{"id":13997,"date":"2007-06-25T18:38:56","date_gmt":"2007-06-25T18:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=13997"},"modified":"2025-01-11T17:47:22","modified_gmt":"2025-01-11T16:47:22","slug":"tramwaje-na-czech-raildays-2007","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/","title":{"rendered":"Tramwaje na Czech Raildays 2007"},"content":{"rendered":"

Czech Raildays to równie\u017c targi tramwajów i techniki tramwajowej. Nie bez znaczenia jest silna pozycja DP Ostrava w tym segmencie rynku, który nie do\u015b\u0107, \u017ce by\u0142 wspó\u0142organizatorem targów, to zajmowa\u0142 równie\u017c g\u0142ówn\u0105 rol\u0119 w tym segmencie, gdzie oprócz tramwajów zaprezentowano równie\u017c Solarisa Trolino 15 AC.<\/p>\n

\"Rozjazdy<\/a> \"Pars<\/a><\/p>\n

\u0141\u0105cznie wystawiono 4 tramwaje oraz wspomniany wcze\u015bniej trolejbus. Jednak mimo tego mo\u017cna mie\u0107 pewne zastrze\u017cenia. Po pierwsze zosta\u0142y one wystawione w najgorszy mo\u017cliwy sposób, gdzie czo\u0142o pojazdu oraz strona z drzwiami przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 dnia by\u0142o ustawione pod s\u0142o\u0144ce, skutecznie uniemo\u017cliwiaj\u0105c udane zdj\u0119cia. Pewne zastrze\u017cenia mo\u017cna mie\u0107 równie\u017c co do prezentacji tramwajów. Zabrak\u0142o produktów Škody w tym zakresie, co zapewne jest odpowiedzi\u0105 na toczony spór o prawa do produkcji tramwajów Astra z firm\u0105 Inekon oraz DP Ostrava. Zawiód\u0142 równie\u017c Pars nova, który swoj\u0105 tramwajow\u0105 produkcj\u0119 prezentowa\u0142 jedynie w formie modeli. Mimo tych niedoci\u0105gni\u0119\u0107 wystawa by\u0142a ciekawa. Oczywi\u015bcie mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 systemy zwrotnic oraz wy\u015bwietlaczy informuj\u0105cych o po\u0142o\u017ceniu rozjazdu. Zaprezentowali si\u0119 równie\u017c producenci drzwi i innych komponentów tramwajowych.<\/p>\n

\"Stoisko<\/a> \"Zmodernizowany<\/a><\/p>\n

Jednym z takich przedsi\u0119biorstw jest SKD Trade a.s. Firma zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 1991 roku, natomiast w 1999 zacz\u0119to handlowa\u0107 cz\u0119\u015bciami zamiennymi do pojazdów szynowych. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 si\u0119 rozszerza\u0142a, a\u017c w 2002 roku firma sta\u0142\u0105 si\u0119 producentem cz\u0119\u015bci zamiennych do pojazdów kolejowych, a g\u0142ównie tramwajowych produkowanych kiedy\u015b przez Tatr\u0119. Na targach zaprezentowano mi\u0119dzy innymi drzwi spotykane we wielu tramwajach, oraz zmodernizowany wózek z tramwaju T6A5. Oprócz produkcji komponentów firma po\u015bredniczy równie\u017c w handlu gotowymi pojazdami szynowymi.<\/p>\n

\"Stoisko<\/a><\/p>\n

Kolejnym z producentów drzwi jest firma IGE CZ, która rozpocz\u0119\u0142a swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w 1997 roku. Ju\u017c na pierwszy rzut oka wida\u0107, \u017ce produkty tej firmy stanowi\u0105 znacznie nowsz\u0105 my\u015bl techniczn\u0105. W ofercie znajduj\u0105 si\u0119 drzwi zarówno do modernizowanych tramwajów jak równie\u017c nowych. Oprócz tego obejmuje ona równie\u017c drzwi do autobusów oraz kolejowe. Na stoisku mo\u017cna by\u0142o podziwia\u0107 drzwi do nowych tramwajów Inekon lub bli\u017aniaczych Škody. Firma ma bardzo du\u017c\u0105 list\u0119 kontrahentów, gdzie dostarcza drzwi np. do Protramu. W czechach to oczywi\u015bcie Inekon, Škoda, Pars, czy poszczególne przedsi\u0119biorstwa transportowe dokonuj\u0105ce modernizacji.<\/p>\n

