni\u017c potrzeby wynikaj\u0105ce z cyklu naturalnej wymiany taboru. Utrzymuj\u0105 si\u0119 równie\u017c dostawy wagonów metra. Jednak do utrzymania dobrej passy potrzeba kolejnych przetargów.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16032,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,1298,1078,886,810,1044,835],"class_list":["post-16031","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-cegielski","tag-fps","tag-metrowagonmash","tag-pesa","tag-protram","tag-skoda"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u0141\u0105czne dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2007 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u0141\u0105czne dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2007 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe pojazdy szynowe przeznaczone do ruchu miejskiego. Na rynek...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T01:09:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cca7d77c94.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/\",\"name\":\"\u0141\u0105czne dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2007 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cca7d77c94.jpg\",\"datePublished\":\"2007-10-22T18:06:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T01:09:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cca7d77c94.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cca7d77c94.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u0141\u0105czne dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2007 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u0141\u0105czne dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2007 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u0141\u0105czne dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2007 roku","og_description":"Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe pojazdy szynowe przeznaczone do ruchu miejskiego. Na rynek...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T01:09:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cca7d77c94.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/","name":"\u0141\u0105czne dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2007 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cca7d77c94.jpg","datePublished":"2007-10-22T18:06:21+00:00","dateModified":"2025-01-13T01:09:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cca7d77c94.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cca7d77c94.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/laczne-dostawy-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2007-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u0141\u0105czne dostawy nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2007 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/16031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16031"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}