{"id":15589,"date":"2007-10-02T10:34:37","date_gmt":"2007-10-02T10:34:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=15589"},"modified":"2025-01-12T19:01:31","modified_gmt":"2025-01-12T18:01:31","slug":"110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/","title":{"rendered":"110 lat tramwaju elektrycznego w Szczecinie 1897 -2007"},"content":{"rendered":"
2 wrze\u015bnia br. na terenie Wydzia\u0142u Napraw Taboru MZK oraz dawnej zajezdni tramwajowej zorganizowano obchody 110-lecia tramwaju elektrycznego w Szczecinie. Impreza zorganizowana przez Szczeci\u0144skie Towarzystwo Mi\u0142o\u015bników Komunikacji Miejskiej oraz MZK Szczecin przyci\u0105gn\u0119\u0142a wielu mieszka\u0144ców miasta.<\/div>\n
\"Kolumna<\/a>\"2)W<\/a><\/div>\n
Szczeci\u0144ska historia tramwaju elektrycznego<\/strong><\/div>\n
Dok\u0142adnie 4 lipca 1897 r. na ulice miasta wyjecha\u0142 pierwszy tramwaj z nap\u0119dem elektrycznym. By\u0142 to efekt podpisanej w 1896 r. umowy mi\u0119dzy Szczecinem a berli\u0144sk\u0105 firm\u0105 „Allgemeinen Elektrizitat-Gesellschaft”na budow\u0119 sieci tramwaju elektrycznego i elektrowni zasilaj\u0105cej sie\u0107 trakcyjn\u0105. Eksploatacj\u0105 zaj\u0119\u0142a si\u0119 firma „Stettiner Strassen-Eisenbahn Gessellschaft”, która do 1897 r. zarz\u0105dza\u0142a tramwajami konnymi. Pierwszy zelektryfikowany odcinek mierzy\u0142 2,6 km d\u0142ugo\u015bci i bieg\u0142 po g\u0142ównym trakcie komunikacyjnym miasta, \u0142\u0105cz\u0105c Westend (obecnie zajezdnia przy al. Wojska Polskiego) z ulic\u0105 Breitestrasse (obecnie ul. Kardyna\u0142a Wyszy\u0144skiego). Pierwsze tramwaje elektryczne = model VNB-125. dostarczy\u0142a firma AEG. Nadwozie z kolei produkowa\u0142a firma Herbrand. Tramwaje mia\u0142y silnik rozwijaj\u0105cy moc zaledwie 25 KM, który zwi\u0119kszono 35 KM w 1904 r. Zacz\u0119to równie\u017c przerabia\u0107 stare konne wagony na elektryczne. Zwi\u0119kszono ilo\u015b\u0107 miejsc do – 18 siedz\u0105cych i 14 stoj\u0105cych. Przyczepy typu Falkenried, odpowiednio 18\/16. Do ko\u0144ca 1897 r. „pod pr\u0105dem”znalaz\u0142o si\u0119 ju\u017c ponad 26 km tras tramwajowych. Pojazdy sprowadzano g\u0142ównie z Kolonii i malowano je na kolor ciemnozielony. Tym samym wzoruj\u0105c si\u0119 na pojazdach berli\u0144skich. Po pierwszej wojnie \u015bwiatowej funkcjonowa\u0142o ju\u017c 8 linii tramwajowych na prawie 72 km torów. Tabor liczy\u0142 127 tramwajów elektrycznych oraz 82 doczepek i stacjonowa\u0142y w czterech zajezdniach. W 1925 r. do Szczecina dostarczono pierwsz\u0105 parti\u0119 dwudziestu wagonów Bremen, które by\u0142y eksploatowane do ok. 1960 r. W latach 1927-1928 dostarczono kolejne 12 wagonów silnikowych Bremen oraz 30 doczep Vulcan. W 1927 r. powsta\u0142a pierwsza w mie\u015bcie p\u0119tla tramwajowa przy dworcu Zabelsdorf (Niebuszewo). W 1930 r. miasto kupi\u0142o 35 sztuk najnowocze\u015bniejszych w Europie tramwajów niskopod\u0142ogowych typu Pullman, co wzbudza\u0142o zazdro\u015b\u0107 niejednego mieszka\u0144ca innego miasta. Pod koniec lat 30. ubieg\u0142ego wieku tabor liczy\u0142 270 pojazdów, w tym 130 motorowych. Dodatkowo w 1939 r. dokupiono 16 kolejnych wagonów niskopod\u0142ogowych Pullman. <\/div>\n