\"Inekon<\/a> \"Stanowisko<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/p>\n

Najbardziej mi\u0119dzynarodowym akcentem by\u0142 wystawiony przez Inekon Trams tramwaj Inekon Trio dla miasta Waszyngton w USA. Sam\u0105 konstrukcj\u0119 tramwaju przybli\u017cali\u015bmy ju\u017c czytelnikom podczas prezentacji tramwajów produkowanych przez tego producenta. Prezentacja by\u0142a zarazem jedyn\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zobaczenia tramwaju przed wysy\u0142k\u0105 do USA. Generalnie oprócz wysokiej pod\u0142ogi jako\u015b\u0107 wykonania tramwaju jest na bardzo wysokim poziomie. Podczas targów panowa\u0142 upa\u0142, co by\u0142o wr\u0119cz idealnym sprawdzianem dla urz\u0105dze\u0144 klimatyzacyjnych. Tu nale\u017c\u0105 si\u0119 s\u0142owa uznania dla konstruktorów. Zarówno temperatura jak i si\u0142a nawiewu zosta\u0142y bardzo dobrze dobrane. W efekcie wn\u0119trze jest równo i przyjemnie sch\u0142odzone. Tramwaj dla Waszyngtonu zosta\u0142 wykonany w wersji dwukierunkowej. Bardzo ciekawie zosta\u0142a rozwi\u0105zana kwestia malowania wagonu. Kolor czerwony i srebrny zosta\u0142 przedzielony \u017có\u0142tym pasem, co w efekcie da\u0142o ciekaw\u0105 kompozycj\u0119. We wn\u0119trzu mamy siedzenia z oparciami o \u015bredniej wysoko\u015bci w ustawieniu 1+2. W cz\u0119\u015bci niskopod\u0142ogowej wyst\u0119puje bardzo du\u017ca przestrze\u0144 stoj\u0105ca i dla wózków inwalidzkich, do której prowadz\u0105 po 4 pary dwuskrzyd\u0142owych drzwi, z czego na jedn\u0105 stron\u0119 tramwaju przypadaj\u0105 po dwie. Kabina motorniczego jest wydzielona szklan\u0105 \u015bcian\u0105 i nie posiada odr\u0119bnego wyj\u015bcia. Motorniczy musi korzysta\u0107 z jednoskrzyd\u0142owych drzwi s\u0142u\u017c\u0105cych równie\u017c pasa\u017cerom. Bardzo ciekawie rozwi\u0105zano o\u015bwietlenie przystanku na \u017c\u0105danie. Stanowi go \u017có\u0142ta listwa, umieszczona na ka\u017cdym s\u0142upku okiennym. Wewn\u0105trz zamontowano diodowe tablice informacyjne, natomiast z zewn\u0105trz wy\u015bwietlacze matrycowe.<\/div>\n
\"Tramwaje<\/a> \"VarioLF<\/a><\/div>\n
Pozosta\u0142e prezentowane tramwaje to rodzina Vario. Sk\u0142ada si\u0119 na nie VarioLF (pojedynczy wagon z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105, VV60LF (krótki wagon doczepny), VarioLF2 (dwucz\u0142onowy wagon przegubowy z sze\u015bcioma osiami i dwoma cz\u0119\u015bciami niskiej pod\u0142ogi) oraz VarioLF3 (trójcz\u0142onowy wagon przegubowy z trzema niskimi cz\u0119\u015bciami). Dot\u0105d by\u0142y prezentowane jedynie VarioLF, VV60LF oraz VarioLF3. Dwucz\u0142onowa wersja, czyli VarioLF2, mia\u0142a swoj\u0105 premier\u0119 w\u0142a\u015bnie podczas targów Czech Raildays. Ta jak\u017ce interesuj\u0105ca konstrukcja powsta\u0142a jako kooperacja mi\u0119dzy wieloma partnerami. Projekt opracowa\u0142o konsorcjum pod nazw\u0105 TW Team. W jej sk\u0142ad wchodz\u0105 Prago!mex, VKV Praha s.r.o. oraz KrnovskéOpravny a Strojírny s.r.o. Cz\u0119\u015b\u0107 elektryczna jest dostarczana przez Cegelec, natomiast produkcj\u0105 zajmuje si\u0119 DoprawníPodnik Ostrava a.s. Vario to bardzo interesuj\u0105ca oferta w zakresie ekonomicznych konstrukcji tramwajowych. Powsta\u0142a ona jako wariant rekonstrukcji starszych tramwajów T3 lub K2, st\u0105d charakterystyczne zakrzywienie dachu. Jednak konstrukcja okaza\u0142a si\u0119 na tyle udana, a mo\u017cliwo\u015bci produkcyjne DP Ostrava na tyle kompleksowe, \u017ce obecnie