Za osiem lat b\u0119dziemy je\u017adzi\u0107 wy\u0142\u0105cznie nowoczesnymi, niskopod\u0142ogowymi tramwajami i autobusami. Szybko i bez korków. Na ka\u017cdym skrzy\u017cowaniu specjalny system b\u0119dzie od razu w\u0142\u0105cza\u0142 dla komunikacji zbiorowej zielone \u015bwiat\u0142o. Zarówno w pojazdach jak i na przystankach specjalne urz\u0105dzenia poinformuj\u0105 pasa\u017cerów o sytuacji na drodze, i ewentualnych spó\u017anieniach komunikacji. To tylko kilka pomys\u0142ów jakie znalaz\u0142y si\u0119 w „Polityce transportowej dla Krakowa”–dokumencie przygotowanym przez w\u0142adze miasta, który ma decydowa\u0107 o rozwoju transportu publicznego w Krakowie, w latach 2007–2015. Zosta\u0142 on przygotowany na wzór tzw. „Bia\u0142ej ksi\u0119gi”, która okre\u015bla zasady rozwoju komunikacji w ca\u0142ej Unii Europejskiej. –Chcemy zach\u0119ci\u0107 krakowian do pozostawiania swoich samochodów na parkingach daleko od centrum i kontynuowania podró\u017cy w tramwajach –wyja\u015bnia Wies\u0142aw Starowicz, wiceprezydent miasta. –Dokument jest podstaw\u0105 do ubiegania si\u0119 o unijne \u015brodki na rozwój transportu w Krakowie –dodaje. Je\u017celi w\u0142adzom miasta uda si\u0119 zrealizowa\u0107 za\u0142o\u017cenia dokumentu, to kierowcom samochodów osobowych b\u0119dzie coraz trudniej dojecha\u0107 do centrum. Ci, którzy zamiast tramwajem zdecyduj\u0105 si\u0119 wjecha\u0107 do Starego Miasta autem b\u0119d\u0105 musieli nawet za to zap\u0142aci\u0107. K\u0142opoty czekaj\u0105 ich równie\u017c przy szukaniu miejsc parkingowych. W \u015bcis\u0142ym centrum ma ich by\u0107 coraz mniej. Zmniejszy si\u0119 równie\u017c liczba wydawanych abonamentów uprawniaj\u0105cych do parkowania w \u015aródmie\u015bciu. Z kolei strefy p\u0142atnego parkowania maj\u0105 obejmowa\u0107 coraz wi\u0119kszy obszar miasta, wi\u0119c za postój b\u0119dziemy p\u0142aci\u0107 coraz wi\u0119cej. –To dzia\u0142anie ma na celu ochron\u0119 zabytkowego centrum przed zupe\u0142nym zniszczeniem go przez samochody –mówi Starowicz. Kierowcom nie pozostanie wi\u0119c nic innego jak parkowa\u0107 na parkingach podziemnych, które maj\u0105 zosta\u0107 wybudowane w obr\u0119bie drugiej obwodnicy miasta i st\u0105d jecha\u0107 dalej tramwajem. Polityka transportowa Krakowa zak\u0142ada równie\u017c, \u017ce w ci\u0105gu najbli\u017cszych lat MPK przestanie by\u0107 jedynym miejskim przewo\u017anikiem. Us\u0142ugi zaczn\u0105 \u015bwiadczy\u0107 prywatne firmy. –Na pewno zwi\u0119kszy to komfort pasa\u017cerów i obni\u017cy ceny biletów –twierdzi Pawe\u0142 Sularz, przewodnicz\u0105cy klubu Platformy Obywatelskiej w radzie miasta. Kolejny krok to przetargi na obs\u0142ug\u0119 nowych linii autobusowych, w których braliby udzia\u0142 tak\u017ce prywatni przewo\u017anicy. Pewne uwagi co do tre\u015bci Polityki transportowej maj\u0105 radni miejscy z PiS–u. –To jeden z najwa\u017cniejszych dokumentów jakie przygotowuj\u0105 w\u0142adze miasta. Dlatego powo\u0142ali\u015bmy specjalny zespó\u0142 radnych, który ma go dok\u0142adnie sprawdzi\u0107. Ju\u017c wiadomo, \u017ce pewne rzeczy trzeba b\u0119dzie poprawi\u0107 –mówi Boles\u0142aw Kosior, przewodnicz\u0105cy klubu radnych miejskich PiS.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,53],"class_list":["post-14094","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-mpk"],"acf":[],"yoast_head":"\n