W przysz\u0142ym miesi\u0105cu rozpocznie si\u0119 kontrola d\u017awi\u0119ku przy pozna\u0144skich torowiskach. W kilkudziesi\u0119ciu miejscach pracownicy niezale\u017cnej instytucji monitoruj\u0105cej ha\u0142as sprawdz\u0105, czy przeje\u017cd\u017caj\u0105ce tramwaje nie przekraczaj\u0105 norm dopuszczalnej g\u0142o\u015bno\u015bci. Je\u015bli odkryj\u0105 nieprawid\u0142owo\u015bci, MPK b\u0119dzie musia\u0142o wyciszy\u0107 torowisko lub ograniczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 przeje\u017cd\u017caj\u0105cych tamt\u0119dy tramwajów. Podobne kontrole przeprowadzane s\u0105 co pi\u0119\u0107 lat –wymagaj\u0105 tego przepisy o ochronie \u015brodowiska. Miejski przewo\u017anik zleca to zadanie instytucji posiadaj\u0105cej odpowiednie certyfikaty. Wczoraj min\u0105\u0142 termin sk\u0142adania ofert w przetargu. Je\u015bli jego wynik nie zostanie oprotestowany, w przysz\u0142ym miesi\u0105cu pracownicy wy\u0142onionej instytucji rozpoczn\u0105 monitorowanie ha\u0142asu komunikacyjnego w mie\u015bcie.
–Aby wyniki by\u0142y adekwatne do rzeczywistego poziomu ha\u0142asu, trzeba monitorowa\u0107 ha\u0142as o ró\u017cnych porach roku. Tak\u017ce temperatura ma bowiem wp\u0142yw na g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 przejazdu tramwajów –twierdzi Jan Firlik, dyrektor pionu tramwajów w MPK. –Badania zostan\u0105 przeprowadzone w 60 punktach miasta.
Po zako\u0144czeniu kontroli zostanie sporz\u0105dzony raport, w którym wyszczególnione b\u0119d\u0105 najg\u0142o\u015bniejsze w Poznaniu miejsca. Mimo \u017ce ustawa nie przewiduje nak\u0142adania kar na przewo\u017aników, Firlik zapewnia, \u017ce MPK od razu rozpocznie dzia\u0142ania zwi\u0105zane z ograniczeniem g\u0142o\u015bno\u015bci w podanych rejonach miasta. A jest na to wiele sposobów.
–Mo\u017cna wymieni\u0107 szyny lub ich umocowanie (ze sztywnego na spr\u0119\u017cyste), zmieni\u0107 rodzaj podk\u0142adu lub podbudowy. W miejscach, gdzie jest to mo\u017cliwe, szyny tramwajowe zast\u0119pujemy kolejowymi –wylicza Jan Firlik. –W ostateczno\u015bci ustawiamy ekrany akustyczne lub ograniczamy dopuszczaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107, z jak\u0105 mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 tramwaje.
Jest to jednak najrzadziej stosowana metoda. MPK stara si\u0119 jej unika\u0107 ze wzgl\u0119dów ekonomicznych. Okazuje si\u0119 by\u0107 tak\u017ce niekorzystn\u0105 dla pasa\u017cerów –wyd\u0142u\u017ca si\u0119 bowiem czas potrzebny na pokonanie danej trasy. Takie rozwi\u0105zanie musia\u0142o jednak zosta\u0107 wprowadzone na przyk\u0142ad wzd\u0142u\u017c ulicy Polanka, przy zje\u017adzie z Górnego Tarasu Rataj, czy przy wyje\u017adzie z p\u0119tli na osiedlu Lecha. –Na bie\u017c\u0105co monitorujemy g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 w ró\u017cnych punktach miasta. Sprawdzamy tak\u017ce sygna\u0142y od mieszka\u0144ców –mówi dyrektor Firlik. –Poznaniacy cz\u0119sto informuj\u0105 nas, \u017ce tramwaje je\u017cd\u017c\u0105 za g\u0142o\u015bno. Ka\u017cdy taki sygna\u0142 musimy sprawdzi\u0107.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[53,106,1072],"class_list":["post-15085","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk","tag-poznan","tag-tory"],"acf":[],"yoast_head":"\n