\"Zabytkowy<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Okres dzia\u0142a\u0144 wojennych to ogromne zniszczenie zabudowy miasta, a tym samym sieci tramwajowej. W 1944 r. zniszczono najwi\u0119cej odcinków sieci trakcyjnej, a obs\u0142uga tramwajów ogranicza\u0142a si\u0119 jedynie do utrzymania w ruchu strategicznego po\u0142\u0105czenia z dworcem kolejowym, aby umo\u017cliwi\u0107 mieszka\u0144com ucieczk\u0119 do zachodnich Niemiec. 24 kwietnia 1945 r. by\u0142 ostatnim dniem funkcjonowania tramwajów w „niemieckim”Szczecinie.<\/div>\n
Ogrom zniszcze\u0144, jaki zastano po wojnie zmusi\u0142 do odbudowy sieci trakcyjnej. 12 sierpnia pozna\u0144scy in\u017cynierowie uruchomili pierwsz\u0105 lini\u0119 tramwajow\u0105 na mniej zniszczonych terenach. Do 1951 r. uruchomiono w sumie 8 linii tramwajowych. W tym samym roku wprowadzono nowe barwy szczeci\u0144skich tramwajów. Oficjalnymi kolorami sta\u0142y si\u0119 barwy kremowo-czerwone. Pierwsze nowe wagony trafi\u0142y do Szczecina w roku 1955. By\u0142o to pi\u0119\u0107 wagonów typu N i ND (doczepy). Te proste w swej konstrukcji pojazdy na d\u0142ugie lata zago\u015bci\u0142y w Szczecinie. Sie\u0107 trakcyjna rozwija\u0142a si\u0119 nadzwyczaj szybko, a\u017c do 1967 r. kiedy to dosz\u0142o do tragicznego wypadku z udzia\u0142em tramwaju, w którym zgin\u0119\u0142o 15 osób, a ponad 100 odnios\u0142o obra\u017cenia. Przyczyn\u0105 wypadku by\u0142a awaria hamulców w przeci\u0105\u017conym sk\u0142adzie.<\/div>\n
W 1971 r. pojawi\u0142y si\u0119 na ulicach miasta pierwsze, bardzo nowoczesne, wagony typu 102 Na. Od roku 1975 zacz\u0119\u0142y trafia\u0107 do Szczecina pierwsze sk\u0142ady typu 105 N. W 1973 r. zlikwidowano tory tramwajowe na g\u0142ównej ulicy miasta, czyli Wojska Polskiego, na odcinku w centrum miasta. Takie rozwi\u0105zanie znacznie pogorszy\u0142o komunikacj\u0119 miejsk\u0105, pomimo wybudowania alternatywnych po\u0142\u0105cze\u0144. W 1981 r. przebudowana wybudowan\u0105 w 1938 r. zajezdni\u0119 Pogodno, czo\u0142owej na przelotow\u0105. W latach 80. ubieg\u0142ego wieku tabor liczy\u0142 ponad 380 pojazdów, kursuj\u0105cych na 12 liniach. <\/div>\n
\"Zabytkowy<\/a>\"Zabytkowy<\/a><\/div>\n
Obchody jubileuszu<\/strong><\/div>\n
STMKM wraz z MZK Szczecin obchody 110-lecia tramwaju elektrycznego w Szczecinie zorganizowano 2 wrze\u015bnia 2007 r. Pierwszy etap obchodów rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 wizyt\u0105 w Wydziale Napraw Taboru MZK i Wydziale Sieci Elektrotrakcyjnej i Torów MZK. Zamkni\u0119te na co dzie\u0144, przed mieszka\u0144cami, zak\u0142ady zaprezentowa\u0142y jak wygl\u0105da obs\u0142uga tramwajów „od kuchni”. Mechanicy pokazali m.in., jak transportuje si\u0119 wozy na wielkiej, szynowej platformie oraz jak do ostatniej \u015brubki demontuje si\u0119 tramwaje przeznaczone do modernizacji.<\/div>\n
Po wizycie w zak\u0142adach naprawy tramwajów po uczestników podjecha\u0142y trzy sk\u0142ady tramwajów. Dwa sk\u0142ady typu 105N oraz jeden zabytkowy 4N. Tramwaje przetransportowa\u0142y zwiedzaj\u0105cych do dawnej zajezdni tramwajowej Niemierzyn. Zajezdnia, zamkni\u0119ta kilka lat temu, obecnie przystosowywana jest do swej nowej roli. Ju\u017c za kilka lat na jej terenie powstanie Muzeum Techniki i Komunikacji. Na zwiedzaj\u0105cych czeka\u0142y wszystkie tramwaje jakimi obecnie wo\u017ceni s\u0105 Szczecinianie, a tak\u017ce zabytkowe sk\u0142ady, które trzeba przyzna\u0107 s\u0105 bardzo