ca\u0142a rodzina tramwajów mo\u017ce zosta\u0107 wykonana zarówno jako przebudowa starego tramwaju jak równie\u017c jako ca\u0142kowicie nowa konstrukcja. Wszystko zale\u017cy od zamawiaj\u0105cego. Konsorcjum nie wyklucza równie\u017c wersji na inne rozstawy szyn. W przypadku rekonstrukcji ze starego tramwaju pozostaj\u0105 wózki oraz cz\u0119\u015b\u0107 pud\u0142a znajduj\u0105ca si\u0119 nad nimi. Pozosta\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 tramwaju to ca\u0142kowicie nowa konstrukcja, co dosy\u0107 jasno wida\u0107 na podstawie porównania stosunku ceny w stosunku do nowego tramwaju. Dane podane w tabeli pochodz\u0105 z DP Ostrava.<\/div>\n
\"Stanowisko<\/a> \"Zabudowa<\/a> \"Interesu\u0105cy<\/a><\/div>\n
Z zewn\u0105trz zauwa\u017cy\u0107 mo\u017cna charakterystyczne dla tramwajów T3 zakrzywienie dachu, jednak jest to jedyne nawi\u0105zanie do starych konstrukcji. Do wn\u0119trza prowadz\u0105 dwuskrzyd\u0142owe drzwi odskokowo – uchylne o szeroko\u015bci 1300mm. Ilo\u015b\u0107 drzwi zale\u017cy od wykonania. LF ma trzy, LF2 ma cztery, natomiast LF3 pi\u0119\u0107. Drzwi skrajne znajduj\u0105 si\u0119 w cz\u0119\u015bci z wysok\u0105 pod\u0142og\u0105, gdzie do \u015brodka wchodzimy za pomoc\u0105 dwóch schodków. Bardzo ciekawie rozwi\u0105zano spraw\u0119 o\u015bwietlenia schodka. Otó\u017c na jego kraw\u0119dzi znajduje si\u0119 diodowa listwa o\u015bwietlaj\u0105ca kraw\u0119d\u017a stopnia. Pozosta\u0142e drzwi prowadz\u0105 do cz\u0119\u015bci niskopod\u0142ogowej, która obejmuje przestrze\u0144 mi\u0119dzy wózkami. Równie\u017c w wersji przegubowej nie ma ci\u0105g\u0142o\u015bci niskiej pod\u0142ogi. Wynika to bezpo\u015brednio z zastosowanych wózków starszej konstrukcji, które dodatkowo mog\u0105 zosta\u0107 wykonane jako nap\u0119dowe. Rozwi\u0105zanie to obni\u017ca równie\u017c koszt przegubu. W efekcie mo\u017cna zaoferowa\u0107 tani tramwaj, który równocze\u015bnie spe\u0142ni oczekiwania niskiej pod\u0142ogi.<\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Aran\u017cacja<\/a> \"Aran\u017cacja<\/a><\/div>\n
We wn\u0119trzu zastosowano siedzenia w uk\u0142adzie 1+2. Mo\u017cna uzna\u0107, \u017ce jest to najbardziej optymalne rozwi\u0105zanie dla tramwaju pozwalaj\u0105ce pogodzi\u0107 zwi\u0119kszon\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych z konieczno\u015bci\u0105 szybkiej wymiany pasa\u017cerów. W ka\u017cdym tramwaju zastosowano te same siedzenia, ze \u015bredniej wysoko\u015bci oparciem. Daj\u0105 one wystarczaj\u0105cy komfort dla pasa\u017cera. Ciekawie rozwi\u0105zano cz\u0119\u015b\u0107 z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105. O ile w cz\u0142onie pierwszym jest obszerna przestrze\u0144 na wózki inwalidzkie, to ju\u017c kolejne cz\u0142ony posiadaj\u0105 w tym miejscu siedzenia. Z cz\u0119\u015bci niskiej do wysokiej prowadz\u0105 dwa stopnie. Równie\u017c wn\u0119trze zosta\u0142o zaprojektowane nowocze\u015bnie. Tradycyjne laminaty i uszczelki zast\u0105pi\u0142y plastikowe os\u0142ony okien oraz wielu innych komponentów, znacznie poprawiaj\u0105ce estetyk\u0119 oraz usprawniaj\u0105ce czyszczenie. Na pod\u0142odze zastosowano typow\u0105 wyk\u0142adzin\u0119 „antypo\u015blizgow\u0105”. Te dzia\u0142ania nie omin\u0119\u0142y tak\u017ce kabiny motorniczego, która zyska\u0142a nowoczesne wn\u0119trze. Tyczy si\u0119 to równie\u017c nowoczesnej os\u0142ony kabiny motorniczego. Prowadz\u0105 do niej przeszklone, przesuwne drzwi, wyposa\u017cone