{"id":137422,"date":"2014-06-05T09:40:29","date_gmt":"2014-06-05T09:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/"},"modified":"2014-06-05T09:40:29","modified_gmt":"2014-06-05T09:40:29","slug":"tabor-tramwajowy-w-budapeszcie","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/","title":{"rendered":"Tabor tramwajowy w Budapeszcie"},"content":{"rendered":"

Na tabor tramwajowy w Budapeszcie sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 obecnie 4 podstawowe modele: Duewag TW 6000, Ganz CSMG.2, Siemens Combino i Tatra T5C5.<\/p>\n

\"tram1543_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

Duewag TW 6000<\/strong>
Niemieckie tramwaje Duewag TW 6000 trafi\u0142y do Budapesztu jako u\u017cywane pojazdy z niemieckiego Hanoweru. Wyprodukowano je w latach 1975-1977, a do Budapesztu sprowadzano od 2001 r. Pojazdy te przystosowane s\u0105 do wysokich peronów, a na standardowych, niskich przystankach rozk\u0142adaj\u0105 si\u0119 w nich automatycznie stopnie wej\u015bciowe.
Przegubowe, 3-cz\u0142onowe, 8-osiowe tramwaje TW 6000 posiadaj\u0105 prost\u0105 stylizacj\u0119 nadwozia pozbawion\u0105 ozdób czy te\u017c listew. Ich d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 28,28 m, szeroko\u015b\u0107 –2,4 m, a masa –38,8 t. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi to 943 mm. Nap\u0119d zapewniaj\u0105 2 silniki AEG ABS 3320 o mocy 217 kW, sterowane tyrystorowo. Tramwaj mie\u015bci 46 osób na siedz\u0105co i 104 na stoj\u0105co przy standardzie 4 pasa\u017cerów na metr kwadratowy. Numeracja tramwajów TW 6000 mie\u015bci si\u0119 w zakresie od 1500 wzwy\u017c. <\/p>\n

\"csmg2_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

Ganz CSMG.2<\/strong>
Tramwaje Ganz CSMG.2 to przegubowce produkcji w\u0119gierskiej o pude\u0142kowatych nadwoziach z listwami na \u015bcianach bocznych. Wyprodukowano je w 2 seriach latach 1967-1971 i 1972-1978.
Tramwaje CSMG.2 s\u0105 3-cz\u0142onowe i 8-osiowe. Ich d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 26,9 m, szeroko\u015b\u0107 –2,3 m, a masa –33,6 t. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi to 850 mm, a wi\u0119c kilka centymetrów mniej ni\u017c w Tatrach i Duewagach. Nap\u0119d zapewniaj\u0105 4 silniki o mocy 66 kW sterowane oporowo. Tramwaj mie\u015bci 32 lub 40 osób na siedz\u0105co i 203 lub 198 na stoj\u0105co przy standardzie 4 pasa\u017cerów na metr kwadratowy. Wej\u015bcie umo\u017cliwia 5 par harmonijkowych drzwi. Numeracja tramwajów CSMG.2 mie\u015bci si\u0119 w zakresie 1301–1370 i 1400–1481. Od 1994 r. 31 tramwajów tej serii zmodernizowano na tyrystorowe (za villamosok.hu).<\/p>\n

\"combino2_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

Siemens Combino
<\/strong>Siemens Combino Plus NF12B to obecnie nie tylko najnowocze\u015bniejsze, ale i najd\u0142u\u017csze tramwaje w Budapeszcie –maj\u0105 a\u017c 54 metry d\u0142ugo\u015bci. Co wi\u0119cej, to jedyny niskopod\u0142ogowy model tramwaju w taborze BKV. Zakupiono je w latach 2006-2007.
6-cz\u0142onowe, przegubowe tramwaje Siemens Combino Plus posiadaj\u0105 nowoczesne, pude\u0142kowate nadwozia o du\u017cym stopniu przeszklenia. Ich d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 53,99 m, szeroko\u015b\u0107 –2,4 m, a masa –69,7 t. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi to 350 mm. Nap\u0119d zapewnia 8 silników o mocy 100 kW. Tramwaj mie\u015bci 64 osoby na siedz\u0105co i 350 na stoj\u0105co przy standardzie 4 pasa\u017cerów na metr kwadratowy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 60 km\/h. Numeracja tramwajów Combino mie\u015bci si\u0119 w zakresie 2000-2040. <\/p>\n

\"ijia57g_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

Tatra T5C5<\/strong>
Czeskos\u0142owackie Tatry pojawi\u0142y si\u0119 w Budapeszcie w wyniku podj\u0119tej pod koniec lat 70. decyzji o odnowieniu parku taborowego. Mia\u0142o to pomóc w poprawie stanu transportu tramwajowego. O wyborze zagranicznego producenta i rezygnacji z tramwajów w\u0119gierskiego Ganza zadecydowa\u0142y wzgl\u0119dy polityki gospodarczej ówczesnej RWPG i podzia\u0142 produkcji pomi\u0119dzy pa\u0144stwa. W latach 1978-1984 zamówiono 320 tramwajów Tatra T5C5.
Pojedyncze, 4-osiowe tramwaje CKD Tatra T5C5 posiadaj\u0105 kanciasty design i rozruch oporowy. Ich d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 15,64 m, szeroko\u015b\u0107 –2,5 m, a masa –18,5 t. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi to 900 mm. Nap\u0119d zapewniaj\u0105 4 silniki pr\u0105du sta\u0142ego TE 023 o mocy 45 kW. Tramwaj mie\u015bci 28 osoby na siedz\u0105co i 72 na stoj\u0105co przy standardzie 4 pasa\u017cerów na metr kwadratowy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 65 km\/h. Numeracja tramwajów T5C5 mie\u015bci si\u0119 w zakresie 4000-4349 i 7680-7681. Cz\u0119\u015b\u0107 z Tatr przebudowano na tyrystorowe, zmieniaj\u0105c oznaczenie na T5C5K.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137423,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[632,15447,4607,843,864,513],"class_list":["post-137422","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-budapeszt","tag-duewag","tag-ganz","tag-siemens","tag-tatra","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\nTabor tramwajowy w Budapeszcie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tabor tramwajowy w Budapeszcie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na tabor tramwajowy w Budapeszcie sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 obecnie 4 podstawowe modele: Duewag TW 6000,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64520\/tram1543_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/\",\"name\":\"Tabor tramwajowy w Budapeszcie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53901eed823a1.jpg\",\"datePublished\":\"2014-06-05T09:40:29+00:00\",\"dateModified\":\"2014-06-05T09:40:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53901eed823a1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53901eed823a1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tabor tramwajowy w Budapeszcie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tabor tramwajowy w Budapeszcie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tabor tramwajowy w Budapeszcie","og_description":"Na tabor tramwajowy w Budapeszcie sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 obecnie 4 podstawowe modele: Duewag TW 6000,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64520\/tram1543_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/","name":"Tabor tramwajowy w Budapeszcie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53901eed823a1.jpg","datePublished":"2014-06-05T09:40:29+00:00","dateModified":"2014-06-05T09:40:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53901eed823a1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53901eed823a1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-tramwajowy-w-budapeszcie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tabor tramwajowy w Budapeszcie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/137422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}