{"id":143039,"date":"2015-03-10T12:47:00","date_gmt":"2015-03-10T12:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/"},"modified":"2015-03-10T12:47:00","modified_gmt":"2015-03-10T12:47:00","slug":"bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/","title":{"rendered":"Bezza\u0142ogowe, zautomatyzowane metro dla Krakowa"},"content":{"rendered":"

Najlepszym dla Krakowa rodzajem metra b\u0119dzie w pe\u0142ni zautomatyzowane, bezza\u0142ogowe premetro, przebiegaj\u0105ce pod ziemi\u0105, a tak\u017ce po powierzchni terenu oraz nad ziemi\u0105 po estakadach ?uwa\u017caj\u0105 naukowcy z Akademii G\u00f3rniczo-Hutniczej. Koszt pierwszej linii to 7-9 mld z\u0142.
Referat dotycz\u0105cy krakowskiego metra zosta\u0142 opracowany w Katedrze Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki AGH przez by\u0142ego rektora tej uczelni prof. Antoniego Tajdusia i prof. Marka Ca\u0142\u0119. Zaprezentowano go podczas konferencji naukowo-technicznej w Politechnice Krakowskiej.
Autorzy zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce premetro, w wi\u0119kszo\u015bci wykorzystuj\u0105ce lekk\u0105 kolej miejsk\u0105, jest rozwi\u0105zaniem po\u015brednim pomi\u0119dzy klasycznym metrem a szybkim tramwajem. Premetra funkcjonuj\u0105 w 16 miastach Unii Europejskiej, a ich odmiany bezza\u0142ogowe m.in. w Kopenhadze, Brukseli, Lozannie, Pary\u017cu, Lyonie, Turynie, Mediolanie, Barcelonie czy Tuluzie. ?Liczba mieszka\u0144c\u00f3w wielu tych miast jest por\u00f3wnywalna lub mniejsza od liczby mieszka\u0144c\u00f3w Krakowa?- argumentuj\u0105.
Wed\u0142ug przytoczonych przez nich danych statystycznych Krak\u00f3w jest drugim co do wielko\u015bci miastem w Polsce, kt\u00f3re zamieszkuje 759 tysi\u0119cy os\u00f3b, ponadto uczy si\u0119 w nim blisko 200 tys. student\u00f3w. Co roku stolic\u0119 Ma\u0142opolski odwiedza od 8 do 10 mln turyst\u00f3w. Badania wskazuj\u0105, \u017ce codziennie przemieszcza si\u0119 po Krakowie od 1,5 mln do 2 mln ludzi.
Zdaniem naukowc\u00f3w z AGH dla Krakowa najodpowiedniejsze jest premetro, w kt\u00f3rym b\u0119dzie kursowa\u0107 lekka zautomatyzowana kolej po\u0142\u0105czona z innymi \u015brodkami transportu, g\u0142\u00f3wnie tramwajami. Powinno ono by\u0107 zaprojektowane dla miast zabytkowych o g\u0119stej zabudowie.
Premetro w Krakowie powinno sk\u0142ada\u0107 si\u0119 z trzech element\u00f3w: cz\u0119\u015bci podziemnej biegn\u0105cej przez stary zabytkowy obszar miasta, cz\u0119\u015bci prowadzonej po powierzchni terenu oraz cz\u0119\u015bci naziemnej wytyczonej po estakadach. Fragment podziemny mia\u0142by by\u0107 budowany na g\u0142\u0119boko\u015bci od 15 do 20 metr\u00f3w, a lokalnie g\u0142\u0119biej, maksymalnie do 25 metr\u00f3w. Pozwoli\u0142oby to omin\u0105\u0107 pozosta\u0142o\u015bci historyczne, takie jak resztki mur\u00f3w, fundamenty budowli zabytkowych itp., kt\u00f3re ?wedle szacunk\u00f3w – nie powinny znajdowa\u0107 si\u0119 na g\u0142\u0119boko\u015bci wi\u0119kszej ni\u017c 10-12 metr\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 stacji metra krakowskiego powinna by\u0107 budowana metod\u0105 odkrywkow\u0105, natomiast 2-3 metod\u0105 podziemn\u0105.\"Bezza\u0142ogowe,<\/a><\/p>\n

\n
Zdaniem autor\u00f3w opracowania warunki geologiczno- in\u017cynierskie Obszaru Krakowa z punktu widzenia budowy podziemnej cz\u0119\u015bci metra s\u0105 ma\u0142o i \u015brednio trudne. ?Premetro w Krakowie by\u0142oby budowane w zdecydowanie lepszych warunkach w por\u00f3wnaniu do budowy metra warszawskiego?- ocenili.<\/div>\n
Ich zdaniem dr\u0105\u017cenie podziemnych tuneli nie nios\u0142oby zagro\u017cenia dla zabytkowych budowli \u015bcis\u0142ego centrum miasta, bowiem przy odpowiednio prowadzonych pracach i korzystaniu z do\u015bwiadcze\u0144 innych ryzyko uszkodzenia zabytk\u00f3w jest bardzo ma\u0142e. ?Przecie\u017c tunele metra budowano w Atenach, Budapeszcie, Pradze, Rzymie, Madrycie czy Wiedniu. W Mediolanie dwie linie metra krzy\u017cuj\u0105 si\u0119 pod La Scal\u0105?- przekonuj\u0105 przedstawiciele AGH.<\/div>\n
W ich ocenie, koszt budowy krakowskiego premetra b\u0119dzie ni\u017cszy, ni\u017c szacowane wst\u0119pnie na zlecenie w\u0142adz miasta i b\u0119dzie wynosi\u0142 7-9 mld z\u0142 dla pierwszej linii A o d\u0142ugo\u015bci 19 km (8-12 mld z\u0142 szacunek miasta), 4-6 mld z\u0142 dla linii B o d\u0142ugo\u015bci 10 km (6-8 mld szacunek miasta) oraz 3-4 mld z\u0142 dla linii o d\u0142ugo\u015bci 8 km (4-5 mld z\u0142 szacunek miasta).<\/div>\n