w okienko do sprzeda\u017cy biletów. Dodatkowo motorniczy posiada klimatyzacj\u0119, natomiast przestrze\u0144 pasa\u017cerska jest jej pozbawiona. O sprawn\u0105 wymian\u0119 powietrza dbaj\u0105 wywietrzniki dachowe oraz przesuwne górne partie okien. Sufit nad cz\u0119\u015bci\u0105 z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 jest obni\u017cony. To wg\u0142\u0119bienie zosta\u0142o wykorzystane jako miejsce monta\u017cu aparatury elektrycznej. Tramwaj jest wyposa\u017cony równie\u017c w system informacji pasa\u017cerskiej sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z wy\u015bwietlaczy diodowych wewn\u0105trz oraz matrycowych na zewn\u0105trz.<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Tramwaj<\/div>\n<\/td>\n
\n
VarioLF<\/div>\n<\/td>\n
\n
VarioLF2<\/div>\n<\/td>\n
\n
VarioLF3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 (m)<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 (m)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,85<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,85<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,85<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Waga pustego wagonu (t)<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h)<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
33<\/div>\n<\/td>\n
\n
46<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsc stoj\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
94<\/div>\n<\/td>\n
\n
168<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Stosunek ceny nowego tramwaju<\/div>\n<\/td>\n
\n
b.d.<\/div>\n<\/td>\n
\n
80%<\/div>\n<\/td>\n
\n
75%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Stosunek ceny modernizowanego tramwaju<\/div>\n<\/td>\n
\n
70%<\/div>\n<\/td>\n
\n
65%<\/div>\n<\/td>\n
\n
65%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Solaris<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
\"Miniwie\u017ca<\/a> \"Zmniejszenie<\/a><\/div>\n
\n
Ca\u0142o\u015b\u0107 wystawy zamyka\u0142 Solaris Trolino 15AC. Jest to efekt wieloletniej wspó\u0142pracy polskiej firmy z DP Ostrava, który wynosi konstrukcj\u0119 trolejbusów na jeszcze wy\u017cszy poziom. Nie jest to ju\u017c zwyk\u0142a zabudowa urz\u0105dze\u0144 elektrycznych w nadwoziu autobusu. Konstruktorzy postanowili wykorzysta\u0107 wszystkie mo\u017cliwo\u015bci jakie daje trakcja elektryczna. W efekcie nie spotkamy tam typowej, zabieraj\u0105cej 4 miejsca siedz\u0105ce wie\u017cy. Nowe Trolino 15AC posiada silnik zabudowany pod siedzeniami, przed drug\u0105 osi\u0105. Komora ma kszta\u0142t zbli\u017cony do nadkola, co wymusi\u0142o zbli\u017con\u0105 zabudow\u0119 siedze\u0144. Kable elektryczne zosta\u0142y poprowadzone w mikrowie\u017cy, szeroko\u015bci 20cm i g\u0142\u0119boko\u015bci nieca\u0142ego siedzenia. W efekcie ta kompaktowa zabudowa uwolni\u0142a miejsce na tylnim zwisie, na wysoko\u015bci trzecich drzwi. Dzi\u0119ki temu umieszczono w tym miejscu cztery fotele, natomiast tylnia \u0142awka ma pi\u0119\u0107 siedze\u0144. Cz\u0119\u015b\u0107 elektryczn\u0105 dostarcza Cegelec, który jest ju\u017c niemal tradycyjnym dostawc\u0105 dla DP Ostrava. W ofercie znajduje si\u0119 pe\u0142nia gama trolejbusów. Czyli 12, 15 i 18 metrów. Solaris Trolino 15 w wydaniu czeskim jest bez w\u0105tpienia wzorem nowoczesnego trolejbusu. Oby dalej tak owocnie rozwija\u0142a si\u0119 ta wspó\u0142praca.<\/div>\n
 <\/div>\n
