{"id":14514,"date":"2007-07-31T21:04:31","date_gmt":"2007-07-31T21:04:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=14514"},"modified":"2025-01-12T01:46:40","modified_gmt":"2025-01-12T00:46:40","slug":"sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/","title":{"rendered":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w pierwszej po\u0142owie roku 2007"},"content":{"rendered":"
Portal Infobus ju\u017c od kilku lat \u015bledzi rynek nowych autobusów w Polsce. Jednak dot\u0105d rynek szynowych pojazdów miejskich pozostawa\u0142 niewiadom\u0105. Chc\u0105c wype\u0142ni\u0107 t\u0119 luk\u0119 prezentujemy czytelnikom wyniki sprzeda\u017cy z pierwszego pó\u0142rocza 2007 roku.<\/div>\n
\"EN95<\/a><\/div>\n
Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe pojazdy szynowe przeznaczone do ruchu miejskiego. Na rynek ten sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 tramwaje, kolejki miejskie i dojazdowe (w tym WKD) oraz poci\u0105gi metra. W zestawieniu uj\u0119to wszystkie pojazdy, które w okresie od 1 stycznia do 30 czerwca zosta\u0142y odebrane przez odbiorc\u0119. Z tych przyczyn w zestawieniu znajduje si\u0119 tramwaj 205WrAs, który zosta\u0142 odebrany na pocz\u0105tku roku 2007. Na rynek szynowych pojazdów miejskich sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 trzy segmenty. Pierwszy to najliczniejsze tramwaje, drugi stanowi\u0105 kolejki miejskie i dojazdowe, gdzie zaliczamy równie\u017c WKD, natomiast segment trzeci stanowi\u0105 pojazdy metra. Wielko\u015b\u0107 tych segmentów jest ró\u017cna. Pierwszy z nich, czyli tramwajowy, obejmuje oko\u0142o 3300 wagonów tramwajowych. Zak\u0142adaj\u0105c 30 letni okres ich eksploatacji rocznie powinno si\u0119 wi\u0119c wymienia\u0107 110 tramwajów, czyli na pó\u0142 roku powinno zosta\u0107 zakupionych 55 tramwajów. Oczywi\u015bcie wi\u0119kszo\u015b\u0107 obecnie kursuj\u0105cych pojazdów to tramwaje 105N i pochodne, natomiast nowe tramwaje maj\u0105 ró\u017cn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107. Dlatego czasami jeden tramwaj mo\u017ce zast\u0105pi\u0107 dwa starsze. W segmencie kolejek miejskich i dojazdowych ocena zapotrzebowania jest nieco bardziej skomplikowana. Sieci w\u0105skotorówek dojazdowych praktycznie przesta\u0142y istnie\u0107, a pojedyncze funkcjonuj\u0105ce jeszcze nie stwarzaj\u0105 licznego rynku. Jedynym licz\u0105cym si\u0119 tutaj odbiorc\u0105 jest warszawska WKD, której potrzeby roczne mo\u017cna szacowa\u0107 na poziomie 1 –2 pojazdy, przy za\u0142o\u017cenie 30 letniej eksploatacji. Tak wi\u0119c w tym segmencie zamówienia b\u0119d\u0105 mia\u0142y raczej charakter jednorazowy na kilka lat. Podobnie wygl\u0105da sprawa w segmencie metra, gdzie o wygl\u0105dzie rynku decyduj\u0105 zamówienia Metra Warszawskiego, które jednak ma stosunkowo nowy tabor, a nowe zamówienia s\u0105 zwi\u0105zane jedynie z rozbudow\u0105 linii. Jednak jak naprawd\u0119 kszta\u0142towa\u0142a si\u0119 sprzeda\u017c?<\/div>\n
 \"Elbl\u0105ska<\/a><\/div>\n
Tablica 1: Udzia\u0142 producentów w rynku nowego szynowego taboru miejskiego.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach segmentu tramwajowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach segmentu tramwajowego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabryka pojazdów szynowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
43,25<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,95<\/div>\n<\/td>\n
\n
69,56<\/div>\n<\/td>\n
\n
54,11<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,67<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,34<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,85<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Škoda<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,21<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,12<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,10<\/div>\n<\/td>\n
\n
40,04<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metrowagonmash<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,84<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,26<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a> <\/div>\n
Wykres 1: Udzia\u0142 w rynku nowych jednostek miejskich pojazdów szynowych. <\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a> <\/div>\n
Wykres 2: Udzia\u0142 w rynku nowych miejskich pojazdów szynowych pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci. <\/div>\n
 <\/div>\n
