Krakowscy radni zgodzili si\u0119 w \u015brod\u0119 na powo\u0142anie sp\u00f3\u0142kiTrasa \u0141agiewnicka, kt\u00f3ra ma zaj\u0105\u0107 si\u0119 budow\u0105 blisko 4-km arterii b\u0119d\u0105cejfragmentem trzeciej obwodnicy miasta. Koszt tej inwestycji jest szacowany na1,28 mld z\u0142.<\/p>\n
Trasa \u0141agiewnicka po\u0142\u0105czy ul. Grota-Roweckiego z w\u0119z\u0142em ul.Witosa, Halszki i Beskidzkiej. Projekt przewiduje wybudowanie 3,7 – km arteriiz\u0142o\u017conej z dw\u00f3ch jezdni z trzema pasami ruchu oraz tor\u00f3w tramwajowych.<\/p>\n
Obradom towarzyszy\u0142 w \u015brod\u0119 protest mieszka\u0144c\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105przeciwni wybudowaniu tak szerokiej trasy w mie\u015bcie, przechodz\u0105cej przez cennegeologicznie i krajobrazowo tereny. Przyszli oni do urz\u0119du miasta m.in. ztransparentami Nie sta\u0107 nas na pomys\u0142y z lat 70.”, „Nie lejciebetonu na kredyt”.<\/p>\n
Zanim dosz\u0142o do g\u0142osowania ws. powo\u0142ania sp\u00f3\u0142ki Trasa\u0141agiewnicka, radni PO zg\u0142osili projekt uchwa\u0142y kierunkowej, w kt\u00f3rejzobowi\u0105zuj\u0105 prezydenta, by rozwa\u017cy\u0142 zw\u0119\u017cenie Trasy \u0141agiewnickiej z trzech dodw\u00f3ch pas\u00f3w i budow\u0119 skrzy\u017cowa\u0144 zamiast bezkolizyjnych w\u0119z\u0142\u00f3w drogowych. Radnichcieli te\u017c zmian dotycz\u0105cych dalszych fragment\u00f3w III obwodnicy Krakowa, m.in.tego, by Trasa Pychowicka zosta\u0142a poprowadzona w tunelu pod Wis\u0142\u0105.<\/p>\n
Radni PiS podnosili, \u017ce to jedynie uchwa\u0142a kierunkowa,kt\u00f3rej prezydent nie musi respektowa\u0107, a dla PO „listek figowy usprawiedliwiaj\u0105cyg\u0142osowanie za powo\u0142aniem sp\u00f3\u0142ki i teatrzyk” dla protestuj\u0105cych i medi\u00f3w.<\/p>\n
„Czasami trzeba podj\u0105\u0107 powa\u017cn\u0105 decyzj\u0119. Wi\u0119kszo\u015b\u0107mieszka\u0144c\u00f3w chce tej trasy, jest jednak kwestia, w jakim kszta\u0142cie, i tegow\u0142a\u015bnie dotyczy ta uchwa\u0142a kierunkowa” – m\u00f3wi\u0142 radny PO Bogus\u0142aw Ko\u015bmider.Doda\u0142, \u017ce powo\u0142anie sp\u00f3\u0142ki jest najta\u0144szym sposobem przeprowadzenia inwestycji.”Trasa \u0141agiewnicka to odcinek najlepiej przygotowany. Od czego\u015b trzebazacz\u0105\u0107 budow\u0119 III obwodnicy” – argumentowa\u0142 wiceprzewodnicz\u0105cy kluburadnych „Przyjazny Krak\u00f3w” Adam Migda\u0142.<\/p>\n
Odpowiedzialny za inwestycje wiceprezydent Krakowa TadeuszTrzmiel m\u00f3wi\u0142, \u017ce jedyn\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105 realizacji Trasy \u0141agiewnickiej w latach2016-21 z wykorzystaniem 100 mln z\u0142 dofinansowania UE na budow\u0119 liniitramwajowej jest powo\u0142anie sp\u00f3\u0142ki. Doda\u0142, \u017ce projekt i dokumentacja technicznatrasy b\u0119d\u0105 dopiero przygotowywane. Kolejne fragmenty III obwodnicy miasta -Trasa Pychowicka i Zwierzyniecka – s\u0105 dopiero na etapie koncepcji i nie ma \u017cadnychrozwi\u0105za\u0144 szczeg\u00f3\u0142owych.<\/p>\n
Za powo\u0142aniem sp\u00f3\u0142ki Trasa \u0141agiewnicka g\u0142osowa\u0142o 22 radnych,przeciw 16. Za jej utworzeniem opowiedzia\u0142y si\u0119 kluby PO i prezydencki”Przyjazny Krak\u00f3w”, przeciw by\u0142o PiS.<\/p>\n
„Nie liczycie si\u0119 z mieszka\u0144cami!”,”Z\u0142odzieje!” – takie okrzyki pad\u0142y z galerii po g\u0142osowaniu. Stra\u017c miejskawyprosi\u0142a protestuj\u0105cych.<\/p>\n
