– Tramwaje kursuj\u0105 punktualnie i bez zak\u0142óce\u0144 – zgodnie przyznaj\u0105 pasa\u017cerowie. Na k\u0142opoty nie narzeka równie\u017c MPK. Tramwaje je\u017cd\u017c\u0105 na razie z ograniczon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, ale ju\u017c od wrze\u015bnia przyspiesz\u0105. Chocia\u017c uroczyste otwarcie nowej trasy na Rataje odby\u0142o si\u0119 we wtorek, to dopiero od \u015brody tramwaje kursuj\u0105 na niej regularnie. I co wa\u017cniejsze – bez \u017cadnych problemów. Tramwaje kursuj\u0105 bez opó\u017anie\u0144, a pasa\u017cerowie s\u0105 naprawd\u0119 zadowoleni: – Teraz dojad\u0119 do pracy nie w 25, a w 15 minut. Jak dla mnie to spora ró\u017cnica – mówi Karina, mieszkanka os. Lecha. – To wielkie udogodnienie dla ludzi. Wreszcie dojad\u0119 do domu w dziesi\u0119\u0107 minut – cieszy si\u0119 Marta, licealistka, która mieszka na Ratajach. Nie brakuje jednak osób, którym przeszkadza ha\u0142as powodowany przez tramwaje, ale nawet one przyznaj\u0105, \u017ce nowa trasa to bardzo dobre rozwi\u0105zanie dla Poznania. Na nowej trasie z centrum do Rataj, o któr\u0105 od kilku lat upomina\u0142a si\u0119 ,,Gazeta’, je\u017cd\u017c\u0105 na razie tramwaje linii 5, 13 i 16. Mo\u017ce by\u0107 ich wi\u0119cej, je\u015bli tylko pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 ch\u0119tnie korzystali z trasy. A warto to robi\u0107, bo podró\u017c na nowym odcinku torowiska jest rzeczywi\u015bcie bardzo szybka i sprawna. Tras\u0119 z os. Lecha do przystanku przy ul. Wroc\u0142awskiej tramwaj pokonuje w zaledwie dziesi\u0119\u0107 minut, m.in. dzi\u0119ki zastosowaniu dla niego tzw. priorytetu na skrzy\u017cowaniach z sygnalizacjami \u015bwietlnymi. A podró\u017c mo\u017ce by\u0107 jeszcze szybsza: – Do ko\u0144ca sierpnia tramwaje maj\u0105 przymusowe ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/godz. Od 1 wrze\u015bnia b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 ju\u017c z normaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, czyli 50 km\/godz. Wtedy czas podró\u017cy b\u0119dzie jeszcze krótszy – mówi Jan Firlik, dyrektor przewozów tramwajowych w MPK. Budowa nowej trasy tramwajowej, któr\u0105 prowadzi\u0142 Zarz\u0105d Dróg Miejskich, by\u0142a pierwsz\u0105 tak du\u017c\u0105 inwestycj\u0105 w komunikacji miejskiej od czasu uruchomienia popularnej Pestki (Pozna\u0144skiego Szybkiego Tramwaju). Ca\u0142a trasa (wraz z mostem \u015aw. Rocha) kosztowa\u0142a 150 mln z\u0142, z czego ponad 27 mln z\u0142 da\u0142a Unia Europejska. Drogowcy zaznaczaj\u0105, \u017ce poprawi ona jako\u015b\u0107 centrum miasta. – Do budowy u\u017cyto po raz pierwszy w Polsce najnowocze\u015bniejszych technologii i wielu nowatorskich rozwi\u0105za\u0144, np. elastycznych podk\u0142adów do szyn, dzi\u0119ki czemu tramwaje b\u0119d\u0105 mniej ha\u0142asowa\u0107. Zastosowano równie\u017c inteligentne rozwi\u0105zania na skrzy\u017cowaniach dróg, co bardzo usprawni przejazd – dodaje Firlik.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,53,106],"class_list":["post-14847","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-mpk","tag-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\n