Najkorzystniejsza dla rozwoju transportu zbiorowego wKrakowie by\u0142aby budowa lekkiego metra i uruchomienie metrobusu albo rozw\u00f3jlinii krakowskiego szybkiego tramwaju – wskazali specjali\u015bci w opracowaniu,kt\u00f3re w \u015brod\u0119 przedstawiono radzie miasta.<\/p>\n
Odpowiedzialny za inwestycje wiceprezydent Krakowa TadeuszTrzmiel m\u00f3wi\u0142, \u017ce miasto zleci ekspertyz\u0119, czy przyj\u0119te w opracowaniu za\u0142o\u017ceniai wskazane warianty s\u0105 prawid\u0142owe. Je\u017celi na podstawie tego koreferatuwybierzemy jeden ostateczny wariant rozwoju transportu, wtedy zlecimy studiumwykonalno\u015bci tej inwestycji, uwzgl\u0119dniaj\u0105ce ju\u017c szczeg\u00f3\u0142y: technologie, warunkihydrotechniczne, mo\u017cliwo\u015bci budowy tunelu, wymogi konserwatorskie. Wtedyb\u0119dziemy wiedzieli, czy wybrany wariant jest mo\u017cliwy do realizacji i za jakie pieni\u0105dze”- m\u00f3wi\u0142 Trzmiel.<\/p>\n
Wiceprezydent doda\u0142, \u017ce chcia\u0142by aby w marcu zlecona zosta\u0142aekspertyza, a na prze\u0142omie trzeciego i czwartego kwarta\u0142u tego roku studiumwykonalno\u015bci, ale jak zaznaczy\u0142 koszt tego dokumentu to kilkana\u015bcie milion\u00f3wz\u0142otych i miasto musia\u0142oby uzyska\u0107 wsparcie z zewn\u0105trz na jego przygotowanie.Prowadzone b\u0119d\u0105 tak\u017ce konsultacje spo\u0142eczne.<\/p>\n
„Studium rozwoju systemu transportu miasta Krakowa, wtym budowy metra” zosta\u0142o przygotowane przez pozna\u0144skie Biuro In\u017cynieriiTransportu. Nie obejmowa\u0142o ono kwestii technicznych. Specjali\u015bci wskazali wnim, \u017ce najlepsza dla Krakowa by\u0142aby budowa jednej 15-kilometrowej liniilekkiego metra ze wschodu na zach\u00f3d (od ul. Igo\u0142omskiej przez centrum doBronowic) oraz uruchomienie dw\u00f3ch linii metrobusu (Bus Rapid Transit czyliautobusu o du\u017cej pojemno\u015bci, kt\u00f3ry porusza si\u0119 niezale\u017cnie od ruchusamochodowego np. wydzielonymi pasami): z Wieliczki do Dworca G\u0142\u00f3wnego wKrakowie oraz z Borku Fa\u0142\u0119ckiego do Czy\u017cyn. Ten wariant by\u0142by uzupe\u0142nionyrozwojem nowych i modernizacj\u0105 istniej\u0105cych tras tramwajowych.<\/p>\n
Drugie zaproponowane rozwi\u0105zanie to rozbudowa krakowskiegoszybkiego tramwaju, kt\u00f3ry przez centrum miasta porusza\u0142by si\u0119 w tunelu: odRonda Grzeg\u00f3rzeckiego pod Rynkiem do ul. Szewskiej.<\/p>\n
„Nieefektywna jest budowa w Krakowa kosztownychsystem\u00f3w metra. Je\u015bli ju\u017c decydujemy si\u0119 na budow\u0119 metra, to powinno by\u0107 onetanie. W jak najwi\u0119kszym stopniu powinni\u015bmy wykorzysta\u0107 nowoczesne rozwi\u0105zaniaautomatyczne i poprowadzi\u0107 metro niekoniecznie pod ziemi\u0105, ale odcinkami nawiaduktach i na powierzchni, zapewniaj\u0105c ca\u0142y czas bezkolizyjno\u015b\u0107 jegofunkcjonowania” – m\u00f3wi\u0142 prezentuj\u0105c opracowanie radnym, jego autor JacekThiem.<\/p>\n
Jak podkre\u015bli\u0142 istotna, m.in. ze wzgl\u0119du na koszty, jestmo\u017cliwo\u015b\u0107 podzielenia budowy metra na etapy oraz budowanie go w formule”premetra” , co oznacza, \u017ce mo\u017cna wybudowa\u0107 tunel pod Starym Miastem,w kt\u00f3rym pocz\u0105tkowo b\u0119dzie je\u017adzi\u0142 tramwaj, co spowoduje istotne przy\u015bpieszenietransportu zbiorowego, a docelowo budowane b\u0119d\u0105 kolejne odcinki przeznaczonedla lekkiego metra.<\/p>\n
Wed\u0142ug specjalist\u00f3w, je\u015bli w\u0142adze miasta chc\u0105 rozwi\u0105za\u0107problemy komunikacyjne, to w centrum Krakowa miasta powinien powsta\u0107 tunel.<\/p>\n
Specjali\u015bci podkre\u015blili tak\u017ce, \u017ce dla uzyskania zamierzonychefekt\u00f3w m.in. przy\u015bpieszenia podr\u00f3\u017cy wa\u017cny b\u0119dzie nie tylko rozw\u00f3j siecitransportu zbiorowego, ale te\u017c polityka stosowna wobec transportusamochodowego, czyli to, czy nadal ograniczony b\u0119dzie ruch samochodowy wcentrum, czy b\u0119dzie rozwijana sie\u0107 wypo\u017cyczalni rower\u00f3w miejskich, parking\u00f3wpark and ride oraz zachowania takie jak carpooling.<\/p>\n
„Du\u017cy potencja\u0142 tkwi w usprawnieniu istniej\u0105cegotransportu tramwajowego. Trzeba wykona\u0107 drobne przebudowy, modernizacje,przystosowa\u0107 sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105, by uzyska\u0107 przy\u015bpieszenie tramwaj\u00f3w” -doda\u0142 Thiem.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":155210,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[58,852,1184],"class_list":["post-155209","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-krakow","tag-metro","tag-metrobus"],"acf":[],"yoast_head":"\n