Reasumuj\u0105c Czech Raildays w dziedzinie tramwajów to dominanta DP Ostrava. Ju\u017c od wielu lat ten przewo\u017anik miejski przoduje w produkcji nowych tramwajów oraz trolejbusów. Du\u017ca wiedza oraz zdolno\u015bci handlowe pozwoli\u0142y rozpocz\u0105\u0107 wspó\u0142prac\u0119 z Solarisem, oraz z Inekonem. Teraz mocno rozwija si\u0119 wspó\u0142praca z konsorcjum TW Team. Bardzo du\u017cym nieobecnym by\u0142a Škoda. Jednak jest to efektem tocz\u0105cego si\u0119 ci\u0105gle sporu pomi\u0119dzy tym producentem, a Inekonem odno\u015bnie praw do produkcji bli\u017aniaczych tramwajów Astra\/Trio. Niedosyt móg\u0142 równie\u017c pozostawi\u0107 Pars nova a.s., który zaprezentowa\u0142 jedynie modele. Jednak w tym przypadku by\u0142 to raczej brak nowo\u015bci w tym segmencie, mo\u017cliwych do zaprezentowania. Mimo pewnych niedoci\u0105gni\u0119\u0107 organizacyjnych mo\u017cna uzna\u0107 wystaw\u0119 taboru za udan\u0105 i mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce w przysz\u0142ym roku b\u0119dzie ona obszerniejsza. O czym jednak ostatecznie zadecyduje rynek.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13998,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4783,506,11466,15490,15540,15539,835,2233,15544,952,15541,15542,15543],"class_list":["post-13997","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-czech-raildays","tag-czechy","tag-dp-ostrava","tag-inekon","tag-inekon-trio","tag-pars","tag-skoda","tag-trolejbus","tag-trolino","tag-vario","tag-variolf","tag-variolf2","tag-variolf3"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje na Czech Raildays 2007 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje na Czech Raildays 2007\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czech Raildays to równie\u017c targi tramwajów i techniki tramwajowej. Nie bez znaczenia jest silna...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-11T16:47:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fef7ba65be.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/\",\"name\":\"Tramwaje na Czech Raildays 2007 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fef7ba65be.jpg\",\"datePublished\":\"2007-06-25T18:38:56+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-11T16:47:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fef7ba65be.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fef7ba65be.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje na Czech Raildays 2007\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje na Czech Raildays 2007 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje na Czech Raildays 2007","og_description":"Czech Raildays to równie\u017c targi tramwajów i techniki tramwajowej. Nie bez znaczenia jest silna...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-11T16:47:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fef7ba65be.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/","name":"Tramwaje na Czech Raildays 2007 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fef7ba65be.jpg","datePublished":"2007-06-25T18:38:56+00:00","dateModified":"2025-01-11T16:47:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fef7ba65be.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fef7ba65be.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-na-czech-raildays-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje na Czech Raildays 2007"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/13997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13997"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}