Nowa myjnia tramwajowa,nowoczesne hale do przegl\u0105d\u00f3w technicznych, tokarka podtorowa, a tak\u017cedodatkowe tory postojowe i dojazdowe ? tak zmienia si\u0119 zajezdnia tramwajowaZak\u0142adu Komunikacji Miejskiej w Gda\u0144sku.<\/p>\n
Prace remontowerozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w 2010 roku. Pierwszy etap obejmowa\u0142 mi\u0119dzy innymi remont halido przegl\u0105d\u00f3w technicznych, uruchomienie nowej myjni tramwajowej, podno\u015bnik\u00f3wu\u0142atwiaj\u0105cych przegl\u0105d pojazd\u00f3w oraz nowoczesnej tokarki podtorowej. W kolejnymetapie powsta\u0142y tory dojazdowe do wybudowanych wcze\u015bniej obiekt\u00f3w, a tak\u017ce nowemiejsca postojowe. Trwaj\u0105 tak\u017ce przygotowania do powstania komory lakierniczej.<\/p>\n
– Wszystkie pracemodernizacyjne maj\u0105 na celu dostosowanie zajezdni do obs\u0142ugi nowego,niskopod\u0142ogowego taboru, a jednocze\u015bnie zapewnienie niezawodno\u015bci flotytramwajowej. Co wa\u017cne, wszystkie prace modernizacyjne wykonywane s\u0105 przynormalnie funkcjonuj\u0105cej zajezdni ? m\u00f3wi Jerzy Zgliczy\u0144ski Prezes ZKM wGda\u0144sku.<\/p>\n
– Gda\u0144ska flotatramwajowa ci\u0105gle si\u0119 rozwija, ju\u017c teraz mo\u017cemy si\u0119 pochwali\u0107 tym, \u017ce mamynajwi\u0119cej w Polsce tramwaj\u00f3w niskopod\u0142ogowych i z cz\u0119\u015bci\u0105 niskopod\u0142ogow\u0105, ab\u0119dzie ich jeszcze wi\u0119cej. Jednocze\u015bnie wycofujemy z ruchu najstarsze sk\u0142ady.Dobrze funkcjonuj\u0105ca i nowoczesna zajezdnia bezpo\u015brednio przek\u0142ada si\u0119 nalepszy komfort podr\u00f3\u017cowania dla pasa\u017cer\u00f3w ? m\u00f3wi prezydent Gda\u0144ska Pawe\u0142Adamowicz.<\/p>\n
Koszt pierwszego etapumodernizacji zajezdni to ponad 33 mln z\u0142, z czego 60,9% stanowi\u0142y \u015brodki zfunduszy europejskich, w ramach Gda\u0144skiego Projektu Komunikacji Miejskiej ?etap III A wsp\u00f3\u0142finansowanego przez UE ze \u015brodk\u00f3w Funduszu Sp\u00f3jno\u015bci w ramachProgramu Infrastruktura i \u015arodowisko. Drugi etap modernizacji zajezdnikosztowa\u0142 7,8 mln z\u0142.<\/p>\n
W kolejnych etapachmodernizacji zajezdni tramwajowej we Wrzeszczu wyburzone zostan\u0105 niekt\u00f3re halemagazynowe, a w ich miejsce powstan\u0105 tory przejazdowe i postojowe, kt\u00f3rezostan\u0105 zadaszone. Planowany jest te\u017c remont kana\u0142\u00f3w przegl\u0105dowych orazpozosta\u0142ych hal. Nowo\u015bci\u0105 b\u0119dzie zakup specjalistycznego systemu do podnoszeniawagon\u00f3w tramwajowych.<\/p>\n
Zakres modernizacji zajezdni tramwajowej ZKM<\/span><\/p>\n Myjnia tramwajowa<\/span><\/p>\n Myjnia tramwajowa TBW IIfirmy CSR Maschinenbau Rotomat to urz\u0105dzenie wraz z oczyszczalni\u0105 i zamkni\u0119tymobiegiem wody. Odzysk wody uzyskiwany jest na skutek oczyszczeniabiologicznego. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce oczyszczalnia pozwala na odzyskanie oko\u0142o80% wody. Atutem myjni jest to, \u017ce myte mog\u0105 by\u0107 tutaj zar\u00f3wno pojazdywielocz\u0142onowe jak i sk\u0142ady dwu i trzywagonowe. W czasie mycia napi\u0119cie w siecitrakcyjnej jest od\u0142\u0105czane, pojazd stoi, a myjnia porusza si\u0119 wzd\u0142u\u017c tramwaju.Proces mycia odbywa si\u0119 w pe\u0142ni automatycznie. Czas mycia wagonu tramwajowego od\u0142ugo\u015bci 30 m, w zale\u017cno\u015bci od programu, trwa od 8 do oko\u0142o 15 minut. Doobs\u0142ugi myjni potrzebna jest tylko jedna osoba. W zale\u017cno\u015bci od tego, jakitramwaj trafia na myjni\u0119 pracownik wybiera stosowny tryb jej pracy. Nawyposa\u017ceniu myjni s\u0105 dwie dodatkowe pompy wysokoci\u015bnieniowe do mycia r\u0119cznegobardziej skomplikowanych zanieczyszcze\u0144.