{"id":156337,"date":"2016-03-22T11:47:00","date_gmt":"2016-03-22T11:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/"},"modified":"2016-03-22T11:47:00","modified_gmt":"2016-03-22T11:47:00","slug":"tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/","title":{"rendered":"Tramwaje \u015al\u0105skie z przetargiem na cz\u0142ony niskopod\u0142ogowe"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Tramwaje \u015al\u0105skieponownie og\u0142osi\u0142y przetarg na wykonanie i dostaw\u0119 cz\u0142onu \u015brodkowego z nisk\u0105pod\u0142og\u0105 do wagonu typu Ptb (z prawem opcji uwzgl\u0119dniaj\u0105cym dostaw\u0119 kolejnych 9cz\u0142on\u00f3w).<\/span><\/p>\n<p>Podstawowym zam\u00f3wieniem jest wykonanie i dostawa jednego cz\u0142onu\u015brodkowego z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 do wagonu Ptb. Zamawiaj\u0105cy przewiduje jednak mo\u017cliwo\u015b\u0107zastosowania prawa opcji, kt\u00f3re obejmuje wykonanie i dostaw\u0119 kolejnych 9cz\u0142on\u00f3w \u015brodkowych wagonu Ptb w latach 2016 ? 2018.<\/p>\n<p>Zamawiaj\u0105cy, korzystaj\u0105c z prawa opcji, planuje sukcesywnewykonanie i dostaw\u0119 cz\u0142on\u00f3w \u015brodkowych w nast\u0119puj\u0105cych ilo\u015bciach:<\/p>\n<p>&#8211; do dw\u00f3ch cz\u0142on\u00f3w \u015brodkowych w 2016 roku,<\/p>\n<p>&#8211; do trzech cz\u0142on\u00f3w \u015brodkowych w 2017 roku,<\/p>\n<p>&#8211; do czterech cz\u0142on\u00f3w \u015brodkowych w 2018 roku,<\/p>\n<p>Maksymalnie zatem przewidziano opcj\u0119 na 9 cz\u0142on\u00f3w\u015brodkowych. <\/p>\n<p>Termin realizacji zam\u00f3wienia: dla zam\u00f3wienia podstawowego tonie d\u0142u\u017cej ni\u017c 18 tygodni od dnia podpisania umowy, za\u015b dla zam\u00f3wienia obj\u0119tegoprawem opcji do dnia 31 grudnia 2018 roku.<\/p>\n<p>Oferty mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do 1 kwietnia 2016 roku. Kryteriawyboru to:<\/p>\n<p>1. cena ? 92%,<\/p>\n<p>2. czas realizacji zam\u00f3wienia ? 8%.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\">Zakres prac obejmuje:<\/span><\/p>\n<p>-wykonanie ostoi i konstrukcji cz\u0142onu z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 (wcz\u0119\u015bci \u015brodkowej) do wysoko\u015bci 350 mm nad poziomem g\u0142\u00f3wki szyny (podany wymiarokre\u015blono dla wagonu nieobci\u0105\u017conego, wyposa\u017conego w nowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142) przyzachowaniu dotychczasowej d\u0142ugo\u015bci, wysoko\u015bci, szeroko\u015bci cz\u0142onu oraz sposobupo\u0142\u0105czenia przegubowego z pozosta\u0142ymi (wysokopod\u0142ogowymi) cz\u0142onami skrajnymiwagonu,<\/p>\n<p>-zabudow\u0119 wy\u0142o\u017cenia pod\u0142ogi w postaci sklejki wodoodpornej,z jej przygotowaniem do po\u0142o\u017cenia wyk\u0142adziny (konstrukcja pod\u0142ogi musi uniemo\u017cliwia\u0107zaleganie na niej wody),<\/p>\n<p>-monta\u017c platformy dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych,<\/p>\n<p>-wykonanie konstrukcji dachu cz\u0142onu i \u015bcian bocznych wraz zoblachowaniem, <\/p>\n<p>-wykonanie wraz