Je\u017celi poszukujemy najbardziej tajemniczego wagonu tramwajowego,jaki ma zosta\u0107 dostarczony polskim przewo\u017anikom, to na t\u0119 chwil\u0119 bez w\u0105tpieniajest nim pojazd, kt\u00f3ry powinien zbudowa\u0107 Modertrans dla Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich. Wzasadzie nie wiemy o nim nic poza tym, co mogli\u015bmy przeczyta\u0107 w SIWZ. Naszezapytania o terminy dostawy pierwszego pojazdu, a tak\u017ce o sam wagon, wysy\u0142anekilkukrotnie zar\u00f3wno do przewo\u017anika, jak i producenta, pozosta\u0142y bezodpowiedzi. Dlaczego? Czy\u017cby firma z Poznania nie by\u0142a w stanie sprosta\u0107 temuzam\u00f3wieniu? Atmosfera tajemniczo\u015bci powoduje jedynie niepotrzebne domniemania,tym niemniej pewne domys\u0142y nasuwaj\u0105 si\u0119 w tej sytuacji same. Tym bardziej, \u017ce aniprzewo\u017anik, ani te\u017c producent nie przedstawili nawet wizualizacji wagonu. Amo\u017ce szykuje si\u0119 niespodzianka i Tramwaje \u015al\u0105skie wcale nie dostan\u0105 kolejnejmutacji znanego z MPK Pozna\u0144 i Tramwaj\u00f3w Szczeci\u0144skich Moderusa Beta a zupe\u0142nieco\u015b innego? Ma\u0142o prawdopodobne, ale przecie\u017c nie jest to wykluczone?.<\/p>\n
Bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce zakup 12 wagon\u00f3w jest wsp\u00f3\u0142finansowanyze \u015brodk\u00f3w unijnych wagony musz\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 jeszcze w tym roku. Co za tymidzie? Konieczno\u015b\u0107 rozpocz\u0119cia budowy tych pojazd\u00f3w. Pikanterii ca\u0142ej sytuacjidodaje fakt, \u017ce nie mamy nawet nieoficjalnych informacji na temat produkcji wagon\u00f3w,czy te\u017c doniesie\u0144 od niezawodnych zwykle w takich sytuacjach mi\u0142o\u015bnik\u00f3w,udzielaj\u0105cych si\u0119 aktywnie na forach internetowych.<\/p>\n
Atmosfera wyczekiwania jest zatem por\u00f3wnywalna z t\u0105, jak\u0105 swegoczasu zafundowa\u0142 nam Krak\u00f3w, oby efekt ko\u0144cowy by\u0142 tego wart.<\/p>\n
Przypomnijmy, \u017ce wed\u0142ug zapewnie\u0144 Prezesa Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skichTadeusza Freislera pierwszy wagon z Modertransu mia\u0142 by\u0107 gotowy jeszcze przedwakacjami. Tymczasem jeste\u015bmy na ich p\u00f3\u0142metku a wagonu ani nie wida\u0107, ani tymbardziej nic o nim nie s\u0142ycha\u0107. Pod koniec marca szef przewo\u017anika zapewnia\u0142, \u017cewszystkie wagony zostan\u0105 na pewno dostarczone w tym roku. Jeszcze trzymamy zas\u0142owo? <\/p>\n
Przypomnijmy, \u017ce z SIWZ-u wiemy, \u017ce wagony z Modertransupowinny to by\u0107 fabrycznie nowe tramwaje dwukierunkowe, wielocz\u0142onowe, z cz\u0142onemniskopod\u0142ogowym zapewniaj\u0105cym udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi nie mniej ni\u017c 20 % wstosunku do powierzchni pod\u0142ogi ca\u0142ego przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego, o nowoczesnejkonstrukcji i wysokiej jako\u015bci. Zam\u00f3wienie obejmuje tak\u017ce dostaw\u0119 pakietunaprawczego i specjalistycznego sprz\u0119tu niezb\u0119dnego do eksploatacji wagon\u00f3w.Tramwaje musz\u0105 by\u0107 przystosowane do jazdy po torach o szeroko\u015bci 1435 mm izasilania napi\u0119ciem sta\u0142ym o znamionowej warto\u015bci 600V (potencja\u0142 dodatni?przew\u00f3d jezdny, potencja\u0142 ujemny – na szynach) oraz posiada\u0107 mikroprocesorowesterowanie i nap\u0119d oparty o technik\u0119 pr\u0105du przemiennego. Wagony powinny by\u0107tak\u017ce \u0142atwe w obs\u0142udze, wygodne dla u\u017cytkownik\u00f3w, estetyczne, przeznaczone doruchu miejskiego i podmiejskiego, o niskim jednostkowym zu\u017cyciu energiielektrycznej i ma\u0142ych kosztach utrzymania bie\u017c\u0105cego. W budowie pud\u0142apreferowana jest konstrukcja modu\u0142owa oraz zastosowanie rozwi\u0105za\u0144zapewniaj\u0105cych odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119 i uszkodzenia mechaniczne podczas eksploatacjitramwaju, stosowanych wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie przy budowie konstrukcji pojazd\u00f3w szynowych.Przewidywany okres eksploatacji wagon\u00f3w przy za\u0142o\u017ceniu przebiegu 60.000 kmrocznie powinien wynosi\u0107 30 lat. Tramwaje powinny zachowa\u0107 prawid\u0142owe parametrytechniczno-eksploatacyjne w zakresie temperatur otoczenia od ?30 stopni C do +40 stopni C (temperatura w cieniu), przy wilgotno\u015bci wzgl\u0119dnej 98 % w warunkachzapylenia ulicznego i by\u0107 odporne w okresie zimowym na dzia\u0142anie soli i innych\u015brodk\u00f3w chemicznych oraz na nawiewy \u015bniegu. Wagony powinny zapewnia\u0107bezawaryjny przejazd przy ograniczonej pr\u0119dko\u015bci do 5 km\/h przez torowiskozalane wod\u0105 o wysoko\u015bci lustra wody do 60 mm nad g\u0142\u00f3wk\u0105 szyny na d\u0142ugo\u015bci 50mb.<\/p><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[870,826],"class_list":["post-147653","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-modertrans","tag-tramwaje-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\n