\u0141\u0105cznie w badanym okresie dostarczono 37 szynowych pojazdów miejskich. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w rynku zdoby\u0142a Fabryka Pojazdów Szynowych osi\u0105gaj\u0105c 43,25% udzia\u0142. Drugie miejsce zaj\u0105\u0142 nieoczekiwanie Metrowagonmash, który osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 37,84%. Trzecie miejsce zaj\u0119\u0142a Škoda, która osi\u0105gn\u0119\u0142a wynik 16,21%. Ca\u0142\u0105 stawk\u0119 zamyka Protram, którego jeden tramwaj pozwoli\u0142 na zaj\u0119cie 2,7% udzia\u0142u w rynku. Jednak s\u0105 to udzia\u0142y w ilo\u015bci dostarczonych jednostek, a jak wiadomo d\u0142ugo\u015bci pojazdów s\u0105 ró\u017cne. Dlatego dla celów porównawczych zosta\u0142 oceniony równie\u017c udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bci taboru. Wiadomym jest, \u017ce budowa d\u0142u\u017cszego pojazdu wymaga wi\u0119kszego zaanga\u017cowania \u015brodków, materia\u0142ów i przestrzeni. Oznacza równie\u017c wi\u0119ksze zyski. Dlatego udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach taboru ma dosy\u0107 istotne znaczenie i mo\u017ce by\u0107 porównywalny. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c ten czynnik znacznie zmienia si\u0119 uk\u0142ad si\u0142. Nieoczekiwanie na pierwsze miejsce wysuwa si\u0119 Metrowagonmash uzyskuj\u0105c wynik 37,26%. Fabryka Pojazdów Szynowych spada na drug\u0105 pozycj\u0119 osi\u0105gaj\u0105c 33,95% udzia\u0142 w rynku, natomiast udzia\u0142 Škody wzrasta do 25,12%, a Protramu do poziomu 3,67%. <\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a> <\/div>\n
Wykres 3: Udzia\u0142 w segmencie dostarczonych jednostek tramwajowych. <\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a> <\/div>\n
Wykres 4: Udzia\u0142 w segmencie tramwajów pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci<\/div>\n
 <\/div>\n
W segmencie tramwajów dostawy realizowa\u0142o trzech producentów. Wiod\u0105c\u0105 pozycj\u0119 uzyska\u0142a Fabryka Pojazdów Szynowych, osi\u0105gaj\u0105c poziom 69,56 dostarczonych jednostek. Drugie miejsce zaj\u0119\u0142a Škoda z wynikiem 26,10. Natomiast jeden tramwaj dostarczony przez Protram daje temu producentowi 4,34% udzia\u0142u w rynku. Podobnie przedstawia si\u0119 sytuacja pod wzgl\u0119dem dostarczonej d\u0142ugo\u015bci taboru. Prowadzi FPS, który ma 54,11% udzia\u0142u, nast\u0119pnie jest Škoda maj\u0105ca 40,04% udzia\u0142u, a stawk\u0119 zamyka Protram, gdzie jeden tramwaj da\u0142 5,85% udzia\u0142u w rynku. W segmencie kolejek miejskich oraz dojazdowych nie dostarczono \u017cadnego pojazdu, natomiast w segmencie metra 100% udzia\u0142u posiada Metrowagonmash.<\/div>\n
 \"Z<\/a><\/div>\n
Tablica 2: Wykaz dostarczonych typów i ilo\u015bci taboru<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107  dostarczonych jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
% udzia\u0142 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
% udzia\u0142 d\u0142ugo\u015bci u\u015brednionych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaje<\/div>\n
% udzia\u0142 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaje<\/div>\n
% udzia\u0142 d\u0142ugo\u015bci u\u015brednionych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabryka pojazdów szynowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
123N<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
40,55<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,74<\/div>\n<\/td>\n
\n
65,22<\/div>\n<\/td>\n
\n
47,40<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabryka pojazdów szynowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
118N<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,21<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,34<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,71<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
205WrAs<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,67<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,34<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,85<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Škoda<\/div>\n<\/td>\n
\n
16T<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,21<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,12<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,10<\/div>\n<\/td>\n
\n
40,04<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metrowagonmash<\/div>\n<\/td>\n
\n
81<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,84<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,26<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
W zasadzie najbardziej licz\u0105cym si\u0119 segmentem jest segment tramwajowy. Dostarczono \u0142\u0105cznie 23 tramwaje. Z czego 15 odpowiada jednemu tramwajowi 105N, natomiast pozosta\u0142e 8 zast\u0119puje dwa tramwaje tego typu. Tak wi\u0119c dostawy te mo\u017cna szacowa\u0107 na poziomie 31 tramwajów zast\u0119puj\u0105cych konstrukcje starsze. Co stanowi bardzo dobry wynik w porównaniu z poprzednimi latami, jednak do wymaganej ilo\u015bci 55 tramwajów brakuje jeszcze 24 jednostek. Oznacza to, \u017ce odnowa taboru odbywa si\u0119 na trzy sposoby. Pierwszym jest likwidacja sieci (obecnie grozi ona w Gorzowie Wielkopolskim), drug\u0105 jest zakup u\u017cywanego taboru (Kraków i Szczecin) i ostatnim jest zakup nowych wagonów. Jednak szcz\u0119\u015bliwie pierwsze rozwi\u0105zanie jest obecnie coraz mniej popularne w\u015bród mieszka\u0144ców, poprawia si\u0119 równie\u017c sytuacja w zakupach taboru u\u017cywanego, gdzie pojawiaj\u0105 si\u0119 tramwaje w znacznie lepszym stanie i nowocze\u015bniejsze (np. zmodernizowane Tatry z Berlina). Natomiast bardzo dobrym sygna\u0142em jest wzrost zamówie\u0144 na nowe tramwaje. Ten rok b\u0119dzie jednym z najlepszych. Oprócz ju\u017c dostarczonych tramwajów w drugiej po\u0142owie roku nast\u0105pi\u0105 dostawy kolejnych 15 tramwajów przez FPS dla Warszawy, b\u0119d\u0105 dalej post\u0119powa\u0142y dostawy Škód i Protramów do Wroc\u0142awia. Do tego rozpoczn\u0105 si\u0119 dostawy tramwajów z Pesy do Warszawy oraz \u0141odzi. Wyjecha\u0107 maj\u0105 równie\u017c nowe tramwaje pod konsorcjum Bombardier\/Kiepe\/Solaris dla Gda\u0144ska. Tak wi\u0119c druga po\u0142owa roku up\u0142ynie pod znakiem dostaw, co znacznie poprawi statystyki. <\/div>\n