z mocowaniem os\u0142on dolnych cz\u0142onu z laminatupoliestrowoszklanego,<\/p>\n<p>-wykonanie otwor\u00f3w okiennych przystosowanych do szybmocowanych w uszczelkach (szyby i uszczelki s\u0105 w posiadaniu zamawiaj\u0105cego),<\/p>\n<p>-wykonanie i zabudowa niezb\u0119dnych element\u00f3w s\u0142u\u017c\u0105cych domocowania foteli pasa\u017cerskich (fotele pasa\u017cerskie wraz ze wspornikami s\u0105 wposiadaniu zamawiaj\u0105cego),<\/p>\n<p>-wykonanie i zabudowa niezb\u0119dnych element\u00f3w s\u0142u\u017c\u0105cych domocowania por\u0119czy i oparcia &#8211; ,,deski? dla osoby niepe\u0142nosprawnej,<\/p>\n<p>-wykonanie otworu drzwiowego (wraz z mocowaniem dr\u0105g\u00f3w imechanizmu maszyny drzwi) dla drzwi dwustrumieniowych, odk\u0142adanych, z prawejstrony cz\u0142onu ? prawa strona cz\u0142onu ,,patrz\u0105c w kierunku jazdy? wagonu (p\u0142atydrzwi wraz dr\u0105gami i maszyn\u0105 s\u0105 w posiadaniu zamawiaj\u0105cego),<\/p>\n<p>-wykonanie konstrukcji cz\u0142onu umo\u017cliwiaj\u0105cej podnoszeniewagonu:<\/p>\n<p>a) przy obs\u0142udze technicznej za pomoc\u0105 podno\u015bnik\u00f3wkolumnowych b\u0119d\u0105cych na wyposa\u017ceniu zamawiaj\u0105cego &#8211; punkty podparcia musz\u0105zapewnia\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 podnoszenia ca\u0142ego wagonu z w\u00f3zkami i bez nich,<\/p>\n<p>b) w czasie zdarze\u0144 komunikacyjnych ? konstrukcja cz\u0142onu\u015brodkowego musi zapewnia\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 podniesienia indywidualnie poszczeg\u00f3lnychcz\u0142on\u00f3w wagonu na odpowiedni\u0105 wysoko\u015b\u0107 umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 wstawienie wykolejonego tramwajuna tor z poziomu torowiska za pomoc\u0105 urz\u0105dze\u0144 specjalistycznych typu ?Lukas?(b\u0119d\u0105cych w posiadaniu zamawiaj\u0105cego) lub w razie potrzeby za pomoc\u0105 odpowiedniegod\u017awigu,<\/p>\n<p>-wykonanie po obydwu stronach, wewn\u0105trz cz\u0142onu \u015brodkowegoschod\u00f3w \u0142\u0105cz\u0105cych cz\u0119\u015b\u0107 niskopod\u0142ogow\u0105 z cz\u0119\u015bciami wysokopod\u0142ogowymiznajduj\u0105cymi si\u0119 w pobli\u017cu przegub\u00f3w wagonu ? wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w cz\u0119\u015bciachwysokopod\u0142ogowych &#8211; 950 mm nad poziomem g\u0142\u00f3wki szyny (podany wymiar okre\u015blonodla wagonu nieobci\u0105\u017conego, wyposa\u017conego w nowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142),<\/p>\n<p>-wykonanie niezb\u0119dnych mocowa\u0144, skrzynek \u0142\u0105cze\u0144, kana\u0142\u00f3w iprzepust\u00f3w kablowych umo\u017cliwiaj\u0105cych zamocowanie i pod\u0142\u0105czenie wi\u0105zekelektrycznych cz\u0142onu z pozosta\u0142ymi, wysokopod\u0142ogowymi cz\u0142onami wagonu(rozwi\u0105zania do uzgodnienia z zamawiaj\u0105cym),<\/p>\n<p>-wykonanie niezb\u0119dnych mocowa\u0144 osprz\u0119tu elektrycznego imechanicznego cz\u0142onu po wcze\u015bniejszym uzgodnieniu z zamawiaj\u0105cym,<\/p>\n<p>-czyszczenie mechaniczne wykonanej konstrukcji do