dobrze utrzymane. Ogromnym powodzeniem cieszy\u0142 si\u0119 zabytkowy 4N z 1956 r. Jest to jedyny dwukierunkowy wagon w Szczecinie. Posiada dwa pulpity sterownicze oraz drzwi r\u0119cznie rozsuwane z obu stron wagonu. Na liniach kursowa\u0142 do 1990 r. kiedy to przekwalifikowano go na wagon gospodarczy. W 1995 r. przystosowano go na wagon-muzeum upami\u0119tniaj\u0105cy funkcjonowanie tego typu wagonów w Szczecinie. Wagony 4N by\u0142y wersj\u0105 rozwojow\u0105 wagonów typu N. Zmiany obj\u0119\u0142y przesuni\u0119cie i podzielenie na dwuskrzyd\u0142owe wszystkich drzwi oraz obudowanie stopni wej\u015bciowych. <\/div>\n
\"Wycofany<\/a>\"Wagon<\/a><\/div>\n
Ogromnym zainteresowaniem cieszy\u0142 si\u0119 równie\u017c wagon Bremen. Te produkowane w latach 1925-1960 tramwaje trafi\u0142y do Szczecina w 1927 r. i eksploatowane by\u0142y w latach 1925-1961. Wielu odwiedzaj\u0105cych dawn\u0105 zajezdni\u0119 z westchnieniem wspomina\u0142o jak podró\u017cowa\u0142o si\u0119 na drewnianych, sztywnych \u0142awkach zamontowanych w wagonach Bremen oraz 4N. <\/div>\n
Ponadto zwiedzaj\u0105cy mogli przyjrze\u0107 si\u0119 wycofanym w lutym tramwajom 102Na. Dzi\u0119ki zakupie „berli\u0144skich”Tatr KT4d wi\u0119kszo\u015b\u0107 mocno wys\u0142u\u017conych wagonów 102Na skasowano. Zachowa\u0142o si\u0119 zaledwie kilka sztuk, które b\u0119d\u0105 s\u0142u\u017cy\u0142y jako eksponaty w Muzeum Techniki i Komunikacji. <\/div>\n
Kolejnym tramwajem pokazanym podczas obchodów, a którego dni na szczeci\u0144skich ulicach s\u0105 ju\u017c policzone, by\u0142 Duewag GT6. Sprowadzone w 1996 r. z Dusseldorfu 33 sztuki tego modelu eksploatowane s\u0105 do dnia dzisiejszego. Nazywane przez Szczecinian Helmuty wyprodukowano w latach 1956-1958. Mimo swojego wieku, w chwili zakupu, by\u0142y w bardzo dobrym stanie technicznym, zastosowane w nich rozwi\u0105zania cz\u0119sto przewy\u017csza\u0142y rozwi\u0105zania stosowane w polskich wagonach, m.in. przetwornice statyczne, drzwi otwierane przez pasa\u017cera przyciskiem oraz zabezpieczenia przed przytrza\u015bni\u0119ciem. <\/div>\n
Dodatkowo zaprezentowano bardzo dobrze znane mieszka\u0144com wagony 105 N oraz 105N2k. <\/div>\n
\"Wagon<\/a>\"Najnowszy<\/a><\/div>\n
Stan aktualny<\/strong><\/div>\n
Obecnie kondycja szczeci\u0144skich tramwajów jest bardzo z\u0142a. Podstaw\u0119 stanowi\u0105 sk\u0142ady typu 105 N ró\u017cnych wersji. W ci\u0105gu ostatnich 7 lat zakupiono jedynie 16 nowych tramwajów. Sprowadzone w 1996 r. tzw. Helmuty przysparzaj\u0105 coraz wi\u0119cej problemów i wymagaj\u0105 kosztownych napraw. Sytuacj\u0119 poprawi\u0142o sprowadzenie na wiosn\u0119 2007 r. 21 tramwajów Tatra KT4d, które zast\u0105pi\u0142 zdewastowane wagony typu 102Na. <\/div>\n
Obecnie tabor liczy ok. 200 tramwajów o \u015bredniej wieku 20 lat. Najbli\u017csza przysz\u0142o\u015b\u0107 szczeci\u0144skich tramwajów to przede wszystkim remont zniszczonych torowisk i zakup nowych jednostek. <\/div>\n
\"W<\/a>\"W<\/a><\/div>\n
Tab. 1 Aktualny stan taboru MZK Szczecin (dane: MZK Szczecin)<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Model <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba sztuk <\/strong><\/div>\n
eksploatowanych<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
Tatra KT4Dt<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
