O 2 tygodnie krakowscy radni przesun\u0119li dyskusj\u0119 ws.powo\u0142ania sp\u00f3\u0142ki Trasa \u0141agiewnicka, kt\u00f3ra ma zaj\u0105\u0107 si\u0119 budow\u0105 blisko 4-kmarterii b\u0119d\u0105cej fragmentem trzeciej obwodnicy miasta. Wed\u0142ug w\u0142adz miasta,je\u015bli sp\u00f3\u0142ka nie powstanie szybko, gmina straci szans\u0119 na dofinansowanie.<\/p>\n
Trasa \u0141agiewnicka ma po\u0142\u0105czy\u0107 ulic\u0119 Grota-Roweckiego zw\u0119z\u0142em ulic Witosa, Halszki i Beskidzkiej. Projekt przewiduje wybudowanie zablisko 1,28 mld z\u0142 3,7 – kilometrowej arterii z\u0142o\u017conej z dw\u00f3ch jezdni z trzemapasami ruchu oraz tor\u00f3w tramwajowych.<\/p>\n
Realizacj\u0105 inwestycji ma si\u0119 zaj\u0105\u0107 powo\u0142ana przez gmin\u0119sp\u00f3\u0142ka celowa.<\/p>\n
To decyzja bardzo powa\u017cna. Jej konsekwencje mieszka\u0144cyi przyjezdni b\u0119d\u0105 odczuwali przez dziesi\u0119ciolecia, pod wzgl\u0119dem korzystania ztej infrastruktury i nast\u0119pstw finansowych. Chcemy tak\u0105 decyzj\u0119 podj\u0105\u0107 podebacie. Statut tej sp\u00f3\u0142ki otrzymali\u015bmy we wtorek wieczorem i s\u0105dz\u0119, \u017ceniewiele os\u00f3b mia\u0142o czas si\u0119 z nim zapozna\u0107, a w ka\u017cdej sprawie diabe\u0142 tkwi wszczeg\u00f3\u0142ach” – m\u00f3wi\u0142 PAP przewodnicz\u0105cy klubu radnych PO Andrzej Hawranek,t\u0142umacz\u0105c powody od\u0142o\u017cenia decyzji.<\/p>\n
Radni PiS s\u0105 przeciwni budowie Trasy \u0141agiewnickiej wprojektowanej formie z powod\u00f3w finansowych. „Mogliby\u015bmy rozwa\u017cy\u0107 jejpowstanie tylko w wariancie budowy nowej linii tramwajowej, na kt\u00f3r\u0105 mo\u017cnapozyska\u0107 100 mln z\u0142 i to ma sens. Ale pchanie si\u0119 w miliardow\u0105 inwestycj\u0119 mo\u017ceby\u0107 katastrof\u0105 finansow\u0105 dla miasta. Obci\u0105\u017camy przysz\u0142e bud\u017cety gminy w bardzopowa\u017cny spos\u00f3b” – m\u00f3wi\u0142 dziennikarzom przewodnicz\u0105cy klubu radnych PiSW\u0142odzimierz Pietrus.<\/p>\n
Przeciw powo\u0142aniu sp\u00f3\u0142ki i budowie trasy protestowali w\u015brod\u0119 tak\u017ce miejscy aktywi\u015bci, kt\u00f3rzy uwa\u017caj\u0105, \u017ce budowa Trasy \u0141agiewnickiej towst\u0119p do budowy kolejnego odcinka III obwodnicy miasta – Trasy Pychowickiej, ata przechodz\u0105c tu\u017c obok teren\u00f3w zielonych doprowadzi do ich zniszczenia, mo\u017cezagrozi\u0107 m.in. Jaskini Wi\u015blanej.<\/p>\n
Radny Aleksander Miszalski m\u00f3wi\u0142, \u017ce radni PO chc\u0105 zapozna\u0107si\u0119 z analiz\u0105 transportow\u0105 miasta, by dowiedzie\u0107 si\u0119, czy Trasa \u0141agiewnickajest najpilniejsz\u0105 inwestycj\u0105 i z jej projektowanym kszta\u0142tem, a 15 lutego – nadwa dni przed podj\u0119ciem decyzji – chc\u0105 zorganizowa\u0107 debat\u0119 z udzia\u0142em ekspert\u00f3wi wszystkich zainteresowanych stron, tak\u017ce protestuj\u0105cych. Cho\u0107 up\u0142yn\u0105\u0142 terminsk\u0142adania poprawek do uchwa\u0142y o powo\u0142aniu sp\u00f3\u0142ki, wed\u0142ug radnych za dwatygodnie b\u0119dzie jeszcze mo\u017cliwa jej zmiana.<\/p>\n