uzyskaniaczysto\u015bci zgodnej z dokumentacj\u0105,<\/p>\n<p>-zabezpieczenie wykonanej konstrukcji poprzez wykonanie:<\/p>\n<p>a) natrysku profili zamkni\u0119tych \u015brodkiem zabezpieczaj\u0105cymprzed korozj\u0105,<\/p>\n<p>b) malowania wewn\u0105trz podk\u0142adem oraz lakierem tworz\u0105cympow\u0142ok\u0119 wyko\u0144czeniow\u0105,<\/p>\n<p>c) malowania zewn\u0119trznego podk\u0142adem umo\u017cliwiaj\u0105cym na\u0142o\u017cenieprzez zamawiaj\u0105cego ostatecznej warstwy lakieru,<\/p>\n<p>d) natrysku podwozia \u015brodkiem wyg\u0142uszaj\u0105cym izabezpieczaj\u0105cym przed korozj\u0105 oraz uszkodzeniami mechanicznymi,<\/p>\n<p>-wykonanie izolacji cieplnej \u015bcian i sufitu,<\/p>\n<p>-przeprowadzenie bada\u0144 nieniszcz\u0105cych spoin,<\/p>\n<p>-wykonanie pomiar\u00f3w kontrolnych na ka\u017cdym etapie wykonaniacz\u0142onu w obecno\u015bci zamawiaj\u0105cego.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\">Troch\u0119 historii<\/span><\/p>\n<p>Sprowadzone na \u015al\u0105sk wagony zosta\u0142y wyprodukowane w latachsiedemdziesi\u0105tych XX wieku, w fabryce Waggonfabrik Uerdingen AG WerkD\u00fcsseldorf. To pojazdy dwukierunkowe, wyposa\u017cone w 4 pary drzwi po obustronach. Mankamentem tego pojazdu jest fakt, \u017ce nie jest niskopod\u0142ogowy. Terazma si\u0119 to zmieni\u0107. Mimo, i\u017c jest to pojazd wiekowo zbli\u017cony do kursuj\u0105cychjeszcze niedawno po \u015bl\u0105skich torowiskach wagon\u00f3w 102Na, przewy\u017csza je podwzgl\u0119dem technologicznym. Jego d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 28,72 m, szeroko\u015b\u0107 ?2,35 m,wysoko\u015b\u0107 za\u015b ?3,26 m. <\/p>\n<p>Przypomnimy, \u017ce tramwaje typu Pt s\u0105 efektem ?okresuprzej\u015bciowego?, w kt\u00f3rym we Frankfurcie tworzone by\u0142o metro. Powsta\u0142o w\u00f3wczaszapotrzebowanie na nowy typ pojazd\u00f3w, zdolnych do eksploatacji zar\u00f3wno na siecitramwajowej jak i przysz\u0142ych odcinkach metra, wyposa\u017conych w wysokie perony.Pojazdy zosta\u0142y zaprojektowane i dostarczone w efekcie kooperacji mi\u0119dzyDuewag, kt\u00f3ry wykona\u0142 cz\u0119\u015b\u0107 mechaniczn\u0105 oraz koncernem Siemens, kt\u00f3ry z koleiby\u0142 odpowiedzialny za cz\u0119\u015b\u0107 elektryczn\u0105. Ich seryjna produkcja trwa\u0142a w latach1972-78. Chc\u0105c po\u0142\u0105czy\u0107 ze sob\u0105 dwa odmienne typu pojazd\u00f3w konieczne by\u0142op\u00f3j\u015bcie na kompromis. Sie\u0107 metra by\u0142a budowana z my\u015bl\u0105 o pojazdachwysokopod\u0142ogowych szeroko\u015bci 2,65 metra. Jednak te nie mog\u0142y by\u0107 eksploatowanena sieci tramwajowej wyposa\u017conej w niskie perony i przystosowane do tramwaj\u00f3w oszeroko\u015bci 2,35 metra. W efekcie tego pojazdy Pt maj\u0105 szeroko\u015b\u0107 tramwajow\u0105,d\u0142ugo\u015b\u0107 28,72 metra i sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z trzech cz\u0142on\u00f3w. Konstrukcyjnie s\u0105 onebardzo zbli\u017cone do tramwaj\u00f3w GT8, poniewa\u017c Duewag przez wiele lat rozwija\u0142swoje konstrukcje. Mo\u017cna to zauwa\u017cy\u0107 chocia\u017cby po zastosowaniu uk\u0142adu osiB?