<\/p>\n Tokarka podtorowa<\/span><\/p>\n Tokarka podtorowa jestprzeznaczona do regeneracji k\u00f3\u0142 w tramwajach ? likwidacji p\u0142aszczyzn inier\u00f3wno\u015bci – bez konieczno\u015bcizdejmowania ich z pojazdu. Dzi\u0119ki zamontowaniu tokarki, zosta\u0142 skr\u00f3cony czas,jaki tramwaje musz\u0105 sp\u0119dzi\u0107 na zajezdni. Przetoczenie k\u00f3\u0142 ca\u0142ego tramwajuzajmuje teraz oko\u0142o sze\u015bciu do o\u015bmiu godzin. Dla por\u00f3wnania, tradycyjny spos\u00f3b,przy zdejmowaniu k\u00f3\u0142, trwa oko\u0142o trzech do czterech dni.<\/p>\n Nowe tory postojowe i dojazdowe<\/span><\/p>\n Podczas pierwszego etapumodernizacji zajezdni wymieniono oko\u0142o 700 metr\u00f3w tor\u00f3w. Powsta\u0142 nowy uk\u0142addojazdowy. Dodatkowo zamontowano 15 nowych zwrotnic.<\/p>\n<\/p>\n Podczas drugiego etapumodernizacji zajezdni po\u0142o\u017cono prawie 550 metr\u00f3w nowych tor\u00f3w na miejscapostojowe i dojazdowe dla tramwaj\u00f3w (powsta\u0142 tzw. ma\u0142y i du\u017cy ringtorowy). Nowe tory zosta\u0142y ustawione na\u0142awie betonowej oraz zamocowane z wykorzystaniem dodatkowych element\u00f3wwyg\u0142uszaj\u0105cych.<\/p>\n Nowe hale do przegl\u0105d\u00f3w technicznych<\/span><\/p>\n Aby jak najlepiejprzygotowa\u0107 zajezdni\u0119 do obs\u0142ugi pojazd\u00f3w niskopod\u0142ogowych ca\u0142kowiciewyremontowana zosta\u0142a hala, gdzie dokonywane s\u0105 okresowe przegl\u0105dy technicznetramwaj\u00f3w. Pojawi\u0142y si\u0119 tu specjalne podesty, dzi\u0119ki kt\u00f3rym pracownicy maj\u0105\u0142atwy dost\u0119p do mechanizm\u00f3w tramwaj\u00f3w zamontowanych na dachu ? to w\u0142a\u015bnie tam,w pojazdach niskopod\u0142ogowych, zlokalizowana jest wi\u0119kszo\u015b\u0107 urz\u0105dze\u0144.Jednocze\u015bnie wyremontowane zosta\u0142y tak\u017ce kana\u0142y rewizyjne, by pracownicy mielidobry dost\u0119p do podwozia tramwaj\u00f3w.<\/p>\n Systempodno\u015bnik\u00f3w i specjalny d\u017awig<\/span><\/p>\n Jednym z istotnychelement\u00f3w przebudowy zajezdni by\u0142o r\u00f3wnie\u017c cz\u0119\u015bciowe zast\u0105pienie istniej\u0105cychkana\u0142\u00f3w naprawczych systemem podno\u015bnik\u00f3w. Dzi\u0119ki nim przegl\u0105dy i naprawy sta\u0142y si\u0119 o wiele\u0142atwiejsze. Zakupiono podno\u015bniki kolumnowe ? dwa komplety po 12 sztuk ka\u017cdy.Podniesienie Pesy wymaga ca\u0142ego kompletu podno\u015bnik\u00f3w, natomiast N8C wymagatylko 8 sztuk. Do podnoszenia uszkodzonych pojazd\u00f3w zosta\u0142 tak\u017ce zakupionyspecjalistyczny d\u017awig. Jest to \u017curaw tramwajowy marki Scania o najwi\u0119kszymud\u017awigu w Polsce ? o zdolno\u015bci podnoszenia do 19 ton. Jest to pojazddwudrogowy, przygotowany do jazdy po drodze i po torach. Ma stalowe ko\u0142a iwkolejaj\u0105c si\u0119 w torowisko na przeje\u017adzie mo\u017ce dojecha\u0107 w miejsce, gdzie nie manp. jezdni. Jest to \u017curaw ratunkowy, kt\u00f3ry pracuje np.podczas wykoleje\u0144.<\/span><\/p>\n<\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":144783,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[104,915,891,438],"class_list":["post-144782","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-gdansk","tag-modernizacja","tag-zajezdnia","tag-zkm-gdansk"],"acf":[],"yoast_head":"\n