        21<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
Konstal 105N<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
        83<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
Konstal 105 Na<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
        61<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
Konstal 105 Np<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
         2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
Konstal 105 Ng\/S<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
        12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
Konstabl 105N2k<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
        14<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
Düwag GT6<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
        15<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15590,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[2166,191,909,891],"class_list":["post-15589","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-mzk","tag-szczecin","tag-tabor","tag-zajezdnia"],"acf":[],"yoast_head":"\n110 lat tramwaju elektrycznego w Szczecinie 1897 -2007 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"110 lat tramwaju elektrycznego w Szczecinie 1897 -2007\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"2 wrze\u015bnia br. na terenie Wydzia\u0142u Napraw Taboru MZK oraz dawnej zajezdni tramwajowej zorganizowano...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T18:01:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470203233dc2a.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/\",\"name\":\"110 lat tramwaju elektrycznego w Szczecinie 1897 -2007 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470203233dc2a.jpg\",\"datePublished\":\"2007-10-02T10:34:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T18:01:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470203233dc2a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470203233dc2a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"110 lat tramwaju elektrycznego w Szczecinie 1897 -2007\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"110 lat tramwaju elektrycznego w Szczecinie 1897 -2007 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"110 lat tramwaju elektrycznego w Szczecinie 1897 -2007","og_description":"2 wrze\u015bnia br. na terenie Wydzia\u0142u Napraw Taboru MZK oraz dawnej zajezdni tramwajowej zorganizowano...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T18:01:31+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470203233dc2a.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/","name":"110 lat tramwaju elektrycznego w Szczecinie 1897 -2007 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470203233dc2a.jpg","datePublished":"2007-10-02T10:34:37+00:00","dateModified":"2025-01-12T18:01:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470203233dc2a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470203233dc2a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/110-lat-tramwaju-elektrycznego-w-szczecinie-1897-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"110 lat tramwaju elektrycznego w Szczecinie 1897 -2007"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/15589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15589"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}