{"id":138649,"date":"2014-07-20T17:27:55","date_gmt":"2014-07-20T17:27:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/"},"modified":"2014-07-20T17:27:55","modified_gmt":"2014-07-20T17:27:55","slug":"cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/","title":{"rendered":"Cena wozokilometra cz. 2 – koszty sta\u0142e i zmienne, tabor"},"content":{"rendered":"

Koszty zmienne wykonawcy<\/p>\n

Elementem podstawowym, który wp\u0142ywa na cen\u0119 wozokilometra jest koszt zmienny przewozu (bez amortyzacji taboru), zale\u017cny od liczby przejechanych wozokilometrów. Koszt ten zale\u017cy od pr\u0119dko\u015bci eksploatacyjnej i odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzyprzystankowych (wy\u017cszy w du\u017cych miastach, ni\u017cszy na trasach podmiejskich dla transportu autobusowego), ale te\u017c od proponowanych rozk\u0142adów jazdy (d\u0142ugie przerwy w kursowaniu, niepe\u0142ne zmiany, nietypowe godziny koszt ten zwi\u0119kszaj\u0105). Dla transportu autobusowego pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna w mie\u015bcie mo\u017ce by\u0107 ponad dwa razy mniejsza ni\u017c na nieobci\u0105\u017conych liniach podmiejskich. Koszt zmienny, co jest oczywiste, zale\u017cy te\u017c od wymaganego taboru i jego nap\u0119du – najwy\u017cszy jest przy sk\u0142adach pojazdów i przegubowych (ale tylko jednostkowy), a najmniejszy dla wagonów pojedynczych i minibusów. Kosztami zmiennymi s\u0105 tak\u017ce koszty napraw bie\u017c\u0105cych.<\/p>\n

\"tram142425_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

Koszty sta\u0142e wykonawcy<\/p>\n

Kosztem, który musi by\u0107 zawsze uwzgl\u0119dniony, s\u0105 koszty sta\u0142e przewo\u017anika: nale\u017c\u0105 do nich koszty utrzymania bazy, amortyzacji taboru, koszty wyposa\u017cenia pojazdów, koszty utrzymywania s\u0142u\u017cb dyspozytorskich, itp.<\/p>\n

Koszt amortyzacji<\/p>\n

Koszt amortyzacji jest bardzo ró\u017cny i zale\u017cy od wymaganego wieku taboru oraz d\u0142ugo\u015bci trwania umowy. Przyk\u0142adowo, dla transportu autobusowego, przy konieczno\u015bci zakupu nowego taboru i umowie np. 8-letniej, przy koszcie nowego pojazdu 0,8 mln z\u0142 netto, roczny koszt amortyzacji mo\u017ce by\u0107 oszacowany na 90 tys. z\u0142, a dla umowy 3-letniej i bez warunków wieku, tabor mo\u017ce by\u0107 nabyty za 0,1 mln z\u0142 netto, wtedy roczny koszt amortyzacji wyniesie 30 tys. z\u0142. Kwoty amortyzacji s\u0105 odmienne dla taboru tramwajowego, którego koszt jednostkowy jest znacznie wi\u0119kszy (6-8 mln z\u0142).
Znaczny wydatek dla wykonawcy jest zwykle zwi\u0105zany z konieczno\u015bci\u0105 monta\u017cu urz\u0105dze\u0144 informacji pasa\u017cerskiej i biletowych, koszt ten mo\u017ce wynie\u015b\u0107 nawet do 0,1 mln z\u0142 na pojazd, co znowu wp\u0142ywa na wysoko\u015b\u0107 amortyzacji i proponowan\u0105 cen\u0119
Kosztami dodatkowymi mog\u0105 by\u0107 koszty: zarz\u0105dzania rozk\u0142adami jazdy, konieczno\u015b\u0107 zamieszczania informacji pasa\u017cerskiej, zapewnienia \u0142\u0105czno\u015bci, utrzymywania strony internetowej, prowadzenia sprzeda\u017cy biletów i kontroli biletowej, oraz rozpatrywania skarg.<\/p>\n

Wymogi wobec taboru<\/p>\n

Drugim decyduj\u0105cym czynnikiem s\u0105 wymogi co do stosowanego taboru i jego wyposa\u017cenia. W wypadku przewo\u017anika tramwajowego istotnym ograniczeniem jest dost\u0119pno\u015b\u0107 taboru u\u017cywanego lub mo\u017cliwo\u015b\u0107 modernizacji posiadanego parku taborowego. Zakup fabrycznie nowego taboru jest projektem na tyle du\u017cym, \u017ce wymaga zaanga\u017cowania \u015brodków z bud\u017cetu miejskiego lub \u015brodków pomocowych z Unii Europejskiej. Modernizacja taboru jest mo\u017cliwa, o ile tramwaje s\u0105 w dobrym stanie technicznym lub mo\u017cliwe jest wstawienie sekcji niskopod\u0142ogowej przy racjonalnym poziomie kosztów. Zakup u\u017cywanych tramwajów z Niemiec w dobrym stanie ma charakter okazyjny –po\u017c\u0105dane wagony s\u0105 dost\u0119pne sporadycznie i od razu jest na nie wielu ch\u0119tnych.
Je\u015bli dla taboru nie ma wymogu wieku i wyposa\u017cenia, to koszt wozokilometra mo\u017ce by\u0107 nawet o 1,0 z\u0142 netto ni\u017cszy ni\u017c wtedy gdy tabor ma by\u0107 nowy i bogato wyposa\u017cony.
W wypadku transportu autobusowego, je\u015bli tabor ma by\u0107 nowy, a umowa do\u015b\u0107 krótka, np. 4-letnia, to koszt wozokilometra mo\u017ce by\u0107 nawet o 0,8 z\u0142 netto wy\u017cszy ni\u017c dla umowy 8-letniej. Wynika to z kosztów amortyzacji oraz ryzyka zwi\u0105zanego z pó\u017aniejsz\u0105 odsprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanego taboru.<\/p>\n