(2?)(2?)B?, gdzie dwa zestawy ko\u0142owe w\u00f3zka nap\u0119dnego wprawia w ruch jedensilnik elektryczny o mocy 150 kW. Poniewa\u017c nap\u0119dne s\u0105 dwa skrajne w\u00f3zki, wi\u0119cpojazd ma moc 300 kW. Dwukierunkowe, dwustronne tramwaje oferuj\u0105 62 miejscasiedz\u0105ce i 180 stoj\u0105cych. Tu\u017c za kabin\u0105 motorniczego znajduj\u0105 si\u0119 w\u0105skie drzwi,natomiast w dalszej cz\u0119\u015bci wagonu ko\u0144cowego s\u0105 drzwi szersze. Jednocze\u015bniewagon \u015brodkowy jest pozbawiony drzwi wej\u015bciowych, co daje stosunkowo ma\u0142\u0105 ichliczb\u0119 wynosz\u0105c\u0105 2 pary w\u0105skie i 2 pary szerokie. Pod\u0142oga wewn\u0105trz tramwajuznajduje si\u0119 mniej wi\u0119cej na wysoko\u015bci 960 mm nad g\u0142\u00f3wk\u0105 szyny. Aby zapewni\u0107bezproblemow\u0105 obs\u0142ug\u0119 zar\u00f3wno wysokich jak i niskich peron\u00f3w wewn\u0105trzzabudowano ruchome stopnie. W przypadku obs\u0142ugi peron\u00f3w wysokich daj\u0105 onepowierzchni\u0119 r\u00f3wn\u0105 z pod\u0142og\u0105 w poje\u017adzie, natomiast w przypadku obs\u0142ugi peron\u00f3wniskich pod\u0142oga opada tworz\u0105c dwa stopnie. Jest to rozwi\u0105zanie bardzokomfortowe z punktu widzenia pasa\u017cera, jednak z drugiej strony jest onokosztowne w eksploatacji i wyd\u0142u\u017ca proces wymiany pasa\u017cer\u00f3w, poniewa\u017c najpierwstopnie musz\u0105 zosta\u0107 opuszczone, a dopiero w\u00f3wczas otwieraj\u0105 si\u0119 drzwi. Proceszamykania jest odwrotny, najpierw zamykan\u0105 s\u0105 drzwi, a dopiero p\u00f3\u017aniejpodnoszone stopnie. <\/p>\n<p>Pierwsza seria 30 tramwaj\u00f3w zosta\u0142a dostarczona w latach1972-74 i jest to faktyczna seria Pt, gdzie P to oznaczenie kolejnej seriitramwaj\u00f3w, natomiast litera t oznacza\u0142a dopuszczenie do eksploatacji w tunelu.Druga seria liczy\u0142a 36 tramwaj\u00f3w i zosta\u0142a dostarczona w latach 1974-77. Wprzeciwie\u0144stwie do pierwowzoru zosta\u0142a wyposa\u017cona wy\u0142\u0105cznie w sta\u0142e stopnie,st\u0105d by\u0142a przeznaczona jedynie do obs\u0142ugi sieci tramwajowej i nosi\u0142a oznaczenieserii P. Trzecia seria dostarczona w latach 1977-78 obejmowa\u0142a 34 pojazdyr\u00f3wnie\u017c serii P. Dostawy tych tramwaj\u00f3w pozwoli\u0142y na zast\u0105pienieeksploatowanych w\u00f3wczas pojazd\u00f3w dwuosiowych. W 1986 roku przebudowano 27tramwaj\u00f3w trzeciej serii na typ Pt poprzez zabudow\u0119 sk\u0142adanych stopni,natomiast w 1992 roku w podobny spos\u00f3b przebudowano pozosta\u0142e tramwaje seriitrzeciej oraz ca\u0142\u0105 seri\u0119 drug\u0105. W efekcie tego seria P zosta\u0142a zast\u0105piona wca\u0142o\u015bci przez Pt. w 1998 roku mia\u0142a miejsce kolejna przebudowa w efekcie kt\u00f3rej59 najnowszych tramwaj\u00f3w zosta\u0142o przebudowanych na sta\u0142e dla potrzeb obs\u0142ugimetra. Poniewa\u017c tramwaje Pt s\u0105 w\u0119\u017csze od typowych kolejek miejskich, wi\u0119c womawianej grupie poszerzono stref\u0119 wej\u015b\u0107, dzi\u0119ki czemu zniwelowano przerw\u0119mi\u0119dzy pojazdem a peronem. Tak przebudowane sk\u0142ady otrzyma\u0142y oznaczenie seriiPtb (b oznacza\u0142o breit czyli szeroki). Pozosta\u0142e 41 pojazd\u00f3w Pt zosta\u0142oprzeznaczonych do obs\u0142ugi wy\u0142\u0105cznie sieci tramwajowej, wi\u0119c planowano ichprzebudow\u0119 na seri\u0119 P, kt\u00f3ra jednak nigdy nie nasta\u0142a, natomiast pojazdyodstawiono z eksploatacji w roku 2007.