Wed\u0142ug Stanis\u0142awa Albrichta z pracowni Altrans, autora wst\u0119pnej koncepcji metra w Krakowie, docelowo sk\u0142ada\u0142oby si\u0119 ono z trzech linii. W pierwszym etapie by\u0142aby budowana linia A, \u0142\u0105cz\u0105ca Now\u0105 Hut\u0119 z Bronowicami. Na trasie znalaz\u0142oby si\u0119 19 przystank\u00f3w, w tym przy Dworcu G\u0142\u00f3wnym i w \u015bcis\u0142ym centrum miasta. W nast\u0119pnych latach system mia\u0142by zosta\u0107 uzupe\u0142niony o kolejne dwie linie: B, biegn\u0105c\u0105 z Bie\u017canowa do Akademii G\u00f3rniczo-Hutniczej, oraz C z osiedla Kliny do Podg\u00f3rza.<\/div>\n
Zgodnie z t\u0105 koncepcj\u0105 koszty budowy pierwszej linii mog\u0105 zosta\u0107 pokryte wy\u0142\u0105cznie w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego z udzia\u0142em firm zagranicznych, kt\u00f3re zagwarantuj\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 \u015brodk\u00f3w potrzebnych do realizacji przedsi\u0119wzi\u0119cia. Druga cz\u0119\u015b\u0107 ma pochodzi\u0107 ze \u015brodk\u00f3w europejskich.<\/div>\n
Krytycy koncepcji krakowskiego metra podnosz\u0105, \u017ce b\u0119dzie to niepotrzebne przedsi\u0119wzi\u0119cie, kt\u00f3re nie spe\u0142ni oczekiwa\u0144 zwi\u0105zanych ze skr\u00f3ceniem czasu dojazd\u00f3w, a ogromne koszty utrzymania podziemnej infrastruktury spowoduj\u0105 wstrzymanie wszelkich innych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 komunikacyjnych, w tym rozbudowy sieci tramwajowej.<\/div>\n
Za budow\u0105 metra opowiedzieli si\u0119 mieszka\u0144cy Krakowa w referendum, kt\u00f3re zosta\u0142o zorganizowane r\u00f3wnolegle z wyborami do Parlamentu Europejskiego. Na tak wskaza\u0142o 55,11 proc. uczestnik\u00f3w g\u0142osowania.<\/div>\n<\/div>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[58,852],"class_list":["post-143039","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-producenci","tag-krakow","tag-metro"],"acf":[],"yoast_head":"\nBezza\u0142ogowe, zautomatyzowane metro dla Krakowa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bezza\u0142ogowe, zautomatyzowane metro dla Krakowa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Najlepszym dla Krakowa rodzajem metra b\u0119dzie w pe\u0142ni zautomatyzowane, bezza\u0142ogowe premetro, przebiegaj\u0105ce pod ziemi\u0105,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69793\/images.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/\",\"name\":\"Bezza\u0142ogowe, zautomatyzowane metro dla Krakowa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69793\/images.jpg\",\"datePublished\":\"2015-03-10T12:47:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-03-10T12:47:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69793\/images.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69793\/images.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bezza\u0142ogowe, zautomatyzowane metro dla Krakowa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bezza\u0142ogowe, zautomatyzowane metro dla Krakowa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bezza\u0142ogowe, zautomatyzowane metro dla Krakowa","og_description":"Najlepszym dla Krakowa rodzajem metra b\u0119dzie w pe\u0142ni zautomatyzowane, bezza\u0142ogowe premetro, przebiegaj\u0105ce pod ziemi\u0105,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69793\/images.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/","name":"Bezza\u0142ogowe, zautomatyzowane metro dla Krakowa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69793\/images.jpg","datePublished":"2015-03-10T12:47:00+00:00","dateModified":"2015-03-10T12:47:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69793\/images.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69793\/images.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/bezzalogowe-zautomatyzowane-metro-dla-krakowa-_more_71927\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bezza\u0142ogowe, zautomatyzowane metro dla Krakowa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/143039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}