Jak podkre\u015blaj\u0105 w\u0142adze miasta realizacja Trasy \u0141agiewnickiejjest kluczowa dla wyprowadzenia ruchu tranzytowego z centrum Krakowa, w tym zbardzo obci\u0105\u017conych ruchem samochodowym Alei Trzech Wieszcz\u00f3w oraz poprawyjako\u015bci powietrza poprzez zmniejszenie emisji szkodliwych substancji do\u015brodowiska.<\/p>\n
Wybudowanie nowej trasy jest planowane w latach 2016-21. Bypokry\u0107 koszty inwestycji miasto chce wsp\u00f3\u0142pracy ze sp\u00f3\u0142k\u0105 Polskie InwestycjeRozwojowe (PIR), kt\u00f3re zabezpieczy\u0142yby ok 300 mln z\u0142, a reszta potrzebnej kwotyma pochodzi\u0107 z kredytu bankowego, ze \u015brodk\u00f3w unijnych, je\u015bli chodzi o budow\u0119linii tramwajowej oraz z oszcz\u0119dno\u015bci przetargowych.<\/p>\n
Wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel przypomnia\u0142, \u017ce RadaMiasta Krakowa przyj\u0119\u0142a w grudniu Wieloletni\u0105 Prognoz\u0119 Finansow\u0105, w kt\u00f3rej zapisano\u015brodki na dokapitalizowanie sp\u00f3\u0142ki, powo\u0142anej do realizacji Trasy\u0141agiewnickiej. „Do ko\u0144ca czerwca mamy czas na podpisanie z PIR-em umowy naudzia\u0142 i dofinansowanie tego przedsi\u0119wzi\u0119cia, a do ko\u0144ca roku na z\u0142o\u017ceniewniosku o 100 mln z\u0142 z funduszy UE, ale warunkiem jest podpisanie umowy zwykonawc\u0105 w formule zaprojektuj i wybuduj. Ka\u017cde przesuni\u0119cie czasowe stwarzazagro\u017cenie dla wywi\u0105zania si\u0119 z tych termin\u00f3w i realizacji projektu” – m\u00f3wi\u0142Trzmiel.<\/p>\n
Doda\u0142, \u017ce w\u0142adze miasta analizowa\u0142y r\u00f3\u017cne wariantyfinansowania budowy Trasy \u0141agiewnickiej i powo\u0142anie sp\u00f3\u0142ki komunalnej celowejokaza\u0142o si\u0119 najlepszym rozwi\u0105zaniem. Jak m\u00f3wi\u0142, istniej\u0105ce sp\u00f3\u0142ki np. AgencjaRozwoju Miasta nie mo\u017ce si\u0119 podj\u0105\u0107 prowadzenia takiej inwestycji, przedsp\u0142aceniem zaci\u0105gni\u0119tych wcze\u015bniej kredyt\u00f3w. „Dla mnie jedynymuzasadnieniem przesuni\u0119cia decyzji radnych jest to, \u017ce 17 lutego chceprzedstawi\u0107 radnym studium wykonalno\u015bci systemu transportowego, w tymmetra” – powiedzia\u0142 Trzmiel.<\/p>\n
Zaznaczy\u0142, \u017ce realizacja Trasy \u0141agiewnickiej ma sens tylkowtedy, je\u015bli powstan\u0105 tak\u017ce dwa kolejne odcinki trzeciej obwodnicy miasta:Trasa Pychowicka i Trasa Zwierzyniecka. Trasa \u0141agiewnicka jest obecnienajlepiej przygotowana do realizacji: s\u0105 ju\u017c wszelkie wymagane decyzjeadministracyjne, wykupiono te\u017c dzia\u0142ki i nieruchomo\u015bci. Planuje si\u0119, \u017ce ca\u0142aIII obwodnica by\u0142aby zrealizowana do 2030 r.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":154734,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[58],"class_list":["post-154733","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\n