Szef klubu PO Andrzej Hawranek m\u00f3wi\u0142, \u017ce by\u0142a to dla radnychjedna z najtrudniejszych decyzji. „Por\u00f3wnuje j\u0105 do decyzji prezydentaJ\u00f3zefa Dietla o budowie Plant Dietlowskich, kt\u00f3rej te\u017c towarzyszy\u0142y protesty”- m\u00f3wi\u0142 Hawranek. Doda\u0142, \u017ce PO zdecydowa\u0142a si\u0119 na poparcie powstania sp\u00f3\u0142ki, boto inwestycja bardzo wa\u017cna. „To sprawa, kt\u00f3ra przes\u0105dzi o \u017cyciu kolejnychpokole\u0144” – podkre\u015bli\u0142.<\/p>\n
Szef krakowskiej PO, radny Aleksander Miszalski doda\u0142, \u017ceniepowo\u0142anie sp\u00f3\u0142ki skutkowa\u0142oby utrat\u0105 dofinansowania i mo\u017cliwo\u015bci odzyskaniaVAT, a tak\u017ce wyga\u015bni\u0119ciem w trakcie roku decyzji \u015brodowiskowej. Doda\u0142, \u017ce POuzyska\u0142a od prezydenta miasta zapewnienie, \u017ce b\u0119dzie stara\u0142 si\u0119 uwzgl\u0119dni\u0107 jaknajwi\u0119cej postulat\u00f3w mieszka\u0144c\u00f3w i \u017ce b\u0119d\u0105 realizowane inwestycje w p\u00f3\u0142nocnejcz\u0119\u015bci miasta, na kt\u00f3re do tej pory nie by\u0142o pieni\u0119dzy.<\/p>\n
„Sp\u00f3\u0142ka ma by\u0107 co roku zasilana z bud\u017cetu miasta kwot\u0105ok. 61 mln z\u0142. To wed\u0142ug nas w kolejnych latach mo\u017ce spowodowa\u0107 k\u0142opoty zewska\u017anikami zad\u0142u\u017cenia, kt\u00f3re mog\u0105 zosta\u0107 przekroczone. B\u0119dzie te\u017c mia\u0142onegatywny wp\u0142yw na realizacje innych inwestycji w mie\u015bcie” – m\u00f3wi\u0142dziennikarzom szef klubu radnych PiS W\u0142odzimierz Pietrus. Doda\u0142, \u017ce radni PiSmaj\u0105 te\u017c w\u0105tpliwo\u015bci co do mo\u017cliwo\u015bci odzyskiwania przez sp\u00f3\u0142k\u0119 podatku VAT.<\/p>\n
Jak podkre\u015blaj\u0105 w\u0142adze miasta, realizacja Trasy\u0141agiewnickiej jest kluczowa dla wyprowadzenia ruchu tranzytowego z centrumKrakowa, w tym z bardzo obci\u0105\u017conych ruchem samochodowym Alei Trzech Wieszcz\u00f3woraz poprawy jako\u015bci powietrza. „To bardzo wa\u017cna decyzja, kt\u00f3ra pozwala narozw\u00f3j miasta i na realizacj\u0119 zobowi\u0105za\u0144 wobec mieszka\u0144c\u00f3w odno\u015bnie poprawyjako\u015bci powietrza i funkcjonowania uk\u0142adu transportowego” – m\u00f3wi\u0142wiceprezydent Trzmiel. Doda\u0142, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 postulat\u00f3w mieszka\u0144c\u00f3w mo\u017ce zosta\u0107 uwzgl\u0119dnionana etapie projektu technicznego, ale nie jest przes\u0105dzona kwestia zw\u0119\u017ceniaTrasy \u0141agiewnickiej ze wzgl\u0119du na zapisy decyzji \u015brodowiskowej.<\/p>\n
Wybudowanie nowej trasy jest planowane w latach 2016-21. Bypokry\u0107 koszty inwestycji, miasto chce wsp\u00f3\u0142pracy ze sp\u00f3\u0142k\u0105 Polskie InwestycjeRozwojowe (PIR), kt\u00f3re zabezpieczy\u0142yby ok. 300 mln z\u0142, a reszta potrzebnejkwoty ma pochodzi\u0107 z kredytu bankowego w Europejskim Banku Inwestycyjnym, ze\u015brodk\u00f3w unijnych oraz z oszcz\u0119dno\u015bci przetargowych.<\/p>\n
Do ko\u0144ca czerwca miasto ma czas na podpisanie umowy zPIR-em, a do ko\u0144ca roku – na z\u0142o\u017cenie wniosku o pieni\u0105dze z UE; warunkiem jestpodpisanie umowy z wykonawc\u0105 w formule „zaprojektuj i wybuduj”.<\/p>\n
Planuje si\u0119, \u017ce ca\u0142a III obwodnica mo\u017ce by\u0107 zrealizowana do2030 r.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":155208,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[58],"class_list":["post-155207","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\n