\"Wroc\u0142awska<\/a><\/div>\n
Drugim z segmentów jest obszar kolejek miejskich i dojazdowych. Nie dziwi brak zamówie\u0144 na pasa\u017cerskie wagony motorowe dla kolejek dojazdowych. Rozczarowuje jednak brak zamówie\u0144 z WKD, której tabor jest ju\u017c na granicy swojej \u017cywotno\u015bci. Aby zapobiec dalszej degradacji nale\u017ca\u0142oby kupowa\u0107 rocznie jeden zespó\u0142 trakcyjny zbli\u017cony do EN95, co zreszt\u0105 obecni w\u0142a\u015bciciele zapowiadali przejmuj\u0105c spó\u0142k\u0119 od PKP. Dlatego nale\u017cy mie\u0107 nadziej\u0119 na du\u017ce jednorazowe zamówienie w przysz\u0142o\u015bci. Ca\u0142e zestawienie zamyka segment wagonów metra. W pierwszej po\u0142owie tego roku Metrowagonmash dostarczy\u0142 wszystkie zakontraktowane 14 wagonów, co oznacza, \u017ce do ko\u0144ca roku metru nie przyb\u0119dzie \u017caden nowy wagon. Jednak na lata przysz\u0142e s\u0105 zakontraktowane dalsze dostawy, tak wi\u0119c rynek ten przez najbli\u017csze lata b\u0119dzie si\u0119 delikatnie rozwija\u0142.<\/div>\n
Reasumuj\u0105c rynek szynowych pojazdów miejskich w Polsce nabiera rozp\u0119du. Jednak nadal ilo\u015b\u0107 produkowanych nowych tramwajów jest na zbyt niskim poziomie aby pokry\u0107 bie\u017c\u0105ce zapotrzebowanie, nie wspominaj\u0105c ju\u017c o zaniedbaniach z przesz\u0142o\u015bci. Jednak mimo tego nale\u017cy pozytywnie oceni\u0107 zwi\u0119kszone dostawy, które b\u0119d\u0105 chyba na rekordowym poziomie w porównaniu z latami ubieg\u0142ymi. W drugiej po\u0142owie roku tendencja ta wzro\u015bnie wraz z kolejnymi dostawami z FPS, Škody i Protramu. Do\u0142\u0105cz\u0105 do nich tramwaje z Pesy, oraz konsorcjum Bombardier\/Kiepe\/Solaris. Tak wi\u0119c druga po\u0142owa roku up\u0142ynie pod znakiem dostaw. Niestety nie b\u0119dzie ich wi\u0119cej w segmencie metra, oraz kolejek miejskich. O ile w przypadku metra brak dostaw nie sygnalizuje niekorzystnego trendu o tyle brak zamówie\u0144 od WKD mo\u017cna uzna\u0107 za niekorzystny sygna\u0142.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14515,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[810,1044,835,1176],"class_list":["post-14514","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pesa","tag-protram","tag-skoda","tag-wkd"],"acf":[],"yoast_head":"\nSprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w pierwszej po\u0142owie roku 2007 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w pierwszej po\u0142owie roku 2007\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Portal Infobus ju\u017c od kilku lat \u015bledzi rynek nowych autobusów w Polsce. Jednak dot\u0105d...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T00:46:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af888310d6e.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/\",\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w pierwszej po\u0142owie roku 2007 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af888310d6e.jpg\",\"datePublished\":\"2007-07-31T21:04:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T00:46:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af888310d6e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af888310d6e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w pierwszej po\u0142owie roku 2007\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w pierwszej po\u0142owie roku 2007 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w pierwszej po\u0142owie roku 2007","og_description":"Portal Infobus ju\u017c od kilku lat \u015bledzi rynek nowych autobusów w Polsce. Jednak dot\u0105d...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T00:46:40+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af888310d6e.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/","name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w pierwszej po\u0142owie roku 2007 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af888310d6e.jpg","datePublished":"2007-07-31T21:04:31+00:00","dateModified":"2025-01-12T00:46:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af888310d6e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af888310d6e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sprzedaz-nowych-pojazdow-szynowych-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w szynowych do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w pierwszej po\u0142owie roku 2007"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/14514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14514"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}