Z kosztem pojazdu jest zwi\u0105zany koszt jego dodatkowego wyposa\u017cenia i codziennej eksploatacji, wp\u0142yw na cen\u0119 mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 nawet od 0,5 z\u0142 netto za wozokilometr.<\/p>\n

Charakter i parametry trasy<\/p>\n

Kolejnym wa\u017cnym elementem jest trasa jak\u0105 ma pokonywa\u0107 pojazd –g\u0119sto\u015b\u0107 przystanków, liczba skrzy\u017cowa\u0144 ulicznych, w transporcie tramwajowym równie\u017c liczba \u0142uków o ma\u0142ym promieniu, które nale\u017cy pokonywa\u0107 powoli, a tak\u017ce udzia\u0142 torowisk wydzielonych z ruchu ulicznego. W transporcie autobusowym, trasy podmiejskie ró\u017cni\u0105 si\u0119 w koszcie wobec tras w centrach miast podobnie jak ró\u017cnice zu\u017cycia paliwa – nawet do 20-30%.
Z kolei niedocenianym w porównaniach elementem kosztowym jest podatek VAT. Je\u015bli zamawiaj\u0105cym jest gmina wiejska, która nie osi\u0105ga przychodów z komunikacji publicznej, to nie mo\u017ce ona tego podatku odliczy\u0107 i rozliczana cena jest cen\u0105 brutto (czyli wy\u017csza o 23%). Je\u015bli natomiast zamawiaj\u0105cym jest zarz\u0105d komunikacji, który osi\u0105ga wp\u0142ywy z biletów, to operuje on cen\u0105 netto, o niemal 19% ni\u017csz\u0105, przy wszystkich pozosta\u0142ych parametrach identycznych.<\/p>\n

Obecno\u015b\u0107 konkurentów<\/p>\n

Ostatnim elementem jest wielko\u015b\u0107 konkurencji. Je\u015bli wielu przewo\u017aników mo\u017ce spe\u0142ni\u0107 wymogi specyfikacji, cena b\u0119dzie ni\u017csza, nie mog\u0105 oni kalkulowa\u0107 bowiem zbyt wysokich zysków, by nie przegra\u0107 przetargu. Je\u015bli warunki dost\u0119pu s\u0105 wygórowane i do przetargu przyst\u0105pi tylko kilku wykonawców, to proponowana cena b\u0119dzie istotnie wy\u017csza. W Polsce transport tramwajowy traktuje si\u0119 podobnie jak wodoci\u0105gi jako monopol naturalny, pomimo i\u017c technicznie mo\u017cliwe by\u0142oby wprowadzenie na torów innych przewo\u017aników –tak jak ma to miejsce w towarowym transporcie kolejowym.
W transporcie autobusowym nie jest niczym dziwnym, \u017ce wykonawca, który otrzymuje wp\u0142ywy z biletów, nie musi spe\u0142ni\u0107 wysokich wymogów jako\u015bciowych i wieku taboru, wykonuje trasy o d\u0142ugich przebiegach ma\u0142o pojemnym taborem, mo\u017ce zaproponowa\u0107 2 z\u0142 za wozokilometr netto (2,46 z\u0142 brutto), a wykonawca wo\u017c\u0105cy nowym, bogato wyposa\u017conym, taborem w centrum du\u017cego miasta, bez wp\u0142ywów z biletów, proponuje cen\u0119 10 z\u0142 netto za wozokilometr, lub nawet wi\u0119cej. Kalkulowane zyski dla tych wykonawców nie ró\u017cni\u0105 si\u0119 w tak wielkim stopniu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138650,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16593],"class_list":["post-138649","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-cena-wozokilometra"],"acf":[],"yoast_head":"\nCena wozokilometra cz. 2 - koszty sta\u0142e i zmienne, tabor - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cena wozokilometra cz. 2 - koszty sta\u0142e i zmienne, tabor\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Koszty zmienne wykonawcy Elementem podstawowym, który wp\u0142ywa na cen\u0119 wozokilometra jest koszt zmienny przewozu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65534\/tram142425_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/\",\"name\":\"Cena wozokilometra cz. 2 - koszty sta\u0142e i zmienne, tabor - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53cbdffb8ae15.jpg\",\"datePublished\":\"2014-07-20T17:27:55+00:00\",\"dateModified\":\"2014-07-20T17:27:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53cbdffb8ae15.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53cbdffb8ae15.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Cena wozokilometra cz. 2 – koszty sta\u0142e i zmienne, tabor\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Cena wozokilometra cz. 2 - koszty sta\u0142e i zmienne, tabor - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Cena wozokilometra cz. 2 - koszty sta\u0142e i zmienne, tabor","og_description":"Koszty zmienne wykonawcy Elementem podstawowym, który wp\u0142ywa na cen\u0119 wozokilometra jest koszt zmienny przewozu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65534\/tram142425_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/","name":"Cena wozokilometra cz. 2 - koszty sta\u0142e i zmienne, tabor - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53cbdffb8ae15.jpg","datePublished":"2014-07-20T17:27:55+00:00","dateModified":"2014-07-20T17:27:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53cbdffb8ae15.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53cbdffb8ae15.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/cena-wozokilometra-cz-2-koszty-stale-i-zmienne-tabor\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Cena wozokilometra cz. 2 – koszty sta\u0142e i zmienne, tabor"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/138649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138649"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}