<\/p>\n<p><br class=\"innova\"> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":156338,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1328,826],"class_list":["post-156337","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pt","tag-tramwaje-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tramwaje \u015al\u0105skie z przetargiem na cz\u0142ony niskopod\u0142ogowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje \u015al\u0105skie z przetargiem na cz\u0142ony niskopod\u0142ogowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tramwaje \u015al\u0105skieponownie og\u0142osi\u0142y przetarg na wykonanie i dostaw\u0119 cz\u0142onu \u015brodkowego z nisk\u0105pod\u0142og\u0105 do wagonu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/\",\"name\":\"Tramwaje \u015al\u0105skie z przetargiem na cz\u0142ony niskopod\u0142ogowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tramwaje-Slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-03-22T11:47:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-03-22T11:47:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tramwaje-Slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tramwaje-Slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje \u015al\u0105skie z przetargiem na cz\u0142ony niskopod\u0142ogowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje \u015al\u0105skie z przetargiem na cz\u0142ony niskopod\u0142ogowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje \u015al\u0105skie z przetargiem na cz\u0142ony niskopod\u0142ogowe","og_description":"Tramwaje \u015al\u0105skieponownie og\u0142osi\u0142y przetarg na wykonanie i dostaw\u0119 cz\u0142onu \u015brodkowego z nisk\u0105pod\u0142og\u0105 do wagonu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/","name":"Tramwaje \u015al\u0105skie z przetargiem na cz\u0142ony niskopod\u0142ogowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tramwaje-Slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-0-1.jpg","datePublished":"2016-03-22T11:47:00+00:00","dateModified":"2016-03-22T11:47:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tramwaje-Slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tramwaje-Slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-z-przetargiem-na-czlony-niskopodlogowe-_more_82799\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje \u015al\u0105skie z przetargiem na cz\u0142ony niskopod\u0142ogowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/156337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156337"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}