{"id":137643,"date":"2014-06-13T09:07:01","date_gmt":"2014-06-13T09:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uwarunkowania-rozwoju-tramwajow-w-gorzowie-wielkopolskim\/"},"modified":"2014-06-13T09:07:01","modified_gmt":"2014-06-13T09:07:01","slug":"uwarunkowania-rozwoju-tramwajow-w-gorzowie-wielkopolskim","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/uwarunkowania-rozwoju-tramwajow-w-gorzowie-wielkopolskim\/","title":{"rendered":"Uwarunkowania rozwoju tramwaj\u00f3w w Gorzowie Wielkopolskim"},"content":{"rendered":"

Sie\u0107 tramwajowa w Gorzowie Wielkopolskim zosta\u0142a ukszta\u0142towana przez stopniow\u0105 rozbudow\u0119, trwaj\u0105c\u0105 od chwili uruchomienia w 1899 r. a\u017c do pocz\u0105tku lat 70. Wtedy to, poza oddaniem nowej trasy do p\u0119tli Piaski, zlikwidowano te\u017c lini\u0119 przez rzek\u0119 Wart\u0119. Od tamtej pory nie nast\u0105pi\u0142y istotne zmiany w uk\u0142adzie sieci. Prowadzono jedynie fragmentaryczn\u0105 modernizacj\u0119 torowisk. <\/p>\n

W latach 70. Gorzów liczy\u0142 wówczas ok. 80 tys. mieszka\u0144ców, wobec 124 tys. obecnie. Od lat 70. miasto rozwija\u0142o si\u0119 w kierunku pó\u0142nocnym i pó\u0142nocno-wschodnim. Powsta\u0142y nowe dzielnice mieszkaniowe o zabudowie wielorodzinnej i wielkop\u0142ytowej, stanowi\u0105ce miejsce zamieszkania 40 tys. ludzi. W rejonach tych nie zapewniono dost\u0119pu do komunikacji tramwajowej, stawiaj\u0105c na rozwój komunikacji autobusowej.<\/p>\n

\"gorz_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

W okresie minionego ustroju dominuj\u0105cym pracodawc\u0105 w mie\u015bcie by\u0142 kombinat Stilon, zatrudniaj\u0105cy ponad 7 tysi\u0119cy pracowników. Dzi\u015b na obszarze by\u0142ego kombinatu funkcjonuje kilka mniejszych, rozproszonych firm o niewielkim zatrudnieniu. Najwi\u0119ksi pracodawcy, poza administracj\u0105 i us\u0142ugami, to firmy zlokalizowane w Kostrzy\u0144sko-S\u0142ubickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej, w s\u0105siedztwie drogi ekspresowej S-3 i wojewódzkiej nr 130 (ul. Szczeci\u0144skiej). To najwi\u0119ksze centrum przemys\u0142owe w mie\u015bcie oddalone jest o kilka kilometrów zarówno od sieci tramwajowej, jak i od centrum miasta (6 km od centrum i ok. 3 km od osiedla Staszica). Tym samym, o ile tramwaje niegdy\u015b mia\u0142y dominuj\u0105cy udzia\u0142 w codziennych przewozach do pracy, to obecnie ich znaczenie jest znacznie mniejsze.<\/p>\n

Pomimo tego, mieszka\u0144com zale\u017cy na funkcjonowaniu transportu tramwajowego. Prezydent miasta kilka lat temu podj\u0105\u0142 prób\u0119 likwidacji linii na Piaski, przebiegaj\u0105cej przez \u015bcis\u0142e centrum. Mia\u0142o to na celu przekszta\u0142cenie ulicy Chrobrego w deptak. Próba ta spotka\u0142a si\u0119 jednak z bardzo silnymi protestami spo\u0142ecznymi. Warto w tym miejscu doda\u0107, \u017ce znane s\u0105 w Europie rozwi\u0105zania, gdzie linie tramwajowe przebiegaj\u0105 przez deptaki z intensywnym ruchem pieszym, zapewniaj\u0105c dobr\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 centrum miasta. Taka sytuacja wyst\u0119puje chocia\u017cby w Bremie, gdzie tramwaje przeje\u017cd\u017caj\u0105 g\u0142ównym deptakiem i dalej przez stare Miasto. Nale\u017cy wymieni\u0107 te\u017c Zurych, gdzie linia tramwajowa poprowadzona jest wzd\u0142u\u017c g\u0142ównego ci\u0105gu pieszego od dworca kolejowego, a tak\u017ce Linz, Montpellier, czy te\u017c Amsterdam.<\/p>\n

Kwestia zachowania linii tramwajowej na Piaski nie jest w Gorzowie jedynym kontrowersyjnym tematem zwi\u0105zanym z tramwajami. W obecnym uk\u0142adzie sieci linie tramwajowe omijaj\u0105 jedne z g\u0142ównych \u017aróde\u0142 ruchu, jakimi s\u0105 osiedla mieszkaniowe Chemik, Zacisze i Górczyn. W rezultacie, gorzowskie tramwaje realizuj\u0105 dzi\u015b niewiele ponad 20% wszystkich kursów komunikacji miejskiej, a niemal 80% kursów wykonuj\u0105 autobusy. Dodatkowo, wszystkie autobusy s\u0105 niskopod\u0142ogowe, a ich \u015bredni wiek niewiele przekracza 10 lat. Natomiast \u017caden z wozów tramwajowych nie ma niskiej pod\u0142ogi, a \u015bredni wiek zbli\u017ca si\u0119 do 40 lat.
Obecne niedostosowanie uk\u0142adu linii do potrzeb pasa\u017cerów i brak nowego lub cho\u0107by zmodernizowanego taboru tramwajowego skutkuje odp\u0142ywem pasa\u017cerów do autobusów. S\u0142usznie wi\u0119c miasto zdecydowa\u0142o si\u0119 na opracowanie kompleksowej koncepcji przebudowy sieci tramwajowej, przy za\u0142o\u017ceniu budowy nowych odcinków tras, ale nie wykluczaj\u0105c cz\u0119\u015bciowej likwidacji tras.<\/p>\n

W opracowanej przez biuro PTC Gromadzki koncepcji przedstawiono 10 wariantów rozwoju, lub likwidacji, sieci tramwajowej w Gorzowie Wielkopolskim. Warianty te przedstawiaj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n